ขอความรู้เรื่อง..ของเวคคั่มเซนเซอร์ 4afe ครับ

[joe31]

ผมรบกวน น้าๆ ช่อยให้คำแน่ะนำ..เรื่องเวคคั่มเซนเซอร์  เช่น..
- เมื่อเราเปิดแอร์. ค่าของ เวคคั่ม มันจะเปลี่ยนไป  ไช่หรือไหม ครับ.. มันมีผลให้เวคคั่มเซนเซอร์. ส่งค่าไปที่ ecu ..ให้ไปเพิ่มการฉีดน้ำมันหรือเปล่าครับ...
- เมื่อเหยียบเบรค.. ก็ต้องใช้ เวคคั่ม..... มันมีผลให้เวคคั่มเซนเซอร์ ไหมครับ. 
- พ่วงพาวเวอร์ ก็ต้อง ดึงเวคคั่มมาช่วยเร่งรอบ......มันมีผลให้เวคคั่มเซนเซอร์ ไหมครับ. 

เป็นข้อข่องใจ น้าๆ ลองขยายผลให้ผมหน่อยนะครับเพื่อความชัดเจน ขอบพระคุณครับ..

[aiwo]

เวคคั่ม ไม่เกี่ยวกับ ecu เวคคั้ม เป็นแค่ทางผ่านของอากาศเข้าท่อร่วมไอดีเฉยๆ รอบจะมากจะน้อย ขึ้นอยู่กับแรงดันอากาศในท่อร่วมไอดี มันมีตัววัดอยู่ที่หลังท่อร่วมไอดีนั่นแหละ ติดกับห้องเครื่อง ทีนี้มาว่ากันเรื่องเวคคั่ม เวคคั่มต่อจากสายไฟที่คอมแอร์ เวลาคอมแอร์ทำงานหรือคอมแอร์จับ เวคคั่มมันก็จะทำงาน โดยการเปิดให้อากาศเข้าท่อร่วมไอดีมากขึ้น หลักการเปิดของมันควบคุมด้วยระบบแม่เหล็กไฟฟ้า เมื่อมีไฟมา แม่เหล็กทำงาน อาจดูดหรือผลักเพื่อให้ลิ้นมันเปิด ถ้าไม่ต่อเวคคั่มก็ต่อตรง ถ้าต่อตรงรอบจะสูงปรี๊ด แวลาแอร์ทำงานรอบมันจะตก เพราะคอมแอร์มันใช้สายพานพ่วงกับสายพานเครื่องยนต์ พอครัทแอร์จับ มันจึงดังกำลังเครื่อง ดังนั้น เขาก็เลยคิดวิธีที่จะชดเชยตรงนี้ จึงได้ประดิษฐ์เวคั่มขึ้น พอต่อแอร์ไม่ทำงาน ลิ้นจะเปิดน้อย พอแอร์ทำงานลิ้นเปิดเย่อะ เพ่ื่อให้อากาศเข้าเยอ่ะ พออากาศเข้าเย่อะ เซนเซอร์วัดความดันท่อร่วมไอดีก็จะส่งสัญญาณไปให้ ecu ประมวลผล แล้วส่งสัญญาณไปให้สั่งจ่ายน้ำมัน และให้หัวเทียนระเบิดไฟให้พอดีกับอากาศที่ดูดเข้ามาอัดในกระบอกสูบ เพื่อการเผาไหม้ที่สมบูรณ์ ถ้ามีอากาศหลงเหลืออยู่ มันจะออกมาทางท่อไอเสีย อากาศนั้นคือ ออกซิเจน เพราะออกซิเจนทำให้ติดไฟ เขาก็เลยคิดตัววัดออกซิเจอออกมาคือ ออกซิเจนเซนเซอร์ ถ้ามันตรวจพบออกซิเจนเกินค่ากำหนด มันจะส่งสัญญาณไปให้ ecu ไปปรับอากาศตรง isc ไฟ และน้ำมันให้สัมพันธ์กับ แต่ในสภาวะเหยียบคันเร่ง มันจะไปปรับน้ำมัน กับไฟให้สัมพันธ์กับอากาศด้วย เพื่อการเผาไหม้ที่สมบูรณ์ ซึ่งหมายถึงเครื่องยนต์ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ อาจดูวกไปวนมา เพราะพิมพ์ไป คิดไป

