ต้องการด่วนๆ ชุดเกีย5 /ราวขับ38ฟัน พร้อมซิงโครเมท เกียร์ เป็น C-52 ใส่ ตระกูล 4A ครับ ใครพอรู้แหล่งขาย หรือเบิกได้ที่ร้านไหน ช่วยบอกทีครับ

ขอบคุณทุกๆคอมเมนท์ครับ

เครื่องตามในรูป ดิสเพล บอดี vios 2003 นะคับ มีปัญหา เครื่องดิ้นมากเวลาเทค ออกตัว  ตอนนี้ มีแท่นเครื่อง 3 จุด คือ ด้านหลังตรงแพล่าง และ ซ้าย-ขวา แท่นด้านหลังเป็นกึ่งๆ ยูริเทนมาแล้ว ซ้าย-ขาวยังเดิมครับ ช่างแนะนำให้สร้างคานด้านล่าง เพื่อเพิ่มแท่นเครื่องยึดใต้เกียร์อีกจุด และดึงอาร์มล่าง ไปยึดกับแพล่าง แต่เป็นงานใหญ่พอสมควร อาจต้องเดินท่ออินเตอร์ ท่อแอร์ ย้ายโน่นนี่ เยอะ ผมจึงอยากสอบถามเพื่อนๆว่า ถ้ายกแท่นเครื่อง ซ้าย-ขวา ไปอัดเป็นยูริแทน จะลดการกระดกของเครื่องได้มากน้อยแค่ไหน เนื่องจากผมไม่อยากให้ไปสร้างคานเพิ่มและต้องย้ายโน่นนี่นั่นอีกจิปาฐะ เหมือนทำสิ่งเดิมๆ ซ้ำไปซ้ำมา เงินทองก็ ถมไปกับเรื่องเดิมๆ ไม่จบสักที

ปล.รถคันนี้ ส่วนใหญ่จอดมากกว่าขับ นานๆจะได้ขับสักครั้ง

ขอบคุณล่วงหน้าสำหรับทุกๆความเห็นครับ

น้ำยาแอร์+น้ำมันคอมเยอะไปคับ และอย่าลืมดูแผงคอยร้อน ต้องสะอาด อากาศไหลเวียนได้ดี พัดลมแอร์เยอะไปหรือเปล่าลองดูครับ
คันในรูป มีพัดลมเป่าคอยร้อนหน้าเครื่อง 1 ตัว แอร์ไม่เย็น ไม่สู้แดด ทั้งที่ไล่ระบบอย่างดี สุดท้าย เช็คเรื่องการไหลเวียนของลม หน้าเครื่องหน้าคอยร้อน ลมดูดจากพัดลมหม้อน้ำ ไม่สัมพันธ์กับลมเป่าจากพัดลมหน้าคอยร้อน ลมร้อนๆ ก็เลยสะสมอยู่ตรงแผงแอร์พอดี สรุป ถอดพัดลมคอยร้อนออก คราวนี้แอร์เย็นฉ่ำเลยครับผม อีกนิดครับ การเติมน้ำยาแอร์ ได้มาก หรือน้อยนั้น ให้ดู สภาพคอมแอร์ด้วยครับ

เพิ่มเติม..ลงกราวด์ตัวถังเพิ่มคับ

คุณบีบอย สักวันคุณจะเป็นช่างที่เก่ง ผมเชื่อ..
หากมีโอกาส ต้องลองด้วยตัวเองทุกเคสครับ วันหน้ารถคุณจะเทพ

ไปเซตโบมาละครับ แต่พอมันบูสรอบปลายๆมันเหมือนน้ำมันมันไม่พออ่ะครับ บูสแค่0.7-0.8เองนะครับ ปั๊มติก2เจครับ เรตกุเรตเดิม มีกล่องkktคุมแต่ยังไม่าได้จูนนะครับ ไม่ทราบว่า เรตกุเรทต้องเปี่ยนไหมครับ? หรือใ้ช้กล่องช่วยได้(KKTV.2) หรือมีใครพอให้คำแนะนำได้บ้างไหมครับ? ทิ้งเบอร์ไว้ได้เลยครับ ขอบคุณครับ

