มาแชร์ความรู้เรื่องระบบเบรคใน ae กัน คร๊าบ

[jeabb_26]

อยากได้ความรู้อีก จะเก็บข้อมูล

[<<PaanNop>>]

รถผม
- หน้าพอร์ตเดียว levin จาน 10.2 นิ้ว
- หลังดิสก์ ตรงรุ่น
- ตัวกระจายแรงดัน แบบ หน้า 1 พอร์ต+ดิสก์หลัง 1 พอร์ต
- หม้อลมชั้นครึ่ง ปั๊ม 15/16
- ผ้าเบรค เบนดิก จำรุ่นไม่ได้
กับเครื่อง 4A-FE ออโต้ เดิมๆ เอาอยู่สบายมาก ไว้ใจได้ เบรคแรงๆ ล้อหน้าล็อกได้เลย ส่วนหม้อลมชั้นครึ่งทำให้แป้นเบรคเบาขึ้น แรกๆรู้สึกว่าเหมือนเบรคหาย พอกดอีกแรงอีกนิด หน้าทิ่มเลย หลังๆชินละก็โอเค เทียบกับเมื่อก่อนที่ใช้หน้าดิสก์หลังดรัมคนละเรื่องเลย เช่นว่า เมื่อก่อนเบรคแรงๆสองสามที เริ่มไม่ค่อยอยู่ เบรคเริ่มเฟด ตอนนี้ชิวๆ มุดๆ เร่งๆเบรคๆ ไม่มีปัญหา

ปัญหาใหญ่ที่พบของผมคือ เปลี่ยนเป็นหลังดิสก์แล้ว เบรคมือหาย เบรคมือไม่จับเท่าหลังดรัมเดิมๆ 

ขอบคุณครับ.. แล้วตอนยังไม่เปลี่ยนตัวกระจายแรงแบรคมันเป็นไงครับอยากรู้ เพราะเห็นในนี้เขาบอกว่าเปลี่ยนแล้วดีกว่าของเดิม..(ยังไง)

แหะๆ ไม่รู้ครับ เพราะผมเปลี่ยนทั้งหมดในคราวเดียวเลย...

[yuky]

เวลาไปขับรถใหม่นี่กดนิดเดียวถึงกับเหวอเลยละครับ ว่าทำไหมมันติดดีจริงๆ

ของผมล้อหน้าล็อคก่อนตลอดครับ

ก็ต้องยอมรับกันล่ะคับว่า อย่างไรรถรุ่นใหม่ๆ
ก็ต้องมีการออกแบบและแก้ไขบัญหาต่างๆจากรถรุ่นเก่าๆไปแล้วไม่มากก็น็อย
ไหนจะความสดของระบบต่างๆอีก
และรถรุ่นเก่าบางรุ่นก็ออกแบบมาพอดีการใช้งานทั่วๆไป(ก็เป็นรถบ้านนี้นา)
รุ่นใหม่แข่งกันเรื่องสมถรรนะมากขึ้น แบบประเภทซีดานอารมณ์สปอร์ตอะไรประมาณนั้นคับ

[เต้าหูู้ทอดเรซซิ่ง]

