เฟืองท้าย เกียร์ 4A-FE ใส่แทน 6 เกียร์ ฝาดำได้มั๊ยครับ

[Jay หมอศรี @ WZ Zone]

อยากรู้เฉยๆ น่ะครับ ไม่ได้จะทดลองอะไร

[AE.พาฝัน]

 

[สันต์ครับ]

ไม่ได้ ฟันไม่เท่ากันระยะห่างก็ ต่างกันครับ ไส่ได้ต้องเอามาทั้งราวเกียร์เเละเดียหมู  บานเลย ครับ (จะเเรงไปไหนเนี่ย)555

[kampol]

น่าจะดี หากเป็นเฟืองท้าย ของ 5 mt ไป 6 mt แต่เอาของ BT ด้วยกันนะ รับรอง ....

[COROLLABOY]

http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_C_transmission#C63

[Jay หมอศรี @ WZ Zone]

ที่ลองคิดดูเล่นๆ คือ เกียร์ 6 เอาไปเป็น Overdrive จริงๆเลยคือปล่อยไหล

เคยได้ Excel สำหรับคำนวณความเร็ว รอบเครื่องกับอัตราทด

ถ้าใช้ 6 เกียร์แล้ว มีเฟืองท้าย 4.058 (ของ FE) ที่เกีบร์ 6 รอบสูงสุดของ FE 6000 รอบจะได้ความเร็ว 250

แต่ถ้าเดินทางด้วยความเร็วรอบ 3000 rpm ความเร็วจะอยู่ ประมาณ 120 km/h

ส่วนถ้าจะซัด เอาให้ถึง 200 ก็ใช้ เกียร์ซัดไป (สรุปแล้ว ใช้เกียร์ 6 เพื่อ Overdrive อย่างเดียว ไม่ได้ไว้ให้มันชิดขึ้น 5555)

[kampol]

ที่ลองคิดดูเล่นๆ คือ เกียร์ 6 เอาไปเป็น Overdrive จริงๆเลยคือปล่อยไหล

เคยได้ Excel สำหรับคำนวณความเร็ว รอบเครื่องกับอัตราทด

ถ้าใช้ 6 เกียร์แล้ว มีเฟืองท้าย 4.058 (ของ FE) ที่เกีบร์ 6 รอบสูงสุดของ FE 6000 รอบจะได้ความเร็ว 250

แต่ถ้าเดินทางด้วยความเร็วรอบ 3000 rpm ความเร็วจะอยู่ ประมาณ 120 km/h

ส่วนถ้าจะซัด เอาให้ถึง 200 ก็ใช้ เกียร์ซัดไป (สรุปแล้ว ใช้เกียร์ 6 เพื่อ Overdrive อย่างเดียว ไม่ได้ไว้ให้มันชิดขึ้น 5555)

แต่มันจะปั่นไปไม่ไหวอะดิ 5555 เอาไว้ไหล พอได้.....อิอิ

[สันต์ครับ]

ที่ลองคิดดูเล่นๆ คือ เกียร์ 6 เอาไปเป็น Overdrive จริงๆเลยคือปล่อยไหล

เคยได้ Excel สำหรับคำนวณความเร็ว รอบเครื่องกับอัตราทด

ถ้าใช้ 6 เกียร์แล้ว มีเฟืองท้าย 4.058 (ของ FE) ที่เกีบร์ 6 รอบสูงสุดของ FE 6000 รอบจะได้ความเร็ว 250

แต่ถ้าเดินทางด้วยความเร็วรอบ 3000 rpm ความเร็วจะอยู่ ประมาณ 120 km/h

ส่วนถ้าจะซัด เอาให้ถึง 200 ก็ใช้ เกียร์ซัดไป (สรุปแล้ว ใช้เกียร์ 6 เพื่อ Overdrive อย่างเดียว ไม่ได้ไว้ให้มันชิดขึ้น 5555)

แต่มันจะปั่นไปไม่ไหวอะดิ 5555 เอาไว้ไหล พอได้.....อิอิ

โมเครื่องเพิ่มไงน้า5555555 จับเกียร์ fe ดันไหวเเน่ๆ ถ้าเล่นกันยาวๆ 

[AE111กับเอ็กซ์ พิโลก!!]

