|
หัวข้อ: 4AGE 20V ฝาดำ อยากทราบรายละเอียดการติดหัวฉีดครับ เริ่มหัวข้อโดย: NeTGoi ที่ 16 พฤศจิกายน 2553 17:01:39 อยากทราบและอยากเห็น การเจาะหัวฉีดว่าตำแหน่งที่เหมาะสม ควรเจาะบริเวณไหน เจาะแบบไหนยังไงอ่าครับ และ ขนาดที่เหมาะสมของเครื่องตัวนี้ ขนาดเท่าไร
และหม้อต้มควรใช้ขนาดเท่าไร 140 hp หรือ อื่นๆๆครับ หัวข้อ: Re: 4AGE 20V ฝาดำ อยากทราบรายละเอียดการติดหัวฉีดครับ เริ่มหัวข้อโดย: ModmaniA.CBZ ที่ 16 พฤศจิกายน 2553 17:24:39 อยากทราบและอยากเห็น การเจาะหัวฉีดว่าตำแหน่งที่เหมาะสม ควรเจาะบริเวณไหน เจาะแบบไหนยังไงอ่าครับ และ ขนาดที่เหมาะสมของเครื่องตัวนี้ ขนาดเท่าไร และหม้อต้มควรใช้ขนาดเท่าไร 140 hp หรือ อื่นๆๆครับ ว่างๆๆ มาลองขับรถผมไหมเน็ต . . . หัวข้อ: Re: 4AGE 20V ฝาดำ อยากทราบรายละเอียดการติดหัวฉีดครับ เริ่มหัวข้อโดย: Djpog_TФCФβů ที่ 16 พฤศจิกายน 2553 17:35:29 ถ้าหัวฉีดจะมีหม้อต้มขอมันครับไม่ต้องเลือกว่าขนาดกี่ hp
เจาะหัวฉีดบริเวณที่ใหล้กับหัวฉีดจ่ายน้ำมันมากที่สุดครับ ส่วนรูจำไม่ได้ล้ะครับเคยจะได้อยู่แต่ลืม ก่อนติดเช็คกล่อง ECu ด้วยนะครับถ้ามันเอ๋อต้องจูนบ่อยมากกกกส์ หัวข้อ: Re: 4AGE 20V ฝาดำ อยากทราบรายละเอียดการติดหัวฉีดครับ เริ่มหัวข้อโดย: yuky ที่ 16 พฤศจิกายน 2553 17:54:16 ถ้าเป็นเกียร์ออโต้140HPก็พอคับ(เดาว่าน่าจะหมายถึงหม้อTomasetto)
แต่ถ้าเป็นเกียร์ธรรมดาและชอบลากรอบสูงๆ ช่วงปลายๆอาจจะช้านิดหน่อย รูน๊อตเซิ้ลซัก3.0mm(เต็มรู)ก็ดีคับ เผื่อรอบสูงๆ การฝังน็อตเซิลควรเจาะมุมและตำแหน่งเหมือนหัวฉีดน้ำมันคับ แต่ที่สำคัญ20Vจะหาตำแหน่งวางหัวฉีดยากหน่อยคับ สายหัวฉีดจะยาวหน่อย ต้องจูนดีๆหน่อยคับ รอบต้นๆก็จะOKคับ :emo2 หัวข้อ: Re: 4AGE 20V ฝาดำ อยากทราบรายละเอียดการติดหัวฉีดครับ เริ่มหัวข้อโดย: aod_ae ที่ 16 พฤศจิกายน 2553 21:00:56 ถ้าเป็นเกียร์ออโต้140HPก็พอคับ(เดาว่าน่าจะหมายถึงหม้อTomasetto) ผมใช้ หม้อ toma at09 อยุ่ครับ ..แก๊สจ่ายไม่พอครับ...แต่ถ้าเป็นเกียร์ธรรมดาและชอบลากรอบสูงๆ ช่วงปลายๆอาจจะช้านิดหน่อย รูน๊อตเซิ้ลซัก3.0mm(เต็มรู)ก็ดีคับ เผื่อรอบสูงๆ การฝังน็อตเซิลควรเจาะมุมและตำแหน่งเหมือนหัวฉีดน้ำมันคับ แต่ที่สำคัญ20Vจะหาตำแหน่งวางหัวฉีดยากหน่อยคับ สายหัวฉีดจะยาวหน่อย ต้องจูนดีๆหน่อยคับ รอบต้นๆก็จะOKคับ :emo2 ไม่ทราบว่า มีที่แนะบ้างไหม๊ครับ..อยากให้ลองจูนครับ.. รอบสูงคลิกดาวน์ โหมดเพาเวอร แก๊สตัดไปเป็นน้ำมันครับ... หัวข้อ: Re: 4AGE 20V ฝาดำ อยากทราบรายละเอียดการติดหัวฉีดครับ เริ่มหัวข้อโดย: kampol ที่ 16 พฤศจิกายน 2553 21:40:45 ถ้าเป็นเกียร์ออโต้140HPก็พอคับ(เดาว่าน่าจะหมายถึงหม้อTomasetto) ผมใช้ หม้อ toma at09 อยุ่ครับ ..แก๊สจ่ายไม่พอครับ...แต่ถ้าเป็นเกียร์ธรรมดาและชอบลากรอบสูงๆ ช่วงปลายๆอาจจะช้านิดหน่อย รูน๊อตเซิ้ลซัก3.0mm(เต็มรู)ก็ดีคับ เผื่อรอบสูงๆ การฝังน็อตเซิลควรเจาะมุมและตำแหน่งเหมือนหัวฉีดน้ำมันคับ แต่ที่สำคัญ20Vจะหาตำแหน่งวางหัวฉีดยากหน่อยคับ สายหัวฉีดจะยาวหน่อย ต้องจูนดีๆหน่อยคับ รอบต้นๆก็จะOKคับ :emo2 ไม่ทราบว่า มีที่แนะบ้างไหม๊ครับ..อยากให้ลองจูนครับ.. รอบสูงคลิกดาวน์ โหมดเพาเวอร แก๊สตัดไปเป็นน้ำมันครับ... หัวข้อ: Re: 4AGE 20V ฝาดำ อยากทราบรายละเอียดการติดหัวฉีดครับ เริ่มหัวข้อโดย: aod_ae ที่ 16 พฤศจิกายน 2553 21:48:54 ถ้าเป็นเกียร์ออโต้140HPก็พอคับ(เดาว่าน่าจะหมายถึงหม้อTomasetto) ผมใช้ หม้อ toma at09 อยุ่ครับ ..แก๊สจ่ายไม่พอครับ...แต่ถ้าเป็นเกียร์ธรรมดาและชอบลากรอบสูงๆ ช่วงปลายๆอาจจะช้านิดหน่อย รูน๊อตเซิ้ลซัก3.0mm(เต็มรู)ก็ดีคับ เผื่อรอบสูงๆ การฝังน็อตเซิลควรเจาะมุมและตำแหน่งเหมือนหัวฉีดน้ำมันคับ แต่ที่สำคัญ20Vจะหาตำแหน่งวางหัวฉีดยากหน่อยคับ สายหัวฉีดจะยาวหน่อย ต้องจูนดีๆหน่อยคับ รอบต้นๆก็จะOKคับ :emo2 ไม่ทราบว่า มีที่แนะบ้างไหม๊ครับ..อยากให้ลองจูนครับ.. รอบสูงคลิกดาวน์ โหมดเพาเวอร แก๊สตัดไปเป็นน้ำมันครับ... พอดี โพสด้านบน ใช้หม้อ โทมาฯ ไงครับ..ผมเลย อยากจะลองให้เค้าจูนให้สักหน่อยอะครับ..เพราะมี สอง คัน ในชุดแรกๆ ใช้ หม้อต้ม โทมาฯ ครับ..นอกนั้นเป็นหม้อต้ม AC หมดครับ.. หัวข้อ: Re: 4AGE 20V ฝาดำ อยากทราบรายละเอียดการติดหัวฉีดครับ เริ่มหัวข้อโดย: Chan ที่ 16 พฤศจิกายน 2553 21:57:29 ถ้าเป็นเกียร์ออโต้140HPก็พอคับ(เดาว่าน่าจะหมายถึงหม้อTomasetto) ผมใช้ หม้อ toma at09 อยุ่ครับ ..แก๊สจ่ายไม่พอครับ...แต่ถ้าเป็นเกียร์ธรรมดาและชอบลากรอบสูงๆ ช่วงปลายๆอาจจะช้านิดหน่อย รูน๊อตเซิ้ลซัก3.0mm(เต็มรู)ก็ดีคับ เผื่อรอบสูงๆ การฝังน็อตเซิลควรเจาะมุมและตำแหน่งเหมือนหัวฉีดน้ำมันคับ แต่ที่สำคัญ20Vจะหาตำแหน่งวางหัวฉีดยากหน่อยคับ สายหัวฉีดจะยาวหน่อย ต้องจูนดีๆหน่อยคับ รอบต้นๆก็จะOKคับ :emo2 ไม่ทราบว่า มีที่แนะบ้างไหม๊ครับ..อยากให้ลองจูนครับ.. รอบสูงคลิกดาวน์ โหมดเพาเวอร แก๊สตัดไปเป็นน้ำมันครับ... พอดี โพสด้านบน ใช้หม้อ โทมาฯ ไงครับ..ผมเลย อยากจะลองให้เค้าจูนให้สักหน่อยอะครับ..เพราะมี สอง คัน ในชุดแรกๆ ใช้ หม้อต้ม โทมาฯ ครับ..นอกนั้นเป็นหม้อต้ม AC หมดครับ.. 55 ต้องขยับหม้อครับไม่งั้นไม่ทันครับ รอบสูงๆๆ ปลายหายแน่ครับ แต่ถ้าขับแบบธรรมดาก็ OK กินลมชมวิว ไม่เกิน 130-140 รอบไม่เกิน 6000 ก็ได้อยู่ ไม่งั้น พวก 1J 2J ในชุด kit ยังใช้หม้อที่รองรับ hp สูงๆๆ ทำไมละ ส่วนตัวใช้ KME สีเงินครับเหลือๆ หัวข้อ: Re: 4AGE 20V ฝาดำ อยากทราบรายละเอียดการติดหัวฉีดครับ เริ่มหัวข้อโดย: vampire258 ที่ 16 พฤศจิกายน 2553 22:06:53 ใช้หม้อ TOMA หลังทอง ก็พอครับ 240 HP