เท่าที่เพื่อนเคยอธิบายให้ฟังคือระบบซุปเปอร์ชาร์ทจะถมน้ำมันในรอบต้นและไปบางในรอบปลาย
ต่างจากเทอร์โบที่รอบสูงยิ่งต้องการน้ำมันมาก เรคกูเลทไม่ใช่ตัวเพิ่มน้ำมันนะครับ เป็นตัวอั้นไหลกลับให้น้ำมันฉีดเป็นฝอย
เท่าที่รู้เพื่อนมีการฝังหัวฉีดเสริม1หัวพร้อมตัวควบคุม แต่หลายคันที่บูสไม่เยอะ ประมาณ0.8-1.0 พังมาหลายคันแล้วเหมือนกัน
อาการที่ก่อนพังคือรถวิ่งดีมากผิดปกติ ซักพักก็เรียบร้อย ส่วนใหญ่ที่ฟังมาอีกทีจะชอบมีปัญหาเรื่องประเก็นและลูกแตกครับ

แก้ไขโดยการฝังหัวฉีดหรอครับ? แล้วใ้กล่องจูนได้ไหมครับ?

ของมีอยู่แล้วก็จูนดูครับ สิ่งสำคัญเลยคือ ปั๊มเบนซินต้องไม่ถอย และอย่าไปบูสเยอะ 0.7 ก็วิ่งแล้วครับ
เดิมเดิมอย่าพยายามไปดันเพิ่ม เห็นดันเพิ่มร่วงกันทุกคันถ้าของไม่ถึงจริงๆ รถเพื่อนทำไปเป็นแสน พังเพราะปั๊มติ๊กแค่ตัวเดียว ลูกแตกเรียบ 4ลูกเลย
ถึงกับไปไม่เป็นว่าจะทำไงต่อ555

+10
ในดิสเพลของผม บูสแค่ 4-5 psi เองครับ ก็ขับสนุกแล้ว ติ๊กมาจบ ของ AE ใช้มา4-5ปีล่ะ แช่ได้แรงดันก็ไม่ตกนะ เดินเบา 2 บาร์นิดๆติดบูสก็ 3.5 บาร์หน่อยๆ เรกูเลตเดิมซุป เคยใส่ติ๊กเจ มา สักพัก ถอยทุกตัว เดาว่า รอบมันจัดมากและผ่านการใช้มาหนักๆ แล้วทั้งสิ้น ก่อนจะมาเป็นมือสอง ถ้าจะเล่นติ๊กแรงดันสูง เล่นของซิ่งมือ 1 จบง่ายกว่า

ซุปที่ชอบมีปัญหา รอบไม่นิ่ง วิ่งไม่ออก หรือวิ่งดีจนผิดสังเกตุ หมั่นตรวจสอบ o2sensor ระวังให้ดี ถ้าเสีย หรือใส่ไม่ตรงรุ่น มันจะสั่งให้กล่องจ่ายน้ำมันหนา ก็พอวิ่งได้อยู่ แต่ถ้ามันสั่งกล่องให้จ่ายบาง รถคุณจะวิ่งดีมาก มากผิดสังเกตุ ถ้ามี exhaust temp วัดดูจะรู้ว่า temp ห้องเผาใหม้ สูงผิดปกติ ถ้าเป็นแบบนี้ ไม่นาน ซัดบ่อยๆ พังครับ
และอีกอย่าง วายสายไม่ครบ จะมีปัญหามาก แก้ไม่จบ ระบบจุดระเบิด ก็ชอบมีปัญหา รวนแล้วแก้ยาก หาของแทน ก็ไม่แป๊ะ ตรงรุ่นก็หายาก ต้องทำใจ ซุปมันแก่แล้วครับ

