เปลี่ยนซีลตัวใน และแม่เหล็ก 2 ตัว (เรียกไม่ถูกช่างเรียกแม่เหล็ก) อาการหายเป็นปกติ วิ่งน้ำมันได้ แก็สได้ ไฟไม่โชว์

1.เปลี่ยนซีลใน
2.เปลี่ยนแม่เหล็กด้านใน 2 ตัว
นิ่งสบายตัวไปแต่ผลที่ได้กลับภูมิใจมากปัญหาไม่มีเครื่องกลับมาสมบูรณ์อีกอย่างเปลี่ยนตัวจับควันไปตังนึงด้วย(เรียกไม่ถูกเซนเซอร์....น้ำมัน)

พอดีไปเจอคลิปนี้เลยสงสัยเล็กน้อย  ท่านใดทราบบอกด้วยครับ
https://www.youtube.com/watch?v=2xmyWnoOz9Y&t=3s

เช็คโค๊ทดูเองขึ้น 14 สัญญาณจุดระเบิด แต่เป็นๆหายๆ

น้ำมันก็มาจ่ายที่หัวฉัด ดับเครื่องสัก15 นาที แล้วมาสตาร์ทใหม่ด้วยน้ำมันก็ติดเร่งได้
หรือที่ว่าปั้มติ๊กที่เปลี่ยนใหม่มาอาจเสียแต่ระหว่างที่เครื่องยนต์รอบต่ำแล้ววูบดับพอสตาร์ทและเร่งเครื่อง รอบเครื่องก็มาแต่มาไม่ถึง 2 พันรอบก็ตกลงไปดับอีก
ไฟเช็คจิ้นก็จะติดในช่วงนี้อีกด้วย ไฟติดๆดับๆอีกต่างหาก

เครื่อง 4AFE 1600 เกียร์ธรรมดา สตาร์ทเช้า หรือช่วงไหน ในตอนแรกเครื่องเดินเรียบดีสะดวก แต่พอขับไปได้สัก 2 กิโล เครื่องก็วูบ รอบเครื่องตกจนเครื่องดับ
ต้องสตาร์ทใหม่และเร่งให้เครื่องปรับเป็นแก็ส (ระบบมิกซ์) เพราะถ้าเร่งธรรมดาคือเหยียบค่อยๆไล่ขึ้น เหมือนน้ำมันมาไม่ได้เครื่องก็รอบตกอีกแล้วก็จะดับ
เป็นแบบนี้ตลอด  แต่พอเปลี่ยนวิธีการใช้เป็นแก็ส ไม่มีอาการใดๆเลย วิ่งได้รอบได้ สงสัยจังว่า สาเหตุเกิดจากอะไร
เพราะช่วงจอดทิ้งไว้แล้วมาสตาร์ทน้ำมันเครื่องก็เดินเรียบดี เร่งได้ แต่พอวิ่งน้ำมันไปสักพักกลับเจอปัญหา
ใครเคยมีอาการนี้ช่วยแนะนำวิธีแก้ให้ด้วย
เปลี่ยนปั้มติ๊กน้ำมันมาแล้วก็ไม่หาย

เจอสายของกล่องหลอกหัวฉีด ชำรุด ไฟมาบ้างไม่มาบ้างยามใช้น้ำมันเครื่องจะดับ แต่ใช้แก็สใช้ได้ ปวดหัวมากเลย เวลารอบตกเครื่องดับต้องรีบสตาร์ทแก็ส
จูนก็จูนใหม่แล้ว รอบตกเนี่ย เป็นๆหายๆ ล้างลิ้นผีเสื้อก็แล้ว แถมปั้มติ๊กก็เปลี่ยนแล้ว ปกติใช้เดินน้ำมันวิ่งตอนสตาร์ทสัก 2 -3 โลแถมอุ่นเครื่องด้วยน้ำมันทุกเช้าที่จะใช้ก่อน 2-3 นาทีแล้วก็เดินน้ำมันขับ
แถมไฟเอนจิ้นก็โชว์ ดับๆติดๆ ลองเสียบไฟเช็ดดูเป็นรหัส 14 คือระบบจุดระเบิดรวน ก็ยังหาจุดที่ว่าไม่เจอ ปวดหัวไปเลย ยังหาทางแก้ไม่เจอ  ใครรู้แนะนำบ้าง
ใช้แก็สระบบมิกซ์