ลากได้ยาวๆ สบาย เจาะรุหัวฉีด 2.3-2.5 ก็ใหญ่แล้วครับ เกินนั้น เดินเบาไม่นิ่ง จูนยากนะ ส่วนต้ำแหน่งเจาะ เจาะใกล้หัวฉีดน้ำมันที่สุด หัวข้อ: Re: 4AGE 20V ฝาดำ อยากทราบรายละเอียดการติดหัวฉีด เริ่มหัวข้อโดย: aod_ae ที่ 16 พฤศจิกายน 2553 22:20:00 ใช้หม้อ TOMA หลังทอง ก็พอครับ 240 HP แรงดันหม้อต้ม กี่บาร์ ครับ...(ผมใช้ toma หลังทอง at09 นิแหละครับ..) รูหัวฉีด 2.5 มิลครับ..ลากได้ยาวๆ สบาย เจาะรุหัวฉีด 2.3-2.5 ก็ใหญ่แล้วครับ เกินนั้น เดินเบาไม่นิ่ง จูนยากนะ ส่วนต้ำแหน่งเจาะ เจาะใกล้หัวฉีดน้ำมันที่สุด ลากได้เท่าไหร่ หรอครับ มีที่แนะนำ ในการติดตั้งและจูนบ้างไหมครับ.. หัวข้อ: Re: 4AGE 20V ฝาดำ อยากทราบรายละเอียดการติดหัวฉีด เริ่มหัวข้อโดย: aod_ae ที่ 16 พฤศจิกายน 2553 22:21:23 ถ้าเป็นเกียร์ออโต้140HPก็พอคับ(เดาว่าน่าจะหมายถึงหม้อTomasetto) ผมใช้ หม้อ toma at09 อยุ่ครับ ..แก๊สจ่ายไม่พอครับ...แต่ถ้าเป็นเกียร์ธรรมดาและชอบลากรอบสูงๆ ช่วงปลายๆอาจจะช้านิดหน่อย รูน๊อตเซิ้ลซัก3.0mm(เต็มรู)ก็ดีคับ เผื่อรอบสูงๆ การฝังน็อตเซิลควรเจาะมุมและตำแหน่งเหมือนหัวฉีดน้ำมันคับ แต่ที่สำคัญ20Vจะหาตำแหน่งวางหัวฉีดยากหน่อยคับ สายหัวฉีดจะยาวหน่อย ต้องจูนดีๆหน่อยคับ รอบต้นๆก็จะOKคับ :emo2 ไม่ทราบว่า มีที่แนะบ้างไหม๊ครับ..อยากให้ลองจูนครับ.. รอบสูงคลิกดาวน์ โหมดเพาเวอร แก๊สตัดไปเป็นน้ำมันครับ... พอดี โพสด้านบน ใช้หม้อ โทมาฯ ไงครับ..ผมเลย อยากจะลองให้เค้าจูนให้สักหน่อยอะครับ..เพราะมี สอง คัน ในชุดแรกๆ ใช้ หม้อต้ม โทมาฯ ครับ..นอกนั้นเป็นหม้อต้ม AC หมดครับ.. 55 ต้องขยับหม้อครับไม่งั้นไม่ทันครับ รอบสูงๆๆ ปลายหายแน่ครับ แต่ถ้าขับแบบธรรมดาก็ OK กินลมชมวิว ไม่เกิน 130-140 รอบไม่เกิน 6000 ก็ได้อยู่ ไม่งั้น พวก 1J 2J ในชุด kit ยังใช้หม้อที่รองรับ hp สูงๆๆ ทำไมละ ส่วนตัวใช้ KME สีเงินครับเหลือๆ ที่โหลดเพาเวอร รอบเกียรตัดที่ 7800 ครับ ไม่ทราบว่า ขยับ ไปที่กี่บาร์ คับ.. หัวข้อ: Re: 4AGE 20V ฝาดำ อยากทราบรายละเอียดการติดหัวฉีดครับ เริ่มหัวข้อโดย: Chan ที่ 16 พฤศจิกายน 2553 22:35:07 ถ้าเป็นเกียร์ออโต้140HPก็พอคับ(เดาว่าน่าจะหมายถึงหม้อTomasetto) ผมใช้ หม้อ toma at09 อยุ่ครับ ..แก๊สจ่ายไม่พอครับ...แต่ถ้าเป็นเกียร์ธรรมดาและชอบลากรอบสูงๆ ช่วงปลายๆอาจจะช้านิดหน่อย รูน๊อตเซิ้ลซัก3.0mm(เต็มรู)ก็ดีคับ เผื่อรอบสูงๆ การฝังน็อตเซิลควรเจาะมุมและตำแหน่งเหมือนหัวฉีดน้ำมันคับ แต่ที่สำคัญ20Vจะหาตำแหน่งวางหัวฉีดยากหน่อยคับ สายหัวฉีดจะยาวหน่อย ต้องจูนดีๆหน่อยคับ รอบต้นๆก็จะOKคับ :emo2 ไม่ทราบว่า มีที่แนะบ้างไหม๊ครับ..อยากให้ลองจูนครับ.. รอบสูงคลิกดาวน์ โหมดเพาเวอร แก๊สตัดไปเป็นน้ำมันครับ... พอดี โพสด้านบน ใช้หม้อ โทมาฯ ไงครับ..ผมเลย อยากจะลองให้เค้าจูนให้สักหน่อยอะครับ..เพราะมี สอง คัน ในชุดแรกๆ ใช้ หม้อต้ม โทมาฯ ครับ..นอกนั้นเป็นหม้อต้ม AC หมดครับ.. 55 ต้องขยับหม้อครับไม่งั้นไม่ทันครับ รอบสูงๆๆ ปลายหายแน่ครับ แต่ถ้าขับแบบธรรมดาก็ OK กินลมชมวิว ไม่เกิน 130-140 รอบไม่เกิน 6000 ก็ได้อยู่ ไม่งั้น พวก 1J 2J ในชุด kit ยังใช้หม้อที่รองรับ hp สูงๆๆ ทำไมละ ส่วนตัวใช้ KME สีเงินครับเหลือๆ ที่โหลดเพาเวอร รอบเกียรตัดที่ 7800 ครับ ไม่ทราบว่า ขยับ ไปที่กี่บาร์ คับ.. ผม set หม้อแค่ 1.2 บาร์เองครับ เครื่อง 20V 6speed ว่าแต่ที่มันตัดไม่ใช้ที่กล่อง set ไว้นะครับที่เกิน 7800 ตัด ของผมให้มันตัดที่เกิน 9200 แต่ไม่เคยลากถีง 9000 เรื่องจูนเล่นเองครับไม่ได้ให้ใครจูนให้ หม้อจ่ายได้ไม่มีสะดุด เอากราฟมาให้ดูเล่นจูนเองกับมือ (http://img713.imageshack.us/img713/4117/83631360.gif) หัวข้อ: Re: 4AGE 20V ฝาดำ อยากทราบรายละเอียดการติดหัวฉีด เริ่มหัวข้อโดย: aod_ae ที่ 16 พฤศจิกายน 2553 22:45:52 ถ้าเป็นเกียร์ออโต้140HPก็พอคับ(เดาว่าน่าจะหมายถึงหม้อTomasetto) ผมใช้ หม้อ toma at09 อยุ่ครับ ..แก๊สจ่ายไม่พอครับ...แต่ถ้าเป็นเกียร์ธรรมดาและชอบลากรอบสูงๆ ช่วงปลายๆอาจจะช้านิดหน่อย รูน๊อตเซิ้ลซัก3.0mm(เต็มรู)ก็ดีคับ เผื่อรอบสูงๆ การฝังน็อตเซิลควรเจาะมุมและตำแหน่งเหมือนหัวฉีดน้ำมันคับ แต่ที่สำคัญ20Vจะหาตำแหน่งวางหัวฉีดยากหน่อยคับ สายหัวฉีดจะยาวหน่อย ต้องจูนดีๆหน่อยคับ รอบต้นๆก็จะOKคับ :emo2 ไม่ทราบว่า มีที่แนะบ้างไหม๊ครับ..อยากให้ลองจูนครับ.. รอบสูงคลิกดาวน์ โหมดเพาเวอร แก๊สตัดไปเป็นน้ำมันครับ... พอดี โพสด้านบน ใช้หม้อ โทมาฯ ไงครับ..ผมเลย อยากจะลองให้เค้าจูนให้สักหน่อยอะครับ..เพราะมี สอง คัน ในชุดแรกๆ ใช้ หม้อต้ม โทมาฯ ครับ..นอกนั้นเป็นหม้อต้ม AC หมดครับ.. 55 ต้องขยับหม้อครับไม่งั้นไม่ทันครับ รอบสูงๆๆ ปลายหายแน่ครับ แต่ถ้าขับแบบธรรมดาก็ OK กินลมชมวิว ไม่เกิน 130-140 รอบไม่เกิน 6000 ก็ได้อยู่ ไม่งั้น พวก 1J 2J ในชุด kit ยังใช้หม้อที่รองรับ hp สูงๆๆ ทำไมละ ส่วนตัวใช้ KME สีเงินครับเหลือๆ ที่โหลดเพาเวอร รอบเกียรตัดที่ 7800 ครับ ไม่ทราบว่า ขยับ ไปที่กี่บาร์ คับ.. ผม set หม้อแค่ 1.2 บาร์เองครับ เครื่อง 20V 6speed ว่าแต่ที่มันตัดไม่ใช้ที่กล่อง set ไว้นะครับที่เกิน 7800 ตัด ของผมให้มันตัดที่เกิน 9200 แต่ไม่เคยลากถีง 9000 เรื่องจูนเล่นเองครับไม่ได้ให้ใครจูนให้ หม้อจ่ายได้ไม่มีสะดุด เอากราฟมาให้ดูเล่นจูนเองกับมือ (http://img713.imageshack.us/img713/4117/83631360.gif) (แล้วไม่ทราบว่า เจาะหัวฉีด กี่มิล ครับ..อย่างอื่นมีผล ต่อการจูนไหม๊ครับ..) เพราะของผม บางที กดหนักๆ โหลดไป ที่ 1.2-1.3-1.4-1.5 ตามลำดับเลยครับ.. ท่อแก๊สเข้าหม้อต้ม ช่องไหนครับ.. หัวข้อ: Re: 4AGE 20V ฝาดำ อยากทราบรายละเอียดการติดหัวฉีดครับ เริ่มหัวข้อโดย: Chan ที่ 16 พฤศจิกายน 2553 22:48:12 ถ้าเป็นเกียร์ออโต้140HPก็พอคับ(เดาว่าน่าจะหมายถึงหม้อTomasetto) ผมใช้ หม้อ toma at09 อยุ่ครับ ..แก๊สจ่ายไม่พอครับ...แต่ถ้าเป็นเกียร์ธรรมดาและชอบลากรอบสูงๆ ช่วงปลายๆอาจจะช้านิดหน่อย รูน๊อตเซิ้ลซัก3.0mm(เต็มรู)ก็ดีคับ เผื่อรอบสูงๆ การฝังน็อตเซิลควรเจาะมุมและตำแหน่งเหมือนหัวฉีดน้ำมันคับ แต่ที่สำคัญ20Vจะหาตำแหน่งวางหัวฉีดยากหน่อยคับ สายหัวฉีดจะยาวหน่อย ต้องจูนดีๆหน่อยคับ รอบต้นๆก็จะOKคับ :emo2 ไม่ทราบว่า มีที่แนะบ้างไหม๊ครับ..อยากให้ลองจูนครับ.. รอบสูงคลิกดาวน์ โหมดเพาเวอร แก๊สตัดไปเป็นน้ำมันครับ... พอดี โพสด้านบน ใช้หม้อ โทมาฯ ไงครับ..ผมเลย อยากจะลองให้เค้าจูนให้สักหน่อยอะครับ..เพราะมี สอง คัน ในชุดแรกๆ ใช้ หม้อต้ม โทมาฯ ครับ..