|
__Da__
|
 |
« เมื่อ: 09 มกราคม 2552 14:41:21 » |
|
คือตอนนี้ รอบเครื่องทำยังไงก็ไม่ลงครับ รอบเครื่องเดินเบาอยู่ที่ 1400 รอบอะครับ หมุนตรงน๊อตบนลิ้นปีกผีเสื้อจนสุดแล้วก็ไม่ลง ลงได้แค่ 1400 รอบ ก้มไม่หมุนน๊อตตรงใกล้ๆกับสายคันเร่งตรงแถวลิ้นปีกก็ลงแต่ว่า เสียงการดูดอากาศมันติปกติอะครับ เสียงมันดังออกมาจากกลองเปลือยดัง ผับๆ เบาๆ ลิ้นปีกล้างหมดแล้วโซรีนอย ล้างหมดแล้ว เหลือแต่ ทุบเครื่องทิ้งแล้วว่างใหม่อะครับ  |
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
6.9
|
|
« ตอบ #1 เมื่อ: 09 มกราคม 2552 14:43:15 » |
|
เหยียบคันเร่งแล้วมีระยะฟรีนิดๆหรือเปล่า เผื่อสายหักหรือคดข้างใน
|
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
4AGE16v เก่าแต่แรงกำลังดี รสนิยมส่วนบุคคลกรุณาโปรดใช้วิจารณญาณในการเสพ  |
|
|
|
__Da__
|
|
« ตอบ #2 เมื่อ: 09 มกราคม 2552 14:56:06 » |
|
หมายถึง สายคันเร่งหรือครับ ช่วยขยายความหน่อยครับ ตอนนี้ผมก็ไม่รู้จะทำยังไงและครับ มีอีกกี่วิธีครับ จะได้รองไปเลื่อยๆ
|
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
arTO-TRD
|
|
« ตอบ #3 เมื่อ: 09 มกราคม 2552 15:00:35 » |
|
วางเครื่องใหม่ รอบน่าจะลง 5555+
|
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
arTO-TRD
|
|
« ตอบ #4 เมื่อ: 09 มกราคม 2552 15:03:09 » |
|
น็อต + ที่ ISCV วาวอะ ขันหลวมๆแล้วลอง ขยับ ดู
เคยเห็นในกระทู้ ล้าง ISCV 7A ของพี่แฟร์อ่ะ
|
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
6.9
|
|
« ตอบ #5 เมื่อ: 09 มกราคม 2552 15:03:55 » |
|
รองถอดปลายสายคันเร่งๆ ตรงลิ้นปีกออกมาแล้วดึงเข้าออก ถ้ามันมีสะดุดอาจจะสายคด ลองดูนะอาจะช่วยได้ ถ้าไม่ใช่ก็สาเหตุอื่น
|
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
4AGE16v เก่าแต่แรงกำลังดี รสนิยมส่วนบุคคลกรุณาโปรดใช้วิจารณญาณในการเสพ |
|
|
|
__Da__
|
|
« ตอบ #6 เมื่อ: 09 มกราคม 2552 15:08:53 » |
|
ต้องลงดูก่อนครับ เดียวจะมาบอกอีกทีครับ
|
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
@~GID_GP Car Mods~@
|
|
« ตอบ #7 เมื่อ: 09 มกราคม 2552 15:20:17 » |
|
ปลั๊กสีดำที่ลิ้นมันเป็นตัวคุบลิ้นหรืออะไรสักอย่างแต่เกี่ยวกับการเปิดลิ้นเวลาประกอบต้องตั้งให้ตรงนะครับ
|
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
kong_AE101
|
|
« ตอบ #8 เมื่อ: 09 มกราคม 2552 15:22:13 » |
|
รอบเครื่องมันเร่งหรอพี่ ผมก็เคยเป็นนะ แต่ของทำโดยการคลายน๊อตตรงสายคันเร่งลง เครื่องก็เบาลงจนจะดับ เพราะคลายมากไป ลองดูนะพี่
|
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
kong_AE101
|
|
« ตอบ #9 เมื่อ: 09 มกราคม 2552 15:23:00 » |