 หม้อลมชั้นเดียว ชั้นครึ่ง 2ชั้น ผมว่าไม่ค่อยมีผลที่แตกต่าง ตัวที่มองดูว่าน่าจะมีประสิทธิภาพ
กับเบรคมากที่สุดอยู่ที่ปั้มเบรคมากว่า เมื่อก่อนเบรคหน้า2pot หลัง1pot หม้อลมชั้นครึ่งเบรคก็ไม่ได้
หยุดแบบมั่นใจสุดๆ พอเปลี่ยนมาเป็นเบรคหน้า4pot หลัง1pot หม้อลมที่ใช้เป็นชั้นเดียวปั้มสั้นด้วย
เพราะต้องใช้หม้อลมตรงรุ่นของST202 ตอนวางเครื่องbeams ไม่งั้นหม้อลมชั้นครึ่งปั้มจะยาวมันจะติด
เครื่องตรงแคมVVT ก็เลยต้องใช้หม้อลมตรงรุ่นของมันถึงแม้จะเป็นหม้อลมชั้นเดียวก็ไม่เป็นปัญหากับ
ชุดเบรค หน้า4 หลัง1
 (ในความคิดผม..คิดว่าสำคัญที่ปั้มเบรคตัวบน"ใหญ่สุด15/16", ตัวกระจายแรงเบรค"สำคัญมาก
ไม่ควรมองข้าม", ขนาดและจำนวนของลูกสูบในคาริเปอร์, ผ้าเบรคเกรดสูงๆ, สายถักเกรดดีๆ"ไม่ใช่สายอ่อน",
ตัวค้ำหม้อลม"ทำให้ระยะขาเบรคแน่นขึ้น แม่ปั้มไม่หนีเท้า") (ส่วนจำนวนชั้นของหม้อลมคิดว่าไม่น่าจะมีผลเพราะ
อันนี้ความรู้สึกส่วนตัวนะส่วนคนอื่นยังไงไม่รู้) มันมีลมดูดจากท่อไอดีหรือแวคคั่มมาช่วยอยู่แล้ว
 เรื่องเบรคมันละเอียดอ่อนใครจะแปลงหรือทำยังไง ผมไม่ค่อยกล้าแนะนำอะ ถ้าพลาดมามันหมายถึง
พิการหรือเสียชีวิตแนะนำผิดทางเดี๊ยวผมจะซวยเอา แต่สำหรับผมเรื่องเบรคเป็นเรื่องสำคัญที่สุดคร๊าบ...  

[dookzateam]

เวลาไปขับรถใหม่นี่กดนิดเดียวถึงกับเหวอเลยละครับ ว่าทำไหมมันติดดีจริงๆ

ของผมล้อหน้าล็อคก่อนตลอดครับ

ก็ต้องยอมรับกันล่ะคับว่า อย่างไรรถรุ่นใหม่ๆ
ก็ต้องมีการออกแบบและแก้ไขบัญหาต่างๆจากรถรุ่นเก่าๆไปแล้วไม่มากก็น็อย
ไหนจะความสดของระบบต่างๆอีก
และรถรุ่นเก่าบางรุ่นก็ออกแบบมาพอดีการใช้งานทั่วๆไป(ก็เป็นรถบ้านนี้นา)
รุ่นใหม่แข่งกันเรื่องสมถรรนะมากขึ้น แบบประเภทซีดานอารมณ์สปอร์ตอะไรประมาณนั้นคับ

เราจะทำไงให้เบรคมันติ๊ดๆกว่านี้ได้ไหมครับ บางครั้งขับแบบสปอร์ตแต่เบรคไม่สปอร์ตด้วยเลยครับ ทุกวันนี้ไม่กล้าขับเข้าใกล้ตูดรถคันหน้าเลยครับ

ตอนนี้จานหน้า10.2 แต่เป็นผ้าเบรคอะไรไม่รู้ครับแต่น่าจะไม่ใช้ของโตต้าแน่นอนครับ น่าจะเป็นของตามร้านอะไหล่ทั่วไป

ถ้าผมหาผ้าเบรคแต่งมาเปลี่ยนมันจะติดดีขึ้นไหมครับ แต่อันเดิมตอนนี้กดแรงๆหน้าล็อคตลอดครับ ถ้าเปลี่ยนแล้วมันจะล็อคเร็วขึ้นไหมครับ ยาง 205/45/16 ครับ

[UltraKw@nG]

หน้า 4 หลัง 1

แตกต่างจาก หน้า 2 หลัง 1 มาก

หน้า 2 เวลาเบรกจะจึกๆ ล๊อกจะล๊อกเร็วกว่า 4 แต่ถ้าหน้า 4 กดเบาจะล้อไม่ล๊อกแต่หยุดได้ไวกว่าหน้า 2

[PANDA RACING]

เคยใส่ หม้ลม 2 ชั้นของ Supra กดนิดเดียวหัวทิ่มเลย

[jen@171]