นอกนั้นเป็นหม้อต้ม AC หมดครับ.. 55 ต้องขยับหม้อครับไม่งั้นไม่ทันครับ รอบสูงๆๆ ปลายหายแน่ครับ แต่ถ้าขับแบบธรรมดาก็ OK กินลมชมวิว ไม่เกิน 130-140 รอบไม่เกิน 6000 ก็ได้อยู่ ไม่งั้น พวก 1J 2J ในชุด kit ยังใช้หม้อที่รองรับ hp สูงๆๆ ทำไมละ ส่วนตัวใช้ KME สีเงินครับเหลือๆ ที่โหลดเพาเวอร รอบเกียรตัดที่ 7800 ครับ ไม่ทราบว่า ขยับ ไปที่กี่บาร์ คับ.. ผม set หม้อแค่ 1.2 บาร์เองครับ เครื่อง 20V 6speed ว่าแต่ที่มันตัดไม่ใช้ที่กล่อง set ไว้นะครับที่เกิน 7800 ตัด ของผมให้มันตัดที่เกิน 9200 แต่ไม่เคยลากถีง 9000 เรื่องจูนเล่นเองครับไม่ได้ให้ใครจูนให้ หม้อจ่ายได้ไม่มีสะดุด เอากราฟมาให้ดูเล่นจูนเองกับมือ (http://img713.imageshack.us/img713/4117/83631360.gif) (แล้วไม่ทราบว่า เจาะหัวฉีด กี่มิล ครับ..อย่างอื่นมีผล ต่อการจูนไหม๊ครับ..) เพราะของผม บางที กดหนักๆ โหลดไป ที่ 1.2-1.3-1.4-1.5 ตามลำดับเลยครับ.. ท่อแก๊สเข้าหม้อต้ม ช่องไหนครับ.. เจาะ 2.5 ครับ หัวข้อ: Re: 4AGE 20V ฝาดำ อยากทราบรายละเอียดการติดหัวฉีด เริ่มหัวข้อโดย: aod_ae ที่ 16 พฤศจิกายน 2553 22:50:00 ถ้าเป็นเกียร์ออโต้140HPก็พอคับ(เดาว่าน่าจะหมายถึงหม้อTomasetto) ผมใช้ หม้อ toma at09 อยุ่ครับ ..แก๊สจ่ายไม่พอครับ...แต่ถ้าเป็นเกียร์ธรรมดาและชอบลากรอบสูงๆ ช่วงปลายๆอาจจะช้านิดหน่อย รูน๊อตเซิ้ลซัก3.0mm(เต็มรู)ก็ดีคับ เผื่อรอบสูงๆ การฝังน็อตเซิลควรเจาะมุมและตำแหน่งเหมือนหัวฉีดน้ำมันคับ แต่ที่สำคัญ20Vจะหาตำแหน่งวางหัวฉีดยากหน่อยคับ สายหัวฉีดจะยาวหน่อย ต้องจูนดีๆหน่อยคับ รอบต้นๆก็จะOKคับ :emo2 ไม่ทราบว่า มีที่แนะบ้างไหม๊ครับ..อยากให้ลองจูนครับ.. รอบสูงคลิกดาวน์ โหมดเพาเวอร แก๊สตัดไปเป็นน้ำมันครับ... พอดี โพสด้านบน ใช้หม้อ โทมาฯ ไงครับ..ผมเลย อยากจะลองให้เค้าจูนให้สักหน่อยอะครับ..เพราะมี สอง คัน ในชุดแรกๆ ใช้ หม้อต้ม โทมาฯ ครับ..นอกนั้นเป็นหม้อต้ม AC หมดครับ.. 55 ต้องขยับหม้อครับไม่งั้นไม่ทันครับ รอบสูงๆๆ ปลายหายแน่ครับ แต่ถ้าขับแบบธรรมดาก็ OK กินลมชมวิว ไม่เกิน 130-140 รอบไม่เกิน 6000 ก็ได้อยู่ ไม่งั้น พวก 1J 2J ในชุด kit ยังใช้หม้อที่รองรับ hp สูงๆๆ ทำไมละ ส่วนตัวใช้ KME สีเงินครับเหลือๆ ที่โหลดเพาเวอร รอบเกียรตัดที่ 7800 ครับ ไม่ทราบว่า ขยับ ไปที่กี่บาร์ คับ.. ผม set หม้อแค่ 1.2 บาร์เองครับ เครื่อง 20V 6speed ว่าแต่ที่มันตัดไม่ใช้ที่กล่อง set ไว้นะครับที่เกิน 7800 ตัด ของผมให้มันตัดที่เกิน 9200 แต่ไม่เคยลากถีง 9000 เรื่องจูนเล่นเองครับไม่ได้ให้ใครจูนให้ หม้อจ่ายได้ไม่มีสะดุด เอากราฟมาให้ดูเล่นจูนเองกับมือ (http://img713.imageshack.us/img713/4117/83631360.gif) (แล้วไม่ทราบว่า เจาะหัวฉีด กี่มิล ครับ..อย่างอื่นมีผล ต่อการจูนไหม๊ครับ..) เพราะของผม บางที กดหนักๆ โหลดไป ที่ 1.2-1.3-1.4-1.5 ตามลำดับเลยครับ.. ท่อแก๊สเข้าหม้อต้ม ช่องไหนครับ.. เจาะ 2.5 ครับ ที่ตัดนี้หมายถึง แรงดัน หม้อต้ม ไม่พอ นะครับ เลยตัดไปใช้น้ำมันนะครับ..ไม่เกี่ยวกับรอบตัดนะครับ..คนละอย่างกัน ครับ.. หัวข้อ: Re: 4AGE 20V ฝาดำ อยากทราบรายละเอียดการติดหัวฉีดครับ เริ่มหัวข้อโดย: aod_ae ที่ 16 พฤศจิกายน 2553 23:06:54 น้า Ralphy
ไม่แนะนำ อะไรผมหน่อยหรอครับ.. :emotn :emotn หัวข้อ: Re: 4AGE 20V ฝาดำ อยากทราบรายละเอียดการติดหัวฉีดครับ เริ่มหัวข้อโดย: Ralphy ที่ 16 พฤศจิกายน 2553 23:12:29 อ้าวน้าอ๊อดยังไม่จบอีกหรือ...ไปหาคุณ ice เจ้าของบริษัท Theo (ผู้นำเข้า AC Autogaz อย่างเป็นทางการ) ที่ ถ.เกษตร-นวมินทร์ เลยครับ
หัวข้อ: Re: 4AGE 20V ฝาดำ อยากทราบรายละเอียดการติดหัวฉีดครับ เริ่มหัวข้อโดย: aod_ae ที่ 16 พฤศจิกายน 2553 23:16:45 ถ้าเป็นเกียร์ออโต้140HPก็พอคับ(เดาว่าน่าจะหมายถึงหม้อTomasetto) ผมใช้ หม้อ toma at09 อยุ่ครับ ..แก๊สจ่ายไม่พอครับ...แต่ถ้าเป็นเกียร์ธรรมดาและชอบลากรอบสูงๆ ช่วงปลายๆอาจจะช้านิดหน่อย รูน๊อตเซิ้ลซัก3.0mm(เต็มรู)ก็ดีคับ เผื่อรอบสูงๆ การฝังน็อตเซิลควรเจาะมุมและตำแหน่งเหมือนหัวฉีดน้ำมันคับ แต่ที่สำคัญ20Vจะหาตำแหน่งวางหัวฉีดยากหน่อยคับ สายหัวฉีดจะยาวหน่อย ต้องจูนดีๆหน่อยคับ รอบต้นๆก็จะOKคับ :emo2 ไม่ทราบว่า มีที่แนะบ้างไหม๊ครับ..อยากให้ลองจูนครับ.. รอบสูงคลิกดาวน์ โหมดเพาเวอร แก๊สตัดไปเป็นน้ำมันครับ... พอดี โพสด้านบน ใช้หม้อ โทมาฯ ไงครับ..ผมเลย อยากจะลองให้เค้าจูนให้สักหน่อยอะครับ..เพราะมี สอง คัน ในชุดแรกๆ ใช้ หม้อต้ม โทมาฯ ครับ..นอกนั้นเป็นหม้อต้ม AC หมดครับ.. 55 ต้องขยับหม้อครับไม่งั้นไม่ทันครับ รอบสูงๆๆ ปลายหายแน่ครับ แต่ถ้าขับแบบธรรมดาก็ OK กินลมชมวิว ไม่เกิน 130-140 รอบไม่เกิน 6000 ก็ได้อยู่ ไม่งั้น พวก 1J 2J ในชุด kit ยังใช้หม้อที่รองรับ hp สูงๆๆ ทำไมละ ส่วนตัวใช้ KME สีเงินครับเหลือๆ น้าchan ใช้ของ KME นิครับ ไม่ใช่ ToMa แบบผมนิครับ.. (http://www.gasthai.com/boardgas/picture%5C287255122372.jpg) ตัวนี้ใช่หรือเปล่าครับ.. ส่วนของผม รุ่นนี้ครับ tomasetto AT-09 Artic (http://www.tomasetto.com/foto/NOR/art_38_1_rgat3900-1-b.jpg) (http://www.tomasetto.telemar.it/foto/NOR/art_38_1_rgat3900-3-b.jpg) หัวข้อ: Re: 4AGE 20V ฝาดำ อยากทราบรายละเอียดการติดหัวฉีดครับ เริ่มหัวข้อโดย: aod_ae ที่ 16 พฤศจิกายน 2553 23:19:25 อ้าวน้าอ๊อดยังไม่จบอีกหรือ...ไปหาคุณ ice เจ้าของบริษัท Theo (ผู้นำเข้า AC Autogaz อย่างเป็นทางการ) ที่ ถ.เกษตร-นวมินทร์ เลยครับ พอดี ยังไม่ได้ทำอะไรเลยครับพี่..พอดี เปลี่ยนเกียร ธรรมดา มาเป็นเกียร ออโต ซะก่อน อะครับ..แล้วไปลองใส่ไมล์แคมรี่ มาครับ..มันไม่แม๊ทส์ กันเลยครับ..ว่าจะกลับไปใส่ไมล์เดิมๆแล้วครับ.. แต่เรื่อง แรงดัน นั้ัน เป็นมานานแล้วครับ.. ปล.มีช่องทางการติดต่อไหม๊ครับพี่..รบกวน พี่หน่อยนะครับ..กะว่า ถ้าแก้ได้ ก็ดีครับ ถ้าแก้ไม่ได้คงเปลี่ยนหม้อต้มใหม่ครับ..เป็นทางเลือกสุดท้ายครับ..ขอบคุณครับ หัวข้อ: Re: 4AGE 20V ฝาดำ อยากทราบรายละเอียดการติดหัวฉีดครับ เริ่มหัวข้อโดย: Ralphy ที่ 16 พฤศจิกายน 2553 23:26:20 อ้าวน้าอ๊อดยังไม่จบอีกหรือ...ไปหาคุณ ice เจ้าของบริษัท Theo (ผู้นำเข้า AC Autogaz อย่างเป็นทางการ) ที่ ถ.เกษตร-นวมินทร์ เลยครับ พอดี ยังไม่ได้ทำอะไรเลยครับพี่..พอดี เปลี่ยนเกียร ธรรมดา มาเป็นเกียร ออโต ซะก่อน อะครับ..แล้วไปลองใส่ไมล์แคมรี่ มาครับ..มันไม่แม๊ทส์ กันเลยครับ..ว่าจะกลับไปใส่ไมล์เดิมๆแล้วครับ.. แต่เรื่อง แรงดัน นั้ัน เป็นมานานแล้วครับ.. ปล.