[joe31]

เวคคั่ม ไม่เกี่ยวกับ ecu เวคคั้ม เป็นแค่ทางผ่านของอากาศเข้าท่อร่วมไอดีเฉยๆ รอบจะมากจะน้อย ขึ้นอยู่กับแรงดันอากาศในท่อร่วมไอดี มันมีตัววัดอยู่ที่หลังท่อร่วมไอดีนั่นแหละ ติดกับห้องเครื่อง ทีนี้มาว่ากันเรื่องเวคคั่ม เวคคั่มต่อจากสายไฟที่คอมแอร์ เวลาคอมแอร์ทำงานหรือคอมแอร์จับ เวคคั่มมันก็จะทำงาน โดยการเปิดให้อากาศเข้าท่อร่วมไอดีมากขึ้น หลักการเปิดของมันควบคุมด้วยระบบแม่เหล็กไฟฟ้า เมื่อมีไฟมา แม่เหล็กทำงาน อาจดูดหรือผลักเพื่อให้ลิ้นมันเปิด ถ้าไม่ต่อเวคคั่มก็ต่อตรง ถ้าต่อตรงรอบจะสูงปรี๊ด แวลาแอร์ทำงานรอบมันจะตก เพราะคอมแอร์มันใช้สายพานพ่วงกับสายพานเครื่องยนต์ พอครัทแอร์จับ มันจึงดังกำลังเครื่อง ดังนั้น เขาก็เลยคิดวิธีที่จะชดเชยตรงนี้ จึงได้ประดิษฐ์เวคั่มขึ้น พอต่อแอร์ไม่ทำงาน ลิ้นจะเปิดน้อย พอแอร์ทำงานลิ้นเปิดเย่อะ เพ่ื่อให้อากาศเข้าเยอ่ะ พออากาศเข้าเย่อะ เซนเซอร์วัดความดันท่อร่วมไอดีก็จะส่งสัญญาณไปให้ ecu ประมวลผล แล้วส่งสัญญาณไปให้สั่งจ่ายน้ำมัน และให้หัวเทียนระเบิดไฟให้พอดีกับอากาศที่ดูดเข้ามาอัดในกระบอกสูบ เพื่อการเผาไหม้ที่สมบูรณ์ ถ้ามีอากาศหลงเหลืออยู่ มันจะออกมาทางท่อไอเสีย อากาศนั้นคือ ออกซิเจน เพราะออกซิเจนทำให้ติดไฟ เขาก็เลยคิดตัววัดออกซิเจอออกมาคือ ออกซิเจนเซนเซอร์ ถ้ามันตรวจพบออกซิเจนเกินค่ากำหนด มันจะส่งสัญญาณไปให้ ecu ไปปรับอากาศตรง isc ไฟ และน้ำมันให้สัมพันธ์กับ แต่ในสภาวะเหยียบคันเร่ง มันจะไปปรับน้ำมัน กับไฟให้สัมพันธ์กับอากาศด้วย เพื่อการเผาไหม้ที่สมบูรณ์ ซึ่งหมายถึงเครื่องยนต์ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ อาจดูวกไปวนมา เพราะพิมพ์ไป คิดไป

ขอบคุณครับ..

