|
phon92
|
 |
« เมื่อ: 15 มีนาคม 2556 19:37:26 » |
|
200ขึ้นครับ  |
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
phon92
|
|
« ตอบ #1 เมื่อ: 15 มีนาคม 2556 19:41:24 » |
|
พี่วัชรูปรถผมเอาไปลง งาน OMPให้ด้วยครับ ผมไปลงกระทู้ OMPไม่ได้  |
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
keng110 >SZ<
|
|
« ตอบ #2 เมื่อ: 15 มีนาคม 2556 20:01:31 » |
|
ขออนุญาติถามครับปกติเครื่อง20วาล์ว กำลังอัดต้องอยู่ที่เท่าไรครับ
แล้วเวลาเค้าเช็ค เอาอุปกรณ์ต่อกับตรงไหนครับ
|
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
มีงานให้กลุ้ม ดีกว่ากลุ้มเพราะไม่มีงาน
|
|
|
|
phon92
|
|
« ตอบ #3 เมื่อ: 15 มีนาคม 2556 21:20:15 » |
|
ขออนุญาติถามครับปกติเครื่อง20วาล์ว กำลังอัดต้องอยู่ที่เท่าไรครับ
แล้วเวลาเค้าเช็ค เอาอุปกรณ์ต่อกับตรงไหนครับ
at 250 rpm STD =1330kPa (13.6Kgf/cm2,193psi) or more Minimun=1080kPa(11.0kgf/cm2,156psi) การวัดต้องถอดหัวเทียนออกทั้ง 4หัว แล้วใส่เกจวัดลงไปในรูเกลียวหัวเทียนครับ แล้ว start engine ครับแล้วดูเกจดูจนกว่าเข็มที่ เกจจะไม่ขึ้นครับ |
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
PANDA RACING
|
|
« ตอบ #4 เมื่อ: 15 มีนาคม 2556 23:44:45 » |
|
ไหงสูบ 4 ไป 230 แนะ สงสัยต้องจูนแยกสูบ  |
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
บรรทุกไม่เกิน 18 ปี รับเฉพาะคนรู้ใจ Ratchayotin Football Club www.rfc.in.thrfcthailand.hi5.com M31 Body and Spa Sukhumvit 31 www.m31.in.thร้านแดง-ดำ สาขาวังหิน ก่อน TOP plaza lagoon นิดนึง |
|
|
|
O_oF........sss
|
|
« ตอบ #5 เมื่อ: 15 มีนาคม 2556 23:52:22 » |
|
ของผมก็ สองรัอย
|
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
keng110 >SZ<
|
|
« ตอบ #6 เมื่อ: 16 มีนาคม 2556 08:26:41 » |
|
ขออนุญาติถามครับปกติเครื่อง20วาล์ว กำลังอัดต้องอยู่ที่เท่าไรครับ
แล้วเวลาเค้าเช็ค เอาอุปกรณ์ต่อกับตรงไหนครับ
at 250 rpm STD =1330kPa (13.6Kgf/cm2,193psi) or more Minimun=1080kPa(11.0kgf/cm2,156psi) การวัดต้องถอดหัวเทียนออกทั้ง 4หัว แล้วใส่เกจวัดลงไปในรูเกลียวหัวเทียนครับ แล้ว start engine ครับแล้วดูเกจดูจนกว่าเข็มที่ เกจจะไม่ขึ้นครับ ต้องลองไปเช็คบ้างแล้ว  |
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
มีงานให้กลุ้ม ดีกว่ากลุ้มเพราะไม่มีงาน
|
|
|
|
วัชจ้า™
|
|
« ตอบ #7 เมื่อ: 16 มีนาคม 2556 08:30:10 » |
|
เยอะกว่ารถผมอีกอ่ะ
|
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
phon92
|
|
« ตอบ #8 เมื่อ: 16 มีนาคม 2556 09:47:36 » |
|
ไหงสูบ 4 ไป 230 แนะ สงสัยต้องจูนแยกสูบ สูบแรกๆ เข็มเกจมันยังไม่หยุดครับแต่OFF SWITCH ก่อน ของผมก็ สองรัอย
อ็อฟ เทอร์โบทำไมได้เยอะจัง ถ้าบูสเยอะพังนะ เยอะกว่ารถผมอีกอ่ะ
พี่โป้งบอกรถพี่ทำเครื่องเดิมแล้วไม่ใช่หรอพี่อิอิ ป.ล รถมันดีครับแต่คนต้อง...อีกเยอะ  |
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
O_oF........sss
|
|
« ตอบ #9 เมื่อ: 16 มีนาคม 2556 21:32:28 » |
|
นั้นดิพี่ กลัวพังอยู่เนี้ย
วิ่งสามเค น้ำดันหม้อดักน้ำ รอนานเลยกว่าจะดึงกลับเครื่อง
แถมชิงจุดก่อนด้วย ว่าจะฮอลใหม่ระ แต่ยังหาที่ไม่ได้เลย
|
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
thawatchai
|
|
« ตอบ #10 เมื่อ: 16 มีนาคม 2556 22:35:18 » |
|
ได้มาเยอะแท้
|