มีช่องทางการติดต่อไหม๊ครับพี่..รบกวน พี่หน่อยนะครับ..กะว่า ถ้าแก้ได้ ก็ดีครับ ถ้าแก้ไม่ได้คงเปลี่ยนหม้อต้มใหม่ครับ..เป็นทางเลือกสุดท้ายครับ..ขอบคุณครับ ป.ล. ผมยังมี "ความเชื่อส่วนตัว" ว่าฝาดำไม่เหมาะกับรางหัวฉีดแก๊สแบบ 4 หัวโซลินอยด์ต่อราง แต่ก็เชื่อว่าคุณ ice สามารถแก้ปัญหาให้น้าได้แน่...อยากให้น้าไปหาแกหน่อยแม้จะไกลจากโซนฝั่งธนสักนิด รายละเอียดดูใน http://www.theoauto.com ครับ หัวข้อ: Re: 4AGE 20V ฝาดำ อยากทราบรายละเอียดการติดหัวฉีด เริ่มหัวข้อโดย: aod_ae ที่ 16 พฤศจิกายน 2553 23:32:08 อ้าวน้าอ๊อดยังไม่จบอีกหรือ...ไปหาคุณ ice เจ้าของบริษัท Theo (ผู้นำเข้า AC Autogaz อย่างเป็นทางการ) ที่ ถ.เกษตร-นวมินทร์ เลยครับ พอดี ยังไม่ได้ทำอะไรเลยครับพี่..พอดี เปลี่ยนเกียร ธรรมดา มาเป็นเกียร ออโต ซะก่อน อะครับ..แล้วไปลองใส่ไมล์แคมรี่ มาครับ..มันไม่แม๊ทส์ กันเลยครับ..ว่าจะกลับไปใส่ไมล์เดิมๆแล้วครับ.. แต่เรื่อง แรงดัน นั้ัน เป็นมานานแล้วครับ.. ปล.มีช่องทางการติดต่อไหม๊ครับพี่..รบกวน พี่หน่อยนะครับ..กะว่า ถ้าแก้ได้ ก็ดีครับ ถ้าแก้ไม่ได้คงเปลี่ยนหม้อต้มใหม่ครับ..เป็นทางเลือกสุดท้ายครับ..ขอบคุณครับ ป.ล. ผมยังมี "ความเชื่อส่วนตัว" ว่าฝาดำไม่เหมาะกับรางหัวฉีดแก๊สแบบ 4 หัวโซลินอยด์ต่อราง แต่ก็เชื่อว่าคุณ ice สามารถแก้ปัญหาให้น้าได้แน่...อยากให้น้าไปหาแกหน่อยแม้จะไกลจากโซนฝั่งธนสักนิด รายละเอียดดูใน http://www.theoauto.com ครับ ขอบคุณครับ(เข้าไปเสริดใน google มาแล้วครับ ได้เบอรโทรมาแล้วครับผม) ปล.2 ครับ คือน้องเก่ง เค้าเปลี่ยนจากหม้อต้ม โทมา มาเป็น AC หมดแล้วครับในชุดหลังๆ (ซึ่งมี 2 คันที่ใช้ โทมาฯครับ ผมเป็น 1 ใน 2 คันนั้นครับ)พอเปลี่ยนมาใช้ หม้อต้มของ AC แล้วหัวฉีดเจาะที่ 2.5 แล้วปัญหาทุกอย่างหายไปหมดครับ..ลองขับรถน้องๆแล้วแอบอิจฉาอย่างมากครับ.. หัวข้อ: Re: 4AGE 20V ฝาดำ อยากทราบรายละเอียดการติดหัวฉีดครับ เริ่มหัวข้อโดย: vampire258 ที่ 17 พฤศจิกายน 2553 08:18:10 ถ้าเป็นเกียร์ออโต้140HPก็พอคับ(เดาว่าน่าจะหมายถึงหม้อTomasetto) ผมใช้ หม้อ toma at09 อยุ่ครับ ..แก๊สจ่ายไม่พอครับ...แต่ถ้าเป็นเกียร์ธรรมดาและชอบลากรอบสูงๆ ช่วงปลายๆอาจจะช้านิดหน่อย รูน๊อตเซิ้ลซัก3.0mm(เต็มรู)ก็ดีคับ เผื่อรอบสูงๆ การฝังน็อตเซิลควรเจาะมุมและตำแหน่งเหมือนหัวฉีดน้ำมันคับ แต่ที่สำคัญ20Vจะหาตำแหน่งวางหัวฉีดยากหน่อยคับ สายหัวฉีดจะยาวหน่อย ต้องจูนดีๆหน่อยคับ รอบต้นๆก็จะOKคับ :emo2 ไม่ทราบว่า มีที่แนะบ้างไหม๊ครับ..อยากให้ลองจูนครับ.. รอบสูงคลิกดาวน์ โหมดเพาเวอร แก๊สตัดไปเป็นน้ำมันครับ... พอดี โพสด้านบน ใช้หม้อ โทมาฯ ไงครับ..ผมเลย อยากจะลองให้เค้าจูนให้สักหน่อยอะครับ..เพราะมี สอง คัน ในชุดแรกๆ ใช้ หม้อต้ม โทมาฯ ครับ..นอกนั้นเป็นหม้อต้ม AC หมดครับ.. 55 ต้องขยับหม้อครับไม่งั้นไม่ทันครับ รอบสูงๆๆ ปลายหายแน่ครับ แต่ถ้าขับแบบธรรมดาก็ OK กินลมชมวิว ไม่เกิน 130-140 รอบไม่เกิน 6000 ก็ได้อยู่ ไม่งั้น พวก 1J 2J ในชุด kit ยังใช้หม้อที่รองรับ hp สูงๆๆ ทำไมละ ส่วนตัวใช้ KME สีเงินครับเหลือๆ ที่โหลดเพาเวอร รอบเกียรตัดที่ 7800 ครับ ไม่ทราบว่า ขยับ ไปที่กี่บาร์ คับ.. หัวฉีด AG หม้อ toma หลังทอง ตั้งไว้ 1.4 บาร์ครับ รู 2.5 mm ลาก 8500 สบาย ทุกเกีย ปลาย 200+ ปลดแล้วนะครับ ไม่ทราบใช้ AC หรือครับ หัวข้อ: Re: 4AGE 20V ฝาดำ อยากทราบรายละเอียดการติดหัวฉีดครับ เริ่มหัวข้อโดย: TAOTAO-TZ#056- ที่ 17 พฤศจิกายน 2553 08:42:11 อ้าวน้าอ๊อดยังไม่จบอีกหรือ...ไปหาคุณ ice เจ้าของบริษัท Theo (ผู้นำเข้า AC Autogaz อย่างเป็นทางการ) ที่ ถ.เกษตร-นวมินทร์ เลยครับ พอดี ยังไม่ได้ทำอะไรเลยครับพี่..พอดี เปลี่ยนเกียร ธรรมดา มาเป็นเกียร ออโต ซะก่อน อะครับ..แล้วไปลองใส่ไมล์แคมรี่ มาครับ..มันไม่แม๊ทส์ กันเลยครับ..ว่าจะกลับไปใส่ไมล์เดิมๆแล้วครับ.. แต่เรื่อง แรงดัน นั้ัน เป็นมานานแล้วครับ.. ปล.มีช่องทางการติดต่อไหม๊ครับพี่..รบกวน พี่หน่อยนะครับ..กะว่า ถ้าแก้ได้ ก็ดีครับ ถ้าแก้ไม่ได้คงเปลี่ยนหม้อต้มใหม่ครับ..เป็นทางเลือกสุดท้ายครับ..ขอบคุณครับ ป.ล. ผมยังมี "ความเชื่อส่วนตัว" ว่าฝาดำไม่เหมาะกับรางหัวฉีดแก๊สแบบ 4 หัวโซลินอยด์ต่อราง แต่ก็เชื่อว่าคุณ ice สามารถแก้ปัญหาให้น้าได้แน่...อยากให้น้าไปหาแกหน่อยแม้จะไกลจากโซนฝั่งธนสักนิด รายละเอียดดูใน http://www.theoauto.com ครับ ขอบคุณครับ(เข้าไปเสริดใน google มาแล้วครับ ได้เบอรโทรมาแล้วครับผม) ปล.2 ครับ คือน้องเก่ง เค้าเปลี่ยนจากหม้อต้ม โทมา มาเป็น AC หมดแล้วครับในชุดหลังๆ (ซึ่งมี 2 คันที่ใช้ โทมาฯครับ ผมเป็น 1 ใน 2 คันนั้นครับ)พอเปลี่ยนมาใช้ หม้อต้มของ AC แล้วหัวฉีดเจาะที่ 2.5 แล้วปัญหาทุกอย่างหายไปหมดครับ..ลองขับรถน้องๆแล้วแอบอิจฉาอย่างมากครับ.. เปนไงบ้างครับ น้อง หัวข้อ: Re: 4AGE 20V ฝาดำ อยากทราบรายละเอียดการติดหัวฉีดครับ เริ่มหัวข้อโดย: aod_ae ที่ 17 พฤศจิกายน 2553 08:51:44 ถ้าเป็นเกียร์ออโต้140HPก็พอคับ(เดาว่าน่าจะหมายถึงหม้อTomasetto) ผมใช้ หม้อ toma at09 อยุ่ครับ ..แก๊สจ่ายไม่พอครับ...แต่ถ้าเป็นเกียร์ธรรมดาและชอบลากรอบสูงๆ ช่วงปลายๆอาจจะช้านิดหน่อย รูน๊อตเซิ้ลซัก3.0mm(เต็มรู)ก็ดีคับ เผื่อรอบสูงๆ การฝังน็อตเซิลควรเจาะมุมและตำแหน่งเหมือนหัวฉีดน้ำมันคับ แต่ที่สำคัญ20Vจะหาตำแหน่งวางหัวฉีดยากหน่อยคับ สายหัวฉีดจะยาวหน่อย ต้องจูนดีๆหน่อยคับ รอบต้นๆก็จะOKคับ :emo2 ไม่ทราบว่า มีที่แนะบ้างไหม๊ครับ..อยากให้ลองจูนครับ.. รอบสูงคลิกดาวน์ โหมดเพาเวอร แก๊สตัดไปเป็นน้ำมันครับ... พอดี โพสด้านบน ใช้หม้อ โทมาฯ ไงครับ..ผมเลย อยากจะลองให้เค้าจูนให้สักหน่อยอะครับ..เพราะมี สอง คัน ในชุดแรกๆ ใช้ หม้อต้ม โทมาฯ ครับ..