ใส่กับหม้อน้ำเครื่อง 4afe เดิมๆใด้เลยใหมครับ แหะ.. แหะ.. หรือใส่ใด้เฉพาะหม้อน้ำมิเนียม ได้โปรด..

ลองดูกล่องฟิลและรีเลทั้งชุดดู  ขาฟิลว์อาจจเสื่อมทำให้ไฟวิ่งไม่เต็มเวลาแอทำงานมั่งครับ    ไล่รีเล  กะฟิวก่อน  กล่องเสียบไว้ดูหลังสุด
รีเลก็มีอายุการใช้งานนะครับ แต่ส่วนมากจะลืมดูไปเลย  ซื้อมาเปลี่ยนท้งชุด ตัวเก่าไส่ถุงโยนไว้ท้ายรถ ไปใหนไกลๆ รีเลเสีย เอาไว้เปลี่ยนกันเหนียว
รีเลตัวละ150-200มั่งครบ  ฟิลว์ 30-50
รีเลมี 3 จุดนะครับ 
1.ในฝากะโปรงหน้า
2.ซ้ายมือใกล้คนนั่งข้าง
3.ขวามือของคนขับ
ทัง3จุด มีผลกับการจ่ายไฟฟ้าให้รถติดนะครับ

รีเล  ทำงานโดยการจ่ายกระแสไฟฟาเข้าไปในขดลวดทำได้เกิดสนามแม่เหล็ก ดูดเอา ขาสัมผัสมาต่อวงจร
เมื่อใช้ไฟมาก รีเลที่เสื่อม จะคลายต้ว   หรือหน้าสัมผัสเสื่อมทำให้ไฟจ่ายไม่เต็มหน่วย  พอจอดให้คลายความร้อนเลยสตาดติด แต่พอมันร้อนเดี๋ยวก็ดับอีก

อาจจะเป็นปัญหาเส้นผมบังภูเขา  หรือ แค่ผมคิดมากไปจนทำใหคุณเสียเงินค่ารีเล   เปล่าๆ    ก็ขออภัยล่วงหน้าก่อนเลยนะครับ

ขอบคุณด้วยนะครับ

มันไม่มีวาวนะครับ เปผ็นแค่  ท่อ ระบาย  ออกจากส่วนบนของถังลงมาตามท่อ  เข้าห้องเครื่องก็เท่านั้น  ถ้าท่านเจอปัญหาแล้วก็ตามงานซ่อมบำรุงต่อง่ายเลยครับ  งานนี้ ต้องหาช่างแล้วครับ  อาจจะต้องถอดออกมาไล่เลยดีกว่า  หาเจอ  แก้ง่าย ดีกว่าหาไม่เจอแล้วไล่จนมั่วเสียเงินมากกว่าครับ  ปล  ยินดีที่เจอปัญหานะครับ

ลองเปลีนปั๊มเติมแกสดู  ที่ปั๊มอาจมีการปนน้ำเข้ามาเพื่อโกง  บลาๆๆๆๆๆ

เปิดผาถังน้ำมันแล้ว เอาสายที่  ต่อเข้าขา to  tank ลองเอามาดูด เอามาเป่าดู เป่าลงไปได้ แล้วไห้เพือนฟังทางด้านฝาเติมน้ำมันได้ยินเสียงเราเป่าลมไปใหม เป่าแล้วก็ลองดูดตอนดูดจะได้กลิ่นน้ำมัน  ถ้าไม่ได้กลิ่น  หรือไม่ได้ยินเสียง สายอาจจะพับ ขาด หลุด สายเก่าอาจจะตัน  ส่วนสายอีกเส้นที่มันต่อจากช่องอีกช่องมันจะวกลงไปที่วาวน้ำแล้ววกกลับมาที่ลิ้นเร่ง  ลอง ถอดออกมาจากกรองไอ แล้วติดเครื่อง มันจะมีแรงดูดจากการติดเครื่อง แรงดูดนี้หละครับที่จะไปดูดเอาไอเบนซินจากแทงมาไช้งานไม่ไห้เกิดการบอวของ ถัง เพราะน้ำมันก็เหมือนแปบซี่ ยิ่งเขย่ายิ่งแยกตัวยิ่งร้อนยิ่งระเหย  ถ้าท่านติดเครื่องแล้ว  ไม่มีแรงดูดที่ปลายท่อเส้นเล็กๆที่มันจะวกลงไปที่วาวน้ำแล้วว ลองตรวจสอบว่า พลาสติกหักหรือสายตัน ยิ่งน้ำร้อน ยิ่งเปิด เปิดมากก็มีแรงดูดมากนะครับ

