ขอด้วยครับ bowling-40@hotmail.com

ส่งสัยผมจะงง เองครับ
 Update
ต้อนนี้ลองใช้มาประมาณ 1 เดือนกลับมาเป็นเหมือนเดิมอีกแล้ว ส่งสัยต้องเปลี่ยนใหม่หรือเปล่าครับ

update ครับ และขอขอบคุณพี่ที่แนะนำ

เริ่มแรก ติดเครื่องตอนเช้า(เครื่องเย็น) มันนานผิดปกติ และก็ทนใช้ไปอีก ก็พบปัญหาเพิ่ม คือ เวลาดับเครื่องเติมแก็ส สตาร์ไม่ติด พอสตาร์ทมีเสียงแต่แต็ก(เหมือนไดสตาร์ทไม่ทำงาน) ต้องบิดกุญแจสตาร์ท หลายครั้งจึงจะติด

ก็เลยไปเปลี่ยนถ่านไดสตาร์ท (เปลี่ยนถ่าน 450+ ค่าแรง 350) โดนไป 900 บาท อาการที่ว่ามานี้ก็ยังไม่พบครับ
 

ขอบคุณครับ จะลองไปเปลี่ยนที่ร้านดูครับ

ขอความรู้หน่อยครับ
รถผม AE-100 น่าจะมีปัญหา เวลาติดเครื่องตอนเช้า(เครื่องเย็น) มันนานผิดปกติ เป็นประมาณ 3-4 วันแล้วครับ
โดยปกติแล้วรถผม  Start ติดง่าย (แต่พอลองปิดเครื่องแล้ว Start ใหม่ก็ปกติไม่มีปัญหาอะไร)
พี่ๆท่านใด พอรู้สาเหตุหรือเปล่าครับ จะได้แก้ไขถูก ตอนนี้ผมคิดว่าน่าจะเป็นที่จานจ่ายไม่รู้ใช่สาเหตุหรือเปล่า
 

ดีใจด้วยครับ...........

เนื่องจากรถผม TOYOTA AE-100

พบปัญหาดังนี้
1. เวลากด Remote เปิดล็อคมีเสียงสัญญาณกันขโมยดัง 2 ครั้ง แต่เซ็นทรัลล็อคไม่คลายล็อคให้ต้องใช้กุญแจเปิดเอาเอง
    แต่ถ้ากด Remote ปิดมีเสียงสัญญาณกันขโมยดัง 1 ครั้ง เซ็นทรัลล็อคก็จะล็อคให้ตามปกติ

2. เมื่อเหยียบเบรคแล้ว เซ็นทรัลล็อคมันไม่ยอมล็อคอัตโนมัติให้ต้องใช้มือกดล็อคเอง

3. เมื่อดับเครื่องแล้ว มันก็ไม่ยอมคลายล็อคให้เอง
 
ผมก็เอารถไปให้ร้านตรวจดู ช่างตรวจสอบประมาณ10นาที แล้วบอกว่า Remote กับ กล่องสัญญานกันขโมยมันรวน ต้องเปลี่ยนใหม่(ไม่รู้ รู้ได้อย่างไร ไม่ถอดอะไรดูสักอย่าง)
แต่ที่เซ็งมากๆเลยคือ เสียเงินค่าตรวจสอบ 200 บาท แล้วอาการเหมือนเดิมเลย

ผมเลยหาข้อมูลใน google และทดลองทำตามดังนี้
1. เสียบกุญแจแล้ว บิดสวิทซ์ไปที่ตำแหน่ง ON (ผมสตาร์เครื่องเลย)
2. เปิดประตูรถไว้
3. กดปุ่มเปิดรถ ที่รีโมท ค้างไว้ จะได้ยินเสียงสัญญานดังหนึ่งครั้ง
4. ทำการปิดประตู
5. ลองขับแล้ว เหยียบเบรค (เซ็นทรัลล็อคก็กลับมาล็อค ตามปกติแล้วครับ)
6. ลองดับเครื่อง (เซ็นทรัลล็อคก็คลายล็อค ออกให้ครับ)
7. ลองใช้ รีโมท เปิด/ปิด ก็สามารถใช้ได้ตามเดิมแล้วครับ

ปล.ท่านใดมีปัญหานี้ ทดลองทำดูได้นะครับ และ ขอขอบคุณ (Web ไหนผมจำไม่ได้)
ที่ลงรายละเอียดไว้ให้ ไม่งั้นผมคงต้องเสียเงินเปลี่ยนสัญญาณกันขโมยใหม่

แรงดัน ปรับมา 1.1 ครับ กราฟมันจะขึ้นไปอีกนิดครับ  ขนาดรูกำลังใช้ได้ แต่ถ้า FE แนะนำคงที่ 1.8
หม้อต้ม tomasetto ให้ค่าที่ไม่ค่อยคงที่เท่าไรแต่ใช้ได้ครับ มันจะสวิ่งประมาณ 0.3-0.4