นอกนั้นเป็นหม้อต้ม AC หมดครับ.. 55 ต้องขยับหม้อครับไม่งั้นไม่ทันครับ รอบสูงๆๆ ปลายหายแน่ครับ แต่ถ้าขับแบบธรรมดาก็ OK กินลมชมวิว ไม่เกิน 130-140 รอบไม่เกิน 6000 ก็ได้อยู่ ไม่งั้น พวก 1J 2J ในชุด kit ยังใช้หม้อที่รองรับ hp สูงๆๆ ทำไมละ ส่วนตัวใช้ KME สีเงินครับเหลือๆ ที่โหลดเพาเวอร รอบเกียรตัดที่ 7800 ครับ ไม่ทราบว่า ขยับ ไปที่กี่บาร์ คับ.. หัวฉีด AG หม้อ toma หลังทอง ตั้งไว้ 1.4 บาร์ครับ รู 2.5 mm ลาก 8500 สบาย ทุกเกีย ปลาย 200+ ปลดแล้วนะครับ ไม่ทราบใช้ AC หรือครับ ใช้ ECU ของ STAG-4 ครับ (http://www.theoauto.com/images/product_stag4.jpg) หม้อต้ม AT - 09 อลาสก้า tomasetto ครับ (http://www.tomasetto.com/foto/NOR/art_37_1_rgat3850-1-b.jpg) (http://www.tomasetto.telemar.it/foto/NOR/art_37_1_rgat3850-2-b.jpg) รูเจาะหัวฉีด อยู่ที่ 2.5 มิล ครับ.. ไม่ทราบกว่า พอจะแนะนำ หรือรับจูนบ้างไหม๊ครับ.. :emotn หัวข้อ: Re: 4AGE 20V ฝาดำ อยากทราบรายละเอียดการติดหัวฉีดครับ เริ่มหัวข้อโดย: aod_ae ที่ 17 พฤศจิกายน 2553 08:52:15 อ้าวน้าอ๊อดยังไม่จบอีกหรือ...ไปหาคุณ ice เจ้าของบริษัท Theo (ผู้นำเข้า AC Autogaz อย่างเป็นทางการ) ที่ ถ.เกษตร-นวมินทร์ เลยครับ พอดี ยังไม่ได้ทำอะไรเลยครับพี่..พอดี เปลี่ยนเกียร ธรรมดา มาเป็นเกียร ออโต ซะก่อน อะครับ..แล้วไปลองใส่ไมล์แคมรี่ มาครับ..มันไม่แม๊ทส์ กันเลยครับ..ว่าจะกลับไปใส่ไมล์เดิมๆแล้วครับ.. แต่เรื่อง แรงดัน นั้ัน เป็นมานานแล้วครับ.. ปล.มีช่องทางการติดต่อไหม๊ครับพี่..รบกวน พี่หน่อยนะครับ..กะว่า ถ้าแก้ได้ ก็ดีครับ ถ้าแก้ไม่ได้คงเปลี่ยนหม้อต้มใหม่ครับ..เป็นทางเลือกสุดท้ายครับ..ขอบคุณครับ ป.ล. ผมยังมี "ความเชื่อส่วนตัว" ว่าฝาดำไม่เหมาะกับรางหัวฉีดแก๊สแบบ 4 หัวโซลินอยด์ต่อราง แต่ก็เชื่อว่าคุณ ice สามารถแก้ปัญหาให้น้าได้แน่...อยากให้น้าไปหาแกหน่อยแม้จะไกลจากโซนฝั่งธนสักนิด รายละเอียดดูใน http://www.theoauto.com ครับ ขอบคุณครับ(เข้าไปเสริดใน google มาแล้วครับ ได้เบอรโทรมาแล้วครับผม) ปล.2 ครับ คือน้องเก่ง เค้าเปลี่ยนจากหม้อต้ม โทมา มาเป็น AC หมดแล้วครับในชุดหลังๆ (ซึ่งมี 2 คันที่ใช้ โทมาฯครับ ผมเป็น 1 ใน 2 คันนั้นครับ)พอเปลี่ยนมาใช้ หม้อต้มของ AC แล้วหัวฉีดเจาะที่ 2.5 แล้วปัญหาทุกอย่างหายไปหมดครับ..ลองขับรถน้องๆแล้วแอบอิจฉาอย่างมากครับ.. เปนไงบ้างครับ น้อง หัวข้อ: Re: 4AGE 20V ฝาดำ อยากทราบรายละเอียดการติดหัวฉีดครับ เริ่มหัวข้อโดย: Moo@RYZ ที่ 17 พฤศจิกายน 2553 08:55:29 ถ้าเป็นเกียร์ออโต้140HPก็พอคับ(เดาว่าน่าจะหมายถึงหม้อTomasetto) ผมใช้ หม้อ toma at09 อยุ่ครับ ..แก๊สจ่ายไม่พอครับ...แต่ถ้าเป็นเกียร์ธรรมดาและชอบลากรอบสูงๆ ช่วงปลายๆอาจจะช้านิดหน่อย รูน๊อตเซิ้ลซัก3.0mm(เต็มรู)ก็ดีคับ เผื่อรอบสูงๆ การฝังน็อตเซิลควรเจาะมุมและตำแหน่งเหมือนหัวฉีดน้ำมันคับ แต่ที่สำคัญ20Vจะหาตำแหน่งวางหัวฉีดยากหน่อยคับ สายหัวฉีดจะยาวหน่อย ต้องจูนดีๆหน่อยคับ รอบต้นๆก็จะOKคับ :emo2 ไม่ทราบว่า มีที่แนะบ้างไหม๊ครับ..อยากให้ลองจูนครับ.. รอบสูงคลิกดาวน์ โหมดเพาเวอร แก๊สตัดไปเป็นน้ำมันครับ... พอดี โพสด้านบน ใช้หม้อ โทมาฯ ไงครับ..ผมเลย อยากจะลองให้เค้าจูนให้สักหน่อยอะครับ..เพราะมี สอง คัน ในชุดแรกๆ ใช้ หม้อต้ม โทมาฯ ครับ..นอกนั้นเป็นหม้อต้ม AC หมดครับ.. 55 ต้องขยับหม้อครับไม่งั้นไม่ทันครับ รอบสูงๆๆ ปลายหายแน่ครับ แต่ถ้าขับแบบธรรมดาก็ OK กินลมชมวิว ไม่เกิน 130-140 รอบไม่เกิน 6000 ก็ได้อยู่ ไม่งั้น พวก 1J 2J ในชุด kit ยังใช้หม้อที่รองรับ hp สูงๆๆ ทำไมละ ส่วนตัวใช้ KME สีเงินครับเหลือๆ ที่โหลดเพาเวอร รอบเกียรตัดที่ 7800 ครับ ไม่ทราบว่า ขยับ ไปที่กี่บาร์ คับ.. หัวฉีด AG หม้อ toma หลังทอง ตั้งไว้ 1.4 บาร์ครับ รู 2.5 mm ลาก 8500 สบาย ทุกเกีย ปลาย 200+ ปลดแล้วนะครับ ไม่ทราบใช้ AC หรือครับ ใช้ ECU ของ STAG-4 ครับ (http://www.theoauto.com/images/product_stag4.jpg) หม้อต้ม AT - 09 อลาสก้า tomasetto ครับ (http://www.tomasetto.com/foto/NOR/art_37_1_rgat3850-1-b.jpg) (http://www.tomasetto.telemar.it/foto/NOR/art_37_1_rgat3850-2-b.jpg) รูเจาะหัวฉีด อยู่ที่ 2.5 มิล ครับ.. ไม่ทราบกว่า พอจะแนะนำ หรือรับจูนบ้างไหม๊ครับ.. :emotn อยากรู้ว่าขนาดท่อจากถังมาหม้อต้ม กี่มิล สนใจจะเปลี่ยนหม้อต้มอยู่ ปลายหาย รู 2.5 มิล หม้อ 140 hp 1.5 บาร์ หัวข้อ: Re: 4AGE 20V ฝาดำ อยากทราบรายละเอียดการติดหัวฉีดครับ เริ่มหัวข้อโดย: Chan ที่ 17 พฤศจิกายน 2553 09:36:46 ถ้าเป็นเกียร์ออโต้140HPก็พอคับ(เดาว่าน่าจะหมายถึงหม้อTomasetto) ผมใช้ หม้อ toma at09 อยุ่ครับ ..แก๊สจ่ายไม่พอครับ...แต่ถ้าเป็นเกียร์ธรรมดาและชอบลากรอบสูงๆ ช่วงปลายๆอาจจะช้านิดหน่อย รูน๊อตเซิ้ลซัก3.0mm(เต็มรู)ก็ดีคับ เผื่อรอบสูงๆ การฝังน็อตเซิลควรเจาะมุมและตำแหน่งเหมือนหัวฉีดน้ำมันคับ แต่ที่สำคัญ20Vจะหาตำแหน่งวางหัวฉีดยากหน่อยคับ สายหัวฉีดจะยาวหน่อย ต้องจูนดีๆหน่อยคับ รอบต้นๆก็จะOKคับ :emo2 ไม่ทราบว่า มีที่แนะบ้างไหม๊ครับ..อยากให้ลองจูนครับ.. รอบสูงคลิกดาวน์ โหมดเพาเวอร แก๊สตัดไปเป็นน้ำมันครับ... พอดี โพสด้านบน ใช้หม้อ โทมาฯ ไงครับ..ผมเลย อยากจะลองให้เค้าจูนให้สักหน่อยอะครับ..เพราะมี สอง คัน ในชุดแรกๆ ใช้ หม้อต้ม โทมาฯ ครับ..นอกนั้นเป็นหม้อต้ม AC หมดครับ.. 55 ต้องขยับหม้อครับไม่งั้นไม่ทันครับ รอบสูงๆๆ ปลายหายแน่ครับ แต่ถ้าขับแบบธรรมดาก็ OK กินลมชมวิว ไม่เกิน 130-140 รอบไม่เกิน 6000 ก็ได้อยู่ ไม่งั้น พวก 1J 2J ในชุด kit ยังใช้หม้อที่รองรับ hp สูงๆๆ ทำไมละ ส่วนตัวใช้ KME สีเงินครับเหลือๆ น้าchan ใช้ของ KME นิครับ ไม่ใช่ ToMa แบบผมนิครับ.. ตัวนี้ใช่หรือเปล่าครับ.. ส่วนของผม รุ่นนี้ครับ tomasetto AT-09 Artic ครับของผม KME สีเงิน รายละเอียด - แรงดันทำงานอยู่ที่ 0.6-1.7 bar - รองรับเครื่องยนต์ไม่เกิน 280 hp. - มาตรฐาน R67-01(LPG) (http://www.theoauto.com/images/red_kme_silver1.JPG) (http://www.theoauto.com/images/red_kme_silver2.JPG) (http://www.theoauto.com/images/red_kme_silver3.JPG) หัวข้อ: Re: 4AGE 20V ฝาดำ อยากทราบรายละเอียดการติดหัวฉีดครับ เริ่มหัวข้อโดย: aod_ae ที่ 17 พฤศจิกายน 2553 09:39:55 ครับของผม KME สีเงิน