สรุปคือไปซื้อจานจ่ายยกลูก ของจีนมา ไส้ในเป็นเจแปน  มาใช้ก็ใช้ได้แต่ดันเจอสายของกล่องหลอกหัวฉีด สานใน ไฟมาบ้างไม่มาบ้างยามใช้น้ำมัน แต่ใช้แก็สใช้ได้ ปวดหัวมากเลย

เงียบจัง มีผู้รู้บ้างมั๊ย

จานจ่ายที่ใช้อยู่กับ4AFE (6+2 )มีน้ำมันซึมออกมาในจานจ่ายเล็กน้อย ทำให้เครื่องเดินไม่เรียบ (มีสดุดบ้างรอบตกลงบ้าง)น้ำมันเครื่องบางทีก็ออกมาสัมผัสขั้วตะกั่วในกะลาจานจ่าย
ว่างๆก็เปิดออกมาเช็ดทำความสะอาด ใช้ไปสักพักก็เป็นอีก พอมีที่ไหนแถวรังสิต ดอนเมือง รับซ่อมเปลี่ยนซีลบ้าง  แนะนำให้ด้วยครับ

เปลี่ยน ยาก/ง่าย ครับ

เยี่ยมมาก ที่ให้ความรู้แก่คนทั่วๆไป

ไปร้านอะไหล่เลย สั่งแบบยกชุด เอาหมดสปริง เป้ารอง กันฝุ่น กันกระแทก มีหมื่นยกมาได้สบายๆ แล้วก็ไปหาร้านให้ถอดเปลี่ยน
ใหม่ทั้งคันขับสบายไปอีกนาน

เห็นเพื่อนในนี้บอกว่าต้องหาเกียร์สาย ซึ่งผมก็ไม่ค่อยรู้เท่าไหร่นะ  เค้าบอกว่า เกียร์กล่องไม่เหมาะ ผมก็ยังใช้เกียร์เดิม(manual)

สดยอด นักค้นหา ทำจนเจอ เก่งจริงๆ

กรองอากาศ เดี๋ยวต้นเดือนจะเข้าไปเอานะครับ เพิ่งโทรไป (สายหลุด)ที่คุยค้างไว้ครับ

ตอนนี้รถไม่ค่อยมีแรง (ใช้แก็สแบบมิกซ์) เครื่องเดินนิ่งยามเกียร์เกียร์ว่าง แต่พอวิ่งออกตัวเจอรถติดๆ อาการสดุด ฟอดๆ ต้องมาลากเกียร์ต่ำไล่ขึ้นถึงจะหาย

อาการ ที่มีคือวิ่งช้าๆจะมีสดุดบ้างเป็นบางครั้ง  แต่ถ้าวิ่งเร็วๆทางยาวๆไม่มีอาการ จานจ่ายก็ซ่อมเปลี่ยนซีลมาหลายเดือนแล้วพร้อมเปลี่ยน สายหัวเทียน( สายเก่าจากเฃียงกง )

พอรู้ทางแก้บ้างมั๊ยครับ วิเคราะห์ให้ที

ขอชมว่า เยี่ยมมากๆครับ
คำแนะนำที่มีค่า
ยามเข้าตาจน หันไปทางไหนก็มืด ดีที่ว่ามีเพื่อนๆชี้แนะ ให้ทำ เยี่ยมจริงๆครับ

หาหม้อกรองอากาศ 4A-FE ไม่ทราบว่าใครพอชี่แนะได้ช่วยหน่อยครับ

หาหม้อกรองอากาศ 4A-FE ไม่ทราบว่าใครพอจะแนะนำได้บ้าง