เอาละซิ จะงานงอกหรือเปล่าเนี่ยผม...- -

[Alpha]

 เรื่องของเรื่องก็คือ เห็นหลายๆท่านติดเกจ์วัดกันหลายตัว สวยดี ผมก็เลยไปติดมั่งครับ
 ติดมาแล้ว 3 ตัวตอนนี้ก็คือ Volt Meter, Oil Pressure, Water Temp

 ทีนี้ไม่กี่วันก่อน คืนวันฮาโลวีน ผมไม่มีอะไรทำ ก็เลยขับรถออกไปดึกๆ ไปหาที่ซัดเล่น
 พฤติกรรมการขับของผมก็คือ ช่วงเกียร์ 1-4 ผมจะเปลี่ยนเกียร์เร็วครับ(ไม่ลากรอบ ไปไกลสุดไม่เกินสามพันรอบ)
 พอเกียร์ 5 แล้วผมก็ไหลยาว

 รอบเดินเบา แรงดันน้ำมันเครื่อง 3.2 บาร์ครับ พอกดคันเร่ง ขับสัก 80 แรงดันเพิ่มเป็น 6.0 บาร์
 ขับไปสักครู่ ไหลยาวๆจนตีนปลายได้สัก 160-170 ผมก็แช่ไว้อย่างนั้น
 สักพักหันมาดูเกจ์วัดแรงดันน้ำมันเครื่อง มันตกมาเหลือ 4.0 บาร์ครับ
 ผมก็เลยวิ่งช้าลงแล้วหาที่จอดรถ พออยู่รอบเดินเบา แรงดันเหลือ 2.0 บาร์ครับ (รอบเดินเบาประมาณ 950 รอบนะครับ)
 
 ไปถามบางที่ก็บอก "ปกติ" บางที่ก็บอก "ไม่ปกติ" แล้วตกลงมันปกติหรือไม่ปกติกันครับนี่?
 ผมอ่านกระทู้ของฝาดำที่ชาร์ฟละลายหลายคนแล้วก็ชักเสียวเหมือนกัน
 ก็เลยอยากจะถามผู้รู้ครับ ว่า ปั๊มน้ำมันเครื่องของ 3S-GE ไอดีกลมนี่ ไปหาเบิกได้ที่ไหนครับ? แล้วราคาเท่าไหร่?

ปล. ผมใช้น้ำมันเครื่อง Vavoline Maxlife 10W-40 semi-synthetic (ซื้อมาจากร้านดัง) เพิ่งใช้มาได้ประมาณ 2000 กม. ครับ
      ส่วนกรอง ใช้กรองน้ำมันเครื่องแท้ของ 3S-GTE (ลูกยาว)

     ไม่ทราบน้ำมันเครื่องกับกรอง มีผลกับค่าที่วัดได้หรือเปล่าครับ

ปล2. เกจ์วัดเป็น Defi BF ไต้หวันครับ อาจจะเพี้ยนบ้าง แต่ไม่น่าจะเยอะขนาดนี้ครับ

[Alpha]

 น้ำมันเครื่องร้อนแล้วแรงดันตกครับ
 ขากลับผมเลย "คลาน" กลับบ้าน ขับ 80 พอ

 แรงดันน้ำมันเครื่องก็ค่อยๆกลับขึ้นมา จนอยู่ที่ประมาณ 4-5 บาร์ครับ

[Hanuy90@LN.Z]

ความร้อนกับ นมค. มีผลกับแรงดันครับ

[illusionx<NC.Z>]

ความร้อนกับ นมค. มีผลกับแรงดันครับ

ตามนี้อ่ะ
เหนียวๆเจอร้อนมันก็เหลวได้ ครับ

[Alpha]

ความร้อนกับ นมค. มีผลกับแรงดันครับ

ร้อนขึ้นแรงดันสูงขึ้น แต่ของผมต่ำลงนี่ครับ (ใช่หรือเปล่าหว่า )