รายละเอียด - แรงดันทำงานอยู่ที่ 0.6-1.7 bar - รองรับเครื่องยนต์ไม่เกิน 280 hp. - มาตรฐาน R67-01(LPG) ค่าตัวหม้อต้ม ราคาเท่าไหร่ หรอครับ...คุณ Chan หัวข้อ: Re: 4AGE 20V ฝาดำ อยากทราบรายละเอียดการติดหัวฉีดครับ เริ่มหัวข้อโดย: Chan ที่ 17 พฤศจิกายน 2553 09:43:58 ครับของผม KME สีเงิน รายละเอียด - แรงดันทำงานอยู่ที่ 0.6-1.7 bar - รองรับเครื่องยนต์ไม่เกิน 280 hp. - มาตรฐาน R67-01(LPG) ค่าตัวหม้อต้ม ราคาเท่าไหร่ หรอครับ...คุณ Chan อืม พอดีผมไปซื้อที่ THEO ตัวแทนจำหน่าย AC ครับให้เขาจัดชุดให้แต่ผมให้เปลี่ยนหม้อเป็น KME เลยแยกราคาไม่ออกครับ ถ้าจำไม่ผิดจะเพิ่มราคาจากหม้อเดิมประมาณ 1500 หรือ 2000 นิแหละลองโทรไปถามที่ THEO ก็ได้ จริงที่หม้อ AC ก็เห็นว่าใช้ได้นะครับฝาดำแต่เครื่องรวมถึงราคา KME ชื่อค่อนข้างดีกว่าเลยเลือกมาเพื่อให้จบในการซื้อครั้งเดียวครับ http://www.theoauto.com/contactus.html หัวข้อ: Re: 4AGE 20V ฝาดำ อยากทราบรายละเอียดการติดหัวฉีดครับ เริ่มหัวข้อโดย: aod_ae ที่ 17 พฤศจิกายน 2553 09:49:21 ครับของผม KME สีเงิน รายละเอียด - แรงดันทำงานอยู่ที่ 0.6-1.7 bar - รองรับเครื่องยนต์ไม่เกิน 280 hp. - มาตรฐาน R67-01(LPG) ค่าตัวหม้อต้ม ราคาเท่าไหร่ หรอครับ...คุณ Chan อืม พอดีผมไปซื้อที่ THEO ตัวแทนจำหน่าย AC ครับให้เขาจัดชุดให้แต่ผมให้เปลี่ยนหม้อเป็น KME เลยแยกราคาไม่ออกครับ ถ้าจำไม่ผิดจะเพิ่มราคาจากหม้อเดิมประมาณ 1500 หรือ 2000 นิแหละลองโทรไปถามที่ THEO ก็ได้ ตอนแรก คิดว่าโทมาฯน่าจะพอ แต่มาใช้จริงๆ ไม่พอครับ..รถผม กับเพื่อน 2 คัน เลยได้ใช้ หม้อโทมาฯ ครับ..หลังจากนั้นไปใช้ AC แท้ ทั้งชุด ไม่ว่า ecu หรือหม้อต้ม อะครับ... น่าเสียดาย..คันแรกๆ มักเป็นหนูลองยา ฮ่าๆๆๆๆๆ..... ปล.ถ้าซื้อแยกตะหาก น่าจะแพงกว่าหลายตังค์เหมือนกันครับ เพราะของน้าชาญ น่าจะเป็นการเพิ่มเงินแล้วแลกเปลี่ยนหม้อต้ม อัพเกรด กันไป..ขอบคุณครับ หัวข้อ: Re: 4AGE 20V ฝาดำ อยากทราบรายละเอียดการติดหัวฉีดครับ เริ่มหัวข้อโดย: Chan ที่ 17 พฤศจิกายน 2553 10:02:50 ครับของผม KME สีเงิน รายละเอียด - แรงดันทำงานอยู่ที่ 0.6-1.7 bar - รองรับเครื่องยนต์ไม่เกิน 280 hp. - มาตรฐาน R67-01(LPG) ค่าตัวหม้อต้ม ราคาเท่าไหร่ หรอครับ...คุณ Chan อืม พอดีผมไปซื้อที่ THEO ตัวแทนจำหน่าย AC ครับให้เขาจัดชุดให้แต่ผมให้เปลี่ยนหม้อเป็น KME เลยแยกราคาไม่ออกครับ ถ้าจำไม่ผิดจะเพิ่มราคาจากหม้อเดิมประมาณ 1500 หรือ 2000 นิแหละลองโทรไปถามที่ THEO ก็ได้ ตอนแรก คิดว่าโทมาฯน่าจะพอ แต่มาใช้จริงๆ ไม่พอครับ..รถผม กับเพื่อน 2 คัน เลยได้ใช้ หม้อโทมาฯ ครับ..หลังจากนั้นไปใช้ AC แท้ ทั้งชุด ไม่ว่า ecu หรือหม้อต้ม อะครับ... น่าเสียดาย..คันแรกๆ มักเป็นหนูลองยา ฮ่าๆๆๆๆๆ..... ปล.ถ้าซื้อแยกตะหาก น่าจะแพงกว่าหลายตังค์เหมือนกันครับ เพราะของน้าชาญ น่าจะเป็นการเพิ่มเงินแล้วแลกเปลี่ยนหม้อต้ม อัพเกรด กันไป..ขอบคุณครับ อืมครับ เคยเจอขายตาม web ขายกันประมาณ 3500 นะครับ(มันบอกว่าราคาปรกติ 5000) แต่แท้ไม่แท้อันนี้ดูไม่เป็นเลยตัดปัญหาซื้อตัวแทนดีกว่า ส่วนเรื่องจูนจะให้จูนให้จูนได้ครับ แต่ผมว่านะมันจูนไม่ยากหลอกครับ แต่ต้องมีอุปกรณ์แค่ notebook กับสาย สายหาซื้อตามร้าน หรือตาม net ก็ได้ประมาณ 500-700 ผมว่าลองเล่นเองดีกว่าครับอยากได้แบบไหนก็จัดเอาเอง เอาประหยัด เอามันๆ เหลือๆ หรือจะเอาเท่าน้ำมันก็จัดไป เวลาระบบมันไม่ปรกติเราก็เช็คเบื้องต้นเองได้ด้วย เรื่องของเรื่องผมขี้เกียจไปร้าน GAS ด้วยเสียเวลารอก็นานเลยอ่านคู่มือแล้วก็เล่นเองซะ หัวข้อ: Re: 4AGE 20V ฝาดำ อยากทราบรายละเอียดการติดหัวฉีดครับ เริ่มหัวข้อโดย: TAOTAO-TZ#056- ที่ 17 พฤศจิกายน 2553 10:07:11 ดูอุณหภูมิ น้ำร้อนที่เข้าหม้อต้มสิ อ๊อด
หัวข้อ: Re: 4AGE 20V ฝาดำ อยากทราบรายละเอียดการติดหัวฉีด เริ่มหัวข้อโดย: aod_ae ที่ 17 พฤศจิกายน 2553 10:07:29 ครับของผม KME สีเงิน รายละเอียด - แรงดันทำงานอยู่ที่ 0.6-1.7 bar - รองรับเครื่องยนต์ไม่เกิน 280 hp. - มาตรฐาน R67-01(LPG) ค่าตัวหม้อต้ม ราคาเท่าไหร่ หรอครับ...คุณ Chan อืม พอดีผมไปซื้อที่ THEO ตัวแทนจำหน่าย AC ครับให้เขาจัดชุดให้แต่ผมให้เปลี่ยนหม้อเป็น KME เลยแยกราคาไม่ออกครับ ถ้าจำไม่ผิดจะเพิ่มราคาจากหม้อเดิมประมาณ 1500 หรือ 2000 นิแหละลองโทรไปถามที่ THEO ก็ได้ ตอนแรก คิดว่าโทมาฯน่าจะพอ แต่มาใช้จริงๆ ไม่พอครับ..รถผม กับเพื่อน 2 คัน เลยได้ใช้ หม้อโทมาฯ ครับ..หลังจากนั้นไปใช้ AC แท้ ทั้งชุด ไม่ว่า ecu หรือหม้อต้ม อะครับ... น่าเสียดาย..คันแรกๆ มักเป็นหนูลองยา ฮ่าๆๆๆๆๆ..... ปล.ถ้าซื้อแยกตะหาก น่าจะแพงกว่าหลายตังค์เหมือนกันครับ เพราะของน้าชาญ น่าจะเป็นการเพิ่มเงินแล้วแลกเปลี่ยนหม้อต้ม อัพเกรด กันไป..ขอบคุณครับ อืมครับ เคยเจอขายตาม web ขายกันประมาณ 3500 นะครับ(มันบอกว่าราคาปรกติ 5000) แต่แท้ไม่แท้อันนี้ดูไม่เป็นเลยตัดปัญหาซื้อตัวแทนดีกว่า ส่วนเรื่องจูนจะให้จูนให้จูนได้ครับ แต่ผมว่านะมันจูนไม่ยากหลอกครับ แต่ต้องมีอุปกรณ์แค่ notebook กับสาย สายหาซื้อตามร้าน หรือตาม net ก็ได้ประมาณ 500-700 ผมว่าลองเล่นเองดีกว่าครับอยากได้แบบไหนก็จัดเอาเอง เอาประหยัด เอามันๆ เหลือๆ หรือจะเอาเท่าน้ำมันก็จัดไป เวลาระบบมันไม่ปรกติเราก็เช็คเบื้องต้นเองได้ด้วย เรื่องของเรื่องผมขี้เกียจไปร้าน GAS ด้วยเสียเวลารอก็นานเลยอ่านคู่มือแล้วก็เล่นเองซะ ปัญหา ไมได้อยุ่ที่การจูน อะครับ ตอนนี้ ปัญหามันอยู่ี่ที่ หม้อต้ม อะครับ...(หรือว่าใครมี ทริค ทริป หรือวิธี อะไรสักอย่าง ทีทำให้ หม้อต้มรุ่นนี้ วิ่งได้ดี อะครับหรือใครที่ใช้ หม้อต้มรุ่นเดียวกันกับผม อะครับ)จะขอบคุณมากๆเลยครับ.. :emotn หัวข้อ: Re: 4AGE 20V ฝาดำ อยากทราบรายละเอียดการติดหัวฉีดครับ เริ่มหัวข้อโดย: aod_ae ที่ 17 พฤศจิกายน 2553 10:09:09 ดูอุณหภูมิ น้ำร้อนที่เข้าหม้อต้มสิ อ๊อด ตั้งทั้ง ต่ำ 40 จนถึง 65 มาแล้วนะ ดีคนละแบบ..ช่วยถนอมเครื่องยนต์ หน่อย..หรือว่า มันมีผล อย่างอื่นด้วย..มาจูนให้หน่อยซิ..หัวข้อ: Re: 4AGE 20V ฝาดำ อยากทราบรายละเอียดการติดหัวฉีดครับ เริ่มหัวข้อโดย: TAOTAO-TZ#056- ที่ 17 พฤศจิกายน 2553 12:57:44 ดูอุณหภูมิ น้ำร้อนที่เข้าหม้อต้มสิ อ๊อด ตั้งทั้ง ต่ำ 40 จนถึง 65 มาแล้วนะ ดีคนละแบบ..ช่วยถนอมเครื่องยนต์ หน่อย..หรือว่า มันมีผล อย่างอื่นด้วย..มาจูนให้หน่อยซิ..รู้เรื่องแล้วมาโพสด้วยนะ รอ รอ | | | V หัวข้อ: Re: 4AGE 20V ฝาดำ อยากทราบรายละเอียดการติดหัวฉีดครับ เริ่มหัวข้อโดย: aod_ae ที่ 17 พฤศจิกายน 2553 13:01:17 ดูอุณหภูมิ น้ำร้อนที่เข้าหม้อต้มสิ อ๊อด ตั้งทั้ง ต่ำ 40 จนถึง 65 มาแล้วนะ ดีคนละแบบ..ช่วยถนอมเครื่องยนต์ หน่อย..หรือว่า มันมีผล อย่างอื่นด้วย..มาจูนให้หน่อยซิ..http://www.theoauto.com/index.html หัวข้อ: Re: 4AGE 20V ฝาดำ อยากทราบรายละเอียดการติดหัวฉีดครับ เริ่มหัวข้อโดย: Naibas Sudlor ที่ 17 พฤศจิกายน 2553 15:50:23 เป็นข้อมูล