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
โน่ SRC ™
|
|
« ตอบ #11 เมื่อ: 17 มีนาคม 2556 08:29:00 » |
|
|
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
phon92
|
|
« ตอบ #12 เมื่อ: 17 มีนาคม 2556 20:45:26 » |
|
นั้นดิพี่ กลัวพังอยู่เนี้ย
วิ่งสามเค น้ำดันหม้อดักน้ำ รอนานเลยกว่าจะดึงกลับเครื่อง
แถมชิงจุดก่อนด้วย ว่าจะฮอลใหม่ระ แต่ยังหาที่ไม่ได้เลย
กำลังอัดได้นี้ไม่ต้อง OHLหลอก เปิดฝาสูบเสริมประเก็นลดกำลังอัดน่าจะ OK นะ ได้มาเยอะแท้
เก่งบอกเครื่องนี้ไม่รู้เจ้าของเก่าทำอะไรมาบ้าง ที่รู้ปะเก็น 7A  |
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
O_oF........sss
|
|
« ตอบ #13 เมื่อ: 17 มีนาคม 2556 21:47:35 » |
|
ผมว่าจะเปลี่ยนประเก็นพอดี
ต้องขันปอนไหมพี่เปิดฝาสูปเนี้ย
|
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
phon92
|
|
« ตอบ #14 เมื่อ: 18 มีนาคม 2556 19:09:03 » |
|
ผมว่าจะเปลี่ยนประเก็นพอดี
ต้องขันปอนไหมพี่เปิดฝาสูปเนี้ย
ต้องขันอยู่แล้วครับ เวลาขันออกใช้ประแจทอล์กขันออกในกรณีที่เราไม่รู้ค่าทอล์ก แต่ถ้ารู้ก็ไม่จำเป๊นครับ เวลาถอดให้ขันจากน็อกตัวด้านนอกเข้าหาด้านใน ส่วนเวลาประกอบให้ขันจากในออกนอกครับ (ขันตามค่าทอร์กด้วยนะ) |
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
O_oF........sss
|
|
« ตอบ #15 เมื่อ: 18 มีนาคม 2556 22:04:28 » |
|
ผมว่าจะเปลี่ยนประเก็นพอดี
ต้องขันปอนไหมพี่เปิดฝาสูปเนี้ย
ต้องขันอยู่แล้วครับ เวลาขันออกใช้ประแจทอล์กขันออกในกรณีที่เราไม่รู้ค่าทอล์ก แต่ถ้ารู้ก็ไม่จำเป๊นครับ เวลาถอดให้ขันจากน็อกตัวด้านนอกเข้าหาด้านใน ส่วนเวลาประกอบให้ขันจากในออกนอกครับ (ขันตามค่าทอร์กด้วยนะ) ไม่มีปันแจปอร์นอะดิ |
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
phon92
|
|
« ตอบ #16 เมื่อ: 19 มีนาคม 2556 21:28:27 » |
|
ผมว่าจะเปลี่ยนประเก็นพอดี
ต้องขันปอนไหมพี่เปิดฝาสูปเนี้ย
ต้องขันอยู่แล้วครับ เวลาขันออกใช้ประแจทอล์กขันออกในกรณีที่เราไม่รู้ค่าทอล์ก แต่ถ้ารู้ก็ไม่จำเป๊นครับ เวลาถอดให้ขันจากน็อกตัวด้านนอกเข้าหาด้านใน ส่วนเวลาประกอบให้ขันจากในออกนอกครับ (ขันตามค่าทอร์กด้วยนะ) ไม่มีปันแจปอร์นอะดิ  |
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
COROLLABOY
|
|
« ตอบ #17 เมื่อ: 28 มีนาคม 2556 16:37:28 » |
|
ผมว่ามีแอบปาดฝามาเบาๆแน่เลย อิอิ ปกติ 20V จะอยู่ 210 ถ้าปาดฝาจะขยับขึ้นอีกครับ 230-240 แต่กำลังอัดเยอะๆ จะไม่ดีตอนที่รอบสูงๆครับ มันจะตื่อๆ ตอนจูนก็ต้องลดไฟลงครับ
|
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
phon92
|
|
« ตอบ #18 เมื่อ: 03 เมษายน 2556 20:31:55 » |
|
ผมว่ามีแอบปาดฝามาเบาๆแน่เลย อิอิ ปกติ 20V จะอยู่ 210 ถ้าปาดฝาจะขยับขึ้นอีกครับ 230-240 แต่กำลังอัดเยอะๆ จะไม่ดีตอนที่รอบสูงๆครับ มันจะตื่อๆ ตอนจูนก็ต้องลดไฟลงครับ
ถูกเลยครับคุณเบส รอบสูงไม่ดึงเลยครับ แต่รอบ2500-6000 OK เลยครับ  |
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
COROLLABOY
|
|
« ตอบ #19 เมื่อ: 27 เมษายน 2556 09:22:44 » |
|
ถ้าบิดแคม แรบเยอะ กำลังอัดก็จะหายนะครับ แต่ไม่เกียวกับ CR นะเพราะว่ามันหายจากการรัวของแร็พที่มาก แต่กำลังยังเยอะอยู่ปกติ ตั่งแคมคนละทีก็จะมีผลต่อกำลังอัดครับ การคิดกำลังอัดทำได้ไม่ยากครับ ตาม Link http://www.techniccar.com/engine-compression-ratio/ |
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
