(ฝา) หม้อเล็ก หม้อใหญ่ ต่างกันยังไงอ่ะ

[Fong-(le)vin 92]

ฝาหม้อน้ำแบบจุกเล็ก กับ จุกใหญ่ ต่างกันไหม

ใส่สลับได้ป่าวอ่ะ ประมาณว่าใส่จุกใหญ่อยู่ และไปเปลี่ยนใส่จุกเล็กไรแบบเนี่ย

[wee310]

ใส่สลับกันไม่ได้คับ จุกเล็กจุกใหญ่ให้สังเกตุจุกด้านในคับตัวที่เป็นตัวดันไม่ให้น้ำพุ่งออกมานั่นหละคับ ส่วนประกอบของฝาหม้อน้ำก๊จะมี ฝาบนที่มีเขี้ยวล๊อก สปริงกดและก้อจุกนั่นล่ะคับ
ต่างกันตรงที่หม้อน้อของไทยกับของญี่ปุ่นจะใช้จุกคนละขนาดคับ รถไครที่ไปเปลี่ยนหม้อน้ำเซียงกงมาก้อจะได้ฝาแบบจุกเล็กนะคับ(ถ้าจำไม่ผิด)

[PAtIPUT]

อยากรู้ด้วยคนรู้สึกจะมีขนาด 0.9 กับ 1.3 มั้งครับ

[smilegames]

อยากรู้ด้วยคนรู้สึกจะมีขนาด 0.9 กับ 1.3 มั้งครับ

อันนี้เป็นตัวกำหนดแรงดันครับ หน่วยเป็น บาร์ ครับ แรงดันมาก จุดเดือนน้ำสูงขึ้นครับ ระดับน้ำทะเลประมาณ 1 บาร์ น้ำบริสุทธิ์ก็จะเดือดที่ 100 องศาเซลเซียส

[Hanuy90@LN.Z]

ขอถามด้วยเลย อยากตอนนี้ใส่ 0.9 อยู่ มันต้องมีเหตุผลอะไรบ้าง ที่จะให้เราขยับไปใส่ 1.3 อ่ะครับ
แบบว่ารถโมมา พวกเซ็ทโบ อะไรประมาณนี้ครับ

[Jay หมอศรี @ WZ Zone]

 อุณหภูมิเครื่องที่ร้อนขึ้น ทำให้น้ำในระบบกลายเป็นไอเร็วขึ้น จึงต้องเปลี่ยน เช่นจากเดิม 0.9 บาร์ เป็น 1.3 บาร์
เพื่อให้น้ำในระบบยังมีสภาพเป็นของเหลวได้อยู่ เพื่อประสิทธิภาพการหล่อเย็นครับ

[Hanuy90@LN.Z]

อุณหภูมิเครื่องที่ร้อนขึ้น ทำให้น้ำในระบบกลายเป็นไอเร็วขึ้น จึงต้องเปลี่ยน เช่นจากเดิม 0.9 บาร์ เป็น 1.3 บาร์
เพื่อให้น้ำในระบบยังมีสภาพเป็นของเหลวได้อยู่ เพื่อประสิทธิภาพการหล่อเย็นครับ

ถ้าอย่างงั้น รถที่เซ็ทโบ พวกที่มีความร้อนสะสมมากๆ ควรจะเปลี่ยนเป็น 1.3 ถูกมั๊ยครับ

[Fong-(le)vin 92]

ถามเรื่องจุก กลายเป็นดัน ซะแล่ะ แงๆๆ

แบบนี้ของผมเป็นจุกใหญ่อยู่ ถ้าเปลี่ยนก็ต้องจุกใหญ่ สถานเดียวใช่ไหมครับ

[illusionx<NC.Z>]

อุณหภูมิเครื่องที่ร้อนขึ้น ทำให้น้ำในระบบกลายเป็นไอเร็วขึ้น จึงต้องเปลี่ยน เช่นจากเดิม 0.9 บาร์ เป็น 1.3 บาร์
เพื่อให้น้ำในระบบยังมีสภาพเป็นของเหลวได้อยู่ เพื่อประสิทธิภาพการหล่อเย็นครับ

ถ้าอย่างงั้น รถที่เซ็ทโบ พวกที่มีความร้อนสะสมมากๆ ควรจะเปลี่ยนเป็น 1.3 ถูกมั๊ยครับ