หัวข้อ: Re: 4AGE 20V ฝาดำ อยากทราบรายละเอียดการติดหัวฉีดครับ เริ่มหัวข้อโดย: assi ที่ 17 พฤศจิกายน 2553 16:51:01 แรงดันหม้ต้มนี่สำคัญบังไงครับ ใครพออธิบายได้บ้าง
ของผมติดชุดของ SEC หม้อต้ม OMVL แรงดันอยู่แถวๆ 2 - 2.5 บาร์อ่ะครับ ไม่ทราบขนาดของหัว หัวข้อ: Re: 4AGE 20V ฝาดำ อยากทราบรายละเอียดการติดหัวฉีดครับ เริ่มหัวข้อโดย: vampire258 ที่ 17 พฤศจิกายน 2553 16:54:41 ถ้าเป็นเกียร์ออโต้140HPก็พอคับ(เดาว่าน่าจะหมายถึงหม้อTomasetto) ผมใช้ หม้อ toma at09 อยุ่ครับ ..แก๊สจ่ายไม่พอครับ...แต่ถ้าเป็นเกียร์ธรรมดาและชอบลากรอบสูงๆ ช่วงปลายๆอาจจะช้านิดหน่อย รูน๊อตเซิ้ลซัก3.0mm(เต็มรู)ก็ดีคับ เผื่อรอบสูงๆ การฝังน็อตเซิลควรเจาะมุมและตำแหน่งเหมือนหัวฉีดน้ำมันคับ แต่ที่สำคัญ20Vจะหาตำแหน่งวางหัวฉีดยากหน่อยคับ สายหัวฉีดจะยาวหน่อย ต้องจูนดีๆหน่อยคับ รอบต้นๆก็จะOKคับ :emo2 ไม่ทราบว่า มีที่แนะบ้างไหม๊ครับ..อยากให้ลองจูนครับ.. รอบสูงคลิกดาวน์ โหมดเพาเวอร แก๊สตัดไปเป็นน้ำมันครับ... พอดี โพสด้านบน ใช้หม้อ โทมาฯ ไงครับ..ผมเลย อยากจะลองให้เค้าจูนให้สักหน่อยอะครับ..เพราะมี สอง คัน ในชุดแรกๆ ใช้ หม้อต้ม โทมาฯ ครับ..นอกนั้นเป็นหม้อต้ม AC หมดครับ.. 55 ต้องขยับหม้อครับไม่งั้นไม่ทันครับ รอบสูงๆๆ ปลายหายแน่ครับ แต่ถ้าขับแบบธรรมดาก็ OK กินลมชมวิว ไม่เกิน 130-140 รอบไม่เกิน 6000 ก็ได้อยู่ ไม่งั้น พวก 1J 2J ในชุด kit ยังใช้หม้อที่รองรับ hp สูงๆๆ ทำไมละ ส่วนตัวใช้ KME สีเงินครับเหลือๆ ที่โหลดเพาเวอร รอบเกียรตัดที่ 7800 ครับ ไม่ทราบว่า ขยับ ไปที่กี่บาร์ คับ.. หัวฉีด AG หม้อ toma หลังทอง ตั้งไว้ 1.4 บาร์ครับ รู 2.5 mm ลาก 8500 สบาย ทุกเกีย ปลาย 200+ ปลดแล้วนะครับ ไม่ทราบใช้ AC หรือครับ ใช้ ECU ของ STAG-4 ครับ (http://www.theoauto.com/images/product_stag4.jpg) หม้อต้ม AT - 09 อลาสก้า tomasetto ครับ (http://www.tomasetto.com/foto/NOR/art_37_1_rgat3850-1-b.jpg) (http://www.tomasetto.telemar.it/foto/NOR/art_37_1_rgat3850-2-b.jpg) รูเจาะหัวฉีด อยู่ที่ 2.5 มิล ครับ.. ไม่ทราบกว่า พอจะแนะนำ หรือรับจูนบ้างไหม๊ครับ.. :emotn หรือ ARTIC ครับ ตั้งแรงดันเท่าไหร่ ซัุดแล้วเหลือเท่าไหร่ หัวข้อ: Re: 4AGE 20V ฝาดำ อยากทราบรายละเอียดการติดหัวฉีดครับ เริ่มหัวข้อโดย: aod_ae ที่ 17 พฤศจิกายน 2553 16:57:19 ใช้ตัวนี้อยู่.AT09 ALASKA
ถ้าเครื่อง fe ไม่น่าจะมีปัญหานะครับ.. หัวข้อ: Re: 4AGE 20V ฝาดำ อยากทราบรายละเอียดการติดหัวฉีดครับ เริ่มหัวข้อโดย: Ralphy ที่ 17 พฤศจิกายน 2553 17:31:52 ดูอุณหภูมิ น้ำร้อนที่เข้าหม้อต้มสิ อ๊อด ตั้งทั้ง ต่ำ 40 จนถึง 65 มาแล้วนะ ดีคนละแบบ..ช่วยถนอมเครื่องยนต์ หน่อย..หรือว่า มันมีผล อย่างอื่นด้วย..มาจูนให้หน่อยซิ..http://www.theoauto.com/index.html การแก้ปัญหาจำเป็นต้องเห็นภาพรวมการติดตั้งอุปกรณ์แก๊สกับเครื่องยนตร์ทั้งหมดเนื่องจากรถแต่ละคันมีรายละเอียดไม่เหมือนกัน...บางทีอาจเป็นแค่เส้นผมบังภูเขา บางทีอาจจำเป็นต้องรื้อแล้วติดตั้งใหม่ทั้งหมด ขึ้นอยู่กับสภาพปัญหาครับ หัวข้อ: Re: 4AGE 20V ฝาดำ อยากทราบรายละเอียดการติดหัวฉีดครับ เริ่มหัวข้อโดย: aod_ae ที่ 17 พฤศจิกายน 2553 17:44:32 ดูอุณหภูมิ น้ำร้อนที่เข้าหม้อต้มสิ อ๊อด ตั้งทั้ง ต่ำ 40 จนถึง 65 มาแล้วนะ ดีคนละแบบ..ช่วยถนอมเครื่องยนต์ หน่อย..หรือว่า มันมีผล อย่างอื่นด้วย..มาจูนให้หน่อยซิ..http://www.theoauto.com/index.html การแก้ปัญหาจำเป็นต้องเห็นภาพรวมการติดตั้งอุปกรณ์แก๊สกับเครื่องยนตร์ทั้งหมดเนื่องจากรถแต่ละคันมีรายละเอียดไม่เหมือนกัน...บางทีอาจเป็นแค่เส้นผมบังภูเขา บางทีอาจจำเป็นต้องรื้อแล้วติดตั้งใหม่ทั้งหมด ขึ้นอยู่กับสภาพปัญหาครับ หัวข้อ: Re: 4AGE 20V ฝาดำ อยากทราบรายละเอียดการติดหัวฉีดครับ เริ่มหัวข้อโดย: vampire258 ที่ 17 พฤศจิกายน 2553 18:44:53 ใช้ตัวนี้อยู่.AT09 ALASKA ถ้าเครื่อง fe ไม่น่าจะมีปัญหานะครับ.. ถ้า alaska มัน 140 HP ใช้กับฝาดำไม่พอหรอกครับ ที่ใส่ให้เพื่อนผม artic หลังทอง 240 HP ก็ลากยันตัด แรงดันไม่ร่วง หัวข้อ: Re: 4AGE 20V ฝาดำ อยากทราบรายละเอียดการติดหัวฉีดครับ เริ่มหัวข้อโดย: Chan ที่ 17 พฤศจิกายน 2553 19:06:57 แรงดันหม้ต้มนี่สำคัญบังไงครับ ใครพออธิบายได้บ้าง ของผมติดชุดของ SEC หม้อต้ม OMVL แรงดันอยู่แถวๆ 2 - 2.5 บาร์อ่ะครับ ไม่ทราบขนาดของหัว แรงดัน 2-2.5 ทำไมเยอะจัง เรื่องแรงดันอธิบายยังไงดีละอืม ยังไงดีละ เอาที่ผมเข้าใจนะ เมื่อเราติดตั้งหม้อต้มเราจะปรับแรงดันที่หม้อต้มตามคู่มือหรือความต้องการตามการใช้งาน แล้วทำการออโต้จูน กล่องก็จะเก็บค่าช่วงของแรงดันเพื่อเอาไปคำนวนเวลาในการฉีดในรอบเดินเบาซึ่งสัมพันธ์กับขนาดการเจาะด้วยครับ ข้ามมาเรื่องการใช้งานเลยนะครับ เมื่อเวลาเราใช้รอบสูงๆ ถ้าหม้อไม่สามารถทำแรงดันได้ตามช่วงที่เก็บค่าไว้ ประมาณว่าแรงดันตกรถก็จะตื้อๆๆ ไม่ค่อยไปแล้ว และถ้าตกเกินกว่าที่กล่องกำหนดก็จะเปลี่ยนเป็นน้ำมัน น่าจะประมาณนี้นะ หัวข้อ: Re: 4AGE 20V ฝาดำ อยากทราบรายละเอียดการติดหัวฉีดครับ เริ่มหัวข้อโดย: aod_ae ที่ 17 พฤศจิกายน 2553 20:38:01 ใช้ตัวนี้อยู่.AT09 ALASKA ถ้าเครื่อง fe ไม่น่าจะมีปัญหานะครับ.. ถ้า alaska มัน 140 HP ใช้กับฝาดำไม่พอหรอกครับ ที่ใส่ให้เพื่อนผม artic หลังทอง 240 HP ก็ลากยันตัด แรงดันไม่ร่วง หัวข้อ: Re: 4AGE 20V ฝาดำ อยากทราบรายละเอียดการติดหัวฉีดครับ เริ่มหัวข้อโดย: aod_ae ที่ 18 พฤศจิกายน 2553 11:16:02 ใช้ตัวนี้อยู่.AT09 ALASKA ถ้าเครื่อง fe ไม่น่าจะมีปัญหานะครับ.. ถ้า alaska มัน 140 HP ใช้กับฝาดำไม่พอหรอกครับ ที่ใส่ให้เพื่อนผม artic หลังทอง 240 HP ก็ลากยันตัด