มือใหม่หัดจูนครับ

[bowling-40]

ขอรบกวนพี่ช่วยดูให้หน่อยครับต้องปรับตรงไหนบ้าง
AE 100 ติดแก๊สหัวฉีด AC STAG-200
แรงดันแก็สตั้งไว้อยู่ 1.2 รูหัวฉีด 1.7mm ครับ

[bowling-40]

คาความคลาดเคลื่อนมันแปลกๆครับ ปรับตรงไหนดี

[Moo@RYZ]

ดึงจุด 1,2,3 ขึ้น ค่าเบี่ยงเบนจะลดลง รอบปลายหัวฉีดเปิดนาน เครื่องอะไรครับ หรือไม่ก็ปรับแรงดันแก๊สขึ้นอีก

[bowling-40]

เครื่องเดิมครับพี่...............ติดหัวฉีด RAIL , หม้อต้ม tomasetto
@ ปรับแรงดันประมาณเท่าไหรครับ
@ ปรับแรงดันแล้วต้อง Autoจูนใหม่หรือเปล่า
@ หลังจากการปรับแล้ว ต้องลบกราฟของแก๊สด้วยหรือเปล่า
ขอขอบพระคุณเป็นอย่างสูง

[bowling-40]

จุดที่ 1,2 และ 3
ใช่จุดที่อยู่ในรูปหรือเปล่าครับ

[Moo@RYZ]

ครับ ปรับให้ได้แนวเดียวกับจุดที่ 4

กับ 2 จุดสุดท้าย ยกขึ้นอีก  แล้วลองวิ่งดูกราฟ ถ้า 2 จุดสุดท้ายยังตกอีก ก็ลองปรับแรงดันขึ้นอีกสัก 0.2 bar ถ้าไม่ดีขึ้นก็ค่อยไปขยายที่รูหัวฉีด


แก้ไขเพิ่มครับ

เขาบอกว่าปรับแรงดันกับขยายรู ต้องออโต้จูนใหม่  แต่ผมลองปรับแรงดันแต่ไม่ออโต้จูน กราฟก็ยังทับกันอยู่ หรือว่าของผมมันเป็น 300 ISA2 แล้ว
อีกนิด เรื่องแรงดัน ลองซัดดู แรงดันมันตกมากหรือเปล่า ถ้ามันตกมาก แล้วเราปรับขึ้นมันก็ไม่ดีขึ้น ก็พิจารณาว่าสมควรเปลี่ยนหม้อต้มหรือเปล่า แต่ผมไม่ซีเรียสเรื่องนี้เท่าไหร่ เอาเป็นว่าปรับให้ย่านที่เราใช้งานอยู่ โอเคก็พอครับ แบบ จขกท ก็ใช้งานได้ปรกติ กราฟก็ทับกันดีในช่วงใช้งาน แต่ถ้ากดหนัก ก็ให้รู้ว่าแก๊สจ่ายน้อยอยู่นะ

[lpgtechgas1]

แรงดันควรอยู่ที่ 1.2-1.3 ครับผม

[ガレージ7 タカラショップ￥￥￥んｰｰｰｰ]

แรงดัน ปรับมา 1.1 ครับ กราฟมันจะขึ้นไปอีกนิดครับ  ขนาดรูกำลังใช้ได้ แต่ถ้า FE แนะนำคงที่ 1.8
หม้อต้ม tomasetto ให้ค่าที่ไม่ค่อยคงที่เท่าไรแต่ใช้ได้ครับ มันจะสวิ่งประมาณ 0.3-0.4

ปรับแล้ว auto ใหม่ ครับ แล้วทำการลบกราฟ แก็ส ออกให้หมด ให้มันเก็บค่าใหม่ หลังจากนั้น ให้ลองวิ่งแบบไม่ต้องจูนเพื่อเก็บค่าแก็สก่อนเลย ซัก 100-1000 กม.แล้วค่อยมาจูน รายะเอียดอีกที่ครับ

การที่ปรับแล้วจูนเลย ตอนจูนมันสมบูรณ์ กราฟทับกันก็จริงครับ แต่พอใช้งานไปซักพัก กราฟก็จะออกมาอีกแบบนะครับ ไม่คงตัวเสมอไป  เพราะ AC มันเก็บเป็นค่าเฉลีย

