: งบที่ใช้ในการวางเครื่อง 4E-FTE แบบครบทุกรายละเอียดครับ

จัดให้ครับ.......อ่านเหนื่อยหน่อยนะโปรดทำใจให้สบาย

คือหม้อต้มเทอร์โบเนี่ย มันต่างจากหม้อต้มสำหรับ N/A ทั่วไปตรงที่มีวาล์วพิเศษเพิ่มขึ้นเพื่อสั่งจ่ายแก๊สเพิ่มเวลาบูสท์มาครับ

ถ้าไม่มีตัวนี้เครื่องจะดับเวลาเร่ง กดนิดก็ดับเพราะแก๊สจ่ายไม่พอ

ซึ่งวาล์วตัวนี้จะถูกคุมโดยแรงเป่าของลมจากเทอร์โบ (แรงดัน หรือ แรงบูสท์ที่เรียกกัน) ลมเป่ามาก วาล์วเปิดมาก เป่าน้อยเปิดน้อย

จึงต้องมีท่อยางลากยาวจากท่อที่ออกจากเทอร์โบ และสร้างหลอดโลหะสั้นๆ ประมาณ 2 cm. โผล่ขึ้นมาจากท่อออกเทอร์โบ (เครื่องโบที่ไม่ใช้แก๊สจะไม่มีหลอดตัวนี้)

แค่นั้นไม่พอ ส่วนล่างของหลอดที่แยงลงไปในท่อใหญ่ จะต้องทำ "ปากฉลาม" บากมุม 45 องศาแหลมๆ เพื่อดักให้ลมที่พ่นออกมาเข้าไปในหลอดง่ายๆ จะได้ไปดันวาล์วที่หม้อต้มอย่างรวดเร็วไม่ต้องรอรอบให้หงุดหงิด (เคยออกตัวเกียร์ 1 แล้วหนืดๆ ไม๊ครับ แบบว่าทำล้อฟรีไม่ได้อ่ะ....แบบนั้นเลย ไม่ว่าจูนแก๊สหนาก็แล้ว บางก็แล้ว ทำความสะอาดหม้อต้มแบบถอดทุกชิ้นก็แล้ว แต่พอสับน้ำมันกลับออกตัวสบาย สาเหตุเพราะปากฉลามจุดเดียวนี่ล่ะ)

ช่างที่เค้าวางเครื่องให้ผมแบบเดิมๆ เค้าก็จัดการจุดนี้ให้เรียบร้อย แต่ด้วยความอยากเกินของผมที่เห็นว่าเป็นรถเทอร์โบนี่ มันต้องมีอินเตอร์ใหญ่ๆ สิถึงจะเหมาะ เลยจัดไปดังรูป Display ครับ

เดินเสร็จสวยงาม...........แต่ใช้แก๊สไม่ได้ ไล่หาตั้งนานก็มาเจอรูนี้โดนปิดเกือบสนิท แถมด้านในตัดซะเรียบไม่มีปากฉลามไปดักลม สาเหตุเพราะเค้าบอกว่าไม่มีความรู้เรื่องแก๊สเลย เพราะ J-BO ส่วนใหญ่ที่มาเดินอินเตอร์กับเค้าไม่มีใครใช้แก๊ส

ก็ไม่ว่ากันครับ เพราะงานละเอียดมาก เทียบกับ Effect ที่เกิดขึ้นแล้วหยุมหยิมเหลือเกิน เลยบอกเค้าไปถือเป็นการแชร์ประสบการณ์ เพราะตัวผมเองก็ไม่รู้เหมือนกัน ได้จากพี่ๆ น้องๆ ในนี้แหละถึงไล่สาเหตุเจอ ^^

ส่วน Blow off ช้างน้อยเกิดขึ้นเพราะสาเหตุคล้ายๆ กันครับ

คือท่อออกจากเทอร์โบมันจะมีหลอดอีกจุด (ที่ใหญ่กว่าหลอดหม้อต้ม) เพื่อเข้าไปหาโบลออฟ ท่อนี้ถูกเชื่อมเสร็จก็เห็นว่ารูข้างในเล็กกว่าท่อที่ยื่นออกมา

ผมก็ไปแก้งานแถวบ้านด้วยความรู้งูๆ ปลาๆ เหมือนเดิม......ผลคือท่อที่เชื่อมใหม่ ใหญ่ กว่า ท่อยางเข้าโบลออฟ

ทำไงดีล่ะ ?? ข่มขืนแม่มเลย

ยัดเยียดความเป็นไปไม่ได้ให้มันเป็น สุดท้าย ท่อยางฉีก !!

ก็เลยเอาซิลิโคนยาไว้จนแห้ง แต่แรงดันลมจากเทอร์โบมันสูงเหลือเกิน ทำให้เกิดรอยรั่วครับ

พอถอนที ลมมันก็ตีจุดที่รั่วคล้ายๆ ปี่......เสียงเลยออกมาแบบเนี๊ยะ

	ผู้เขียน	หัวข้อ: : งบที่ใช้ในการวางเครื่อง 4E-FTE แบบครบทุกรายละเอียดครับ (อ่าน 80869 ครั้ง)
0 สมาชิก และ 1 บุคคลทั่วไป กำลังดูหัวข้อนี้