ความร้อนกับ นมค. มีผลกับแรงดันครับ

ตามนี้อ่ะ
เหนียวๆเจอร้อนมันก็เหลวได้ ครับ

แสดงว่าปกติเหรอครับ

[Hanuy90@LN.Z]

ผมเข้าใจว่า นมค.เวลาร้อนจัด สถานะจากหนืดจะกลายเป็นเหลว แรงดันน่าจะตกอ่ะครับ

[Alpha]

ผมเข้าใจว่า นมค.เวลาร้อนจัด สถานะจากหนืดจะกลายเป็นเหลว แรงดันน่าจะตกอ่ะครับ

ตอนแรกผมก็คิดแบบนั้นครับ จนไปเจอลิงค์นี้ (ความเห็นที่ 3)
 ถึงได้งงครับว่าอันไหนถูก อันไหนผิดกันแน่ 

http://www.weekendhobby.com/offroad/newenergy/Question.asp?ID=2162

[Hanuy90@LN.Z]

ผมเข้าใจว่า นมค.เวลาร้อนจัด สถานะจากหนืดจะกลายเป็นเหลว แรงดันน่าจะตกอ่ะครับ

ตอนแรกผมก็คิดแบบนั้นครับ จนไปเจอลิงค์นี้ (ความเห็นที่ 3)
 ถึงได้งงครับว่าอันไหนถูก อันไหนผิดกันแน่ 

http://www.weekendhobby.com/offroad/newenergy/Question.asp?ID=2162

อ่าว กำ งงเลย

[Alpha]

 น้ำมันเครื่องยี่ห้อนี้ กับกรองตัวนี้ ผมเปลี่ยนแล้วขับไปพัทยาเมื่อปลายเดือนกันยาที่ผ่านมาครับ
 ขับแช่ยาว 180-190 ไปตามมอเตอร์เวย์ (อยากลองด้วยครับ ว่ามีปัญหาอะไรไหม? จะได้แก้ไข)
 จนมาติดเกจ์แรงดันน้ำมันเครื่องเมื่อสัปดาห์ที่แล้วนี่เองครับ
 แรกๆก็ยังดีอยู่นะครับ จนเอาไป "ซัด" คืนฮาโลวีนนั่นแหละ งานงอกเลย

 ถ้าเป็นที่ผมเข้าใจ ก็คงต้องเริ่มจากถูกไปหาแพงก่อน

 1. เปลี่ยนน้ำมันเครื่องพร้อมกรองใหม่ (เอาสังเคราะห์ละทีนี้)

 2. เปลี่ยนปั๊มน้ำมันเครื่องใหม่

 แต่ถ้าไม่มีอะไรเสียเลย ก็เสียตังค์ฟรีครับ

[Hanuy90@LN.Z]

ผมยังคงยืนยันเหมือนเดิมนะว่า ยิ่งร้อน แรงดันยิ่งตกครับ
ลองหา นมค.ตัวใหม่ มาเปลี่ยนดูก่อนครับ

[Zkr]

ติดตั้งหมดไปเท่าไหร่ครับ

เท่าที่อ่านเค้าว่ายิ่งร้อนยิ่งหนืด แล้วแรงดันจะแปรผันตามรอบเครื่อง

ยังไง รอคนต่อไป อิอิ  

[Kadoadz]

เอาละไง
อันไหนถูกละครับ
ติดเกจยี่ห้อไรมา ขอดูหน่อยครับ

[6.9]

ติดเกจความร้อนน้ำมันเครื่องเพิ่มครับ น้ำมันเครื่องร้อนมากจะศูนย์เสียความหนืด ทำให้แรงดันตกครับ โดยเฉพาะรอบสูงๆแช่นานๆ ทำให้น้ำมันเครื่องร้อนมากขึ้น

[Alpha]

เอาละไง
อันไหนถูกละครับ
ติดเกจยี่ห้อไรมา ขอดูหน่อยครับ

Defi BF ไต้หวันไงครับ

ผมยังคงยืนยันเหมือนเดิมนะว่า ยิ่งร้อน แรงดันยิ่งตกครับ
ลองหา นมค.ตัวใหม่ มาเปลี่ยนดูก่อนครับ