แรงดันไม่ร่วง (http://i378.photobucket.com/albums/oo228/aod_ae4/work%20tpi%20nakronsri%2007%2002%202010/new%20ae100%2020v%2023%2002%202010/23022010.jpg) (http://www.tomasetto.com/foto/NOR/art_38_1_rgat3900-1-b.jpg) (http://www.tomasetto.telemar.it/foto/NOR/art_38_1_rgat3900-3-b.jpg) SEARCH บริษัท ผลิตภัณฑ์ ที่ติดต่อ WHERE ข่าว หน้าแรก | สินค้า | reducers | LPG reducers | รุ่น AT - 09 | AT Artic - 09 รุ่น AT - 09 AT - 09 พื้นฐาน | AT - 09 อลาสก้า | AT - 09 Artic | 09 - AT Artic รุ่น AT09 รุ่นลด Artic LPG เป็นลดขั้นตอนเดียวสำหรับแอลพีจีระบบหัวฉีดลำดับ homologated ECE 67R - 01 มาพร้อมกับหน่วยกรองและวาล์วขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าขาเข้าเมื่อเทียบกับรุ่นพื้นฐานมียังเพิ่มความร้อนของก๊าซหุงต้มเตรียมสภาพคล่องที่ไหลเข้าที่ช่วยให้การไหลของก๊าซที่สูงขึ้นและอุณหภูมิของก๊าซสูงกว่าที่ประตูทางออก รุ่น Artic เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ที่มีอำนาจจาก 120 HP ถึง 240 HP และมีอุณหภูมิไม่ต่ำกว่า -25 องศาเซลเซียส มีอุณหภูมิลดต่ำลงอาจจะไม่เพียงพอที่จะทำตามความต้องการไฟฟ้าสูงสุดจากเครื่องยนต์ ความดันที่ร้านสามารถปรับได้จาก 0,9 กับ 1,8 แถบ (หมายถึงลดแรงกดดันไม่เชื่อมต่อกับเครื่องยนต์) เราแนะนำให้ใช้ AT02 multivalve พิเศษพร้อมกับลด Artic ข้อมูลทางเทคนิค ARTIC AT09 ลด วัสดุ อลูมิเนียมตัวตายโยน น้ำหนัก 1.7 กก. ขนาด 120x125x100 มม. แม็กซ์ ความดันขาเข้า 3 MPa แรงดันเอาท์เลท ตัวแปร 90 - 180 กิโลปาสคาล * โซลินอยแรงดันไฟฟ้า 12 V DC โซลินอยการดูดซึม 17 W การเชื่อมต่อทางน้ำเข้า M12x1 ø8 มม. ท่อ การเชื่อมต่อเอาท์เลท ø12 มม. Fixed เหมาะสม กำลังเครื่องยนต์ 120 - 140 HP, กับ T> -25 ° C * เมื่อไม่ได้เชื่อมต่อกับเครื่องยนต์ อุณหภูมิต่ำสามารถลดประสิทธิภาพในการลดและการแสดงของเครื่องยนต์ในกรณีที่มีอุณหภูมิสูงขึ้นอย่างถาวร, ลดยังสามารถนำมาใช้ในเครื่องมือที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ความผูกพัน » AT09 Artic แผ่นทางเทคนิค -- 615kb RISERVATA เขตการปกครอง เข้าสู่ระบบ รหัสผ่าน ออกจากระบบ Copyright © 2007-2010 Tomasetto Achille Tomasetto Achille สปา: Via del Progresso, 47/53 -- Castegnero (Vicenza) Italia -- โทร +39 0444 638326 -- Fax +39 0444 639367 -- info@tomasetto.com ปลาคอด Fiscale, P. IVA en Reg ° การแสดงผล VI 00931330245 -- Rea 281,289 -- sociale Capitale 1.000.000 Euro IV เวปสเปกหม้อต้มนะครับ http://www.tomasetto.com/a_ENG_38_1.html กล่องecu หัวฉีดนะครับ ของรุ่น AC STAG-4 เวปข้อมูลนะครับ http://www.theoauto.com/products_stag_4.html PRODUCT :: Electronic = Controller = - STAG-300 Premium - STAG-300 Plus - STAG-4 - STAG-200 = Accessories = - LPG Level Gauge - Fuel Level Emulator - SXC 1011 Scan Tool - Timing Advance Processor __________ :: Reducer = LPG = - KME [Gold] - KME [Silver] - AC - Zavoli - Tomasetto [Alaska] - OMVL = CNG = - Tomasetto __________ PRODUCT CERTIFICATE Download Product certificate STAG-4 ตัวประมวลผลกลางแบบอัตราการฉีดทีละสูบ (SEQUENTIAL INJECTION) STAG 4 เป็นเทคโนโลยีใหม่ที่มีการพัฒนาให้ทันสมัยตั้งอยู่บนพื้นฐานของ STAG 300 ที่เชื่อถื่อได้และมีประสิทธิภาพ STAG 4 สามารถแก้ไขข้อมูลการตั้งค่าด้วยตัวเอง ในส่วนอุณหภูมิรางหัวฉีดมีระบบตัวเลือกที่สามารถอุ่นหัวฉีดให้พร้อมทำงานได้ STAC 4 ออกแบบมาเพื่อใช้กับเครื่องยนต์ระบบ 4 สูบร่วมถึง ระบบอัดอากาศ (Turbo), ระบบฉีดพร้อมกัน (Full Group), ระบบฉีดทีละคู่ (Semi - Sequential), ระบบฉีดทีละสูบ (Sequential) รายละเอียด - ออกแบบให้ขนาดกะทัดรัด - สามารถแก้ไขข้อมูลการตั้งค่าด้วยตนเอง ในส่วนอุณหภูมิรางหัวฉีดโดยสามารถอุ่นหัวฉีดให้พร้อมทำงานได้ - กันน้ำได้ - เครื่องยนต์ไม่สะดุด ขณะเปลี่ยนจากระบบน้ำมันไปเป็นระบบก๊าซ - สัญญาณเตือนเมื่อแก๊สหมด แล้วเปลี่ยนเป็นระบบน้ำมันโดยอัตโนมัติ - สวิสต์เลือกเชื้อเพลิงแสดงปริมาณแก๊ส - พัฒนาระบบรางหัวฉีดให้ดีขึ้น - เก็บข้อมูลการตั้งค่า (การจูน) ไว้ในระบบ - มาตรฐานปริมาณไอเสียจากยุโรประดับ 4 (มลพิษต่ำ) - ทำงานร่วมกับอุปกรณ์หม้อต้มและรางหัวฉีดแก๊สทุกยี่ห้อ เช่น Rail, Valtak, Reg, Zavoli © Copyright 2008 Theo Co., Ltd. All rights reserved. (http://www.theoauto.com/images/product_stag4.jpg) (http://i378.photobucket.com/albums/oo228/aod_ae4/work%20tpi%20nakronsri%2007%2002%202010/new%20ae100%2020v%2023%2002%202010/23022010013.jpg) (http://i378.photobucket.com/albums/oo228/aod_ae4/work%20tpi%20nakronsri%2007%2002%202010/new%20ae100%2020v%2023%2002%202010/23022010012.jpg) (http://i378.photobucket.com/albums/oo228/aod_ae4/work%20tpi%20nakronsri%2007%2002%202010/new%20ae100%2020v%2023%2002%202010/23022010010.jpg) (http://i378.photobucket.com/albums/oo228/aod_ae4/work%20tpi%20nakronsri%2007%2002%202010/new%20ae100%2020v%2023%2002%202010/23022010009.jpg) รูหัวฉีดเจาะไว้ที่ 2.5 นะครับ.. ขอบคุณครับ หัวข้อ: Re: 4AGE 20V ฝาดำ อยากทราบรายละเอียดการติดหัวฉีดครับ เริ่มหัวข้อโดย: Chan ที่ 18 พฤศจิกายน 2553 12:20:20 คุณน้ามีเก็บรูป ค่าต่างๆ กับ กราฟ ตอนจูนวิ่งไว้ไหมครับ เผื่อจะเห็นอะไรมากขึ้นนะครับ
หัวข้อ: Re: 4AGE 20V ฝาดำ อยากทราบรายละเอียดการติดหัวฉีดครับ เริ่มหัวข้อโดย: aod_ae ที่ 18 พฤศจิกายน 2553 12:21:58 คุณน้ามีเก็บรูป ค่าต่างๆ กับ กราฟ ตอนจูนวิ่งไว้ไหมครับ เผื่อจะเห็นอะไรมากขึ้นนะครับ เดี๋ยวเก็บค่าปัจจุบันให้ดูละกันนะครับ...หัวข้อ: Re: 4AGE 20V ฝาดำ อยากทราบรายละเอียดการติดหัวฉีดครับ เริ่มหัวข้อโดย: vampire258 ที่ 18 พฤศจิกายน 2553 22:20:21 อ่อครับ หม้อก็หลัง ทอง 240HP แล้วหนิพี่ มันก็น่าจะพอนะครับ
ตั้งแรงดันหม้อต้มไว้เท่าไหร่ครับ ขอรุปห้องเครื่อง กับกราฟด้วยจะดีมากครับ ส่วนมากผมจูนเล่นแต่ ag อะครับ |