น้ำมันคอมแอร์ denso oil no.9 สำหรับ rotary เท่านั้นครับ หรือไม่ก็ emkarate rl 100h
emkarate แท้ก็หายากพอสมควร ถ้าได้ของเทียมมาก็ดังอีก ส่วนใหญ่ที่ร้านเติมให้ ผิดสเปก หรือ ปลอมซะ 99%
เจอความร้อน ก็กลายเป็นน้ำ หมดคุณสมบัติการหล่อลื่นทันที คอมก็ดังสนั่นหวั่่นไหว
ภายในระบบแอร์สกปรก และเป็นโคลน
ระบายความร้อนไม่ออก
วาวตั้น
ปริมาณน้ำยาแอร์ไม่พอดี
ทางที่ดี เวลาหาซื้อคอมแอร์ ให้ดู เบอร์น้ำมันคอมด้วย เลือกคอมที่ เติมน้ำมันแท้ๆ ได้  หาซื้อง่าย เช่น denso no.8  ถ้าเลือกเอาคอมที่ใช้น้ำมัน เบอร์ 9 อีก ก็ ดังอีก เพราะหาน้ำมันคอมแท้ยาก หรือราคาแพง

ต้องลองครับ...มันเป็นวิทยาศาสตร์ อิอิ 

พื้นฐานก็วนเวียนอยู่ในวิชาเทอร์โมไดนามิกส์ กับ วิชาmaterialแหละครับ ระบบrefrigeratorเนี่ย

ปล.ผมใช้Emkarate แหละครับ.... POE Base ผมว่ามันค่อนข้าง stable เรื่องของความหนืดในอุณหภูมิช่วงกว้างนะครับ  ต้องลองครับ  อิอิ

emkarate RL 100 H หรือครับ แล้วเติมคอมโร TV ใช่มั๊ยครับผม..
ใช้แล้วเป็นอย่างไรบ้างครับ คอมแอร์เมื่อเจออากาศร้อนๆ จากภายนอก และในห้องเครื่อง คอมยังเดินเรียบมั๊ยครับ และมีเสียงดังหรือเปล่าครับ ผมลองดู data sheet ของ emkarate rl 100h ก็พอๆ กับ denso no.9 ค่อนข้างจะดีกว่าด้วยซ้ำไป แต่ในทางปฏิบัติ ยังไม่คอยลองเติมดูนะครับ ถ้าหา denso no.9 ไม่ได้จริงๆ ก็คงต้องลองเติม emkarate 100h ดู แต่ก็ไม่แน่ใจเรื่องค่าความหนืด viscosity สมมุติให้ค่าที่ 100 เท่ากัน ระหว่างน้ำมัน สำหรับคอมโร กับ คอมลูกสูบ ยังจะรักษาสภาพความหนืดเมื่อเจอความร้อนให้คงที่ได้หรือไม่

ใช่ครับ rl100hครับผม รถผมใช้เดินทางตลอดครับ หลังจากทำแอร์มาก็จะ2หมื่นกม. เงียบปกติดีครับ.....ส่วนเรื่องviscosityที่ใข้ของตัวcompressor ต้องไปลองหาdata sheetของแต่ละตัวมาดูครับ แล้วเทียบกับสเปคน้ำมันคอมฯของค่ายต่างๆครับ

ปล. compressorของ jbo vvti อีกคันที่บ้าน ผมใช้ rl68h อ่ะครับ

ซื้อมากระป๋องละกี่บาทครับ

สำหรับเพื่อนๆ ที่ติดพัดลมเป่าแผงคอยร้อนเพิ่ม อย่าลืมเช็คเรื่องความสมดุลของพัดลมนะครับ อธิบายคือ รอบการหมุนของพัดลมดูด (หลังหม้อน้ำ)  และ รอบการหมุนของพัดลมเป่า (หน้าแผงคอยร้อน) ต้องสมดุลกัน ถ้าสองอย่างนี้ไม่สมดุลกัน เมื่อเกิดความร้อนจากห้องเครื่อง หรือจากภายนอก จะทำให้ความร้อนสะสมบริเวณหม้อน้ำ กับแผงคอยร้อน อย่างมากมาย ทำให้แผงคอยร้อนระบายไม่ออก พาลทำให้ความร้อนน้ำหล่อเย็นสูงตาม ทั้งๆ ที่พัดลมทำงานตั้งหลายตัว แอร์ไม่เย็น โดยเฉพาะตอนจอดติดไฟแดง หรือจอดอยู่กับที่ตอนเที่ยง ผมเจอมากับตัวเอง ไปกี่ร้านๆ เค้าบอก ว่าพัดลมขนาดนี้ น่าจะระบายความร้อนได้ดีมากๆ แต่ทำไม แผงหน้ามันร้อนจัง ก็เลยพาเข้าไปหาเพื่อนให้ดูให้ (ก่อนหน้านี้คอมแอร์โบลน้ำยาทิ้งมา 3 รอบแล้วเนื่องจากเกิดความร้อนในระบบทำให้แรงดันสูง) เพื่อนมันก็ถ่ายน้ำยาแอร์ออก และไล่น้ำยาแอร์ให้ใหม่ และให้ถอดพัดลมที่ติดเพิ่มทิ้งไป ติดเครื่อง เปิดแอร์ ปรากฏว่าแผงคอยร้อนแอร์ ความร้อนลดลงเยอะมาก เอาฝ่ามือไปแปะแช่ไว้ได้เลย แอร์ก็เย็นดี ออกฉ่ำนิดๆ ทั้งๆที่พัดลมลดลงเหลือ 2 ตัวหลังหม้อน้ำ กับคอมที่สภาพไม่ค่อยปกติแล้ว

