4a ge20v น่าใช้ camกี่องศา...เอาแบบสุดๆ

[NU.NA.Kz.]

ขอถาม ผู้รู้เรื่อง แคมชาป หน่อยครับ... ว่าแต่ละองศา มีผลต่างกันอย่างไรบ้าง กะ20V

[wasabi]

รู้แค่ว่า ฝาดำ ที่ผมเคยนั่งๆ เคยขับ ที่เค๊าแต่งๆ กัน  มัน 288  ครับ

ลองดู ใน web TODA ดู ครับ มันมีให้เลือกเยอะนะ องศาน่ะ
แล้วก็ ถ้าจะเอา รายละเอียด ที่ Club4AG   ก็ มีข้อมูล ให้อ่านนะ เพลินๆ ดีครับ

[PANDA RACING]

องศาแคม หรือ ลิฟ ก็เป็นองค์ประกอบหนึ่งของเครื่องทั้งตัว ซึ่งอยู่ที่ว่าจะใช้งานแบบไหนด้วยครับ

เครื่องผมเดิม ถ้าวิ่งเซอกิต อาจารย์บอกว่า ใส่ 288 ไม่ได้(ถึงใส่ปะเก็นเพิ่มกำลังอัดเป็น 11.4 ก็ยังไม่พอเลย) ถ้าจะใส่กับสเตปนี้ สู้แคมเดิมทำกำลังอัดขึ้นมาหน่อยแล้วจูนกล่องอาจจะวิ่งดีซะกว่า เพราะรถเซอกิตต้องการแรงบิดรอบกลาง ใส่แคมสูงมาก ของอย่างอื่นก็ต้องถึงตามด้วย เช่น น้ำมัน เกียร์ กำลังอัด เป็นต้น

ผมพอเข้าใจแต่อธิบายไม่ได้ครับ รอให้เซียนๆมาอธิบายดีกว่า

เอาเป็นขึ้นอยู่กับการใช้งานละกันครับ

[AE_111_20BT]

น้านุ จะเล่นเเคมเหรอครับ ลูกเดิมๆ 264-272พอครับผมว่า ถ้า 288 เปลี่ยนลูกทำกำลังอัดท่อนล่างอีกบานเลย ถ้า288ไม่ทำเจอเเคมเดิมๆ สวนเเน่ๆ ครับ ความคิดส่วนตัวนะครับ

[ガレージ7 タカラショップ￥￥￥んｰｰｰｰ]

เราก็หลวมตัว มีทั้ง ลูก มีทั้ง แคม มีทั้งเกียร์  เลยโว้ย พลาดซะแล้วเรา อุอุอุ

[kampol]

 

[NU.NA.Kz.]

ขอบคุณ ทุกคำตอบครับ

   

[ae110setbo]

I think...laew tae line sanum krab
bira 264-272 good na
sepang 288 very good la

[TAOTAO-TZ#056-]

สาามมมมม ร๊อย หกสิบ องส๋าาาาาาาา.............

<a href="http://www.youtube.com/watch?v=ts6mXoePYoM" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=ts6mXoePYoM</a>.

[ガレージ7 タカラショップ￥￥￥んｰｰｰｰ]

I think...laew tae line sanum krab
bira 264-272 good na
sepang 288 very good la

อยู่ทีมาเลหรือ

[Oo_PonGZa~TZ#004_oO]

สาามมมมม ร๊อย หกสิบ องส๋าาาาาาาา.............

<a href="http://www.youtube.com/watch?v=ts6mXoePYoM" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=ts6mXoePYoM</a>.

คนละเรื่องเลย ...

 ตาเต๋านี่ ...

เดี๋ยวให้เมียจับตีก้นซะ ...

[chanyutthai1234]

 

[Ae-RaNgSiT101-Ohana]

สาามมมมม ร๊อย หกสิบ องส๋าาาาาาาา.............

<a href="http://www.youtube.com/watch?v=ts6mXoePYoM" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=ts6mXoePYoM</a>.

คิดเหมือนผม ตามนั้น อิอิ

[PUISHiCooL]

ตอบจากที่เคยใช้นะจ๊ะ

264 8.5  ใช้งานง่ายสะดวกสบาย ใช้วีวี และสปริงเดิมได้อยู่จ๊ะ
288 10 (kelford) มาเร็วหนักหน่วง เพราะลิฟสูง แต่รอบปลายๆไม่ค่อยดี เพราะแคมมันหัวแหลมๆ
304 9.0  ใช้งานยาก เดินเบาอยู่ประมาณ 1500 รอบอัพแต่มายาวๆ หนักๆ ใช้รอบกันยัน 9900 รอบจ๊ะ สุดท้ายวาล์วขาดหลังจากใช้งานเครื่องมาเกือบสามปี
  
ปัจจุบันเอาเครื่องสแตนดาร์ด ใส่แคมใช้ 288 IN 272 EX  แต่ยังไม่ได้เปลี่ยน สปริงวาล์ว เอามาขับใช้งานก่อน
เดินเบา หอบๆหน่อย ลากได้แต่ไม่กล้าใช้รอบสูงมากกว่า วาล์วจะีดีดกลับไม่ทัน เดี๋ยวจะคดแล้วขาด

สรุป ถ้าจะสุดก็เอาองศา เยอะ ๆครับ
ถ้าจะเอากำลังอัดเยอะ ๆ ก็ต้องใช้น้ำมัน ค่าออคเทนสูงๆ ถ้าคุณใส่แคมองศาสูง กำลังอัดสูงแต่ใช้ โซฮอล95 คงเป้นไปไม่ได้ที่จะทำให้กดแล้วเร่งดีเท่าออคเทน