งั้นถ้าน้ำในหม้อยังไม่หาย ไปไหนก็คือยังไม่ถึงเวลาต้องเปลี่ยนใช่มั้ยครับ

[Hanuy90@LN.Z]

ถามเรื่องจุก กลายเป็นดัน ซะแล่ะ แงๆๆ

แบบนี้ของผมเป็นจุกใหญ่อยู่ ถ้าเปลี่ยนก็ต้องจุกใหญ่ สถานเดียวใช่ไหมครับ

เหอๆๆๆ ขออภัย จขกท.ครับพี่
เวลาเปลี่ยนเราก็หาจุกใหญ่มาใส่ครับ

[Hanuy90@LN.Z]

อุณหภูมิเครื่องที่ร้อนขึ้น ทำให้น้ำในระบบกลายเป็นไอเร็วขึ้น จึงต้องเปลี่ยน เช่นจากเดิม 0.9 บาร์ เป็น 1.3 บาร์
เพื่อให้น้ำในระบบยังมีสภาพเป็นของเหลวได้อยู่ เพื่อประสิทธิภาพการหล่อเย็นครับ

ถ้าอย่างงั้น รถที่เซ็ทโบ พวกที่มีความร้อนสะสมมากๆ ควรจะเปลี่ยนเป็น 1.3 ถูกมั๊ยครับ

งั้นถ้าน้ำในหม้อยังไม่หาย ไปไหนก็คือยังไม่ถึงเวลาต้องเปลี่ยนใช่มั้ยครับ

เท่าที่ผมเข้าใจ อาการน้ำดัน หรือน้ำหาย ก็มาจากฝาหม้อน้ำเสื่อมได้ส่วนหนึ่งครับ แต่ก็มีหลายปัจจัยด้วย
บางทีที่มีอาการน้ำดันผมก็จะเปลี่ยนฝาหม้อน้ำก่อนเลย เพราะมันถูกดี ถ้าหายก็ดีไป ส่วนใหญ่ก็จะหายครับ
แต่ถ้าไม่หาย ก็ต้องไปมองที่อื่นแระ

[illusionx<NC.Z>]

อุณหภูมิเครื่องที่ร้อนขึ้น ทำให้น้ำในระบบกลายเป็นไอเร็วขึ้น จึงต้องเปลี่ยน เช่นจากเดิม 0.9 บาร์ เป็น 1.3 บาร์
เพื่อให้น้ำในระบบยังมีสภาพเป็นของเหลวได้อยู่ เพื่อประสิทธิภาพการหล่อเย็นครับ

ถ้าอย่างงั้น รถที่เซ็ทโบ พวกที่มีความร้อนสะสมมากๆ ควรจะเปลี่ยนเป็น 1.3 ถูกมั๊ยครับ

งั้นถ้าน้ำในหม้อยังไม่หาย ไปไหนก็คือยังไม่ถึงเวลาต้องเปลี่ยนใช่มั้ยครับ

เท่าที่ผมเข้าใจ อาการน้ำดัน หรือน้ำหาย ก็มาจากฝาหม้อน้ำเสื่อมได้ส่วนหนึ่งครับ แต่ก็มีหลายปัจจัยด้วย
บางทีที่มีอาการน้ำดันผมก็จะเปลี่ยนฝาหม้อน้ำก่อนเลย เพราะมันถูกดี ถ้าหายก็ดีไป ส่วนใหญ่ก็จะหายครับ
แต่ถ้าไม่หาย ก็ต้องไปมองที่อื่นแระ

พอดี อาการผม มัน จอดไว้ร้อนขึ้น 92-95 พอวิ่งได้สักพัก เหลือ 80-81 !!

งง เลย

[Fong-(le)vin 92]

ถ้าร้อนตอนจอด วิ่งเย็น ก็เน่าเป็นที่แผงระบายความร้อนไม่ทันมากกว่า ถ้าใช้แก็สด้วยยิ่งร้อนเร็วอีก

[KITTI 2616<NC.Z>]