ใช้ Emkarate rl100h กำลังจะเปลี่ยนอยู่ รอดูว่าเป็นยังไง

รอฟังด้วยคนจ้า

ที่ศูนย์ Denso บางพลี พอมี อีกที่ตัวแทนจำหน่ายแต่อาจจะไม่มีทุกที่ต้องลองไล่ดู หรือต้องสั่งล่วงหน้า
น้ำมันคอม Denso เบอร์ 9  ไม่มีรุ่นไหนเทียบได้ หาตรงรุ่น  แล้วล้างระบบ ตวงใหม่ 120 cc ก็เขาสู้ระบบแอร์ที่มีมาตราฐานโรงงานแล้วละครับ

น้ำมันคอม Denso เบอร์ 9 แบบแบ่งขายก็ไม่ดีนะครับ ระวังด้วย ลองศึกษาว่าน้ำมันคอม มันเสื่อมคุณภาพได้จากการเก็บ รักษาหรือบรรจุภัณฑ์ ที่ผิดวิธี ด้วยนะครับ

ขอบคุณครับ

ต้องลองครับ...มันเป็นวิทยาศาสตร์ อิอิ 

พื้นฐานก็วนเวียนอยู่ในวิชาเทอร์โมไดนามิกส์ กับ วิชาmaterialแหละครับ ระบบrefrigeratorเนี่ย

ปล.ผมใช้Emkarate แหละครับ.... POE Base ผมว่ามันค่อนข้าง stable เรื่องของความหนืดในอุณหภูมิช่วงกว้างนะครับ  ต้องลองครับ  อิอิ

emkarate RL 100 H หรือครับ แล้วเติมคอมโร TV ใช่มั๊ยครับผม..
ใช้แล้วเป็นอย่างไรบ้างครับ คอมแอร์เมื่อเจออากาศร้อนๆ จากภายนอก และในห้องเครื่อง คอมยังเดินเรียบมั๊ยครับ และมีเสียงดังหรือเปล่าครับ ผมลองดู data sheet ของ emkarate rl 100h ก็พอๆ กับ denso no.9 ค่อนข้างจะดีกว่าด้วยซ้ำไป แต่ในทางปฏิบัติ ยังไม่คอยลองเติมดูนะครับ ถ้าหา denso no.9 ไม่ได้จริงๆ ก็คงต้องลองเติม emkarate 100h ดู แต่ก็ไม่แน่ใจเรื่องค่าความหนืด viscosity สมมุติให้ค่าที่ 100 เท่ากัน ระหว่างน้ำมัน สำหรับคอมโร กับ คอมลูกสูบ ยังจะรักษาสภาพความหนืดเมื่อเจอความร้อนให้คงที่ได้หรือไม่

ใช่ครับ rl100hครับผม รถผมใช้เดินทางตลอดครับ หลังจากทำแอร์มาก็จะ2หมื่นกม. เงียบปกติดีครับ.....ส่วนเรื่องviscosityที่ใข้ของตัวcompressor ต้องไปลองหาdata sheetของแต่ละตัวมาดูครับ แล้วเทียบกับสเปคน้ำมันคอมฯของค่ายต่างๆครับ