แคมองศามากๆ จะมีพาวเวอรในรอบสูงๆ เลือกให้เหมาะสมกะการใช้งาน ครับผม

ลองดู ครับ สนุกแน่ นุ

[ガレージ7 タカラショップ￥￥￥んｰｰｰｰ]

3 ปีของเราเท่ากับคนขับธรรมดา 5 ปี ได้

ตอบจากที่เคยใช้นะจ๊ะ

264 8.5  ใช้งานง่ายสะดวกสบาย ใช้วีวี และสปริงเดิมได้อยู่จ๊ะ
288 10 (kelford) มาเร็วหนักหน่วง เพราะลิฟสูง แต่รอบปลายๆไม่ค่อยดี เพราะแคมมันหัวแหลมๆ
304 9.0  ใช้งานยาก เดินเบาอยู่ประมาณ 1500 รอบอัพแต่มายาวๆ หนักๆ ใช้รอบกันยัน 9900 รอบจ๊ะ สุดท้ายวาล์วขาดหลังจากใช้งานเครื่องมาเกือบสามปี
 
ปัจจุบันเอาเครื่องสแตนดาร์ด ใส่แคมใช้ 288 IN 272 EX  แต่ยังไม่ได้เปลี่ยน สปริงวาล์ว เอามาขับใช้งานก่อน
เดินเบา หอบๆหน่อย ลากได้แต่ไม่กล้าใช้รอบสูงมากกว่า วาล์วจะีดีดกลับไม่ทัน เดี๋ยวจะคดแล้วขาด

สรุป ถ้าจะสุดก็เอาองศา เยอะ ๆครับ
ถ้าจะเอากำลังอัดเยอะ ๆ ก็ต้องใช้น้ำมัน ค่าออคเทนสูงๆ ถ้าคุณใส่แคมองศาสูง กำลังอัดสูงแต่ใช้ โซฮอล95 คงเป้นไปไม่ได้ที่จะทำให้กดแล้วเร่งดีเท่าออคเทน

แคมองศามากๆ จะมีพาวเวอรในรอบสูงๆ เลือกให้เหมาะสมกะการใช้งาน ครับผม

ลองดู ครับ สนุกแน่ นุ

[TAOTAO-TZ#056-]

รอดู น้านุ step ต่อไป ครับ อิ อิ อิ

[COROLLABOY]

สาามมมมม ร๊อย หกสิบ องส๋าาาาาาาา.............

<a href="http://www.youtube.com/watch?v=ts6mXoePYoM" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=ts6mXoePYoM</a>.

555....แหล่มเลย

ตอบจากที่เคยใช้นะจ๊ะ

264 8.5  ใช้งานง่ายสะดวกสบาย ใช้วีวี และสปริงเดิมได้อยู่จ๊ะ
288 10 (kelford) มาเร็วหนักหน่วง เพราะลิฟสูง แต่รอบปลายๆไม่ค่อยดี เพราะแคมมันหัวแหลมๆ
304 9.0  ใช้งานยาก เดินเบาอยู่ประมาณ 1500 รอบอัพแต่มายาวๆ หนักๆ ใช้รอบกันยัน 9900 รอบจ๊ะ สุดท้ายวาล์วขาดหลังจากใช้งานเครื่องมาเกือบสามปี
 
ปัจจุบันเอาเครื่องสแตนดาร์ด ใส่แคมใช้ 288 IN 272 EX  แต่ยังไม่ได้เปลี่ยน สปริงวาล์ว เอามาขับใช้งานก่อน
เดินเบา หอบๆหน่อย ลากได้แต่ไม่กล้าใช้รอบสูงมากกว่า วาล์วจะีดีดกลับไม่ทัน เดี๋ยวจะคดแล้วขาด

สรุป ถ้าจะสุดก็เอาองศา เยอะ ๆครับ
ถ้าจะเอากำลังอัดเยอะ ๆ ก็ต้องใช้น้ำมัน ค่าออคเทนสูงๆ ถ้าคุณใส่แคมองศาสูง กำลังอัดสูงแต่ใช้ โซฮอล95 คงเป้นไปไม่ได้ที่จะทำให้กดแล้วเร่งดีเท่าออคเทน

แคมองศามากๆ จะมีพาวเวอรในรอบสูงๆ เลือกให้เหมาะสมกะการใช้งาน ครับผม

ลองดู ครับ สนุกแน่ นุ

ประธานมาตอบและ.......ตามนั้น

[NU.NA.Kz.]

 วันที่30ม.ค.นี้ ของผมยังไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง อาศัยความสมบูรณ์ของเครื่องครับ ขอสัก15 ต้นๆก็โอเคแล้วครับ (หลังจากนั้นค่อยว่ากัน)

[yoshio ae]

 ถามเป็นความรู้คคับถ้าเป็นรถใช้งานขับทุกวัน

มีแอบซิ่งบ้าง แนะนำตัวไหนดี

256 264 หรือ272 คับมองๆอยู่กลัวพลาดเหมือนกันเครื่องซุปคับ

[Ae-RaNgSiT101-Ohana]

วันที่30ม.ค.นี้ ของผมยังไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง อาศัยความสมบูรณ์ของเครื่องครับ ขอสัก15 ต้นๆก็โอเคแล้วครับ (หลังจากนั้นค่อยว่ากัน)

เบื่อ รถมาไม่เต็มขี้เกียจเชียร์และ อิอิ