: สายหัวเทียน...ความเหมือนที่แตกต่างของ 4A-FE :

เอากระทู้อ่านเหนื่อยมาฝากอีกแล้ว...

หลังจากที่ผมดึงสายหัวเทียนขาดคามือเพราะความชราภาพของมันเอง ผมก็ได้หาข้อมูลเปรียบเทียบก่อนซื้อชุดใหม่

ว่าจะเป็นสายแต่งคลองถมสีแรดๆ หรือสายเดิมญี่ปุ่น หรือจะเก่าแดงๆ ราคาพุ่งเว่อๆ อย่างพวก TRD Yazaki Ultra หรือจะเป็นใหม่บ้านเราอย่าง Hurricane ดี

โดยมีทั้งการการตั้งกระทู้ถาม โทรไปถามราคาจากเซียงกง หรือร้านขายอะไหล่เทียมทั้งหลาย

สุดท้ายก็ได้คำตอบที่สายเดิมจากพี่ยุ่นเพราะราคาถูกสุดๆ หลังจากใส่ไปเรียบร้อย...ก็ได้เห็นความต่าง ที่มันจะทำให้ต่างไปทำไมฟระ -*-

เห็นอะไรไม๊.....................เห็นเครื่องเน่า เอ่อ .. ยังไม่ใช่ !?

ผมเปลี่ยนแค่เส้นที่ขาดนะครับ เส้นยาวสุด (ซ้าย)

ใช่ครับ บางคนอาจเห็นแล้ว...หัวมันไม่เหมือนกัน !! (เป็นของรุ่นไหนก็ไม่รู้ 5A หรือ 4E)

อันถัดมาที่เป็นของติดรถ

ถ้าแค่เรื่องหัวน่ะไม่ใช่ปัญหาหรอกครับ แต่ฝั่งเสียบจานจ่ายนี่ดิ ตัวล๊อกมันบิดคนละองศากัน อย่างของเดิมจะส่งสายขึ้นมาตรงๆ

แต่สายไร้สังกัดที่ซื้อมา พอเสียบแล้วสายจะงอ ดังรูป เสี่ยงกับอนาคตจะหักใน

สรุป...

1. เห็นหัวสายมีฝาปิด 4 เหลี่ยมก็ไม่ใช่ว่าจะเป็นรุ่นเดียวกัน ต้องดูรูปทรงของหัวเป็นหลัก
2. ใส่ร่วมกันได้ก็จริง แต่ไม่ดีเพราะปลายสายมันบิด ก่อนซื้อต้องดูให้ดีๆ
3. ของ 4A-FE ต้องเป็นฝาเหลี่ยมยาง หัวทรงหยดน้ำเท่านั้นไม่ใช่หัวตัดแบบนี้ แต่ถ้าไม่มีฝาเหลี่ยปิดมจะเป็นของพวก 4A-GE หรือไม่ก็ 3S
4. ตอนซื้อผมเอามิเตอร์ไปนั่งจิ้มด้วย สายโรงงานทุกเส้นความต้านทานมากกว่า 7,000 โอห์มทั้งนั้นเลยอย่างเส้นที่ผมหยิบมา 10,000 โอห์มขึ้นทุกเส้น...เยอะนะ
5. ในขณะที่จิ้มของ Hurricane ความต้านสูงสุดคือ 900 โอห์ม (ไม่ถึง 1K โอห์ม) แต่แพง
6. สายเก่ายุ่นจะพิมพ์ชื่อ Sumitomo
7. แอบสงสัยว่า "ของโรงงานแท้ๆ จะทำให้มีความต้านสูงทำไม หรือจะได้ขาย TRD"

ราคา...

1. สายแท้เก่าเซียงกง ร้านถูกสุดชุดละ 300.- (บางร้านโด่งไป 500.-) สภาพขี้ดินขี้โคลนเกาะ ตัวหนังสือเลือน มีเปื่อยบ้าง ค่าความต้านทาน 7 โอห์มขึ้นไป เส้นใหญ่ 5 มิล
2. สายเทียมใหม่ บางไผ่อ่อนนุชชุดละ 600.- (บางร้านล่อไป 1,100.-) สภาพไม่รู้ แต่ถ้าให้เดาคงใช้ได้ไมนาน
3. สายเก่าแต่งแดงๆ อย่าง TRD, Yazaki, Ultra เซียงกงหาไม่ได้เพราะพ่อค้าตัดมาลงเว็บหมดแล้วชุดละ 1,800 - 2,300.- เส้นใหญ่ประมาณ 8.8 มิล ความต้านไม่รู้
4. สายแต่ง Hurricane โทรไปศูนย์บอก 1,500 ส่วนหน้าร้านตามห้างขาย 1,700 ความต้านเป็นศูนย์ คุณภาพใช้ไปนานๆ ไม่รู้เหมือนกัน...อ้วน 9.9 มิลแน่ะ !

มีอยู่คนนึงเป็นนักขายอิสระ 1,400 รับของแถวบางนาชื่อ Teera ลองเซิร์ชดูครับ...ผมไม่รู้จักเป็นการส่นตัว แค่รู้สึกดีเวลาคุย ผิดกับบางร้านแถวสะพานตากสินที่โทรไป ขายสายเทียม 950 เสียงเด็กๆ ผมพูดครับ มันพูด "เออ"

อาการ :

1. เดินเบาแทบดับ เครื่องสะดุด เสียงกุแพ่บ ๆ ๆ
2. เร่งไม่ขึ้น ยิ่งเปิดแอร์ยิ่งตื้อ
3. ใครมีวัดแวคคั่มจะเห็นว่าแรงดูดใกล้ศูนย์เลยทีเดียว

วิธีเช็ค :

1. ดึงสายหัวเทียนออกครั้งละเส้น สายไหนดึงแล้วไม่มีอาการสายนั้นแหละมีปัญหา อาจเป็นที่สายหรือเจ้าหัวเทียนเอง
2. ระหว่างดึงสายออก ลองแหย่ในเบ้าหัวเทียน จะต้องมีไฟแล่บ ถ้าไม่แล่บแสดงว่าสายมีปัญหา หรือขั้วที่จานจ่ายสกปรก
3. ระวัง !! ถ้าสายรั่วไฟจะดูดแม้จับที่หัวยาง ดูดชนิดเสียวไปถึงปลายผมเลย...โอ๊วว

ถ้าเห็นว่ามีประโยชน์ ช่วยเอาไปบอกต่อด้วยนะครับ...ขอบคุณครับ

	ผู้เขียน	หัวข้อ: : สายหัวเทียน...ความเหมือนที่แตกต่างของ 4A-FE : (อ่าน 58754 ครั้ง)
0 สมาชิก และ 1 บุคคลทั่วไป กำลังดูหัวข้อนี้