2#
โพสเมื่อ 13-4-2009 11:43 PM | แสดงเฉพาะโพสนี้ ตอบเป็นข้อๆนะครับ
1. ถ้าซื้อมาเฉพาะท่อนล่าง ประกบกับฝาเดิม 5A ก็พอได้ แต่วิ่งไม่ได้จริงครับ สะดุดรวนกันไปหมด เพราะระบบฝาสูบ และระบบสั่งจ่ายน้ำมันยังเป็นของเครื่อง 1500 ส่วนเครื่องมีซีซี เท่ากับเครือง 1800 ผลคือจ่ายน้ำมันไม่ทัน ถ้าจะยกเฉพาะท่อนล่าง ยกเครื่อง 7A ทั้งตัวมาลงเลยดีกว่า เอาแบบครบๆชุด แต่ผมพูดไว้ก่อนเลยว่า เครื่อง 7A จริงๆไม่ได้แรงมากมาย อย่างที่คิด เพียงแค่แรงม้าที่เพิ่มขึ้นอีก 10 กว่าตัว แต่เรื่องการซดน้ำมัน 7A ถือว่าขึ้นชื่อเลยครับ
2.ลูกสูบของเดิม 5A มีขนาด 78.7 ส่วนของ 4A-20V มีขนาดคือ 81 ถ้าจะใส่ก็คงต้องคว้านกระบอกสูบให้โตขึ้นราวๆ 2.3 มิลถือว่าไม่น้อยครับ เสียงเสื้อแตกได้ง่ายๆ และหัวลูกสูบ 4A-20V เป็นหัวนูน เว้าหลบวาล์ว 5 ตัว จะใส่จริงลูกสูบของ 4A-F จะแน่นอนกว่าครับ ส่วนลูกสูบของ 3S มีขนาด 86 มิล ต้องเรียกว่าหมดสิทธิอย่างเดียวครับ
แต่ถ้าคิดจะติดหอย ถ้าไม่โลภหวังบูชมาก ลูกเดิม เปลี่ยนประเก็นเหล็กหนาขึ้นซัก 0.3 - 0.4 มิล ก็ใช่ได้แล้วครับ และที่สำคัญลูกเล็กๆอย่าง 5A ไม่ค่อยพังง่ายๆครับ เรื่องงบประมาณเซ็ตโบคงตอ้งมีหลัก 2 หมื่นเป็นอย่างต่ำ จนถึงระดับ 4 หมื่นนุ่นนะครับ คิดๆดูให้ดีนะครับ ถึงเราจะมีงบ 4 หมื่น เซ็ตโบเครื่อง 5A ขนาด 100 แรงม้า ให้มีม้าเพิ่มขี้นเป็น 130 แรงม้า ก็ถือว่าเต็มเหนี่ยวแล้ว โอกาศพังมีสูง สู้เปลี่ยนเครื่องใหม่เป็น พวก 4A-20V ฝาขาว 160 แรง หรือ ฝาดำ 165 แรง ไม่ได้ครับ หรือถ้าชอบแบบปรี๊ดๆ 4A-GZE ซุปเปอร์ชาร์จ จะเหนียวกว่า และคุ้มค่ามากกว่าครับ
ข้อ 3 เครือง 7A เป็นเครื่อที่มีแรงบิดต้นดีมาก ทาง Toyota จึงเลือกใช้เฟืองท้ายอัตตราทดสูงราวๆ 2.90 เพื่อจะให้ตีนปลายวิ่งได้ดี ถ้าเราเปลี่ยนแม็คเป็นของ 17 จะส่งผลให้อัตตราเร่งตีนต้นอืดแน่ แต่ไม่มาก เป็นเพราะน้ำหนักแม็ค และเส้นรอบวงยางที่เพิ่มขึ้น
ถ้าชอบแม็คใหญ่ เราต้องเลือกล้อแม็คที่มีน้ำหนักเบา และเส้นรอบวงยางที่ไม่โตมาก จะทำให้ไม่รู้สึกอืดขึ้นเท่าไหร่ ส่วนตีนปลายไม่ต้องห่วงหรอกครับ 7A มีตีนปลายกว่า 200 อยู่แล้วหละครับ
ถ้าคิดจะวาง 7A จริง ผมแนะนำ 7A twin Coil เครื่องตัวนี้เป็นรุ่นใหม่ อัตราเร่งตีนต้นดี และประหยัดน้ำมันกว่า 7A รุ่นก่อนมากครับ
*ข้อความจากเวปแรงๆ(จำมะได้)