ปล. compressorของ jbo vvti อีกคันที่บ้าน ผมใช้ rl68h อ่ะครับ

ครับผมๆ

ต้องลองครับ...มันเป็นวิทยาศาสตร์ อิอิ 

พื้นฐานก็วนเวียนอยู่ในวิชาเทอร์โมไดนามิกส์ กับ วิชาmaterialแหละครับ ระบบrefrigeratorเนี่ย

ปล.ผมใช้Emkarate แหละครับ.... POE Base ผมว่ามันค่อนข้าง stable เรื่องของความหนืดในอุณหภูมิช่วงกว้างนะครับ  ต้องลองครับ  อิอิ

emkarate RL 100 H หรือครับ แล้วเติมคอมโร TV ใช่มั๊ยครับผม..
ใช้แล้วเป็นอย่างไรบ้างครับ คอมแอร์เมื่อเจออากาศร้อนๆ จากภายนอก และในห้องเครื่อง คอมยังเดินเรียบมั๊ยครับ และมีเสียงดังหรือเปล่าครับ ผมลองดู data sheet ของ emkarate rl 100h ก็พอๆ กับ denso no.9 ค่อนข้างจะดีกว่าด้วยซ้ำไป แต่ในทางปฏิบัติ ยังไม่คอยลองเติมดูนะครับ ถ้าหา denso no.9 ไม่ได้จริงๆ ก็คงต้องลองเติม emkarate 100h ดู แต่ก็ไม่แน่ใจเรื่องค่าความหนืด viscosity สมมุติให้ค่าที่ 100 เท่ากัน ระหว่างน้ำมัน สำหรับคอมโร กับ คอมลูกสูบ ยังจะรักษาสภาพความหนืดเมื่อเจอความร้อนให้คงที่ได้หรือไม่

น้ำมันคอม denso oil no.9 ค่าความหนืด viscosity = 100 เทียบเท่ากับรุ่นไหน ยี่ห้อไหนในท้องตลาดบ้างครับ
เท่าที่หาข้อมูลมาก็ senden sp-10, emkarate RL 100H

พอดีว่า หาซื้อน้ำมันคอม denso oil no.9 ไม่ได้เลยครับ ปกติ เบอร์ 9 ของ denso คือสังเคราะห์ 100% ค่าความหนืด (viscosity) อยู่ที่ 100

เท่าที่ผมเข้าใจ หนึ่งในหลายๆ สาเหตุ ที่ทำให้คอม TV มีเสียงดัง คือเติมน้ำมันคอมผิดเบอร์ น้ำมันคอมโดยทั่วไปตามร้านแอร์ น่าจะเป็นแบบธรรมดา ค่าความหนืดน้อยๆ ราคาถูก เวลาคอม ทำงานจนเกิดความร้อนทำให้น้ำมันคอมเปลี่ยนสภาพ ส่่งผลทำให้ชิ้นส่วนภายใน ไม่ได้รับการหล่อลื่นที่ดี ทำให้เกิดเสียงเหล็ก โลหะ กระทบ หรือสีกัน จนคอมพังในที่สุด น้ำมันคอมแต่ละเบอร์ ยี่ห้อ การนำพาสารทำความเย็นให้วิ่งวนในระบบ ก็มีความสามารถไม่เท่ากันด้วย
และคอมโรตารี่ ส่วนใหญ่ระบุให้ใช้ denso oil no.9 เท่านั้น

เพื่อนๆ มีข้อมูล หรือรู้แหล่งขายน้ำมันคอม denso no.9 รบกวนชี้แนะด้วยคับ

ขอบคุณคับ

รอๆ พอดีมีเกียร์อยู่ 2 ลูก คนละรหัสกัน

 

เพื่อนๆ ท่านใด เคยเอาคอม 20v มาใส่กะเครื่องซุปมั๊ยครับ ไม่ทราบว่าต้องแปลงอะไรบ้าง

หุๆ มือสองก็ได้มั๊งคับ ซุปผมเอาของฝาดำมาใส่

ที่ใช้ o2 ฝาดำ เช็คโค๊ด ยังฟ้องมั๊ยครับ