เลยแนะนำให้ ไปเก็บค่าก่อนแล้วค่อยมาจูน จะดีกว่า ตามคู่มือ

แต่โดยนิสัย คน ไทยแล้วชอบวันเดียวจบ รับลองผมออกมาใช้ได้ครับ แต่อาจจะได้ 95% ถูกใจก็จบได้เลย

[Chan]

แรงดัน ปรับมา 1.1 ครับ กราฟมันจะขึ้นไปอีกนิดครับ  ขนาดรูกำลังใช้ได้ แต่ถ้า FE แนะนำคงที่ 1.8
หม้อต้ม tomasetto ให้ค่าที่ไม่ค่อยคงที่เท่าไรแต่ใช้ได้ครับ มันจะสวิ่งประมาณ 0.3-0.4

ปรับแล้ว auto ใหม่ ครับ แล้วทำการลบกราฟ แก็ส ออกให้หมด ให้มันเก็บค่าใหม่ หลังจากนั้น ให้ลองวิ่งแบบไม่ต้องจูนเพื่อเก็บค่าแก็สก่อนเลย ซัก 100-1000 กม.แล้วค่อยมาจูน รายะเอียดอีกที่ครับ

การที่ปรับแล้วจูนเลย ตอนจูนมันสมบูรณ์ กราฟทับกันก็จริงครับ แต่พอใช้งานไปซักพัก กราฟก็จะออกมาอีกแบบนะครับ ไม่คงตัวเสมอไป  เพราะ AC มันเก็บเป็นค่าเฉลีย

เลยแนะนำให้ ไปเก็บค่าก่อนแล้วค่อยมาจูน จะดีกว่า ตามคู่มือ

แต่โดยนิสัย คน ไทยแล้วชอบวันเดียวจบ รับลองผมออกมาใช้ได้ครับ แต่อาจจะได้ 95% ถูกใจก็จบได้เลย

ละเอียดเชียวน้า 

จขกท กราฟที่เอามาเป็นตอนวิ่งจูนหรือเปล่าครับ

[bowling-40]

ดึงจุด 1,2,3 ขึ้น ค่าเบี่ยงเบนจะลดลง รอบปลายหัวฉีดเปิดนาน เครื่องอะไรครับ หรือไม่ก็ปรับแรงดันแก๊สขึ้นอีก

กราฟหลังจากการปรับจุดที่ 1,2 และ 3 ครับ

[bowling-40]

แรงดัน ปรับมา 1.1 ครับ กราฟมันจะขึ้นไปอีกนิดครับ  ขนาดรูกำลังใช้ได้ แต่ถ้า FE แนะนำคงที่ 1.8
หม้อต้ม tomasetto ให้ค่าที่ไม่ค่อยคงที่เท่าไรแต่ใช้ได้ครับ มันจะสวิ่งประมาณ 0.3-0.4

ปรับแล้ว auto ใหม่ ครับ แล้วทำการลบกราฟ แก็ส ออกให้หมด ให้มันเก็บค่าใหม่ หลังจากนั้น ให้ลองวิ่งแบบไม่ต้องจูนเพื่อเก็บค่าแก็สก่อนเลย ซัก 100-1000 กม.แล้วค่อยมาจูน รายะเอียดอีกที่ครับ

การที่ปรับแล้วจูนเลย ตอนจูนมันสมบูรณ์ กราฟทับกันก็จริงครับ แต่พอใช้งานไปซักพัก กราฟก็จะออกมาอีกแบบนะครับ ไม่คงตัวเสมอไป  เพราะ AC มันเก็บเป็นค่าเฉลีย

เลยแนะนำให้ ไปเก็บค่าก่อนแล้วค่อยมาจูน จะดีกว่า ตามคู่มือ

แต่โดยนิสัย คน ไทยแล้วชอบวันเดียวจบ รับลองผมออกมาใช้ได้ครับ แต่อาจจะได้ 95% ถูกใจก็จบได้เลย

กราฟนี้ปรับแรงดัน 1.1 แล้ว AUTO จูนใหม่ เก็บค่าแก็สก่อนครับ

[gigabooom]

ติดมาเท่าไรอะ กำลังจะไปอัฟ ตัวนี้อยู่ แต่เห็นว่ามีปลอมเยอะต้องดูยังไงบ้าง