หม้อลมชั้นเดียว ชั้นครึ่ง 2ชั้น ผมว่าไม่ค่อยมีผลที่แตกต่าง ตัวที่มองดูว่าน่าจะมีประสิทธิภาพ
กับเบรคมากที่สุดอยู่ที่ปั้มเบรคมากว่า เมื่อก่อนเบรคหน้า2pot หลัง1pot หม้อลมชั้นครึ่งเบรคก็ไม่ได้
หยุดแบบมั่นใจสุดๆ พอเปลี่ยนมาเป็นเบรคหน้า4pot หลัง1pot หม้อลมที่ใช้เป็นชั้นเดียวปั้มสั้นด้วย
เพราะต้องใช้หม้อลมตรงรุ่นของST202 ตอนวางเครื่องbeams ไม่งั้นหม้อลมชั้นครึ่งปั้มจะยาวมันจะติด
เครื่องตรงแคมVVT ก็เลยต้องใช้หม้อลมตรงรุ่นของมันถึงแม้จะเป็นหม้อลมชั้นเดียวก็ไม่เป็นปัญหากับ
ชุดเบรค หน้า4 หลัง1
 (ในความคิดผม..คิดว่าสำคัญที่ปั้มเบรคตัวบน"ใหญ่สุด15/16", ตัวกระจายแรงเบรค"สำคัญมาก
ไม่ควรมองข้าม", ขนาดและจำนวนของลูกสูบในคาริเปอร์, ผ้าเบรคเกรดสูงๆ, สายถักเกรดดีๆ"ไม่ใช่สายอ่อน",
ตัวค้ำหม้อลม"ทำให้ระยะขาเบรคแน่นขึ้น แม่ปั้มไม่หนีเท้า") (ส่วนจำนวนชั้นของหม้อลมคิดว่าไม่น่าจะมีผลเพราะ
อันนี้ความรู้สึกส่วนตัวนะส่วนคนอื่นยังไงไม่รู้) มันมีลมดูดจากท่อไอดีหรือแวคคั่มมาช่วยอยู่แล้ว
 เรื่องเบรคมันละเอียดอ่อนใครจะแปลงหรือทำยังไง ผมไม่ค่อยกล้าแนะนำอะ ถ้าพลาดมามันหมายถึง
พิการหรือเสียชีวิตแนะนำผิดทางเดี๊ยวผมจะซวยเอา แต่สำหรับผมเรื่องเบรคเป็นเรื่องสำคัญที่สุดคร๊าบ...   

    คิดเหมือนน้าเลยครับ หม้อลมชั้นครึ่ง-2ชั้น  ถ้าปั้มมันเล็กก็เท่านั้นอ่ะครับ ผมก็ใช้15/16ครับ 

[MR_C_ รักในหลวง]

 

[สันต์ครับ]

 อ่านดูเหมือน คน ไม่ค่อยรุ้ ว่า หม้อลมทำน่าที่อะไร ปั้มมันน่าที่ อะไร ลองเองแล้วกันครับ บอกกันตรงนี้คงได้เเค่บอกไม่เหมือน ได้สัมผัสเอง

[Christmas]

ขอถามครับรถผมระบบเบรคยังเดิมๆอยู่เลย แต่ชอบขับซิ่งบ่อยๆ หลังจากที่เคยอัดตูดอัลติสมาทีนึง ตอนนี้ไม่กล้าเข้าใกล้ตูดคันไหนเกินกว่า 2 ช่วงรถเลยครับ
ถ้าอยากจะเริ่มทำระบบเบรคใหม่นี้ควรเริ่มที่อะไรก่อนครับ เอาเป็นสเต็ปๆไปอ่ะครับงบน้อย

[Henry]

ขอถามครับรถผมระบบเบรคยังเดิมๆอยู่เลย แต่ชอบขับซิ่งบ่อยๆ หลังจากที่เคยอัดตูดอัลติสมาทีนึง ตอนนี้ไม่กล้าเข้าใกล้ตูดคันไหนเกินกว่า 2 ช่วงรถเลยครับ
ถ้าอยากจะเริ่มทำระบบเบรคใหม่นี้ควรเริ่มที่อะไรก่อนครับ เอาเป็นสเต็ปๆไปอ่ะครับงบน้อย

ใช้ผ้าเบรค ดีๆก่อนครับ
โดยเฉพาะล้อหน้า ช่วยได้ระดับนึงครับ
อย่าลืม ถอดดรัมหลังมาทำความสะอาดด้วยนะครับ