  เก็บข้อมูลๆ

[Hmee]

แหม หาสูตรมาเรื่อยเลยนะ  แต่ถ้าทำอย่างที่บอกมานี่ วิ่งทางไกลคงประหยัดน้ำมันได้เยอะหรือปาวนะ
ต้องหาทางขยับหนีมั้งแหละ

[Jay หมอศรี @ WZ Zone]

ที่ลองคิดดูเล่นๆ คือ เกียร์ 6 เอาไปเป็น Overdrive จริงๆเลยคือปล่อยไหล

เคยได้ Excel สำหรับคำนวณความเร็ว รอบเครื่องกับอัตราทด

ถ้าใช้ 6 เกียร์แล้ว มีเฟืองท้าย 4.058 (ของ FE) ที่เกีบร์ 6 รอบสูงสุดของ FE 6000 รอบจะได้ความเร็ว 250

แต่ถ้าเดินทางด้วยความเร็วรอบ 3000 rpm ความเร็วจะอยู่ ประมาณ 120 km/h

ส่วนถ้าจะซัด เอาให้ถึง 200 ก็ใช้ เกียร์ซัดไป (สรุปแล้ว ใช้เกียร์ 6 เพื่อ Overdrive อย่างเดียว ไม่ได้ไว้ให้มันชิดขึ้น 5555)

แต่มันจะปั่นไปไม่ไหวอะดิ 5555 เอาไว้ไหล พอได้.....อิอิ

โมเครื่องเพิ่มไงน้า5555555 จับเกียร์ fe ดันไหวเเน่ๆ ถ้าเล่นกันยาวๆ 

ช่าย ผมก็คิดว่า จะเอาไว้ไหลเหมือนกัน ไม่ได้กะไหลขึ้นนะครับ แต่คิดว่า เอาไว้ไหลเวลาเดินทางไกล

จะได้ประหยัดน้ำมัน แห่ะๆ ความคิดช่างบ้า แต่กะตังค์ ไม่ยักกะมี

แหม หาสูตรมาเรื่อยเลยนะ  แต่ถ้าทำอย่างที่บอกมานี่ วิ่งทางไกลคงประหยัดน้ำมันได้เยอะหรือปาวนะ
ต้องหาทางขยับหนีมั้งแหละ

ผมก็ไม่รู้ว่ามันจะประหยัดหรือป่าวนะน้าหมี แต่คิดว่า การที่รอบเครื่องลดลงมา ก็น่าจะประหยัด แต่มันก็อยู่ที่ว่า

รอบเครื่องรถ แล้วเราต้องเหยียบเพิ่มหรือป่าวนี่สิ ไม่ใช่ใส่ไป รอบเครื่องลด แต่ต้องเหยียบ ผมว่า ปัญหาเกี่ยวกับ

ลูก+ก้าน คงตามมาแน่ๆเยย

[COROLLABOY]

ผมมีเรื่องจะเล่ากับเรื่องประหยัดน้ำมันครับ ผมใช้ 6 เกียร์ตอนแลกเป็น C60 เกียร์ 6 เป็น 0.725 พอมาเปลี่ยนเป็น C64 เกียร์ 6 เป็น  0.815 ผมได้มีโอกาสกับรถไปบางแสนเพื่อไปงานผลคือน้องแดงผมกินน้ำมันไป 12.5 กม./ลิตร ซึ่งมันใกล้เคียงกับตอนที่เป็น C60 เลย เดินทางใช้ความเร็วเท่ากันคือ 120-140 km/h แต่รอบสูงกว่าประมาณ 250 รอบ/นาทีครับ

แต่การขับนั้นผมสามารถเดินคันเร่งเบามากๆ คือสามารถเพิ่มความเร็วโดนการเติมคันเร่งเพียงเบาๆซึ่งต่างจากมะก่อนต้องกดลงไปลึกกว่าเยอะครับ คือจริงๆแล้วผมคิดว่าความประหยัดน่าจะมาจากความเหมาะสมด้วยครับ

[Jay หมอศรี @ WZ Zone]

งั้นแสดงว่า อัตราทด ถึงแม้จะดูสูงกว่า รอบสูงกว่า แต่การฉุดกระชาก แรงบิดมันพอดี ใช่มั๊ญครับ

เลยไม่ต้องเหยียบคันเร่งมาก

[COROLLABOY]

งั้นแสดงว่า อัตราทด ถึงแม้จะดูสูงกว่า รอบสูงกว่า แต่การฉุดกระชาก แรงบิดมันพอดี ใช่มั๊ญครับ

เลยไม่ต้องเหยียบคันเร่งมาก

คับ.....คือเกียร์ MT มันจะมีการส่งกำลังคนละแบบกับ AT ถ้าเราไปดู AT ทำไมมันใช้อัตราทดเกียร์สุดท้ายรวมเฟืองม้ายแล้วต่ำมากยังวิ่งได้ มันคนละแบบกันคับทอร์กคอนเวอร์เตอร์ให้การส่งแรงบิดในขณะส่งกำลังนั้นสูงมากครับมันจะช้าตอนที่กดคันเร่งครั้งแรงเท่านั้นหลังจากนั้นสักเกตุได้ว่า AT มันเดินดีกว่า MT (ถ้าอัตราทดเกียร์รวมเฟืองท้ายเท่าๆกันนะ)


ทั้งนี้ความเหมาะสมขึ้นอยู่กับช่วงกำลังของเครื่องยนต์นั้นๆคับคับ

[Jay หมอศรี @ WZ Zone]

คร๊าบป๋ม

[jamebau]

  เยี่ยมครับ ความรู้จริงๆ

[ลุงโย]