  มาถูกทางแระ อิอิ หม้อน้ำติดรถ AE มีจุกใหญ่ด้วยหรอครับ เหอๆสงสัยใช้แต่หม้อนอกเลยเจอแต่จุกเล็ก หุหุ ผมว่ามันน่าจะแล้วแต่การออกแบบมากกว่าครับ หม้อบ้านเราที่ตีใบใหม่เป็นแบบ ทองแดงเขาจะใช้จุกใหญ่ซะมากอาจจะเนื่องจากมันมี ปากหม้อน้ำสำเร็จรูปรุ่นเก่าๆทำไว้ให้ใช้กันมากกว่ามั้งครับ แต่จริงๆแล้วแต่การออกแบบนั้นแระรถแต่ละรุ่นแต่ละ ค่าย ก็คงออกแบบต่างกันไปก็เท่านั้น ของเราใช้แบบไหนก็เอาแบบนั้นไปเทียบหาให้เหมือนๆกันก็พอแล้วครับ

ส่วนเรื่อง ค่าความแข็งของสปริงกดฝาก็แล้วแต่การใช้งานแล้วกัน มีตั้งแต่(เท่าที่เคยเห็น)0.9 / 1.1 / 1.3 บาร์คงประมาณนั้น ถ้าความร้อนในการใช้งานสูงอันเนื่องมากจากรอบที่ใช้ประจำสูงมากๆ จนความร้อนไม่สามารถระบายได้ทันจนความร้อนสะสมในหม้อน้ำมากเกินไป เมื่อน้ำในระบบมีความร้อนสูง ทำให้เกิดการขยายตัว จนเกิดแรงดันมากกว่าแรงดันที่ฝาหม้อน้ำจะต้านทานไหว ทำให้น้ำในระบบดันจุกฝาหม้อน้ำออกไปที่หม้อพัก เพื่อลดแรงดันสะสมในระบบจนกว่าแรงดันในระบบจะเหมาะสม แต่ถ้ายังเกิดความร้อนสะสมต่อเนื่องจนน้ำดันออกไปจนหมด เตรียมตัวฝาสูบโก่งได้เลย อิอิ บางทีเข็มวัดอุณหภูมิไม่ขึ้นด้วยซ้ำเพราะ ไม่มีน้ำในระบบไปโดนเซ็นเซอร์อุณหภูมิ มันจึงไม่แสดงสถานะว่าอุณหภูมิสูงเกินหรือป่าว ดังนั้นจึ้งต้องดักโดยการใส่ฝาที่ทนแรงดันน้ำได้สูงกว่าปกติเข้าไป ในกรณีมีการโมดิฟายเครื่องหรือเปลี่ยนเครื่อง ที่รอบจัดมากขึ้นกว่าเครื่องเดิมๆที่ติดรถมา
 ปล.1.ฝาเล็ก/ใหญ่ใส่สลับกันไม่ได้
     2.ฝาที่ทนแรงดันสูงเหมาะกับเครื่องที่รอบจัดกวาดกัน 5-6000 รอบ อัพตลอดเวลาหรือเครื่องติดเทอร์โบที่เน้นรอบสูงๆเครื่องเดิมๆอย่างของ ฮอนด้ายังใส่ 1.1บาร์มาจาก โรงงานเลยครับพวก วีเทค อะนะ

[KITTI 2616<NC.Z>]

อุณหภูมิเครื่องที่ร้อนขึ้น ทำให้น้ำในระบบกลายเป็นไอเร็วขึ้น จึงต้องเปลี่ยน เช่นจากเดิม 0.9 บาร์ เป็น 1.3 บาร์
เพื่อให้น้ำในระบบยังมีสภาพเป็นของเหลวได้อยู่ เพื่อประสิทธิภาพการหล่อเย็นครับ

ถ้าอย่างงั้น รถที่เซ็ทโบ พวกที่มีความร้อนสะสมมากๆ ควรจะเปลี่ยนเป็น 1.3 ถูกมั๊ยครับ

งั้นถ้าน้ำในหม้อยังไม่หาย ไปไหนก็คือยังไม่ถึงเวลาต้องเปลี่ยนใช่มั้ยครับ

เท่าที่ผมเข้าใจ อาการน้ำดัน หรือน้ำหาย ก็มาจากฝาหม้อน้ำเสื่อมได้ส่วนหนึ่งครับ แต่ก็มีหลายปัจจัยด้วย
บางทีที่มีอาการน้ำดันผมก็จะเปลี่ยนฝาหม้อน้ำก่อนเลย เพราะมันถูกดี ถ้าหายก็ดีไป ส่วนใหญ่ก็จะหายครับ
แต่ถ้าไม่หาย ก็ต้องไปมองที่อื่นแระ

พอดี อาการผม มัน จอดไว้ร้อนขึ้น 92-95 พอวิ่งได้สักพัก เหลือ 80-81 !!