ถ่ายน้ำมันครัชบ้างไหม   เข้าเกีย1แล้วกดครัชค้างไว้30นาทีรถเริ่มขับทังๆที่ยังไม่ปล่อยครับไหม  ถ้าใช่  ตองตรวจ  กระบอกครั้ชบน ล่าง สายครัช น้ำมันครัช
ถ้าไม่ใช้รถไม่เคลื่อน  ก็ดูต่อ เรื่อง ตอนออกตัว รอบอยู่ที่เท่าใหร่ตอนปล่อยครัช   เป็นแค่เกีย1 หรือเป็นทุกครั้งที่เปลี่ยนเกีย  อาจจะหวีครัชหรือผ้าครช
ตั่งรอบไว้ต่ำเกินไปก็จะทำให้เครื่องสั่น เพราะเครืองมนกำลังจะดับ   หรือรอบสูงเกินไป พอปล่อยครัช มันเลยจะกระโดด

น้ำมันเครื่องหาย สีดำไวมาก    เกีย1 +3500รอบ ควันขาวออกท่อ กลิ่นเหม็น เกียถอยเครื่องดับบ่อยถ้าไม่เลี้ยงครัช  อาการเหล่านีมาจาก  ลูกสูบหลวมทำให้เสียแรงอัดและกินน้ำมันเครือง หัวเทียนสกปรกเร็วกำลังไฟไม่ดี
1.ยกเครื่องวางตัวอื่นแต่กไม่แน่ใจว่าเขาช้งานมาหนักแค่ใหน  30000+
2.ฟิตเครื่อง  เปลี่ยนลูกสูบแลกระบอกสูบ เปลี่ยนซาฟกลึงแกน9ล9 15000-25000  แต่มั่นใจอายุการใช้งานนานกว่า ไปซื้อเครื่องเขามาใช้
3.เปลี่ยนคอนแดนเซอ100 ในจานจ่ายและหัวนกกระจอก150 กะโหลก200 สายหัวเทียน300หัวทียน150*4
4.เปลี่ยนกรองน้ำมันเบนซิน 600
5.รอบสูงตอนเครื่องเย็น ปรกติ  ร้อย800-900 ปรกติ
6.เปิดแอร์ ชดเชยแอทำงาน เพื่มรอบนิดนึง ปรกติ

ถอดกันชนหน้า กับยางซุ้มล้อออก ก็จะมองเห็นน็อตครับครับ
ประมานนี้
http://i197.photobucket.com/albums/aa221/tee14_t/FenderRemoval.jpg

ขั้นตอนแบบละเอียดนะครับ
1.ถอบสเกิดล่างออก
2.ถอดแก้มหน้าซ้าย เพื่อง่ายต่อการขันน๊อตประตู
3ขันน๊อตออกหลวมๆไม่ต้องยกประตูออกมา
4.หาตะเกียบมากะไม้ไอติม เปิดประตู อัดลงไปด้านล่างไกล้ๆขอบตู และปิดปะตู  และดูว่าสูงไป ต่ำไป ผมทำแบบนี้ โดยไม่ต้องออกแรงยก
5.พอใด้ระดับ ก็ขันน๊อตแล้วเอาไม่ออกลองปิดเปิดดู
6.ใหนๆก็ถอดแก้มออกมาแล้ว  ก็ล้างในแก้มเสีอเลยด้วยหละเดีย๋วหนิมกิน
7.ใส่กลับตามเดิม ถ้าคิดว่าไม่ไหว  ก็หาช่างอย่างเดียวเลยนะครับ

 คลาดเคลื่อนจากไฟจริงๆที่วัดจากมิเตอร์วัดไฟฟ้าของพวกช่างอิเลค     มิเตอร์ไฟฟ้า 12.8  ตัววัดในรถอ่านได้12.6 - 12.75  จะขึันไม่เต็มจะหายไปนิดเดียวแต่ไม่เกิน 0.2   โดยมากแล้ว  จะไม่เคยอ่านได้มากกว่าความจริงฉนั้น  อ่านได้เท่าไร  ท่านก็+ไปอีก0.2ละกัน