|
คลายสายคันเร่งลงก็เบาได้นะ
|
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
kong_AE101
|
|
« ตอบ #10 เมื่อ: 09 มกราคม 2552 15:26:03 » |
|
เอะ อะ อะไรก็จะวางใหม่เลยนะ จะแรงอย่างเดียวเลยนะพี่ อิอิอิ
|
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
__Da__
|
|
« ตอบ #11 เมื่อ: 09 มกราคม 2552 15:46:03 » |
|
ลองแล้ว ไม่หายอะ ทำไงดี ทั้งคายทั้งเช็คสายแล้วก็ไม่มีฟรีอะครับ หุหุ
|
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
__Da__
|
|
« ตอบ #12 เมื่อ: 09 มกราคม 2552 15:48:42 » |
|
ปลั๊กสีดำที่ลิ้นมันเป็นตัวคุบลิ้นหรืออะไรสักอย่างแต่เกี่ยวกับการเปิดลิ้นเวลาประกอบต้องตั้งให้ตรงนะครับ
คือตอนผมถอดออกมาล้าง ให้ตัวนี้ผมไม่ด้ถอดออกมาาอะครับ ที่เป็นกลองดำๆ ด้านหลังใช้ปะครับ ผมแค่ถอดปลั้กออกอย่างเดียว ไม่ได้เปิดกล่องดำออกมาเลยครับ ล้างแค่ลิ้นกับโซลีนอย |
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
__Da__
|
|
« ตอบ #13 เมื่อ: 09 มกราคม 2552 15:49:58 » |
|
รอบเครื่องมันเร่งหรอพี่ ผมก็เคยเป็นนะ แต่ของทำโดยการคลายน๊อตตรงสายคันเร่งลง เครื่องก็เบาลงจนจะดับ เพราะคลายมากไป ลองดูนะพี่
ลองมาหมดแล้วอะ ไม่เห้นมันจะลงเลยรอบอะ เพราะสายพี่ก็ไม่ได้ตั้งตึงขนาดนั้นอะ |
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
@~GID_GP Car Mods~@
|
|
« ตอบ #14 เมื่อ: 09 มกราคม 2552 15:56:33 » |
|
งั้นคงต้องรอผู้รู้แล้วเละครับ ไม่งั้นรองโทรไปให้ พี่เบสเค้านะ เพราะว่าเค้าเหงยันใส้พุงหมดแล้ว อิอิ  |
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
t_13
|
|
« ตอบ #15 เมื่อ: 09 มกราคม 2552 16:21:48 » |
|
ถอดล้าง แล้ว ตอน ประ กอบ ใส่ โอริง ปะเก็น ดี ป่าว คับ เพราะ ว่า ส่วน มาก ถอด ออกมา มันไม่ ค่อย ดี ต้อง ทา ซีลเลอ เพื่อไม่ ให้มัน รั่ว คับ กระ ผม
|
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
TOYO_DA  |
|
|
|
__Da__
|
|
« ตอบ #16 เมื่อ: 09 มกราคม 2552 17:15:45 » |
|
ถอดล้าง แล้ว ตอน ประ กอบ ใส่ โอริง ปะเก็น ดี ป่าว คับ เพราะ ว่า ส่วน มาก ถอด ออกมา มันไม่ ค่อย ดี ต้อง ทา ซีลเลอ เพื่อไม่ ให้มัน รั่ว คับ กระ ผม
มันเป็นตั้งแต่ก่อนถอดล้างอีก ที่เกะมาล้างคิดว่ามันจะหายไง แต่มันไม่หาย |
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
kong_AE101
|
|
« ตอบ #17 เมื่อ: 09 มกราคม 2552 21:19:57 » |
|
งั้นก็คงจบที่ร้านแร้วล่ะ
|
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
boyclubae
|
|
« ตอบ #18 เมื่อ: 10 มกราคม 2552 09:50:55 » |
|
ลองสับ ลิ้น กับคันอื่นดู จิ
|
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
|
|