[Jub@92GTI]

ถ้า ถามความรู้สึกผม หลักจากที่เปลี่ยน เบรครถเออี  เอสที เอเอล ให้พวกพี่น้องโตโยต้า หลายๆบอร์ด

ถ้า เออี 90 92  100 101 111 112  แบบใช้งานทั่วไป
หน้า เลวินพอร์ตเดียว หรือ ดิสst 202 ใช้ผ้าดิสยุ่น ด้านหลัง ดรัมหรือดิสตรงรุ่น ก็เพียงพอแล้ว
ถ้าเริ่มซัด ก็ ใส่ดิสหน้า  แบบเจหมอศรีใส่  2ZZ หรือพวก จานไซด์ใหญ่ขนาด 275 มม.หนา 28 มม. ลูกสูบเดียว 57 หรือ 63
หรือ อาจจะเล่น สองพอร์ต เซลิก้า, คาร์ดิน่า(แปลงไม่เยอะ) ก็ลงตัวกะเออี  แข็งแรง มั่นใจ ไม่หวิว ไม่ดัดแปลงรถ
หลัง ดิส ตรงรุ่น หาผ้าเกรดดีๆ  ถ้ายังไม่พอใจประสิทธิภาพเบรค ก็ เจาะรู เซาะร่อง เพิ่มเข้าไป ก็สามาารถสร้างแรงฝืด
และได้ประสิทธิภาพ  เคยกล่าวไปแล้ว ไม่พูดอีก ละกัน

ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับ ผ้าเบรค เกรดดีๆ ช่วงล่าง ยาง และการเซ็ทรถ
รวมทั้งนิสัยการขับขี่แต่ละคนด้วยนะครับ

เออี เป็นรถที่หาเบรคแปลงได้เยอะมากครับ
นับว่าโชคดี และขนาดรถเออีอยู่ตรงกลาง เราสามารถหาชุดเบรคราคาไม่แพงแปลงใส่รถเราได้อื้อซ่า 
เล่นได้เพียบ ตามกำลังทรัพย์ หรือ ตามกำลังเครื่อง



ส่วนหม้อลมชั้นครึ่ง ขนาดปั้มใหญ่กว่า 15/16
ตอนนี้ก็มีแล้วนะครับ  คือ ขนาดแม่ปั้ม 1 นิ้ว ใส่เออีได้ ไม่ทุบรถ
สร้างแรงดันได้มากกว่า อย่าคิดว่าไม่สำคัญ   หายาก ครับไซด์นี้
(ไม่ได้มาอยากขายนะ แต่บอกให้รู้ ว่าเดี๋ยวนี้มันมีปั้มใหญ่กว่าเดิมแล้ว เหลือไม่กี่ลูกแล้ว)



ใครที่เคยมาถามผม ทั้ง พีเอ็ม(ขีเกียจพิมพ์ตอบบางครั้งเรื่องมันยาวอธิบายยาก) หรือโทรมาคุยเรื่องเบรค 
ถ้ารู้นิสัยผม ผมบอกหมดแหล่ะ ครับ (เฉพาะเบรค โตโยต้า ไม่เกินสองพอร์ต นะ)
จะทำ จะแปลง หรือแปลงไม่จบ หาจะอะไรดี หรือถามผมไปทำขายใส่ให้ลูกค้า  เชฺิญเลย  ความรู้แบ่งๆกันไป


ชุดเบรคนี้  อะไรเอ่ย?....ติ๊กต่อก.............

[S u r a n a y ™]

 

[COROLLABOY]

AE-86 ที่แข่ง N2 ใช้เบรคเดิมๆ จานเดิมๆ แต่ใช้ผ้าเทพๆมันก็แข่งได้เลย แต่ทีนี้ไม่รู้ว่าเค้าปรับปรุงอะไรเพิ่มบ้าง อีก แนวทางน่าสนใจดี จะได้ประหยัดเงิน

[Louis Todo Juku <RZ>]