ผมก็ว่าจะทำเช่นนั้นครับ

ติดเกจความร้อนน้ำมันเครื่องเพิ่มครับ น้ำมันเครื่องร้อนมากจะศูนย์เสียความหนืด ทำให้แรงดันตกครับ โดยเฉพาะรอบสูงๆแช่นานๆ ทำให้น้ำมันเครื่องร้อนมากขึ้น

ขอบคุณครับ พอดีร้านที่ไปซื้อเขาบอกว่าของหมดครับ(อยากได้เหมือนกัน)

[tae-4agze]

ปกติคับ วิ่งซัดๆ ผ่อนแล้วเกจจะตก ผมเครื่องซุบ เครื่องวิ่งร้อนมากๆ เดินเบาลงมา 60PSI

[Zaleng]

ยิ่งร้อน ยิ่งเหลว แรงดันยิ่งตกครับ 

[Mart AE100 ™]

ตกลงเป็นที่น้ำมันเครื่องหรอครับน้า ...

[Alpha]

ตกลงเป็นที่น้ำมันเครื่องหรอครับน้า ...

ตอนนี้สงสัยว่าอย่างนั้นครับ
 เพราะถ้าขับรอบสูง แช่ยาว แล้วแรงดันตกครับ (5000 รอบนี่มันสูงหรือเปล่าเนี่ย )

 แต่ผมก็กำลังหาราคาปั๊มน้ำมันเครื่องของ 3S-GTE อยู่ครับ คิดว่าน่าจะใช้ด้วยกันได้ และแรงดันสูงกว่า

[AE92 4EFTE]

มันคืออีก1เหตุผลที่ผมไม่อยากติดอะไรมาก พอเห็นอะไรผิดๆไปก็จะเริ่มคิดมากขับรถแบบเซ็งๆ    แต่อีกใจก็อยากสวยอิอิ

[Alpha]

มันคืออีก1เหตุผลที่ผมไม่อยากติดอะไรมาก พอเห็นอะไรผิดๆไปก็จะเริ่มคิดมากขับรถแบบเซ็งๆ    แต่อีกใจก็อยากสวยอิอิ

แต่ที่ติดเพิ่มเข้าไปนี่ก็มีประโยชน์มากเลยนะครับ
 ตอนไปพัทยา ผมไปจอดที่จุดแวะพักแล้วติดเครื่องคูลดาวน์เฉยๆไว้(นั่งในรถ)
 ปรากฎว่าเข็มความร้อนขึ้นครับ ขึ้นมาประมาณ 3/4 ได้
 ผมเลยเอาไปแก้ที่บางปะกง เปลี่ยนมอเตอร์ใหม่(มือสองแหละครับ)
 
 แต่ก็ได้แค่พอใช้ครับ กลับมาเลยติด Water Temp ก่อนตัวแรกเลย
 เอาแบบมีหน้าจอ LCD แสดงผลเป็นตัวเลข และเป็นเข็ม ในเรือนเดียวกัน (BF Advance มั้งครับ)
 แล้วก็สังเกตดู พบว่าความร้อนจะขึ้นไปอยู่แถวๆ 88-92 องศาเซลเซียสตลอดเลยครับ
 ไม่กี่วันก่อนมันขึ้นไป 94.5 องศาเซลเซียส
 ผมเลยรีบวิ่งเข้าอู่ แปลงเอาพัดลม 11 ใบใส่เข้าไปแทน ทีนี้ความร้อนตกลงเหลือแค่ 78-81 องศาเท่านั้นเองครับ

 แต่ของติดรถนี่น่ะเหรอ? มันอยู่ตรงกลางตลอด ตั้งแต่ 70 องศาแล้วครับ ขึ้นไป 95 ก็ยังอยู่ตรงกลาง
 ผมว่าพอมันกระดิกขึ้นไป ก็คงตอนขึ้นไป 100 (เดือด) แล้วนั่นแหละ