ปรับแล้ว auto ใหม่ ครับ แล้วทำการลบกราฟ แก็ส ออกให้หมด ให้มันเก็บค่าใหม่ หลังจากนั้น ให้ลองวิ่งแบบไม่ต้องจูนเพื่อเก็บค่าแก็สก่อนเลย ซัก 100-1000 กม.แล้วค่อยมาจูน รายะเอียดอีกที่ครับ

การที่ปรับแล้วจูนเลย ตอนจูนมันสมบูรณ์ กราฟทับกันก็จริงครับ แต่พอใช้งานไปซักพัก กราฟก็จะออกมาอีกแบบนะครับ ไม่คงตัวเสมอไป  เพราะ AC มันเก็บเป็นค่าเฉลีย

เลยแนะนำให้ ไปเก็บค่าก่อนแล้วค่อยมาจูน จะดีกว่า ตามคู่มือ

แต่โดยนิสัย คน ไทยแล้วชอบวันเดียวจบ รับลองผมออกมาใช้ได้ครับ แต่อาจจะได้ 95% ถูกใจก็จบได้เลย

กราฟนี้ปรับแรงดัน 1.1 แล้ว AUTO จูนใหม่ เก็บค่าแก็สก่อนครับ

ดึงจุด 1,2,3 ขึ้น ค่าเบี่ยงเบนจะลดลง รอบปลายหัวฉีดเปิดนาน เครื่องอะไรครับ หรือไม่ก็ปรับแรงดันแก๊สขึ้นอีก

กราฟหลังจากการปรับจุดที่ 1,2 และ 3 ครับ

ธรรมดาครับ

หน้ากากแอร์ ae100 เท่าไหรครับคู่กลาง

จุดที่ 1,2 และ 3
ใช่จุดที่อยู่ในรูปหรือเปล่าครับ

เครื่องเดิมครับพี่...............ติดหัวฉีด RAIL , หม้อต้ม tomasetto
@ ปรับแรงดันประมาณเท่าไหรครับ
@ ปรับแรงดันแล้วต้อง Autoจูนใหม่หรือเปล่า
@ หลังจากการปรับแล้ว ต้องลบกราฟของแก๊สด้วยหรือเปล่า
ขอขอบพระคุณเป็นอย่างสูง

คาความคลาดเคลื่อนมันแปลกๆครับ ปรับตรงไหนดี

ขอรบกวนพี่ช่วยดูให้หน่อยครับต้องปรับตรงไหนบ้าง
AE 100 ติดแก๊สหัวฉีด AC STAG-200
แรงดันแก็สตั้งไว้อยู่ 1.2 รูหัวฉีด 1.7mm ครับ

เอารูป RELAY ที่เปลี่ยนมาให้ดูครับพี่

ผมก็ยังสงสัยอยู่ดีครับพี่ ถ้าไม่เกี่ยวกับ RELAY มันเป็นที่อะไรครับ? แล้วทำไม พอเปลี่ยนแล้วหายครับ?
ช่วยอธิบายหน่อยครับ เพราะผมไปหาร้านแก๊สแก้ปัญหานี้มาหลายร้าน เขาก็แก้ไม่หาย

ขอโทษครับไม่ได้กวนนะครับอยากรู้จริงๆ:emotn

ส่วน ที่กำหนดค่าเวลาก่อนเปลี่ยน Relay
Switch over time : ผมปรับลงมาที่ 2 s ค่าตําสุดที่ปรับได้ครับ
Cylinder Switch over : ผมปรับมาที่ 0 ms เลย

ไม่แน่ใจเหมือนกันครับ ว่าโดนฟันหรือเปล่า?

เลยสอบถามช่างเทคนิค เขาบอกว่าเป็นไปได้ เนื่องจาก Relay
ของแต่ละชนิด มีเวลาการหน่วงที่ไม่เหมือนกันครับครับ.............

Updated
ปัญหาเปลี่ยนน้ำมันเป็นแก๊สแล้ววูบจนดับ
วันนี้เข้าไปเปลี่ยน Relayมา 800บาท อาการเปลี่ยนน้ำมันเป็นแก๊สแล้ววูบจนดับ หายแล้วครับ
@ Relay ของเก่ามันเป็นแบบธรรมดา แต่ของใหม่เป็น Relay ตัดปั้มติ๊กโดยเฉพาะ (เห็นยี่ห้อเป็นของ AG)

สรุปได้ว่าอาการเปลี่ยนน้ำมันเป็นแก๊สแล้ววูบจนดับเกิดจากการที่เรา Up version ใหม่ซึ่งตอนที่ติดมาตอนแรกใช้ ประมาณ version 4 ดั้งนั้นท่านใดที่จะ UP versionใหม่ให้ตรวจสอบ Relay ตัดปั้มติ๊กด้วยนะครับ
 ปล.ก่อนเปลี่ยน Relay Auto จูนก็ไม่ได้ หลังเปลียน Relay Auto จูนได้ปกติ

 

ขอบคุณครับพี่จะลองไปที่ร้านดู