[Fong-(le)vin 92]

ละเอียดยิบ

[salaeh kumuda]

เวคคั่ม ไม่เกี่ยวกับ ecu เวคคั้ม เป็นแค่ทางผ่านของอากาศเข้าท่อร่วมไอดีเฉยๆ รอบจะมากจะน้อย ขึ้นอยู่กับแรงดันอากาศในท่อร่วมไอดี มันมีตัววัดอยู่ที่หลังท่อร่วมไอดีนั่นแหละ ติดกับห้องเครื่อง ทีนี้มาว่ากันเรื่องเวคคั่ม เวคคั่มต่อจากสายไฟที่คอมแอร์ เวลาคอมแอร์ทำงานหรือคอมแอร์จับ เวคคั่มมันก็จะทำงาน โดยการเปิดให้อากาศเข้าท่อร่วมไอดีมากขึ้น หลักการเปิดของมันควบคุมด้วยระบบแม่เหล็กไฟฟ้า เมื่อมีไฟมา แม่เหล็กทำงาน อาจดูดหรือผลักเพื่อให้ลิ้นมันเปิด ถ้าไม่ต่อเวคคั่มก็ต่อตรง ถ้าต่อตรงรอบจะสูงปรี๊ด แวลาแอร์ทำงานรอบมันจะตก เพราะคอมแอร์มันใช้สายพานพ่วงกับสายพานเครื่องยนต์ พอครัทแอร์จับ มันจึงดังกำลังเครื่อง ดังนั้น เขาก็เลยคิดวิธีที่จะชดเชยตรงนี้ จึงได้ประดิษฐ์เวคั่มขึ้น พอต่อแอร์ไม่ทำงาน ลิ้นจะเปิดน้อย พอแอร์ทำงานลิ้นเปิดเย่อะ เพ่ื่อให้อากาศเข้าเยอ่ะ พออากาศเข้าเย่อะ เซนเซอร์วัดความดันท่อร่วมไอดีก็จะส่งสัญญาณไปให้ ecu ประมวลผล แล้วส่งสัญญาณไปให้สั่งจ่ายน้ำมัน และให้หัวเทียนระเบิดไฟให้พอดีกับอากาศที่ดูดเข้ามาอัดในกระบอกสูบ เพื่อการเผาไหม้ที่สมบูรณ์ ถ้ามีอากาศหลงเหลืออยู่ มันจะออกมาทางท่อไอเสีย อากาศนั้นคือ ออกซิเจน เพราะออกซิเจนทำให้ติดไฟ เขาก็เลยคิดตัววัดออกซิเจอออกมาคือ ออกซิเจนเซนเซอร์ ถ้ามันตรวจพบออกซิเจนเกินค่ากำหนด มันจะส่งสัญญาณไปให้ ecu ไปปรับอากาศตรง isc ไฟ และน้ำมันให้สัมพันธ์กับ แต่ในสภาวะเหยียบคันเร่ง มันจะไปปรับน้ำมัน กับไฟให้สัมพันธ์กับอากาศด้วย เพื่อการเผาไหม้ที่สมบูรณ์ ซึ่งหมายถึงเครื่องยนต์ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ อาจดูวกไปวนมา เพราะพิมพ์ไป คิดไป

ถ้าแวคคั่มเสีย  อาการของมันเหมือนกับต่อตรงใช่หรือเปล่าครับ  ผมเป็นอาการนี้อยู่

[Bangyai01]

เอาวงจรไปดูขำๆครับ
http://www.upload-thai.com/download.php?id=0e8ff36f593b539cedd28e1824fb7232
ผมก็ไม่เข้าใจนะทำไมเว็ปไทยต้องกั๊ก ไม่รู้จะกั๊กไว้ทำเตี่ยอะไรเว็ปนอกเขาบอกละเอียดลึกถึงไส้ถึงพุง เพลียจิต

[plew_ch]

เวคั่ม สวิตย์ ไม่ใช้เซ็นเซอร์  มันไม่ได้วัดอะไร
มีแมฟ เซ็นเซอร์ วัดแรงดันภายในท่อร่วมไอดี