ของผม เครื่อง20Vฝาดำ AUTO เบรคหน้า2พอตเลวิน หลัง1พอตเลวิน ตัวกระจายแรงดันเบรคแบบเฉพาะหน้า2พอตและหลัง1พอต(ซื้อมาจากพี่USER ASUS ทุกวันนี้ก็ใช้อยู่ ไม่เคยมีปัญหาอะไรเลยค้าบบ )แต่จำรหัสไม่ได้ เพราะใส่เข้าไปนานมากๆแล้ว สายถักเบรคตรงรุ่นของTRD หม้อลมเบรคชั้นครึ่ง แค่นี้ก็เอาอยู่แบบเหลือๆแล้วค้าบบ

[KKK_KKK]

ผมเปลี่ยนแต่ผ้าเบรคเกรดดีดีหน้าหลัง กัีบหม้อลมปั๊มตัวใหญ่ ก้เพียงพอแล้วครับ ประหยัดงบ

[kaImušIc CBŽ™]

ถามแบบไม่รู้จริงๆนะครับ   อาการเฟดดด เนี่ยะ  ขยายความให้หน่อยครับ กลัวเข้าใจผิดอ่ะครับ

[Jub@92GTI]

ถามแบบไม่รู้จริงๆนะครับ   อาการเฟดดด เนี่ยะ  ขยายความให้หน่อยครับ กลัวเข้าใจผิดอ่ะครับ

เบรคจมหรือเบรคเฟด (Brake Fade) คือการสูญเสียประสิทธิภาพในการชะลอความเร็ว ซึ่งเกิดจากความร้อนสะสมในระบบที่สูงมาก อันเนื่องมาจากการใช้เบรคหนักๆ ต่อเนื่องนานๆ (อย่างเช่นตอนลงเขาหรือทางที่ลาดชันมากๆ), ผ้าเบรค-จานเบรคหรือน้ำมันเบรคคุณภาพต่ำ ซึ่งจะทำให้น้ำมันเบรคเดือดง่าย, ผ้าเบรคความฝืดในการสร้างแรงเสียดทานให้กับตัวจานเบรค สรุปก็คือเหยียบจนแป้นเบรคเกือบทะลุ รถก็ยังไม่หยุดไหลนั่นเองครับ แต่นอกจากองค์ประกอบทั้งหมดที่กล่าวมาแล้ว พฤติกรรมการขับขี่ของผู้ใช้ก็มีส่วนทำให้เกิดอาการเบรคเฟดได้อีกด้วยล่ะครับ

ข้างบนไปก๊อปเค้ามา ขี้เกียจพิมพ์อะ ครับ(จากนาย"T")


วิธีแก้ 
-เปลี่ยน นมบ.ที่มีคุณภาพสูงๆ  หรือ เปลี่ยนทุกปี หรือทุกครั้งที่มีการแข่งขัน
เพราะความชื้นในอากาศสามารถเข้าไปปนใน นมบ.ได้
ทำให้จุดเดือดของ นมบ. ลดค่าของตัวเองลง
เช่น  dot3   dot4    dot 4+   dot4super   dot5    dot5.1
หรือ น้ำมันเบรคแบบ High Performance ที่มีคุณสมบัติเกินกว่าที่ DOTกำหนด(แพงฉิบ)
-เปลี่ยนผ้าเบรคเกรดสูงๆ ที่สามารถทนความร้อนได้ดี
แต่ก็ต้องสอดคล้องกับ นมบ. ที่มีคุณภาพด้วยนะ
-ระบายความร้อนของระบบเบรค เช่น ทำช่องดักลม ช่องเป่าลมต่อท่อเข้ากลางจานเบรค
ทำครีบดักลม ในเออี ก็มี อันแค่เล็กๆนิดเดียวเอง (แผ่นกันฝุ่น นั่นแหล่ะ ดัดปลายให้ดักกินลมเข้าได้)
เจาะจาน  เซาะร่องจาน
-ข้อสุดท้าย ทำได้ ทุกคัน ทุกคน  ขับช้าๆ ใช้เกียร์ให้เป็น ไม่ซิ่ง ไม่ซัด
ไม่บรรทุกหญิงเยอะ จนเบรคเฟด......ฮ่าๆๆๆๆๆ

[kaImušIc CBŽ™]

โอ้โห ข้อสุดท้ายอยากให้นั่งเยอะแต่ทำยากกกก ยังก๊ขอบคุณคร๊าบบความรู้ๆ