งง เลย

ล้างหม้อน้ำล่าสุดเมื่อไรครับ เคยเอาไฟฉายส่องดูตรงปากหม้อน้ำหรือป่าวว่าตะกันมันเต็มหม้อน้ำหรือยัง จอดติดเครื่องแล้วร้อนวิ่งแล้วเย้นลง หนีไม่พ้น 2 อย่างพัดลมหมุนไม่แรงกันหม้อน้ำตัน

[4ja1]

คุณ jay ครับลูกชายซ่อมเสร็จรึยัง

[Handyman]

จะใช้แบบจุกเล้กหรือจุกใหญ่ ให้ดูที่บ่าของปากหม้อน้ำครับ มันต้องรับกับบ่าพอดี

ส่วนเรื่องแรงดัน ไม่ได้มีสูตรตายตัวหรอกครับ รถผมเครื่องturbo ใช้ 0.9 ก็ไม่เห็นมีปัญหากับระบบความร้อนเลย

[น้องหนูบลอนด์_TPZ#06]

 

[illusionx<NC.Z>]

อุณหภูมิเครื่องที่ร้อนขึ้น ทำให้น้ำในระบบกลายเป็นไอเร็วขึ้น จึงต้องเปลี่ยน เช่นจากเดิม 0.9 บาร์ เป็น 1.3 บาร์
เพื่อให้น้ำในระบบยังมีสภาพเป็นของเหลวได้อยู่ เพื่อประสิทธิภาพการหล่อเย็นครับ

ถ้าอย่างงั้น รถที่เซ็ทโบ พวกที่มีความร้อนสะสมมากๆ ควรจะเปลี่ยนเป็น 1.3 ถูกมั๊ยครับ

งั้นถ้าน้ำในหม้อยังไม่หาย ไปไหนก็คือยังไม่ถึงเวลาต้องเปลี่ยนใช่มั้ยครับ

เท่าที่ผมเข้าใจ อาการน้ำดัน หรือน้ำหาย ก็มาจากฝาหม้อน้ำเสื่อมได้ส่วนหนึ่งครับ แต่ก็มีหลายปัจจัยด้วย
บางทีที่มีอาการน้ำดันผมก็จะเปลี่ยนฝาหม้อน้ำก่อนเลย เพราะมันถูกดี ถ้าหายก็ดีไป ส่วนใหญ่ก็จะหายครับ
แต่ถ้าไม่หาย ก็ต้องไปมองที่อื่นแระ

พอดี อาการผม มัน จอดไว้ร้อนขึ้น 92-95 พอวิ่งได้สักพัก เหลือ 80-81 !!

งง เลย

ล้างหม้อน้ำล่าสุดเมื่อไรครับ เคยเอาไฟฉายส่องดูตรงปากหม้อน้ำหรือป่าวว่าตะกันมันเต็มหม้อน้ำหรือยัง จอดติดเครื่องแล้วร้อนวิ่งแล้วเย้นลง หนีไม่พ้น 2 อย่างพัดลมหมุนไม่แรงกันหม้อน้ำตัน

เพิ่งยกลงมาเปิดฝาล้างพร้อมกับฮอลเครื่องรอบก่อนเมื่อ 5 เดือนที่แล้วครับ ใช้ช่างแยงเลยครับ

ตอนนี้ความร้อนจะสูง เวลาขับในเมืองรถติดๆครับ แต่พอขึ้น 95 แล้วสักพักก็จะลงมา 90 แต่ถ้าบางทีซัดๆมา แล้วจอดปัปเลย เกือบ 100 ครับ

ขับทางไกลความเร็วคงที่ ชี้แค่ 80-81 เท่านั้นครับ

หรือว่าหม้อน้ำมันถึงเวลาลาโลกแล้วครับ เพราะเป็นของเดิม ตั้งแต่สมัยเครื่อง5a-fe auto

[Fong-(le)vin 92]

ดูที่แผงถ้ามีคราบสีเขียว ก็คงซึมตามดบ้างแล้ว เปลี่ยนเป็นแบบทองแดง 2 ชั้นเลย ใช้ฝาบนฝาล่างเดิม ถ้าเป็นแบบทองเหลืองเหมือนผมนะ