*** http://www.hondajazz-club.com/smf/index.php?topic=131309.0;wap2 ***
-แรงดันไฟฟ้าที่เราวัดได้จากแบตเตอรี่(ถ้าแบตเตอรี่ไม่เสื่อม) ประมาณ 11.8 – 12.xx  โวลท์
-ส่วนแรงดันไฟฟ้าที่วัดได้จากไดชาร์ท(ถ้าไดชาร์ทไม่เสีย) จะได้ประมาณ 13.5-14.xx โวลท์  ขึ้นอยู่กับว่าวัดตอนมีโหลดหรือไม่ ซึ่งจะสูงกว่าแบตเตอรี่เสมอ
ดังนั้น การตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของรถเรา  เราจึงต้องวัดเปรียบเทียบกันทั้งตอนไม่ติดเครื่องยนต์กับตอนที่เครื่องยนต์ทำงาน รวมทั้งตอนไม่มีกับมีโหลด  ดังนี้
-ตอนเครื่องยนต์ดับ     แรงดันที่วัดได้จะเป็นแรงดันจากแบตตเตอรี่โดยตรง
-ตอนเครื่องยนต์ติด   แรงดันที่วัดได้จะป็นแรงดันจากไดชาร์ท ซึ่งสูงกว่าแบตเตอรี่  เราจึงมองไม่เห็นแรงดันของแบตเตอรี่

ดังเช่นตัวอย่างการทดสอบของรถ Jazz รุ่นปี 2008  ที่ระยะใช้งานมาแล้ว 50,000 กม. แล้วเปลี่ยนเป็นแบตเตอรี่ใหม่
 
 ตอนยังไม่ติดเครื่องยนต์  บิดสวิตซ์กุญแจไปที่ตำแหน่ง “ON”  จะสังเกตเห็นสัญลักษณ์รูปแบตเตอรี่  แสดงให้เห็นว่าตอนนี้ยังไม่มีกระแสไฟฟ้าจากไดชาร์ท เข้ามาชาร์ทแบตเตอรี่
   
เมื่อใช้โวลท์มิเตอร์วัดแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วของแบตเตอรี่ อ่านค่าได้ 12.5  โวลท์ ซึ่งถือว่าเป็นแรงดันปกติ
จากนั้นทำการสตาร์ทเครื่องยนต์ทิ้งไว้ที่รอบเดินเบา  แล้วทำการวัดแรงดันอีกที

อ่านค่าแรงดันได้ 14.4 โวลท์ ซึ่งเป็นแรงดันที่ได้จากไดชาร์ทจ่ายออกมาป้อนระบบไฟฟ้ารวมทั้งชาร์ทแบตเตอรี่ด้วย

หลังจากนั้นทำการเปิดโหลดชุดแรกคือไฟหน้ากับไฟหรี่และวิทยุ  แรงดันจะตกลกเล็กน้อย วัดได้ 14.1 โวลท์

จากนั้นเปิดโหลดเพิ่มเข้ามาอีกคือแอร์  แรงดันควรตกลงไปอีกพอสมควร แต่ต้องไม่ต่ำกว่าแรงดันจากแบต  ซึ่งในกรณีนี้วัดได้  13.5  โวลท์

จากการตรวจเช็คดังกล่าวทำให้มั่นใจได้ว่าไดชาร์ทยังคงทำการจ่ายแรงดันไฟฟ้าเข้าสู่ระบบได้อย่างปกติ

ท่านก็ทำการ ขัน คลายน๊อตบานพับประตู  แล้วหาคนช่วยยกประตูให้สูงขึ้น แล้วก็ขันนอตกลับให้แน้น   ถ้าไส่ประตูโดยไม่  ยก   มันก็จะโดนน้ำหนักประตูถ่วงลงมาทำให้ เกิด  ประตูตก

*-*.   ถามหาไฟ+  ท่านก้เอาจากไฟACC  กุญแจเลยครับ  มันจะทำงานก็ตอน บิดปิดกุญแจแล้ว(ถอดแจออกก็ไม่ทำงาน ไม่ทำไห้แบตหายไม่กินไฟ)

http://enchchok.tarad.com/product.detail_841308_th_4478060  

ผมใช้ตัวนี้อยู่  ต่อสายแบบACC ลากสายออกมาสักนิด   ส่วนสาย-  ก็ต่อสายลงก้บเหล็กตัวรถเลยครับ  แถมยังแจ้งความรอนกะแรงดันไฟฟ้าด้วย  ถูกดี

หรือ  อีกมางง่ายและง่ายๆ  ไม่สายไฟ  ที่จุดบุหรี่ก็สายไฟวิทยุเลยสิ  ใกล้คันเกียเลยหละอันนั้น

http://www.aeracingclub.net/forums/index.php?topic=121685.0

ลองเล่นๆ
1.ถอดแบต ออกเพื่อ reset   ecu
2.ถอดสายท่อยางอ่อน map ถ้ารั่วแลวมันจะรวน
3.ตรวจดูกรองอากาศสักนิดอาจจะรั่ว  หรือตัน

ไปเชื่อมมาแล้วครับ เนื่องจากต้องการใช้ด่วนเลยให้ร้านหม้อน้ำเชื่อมให้ ค่าเชื่อม100บาท ค่าถ่านซื้อจากร้านเครื่องกรองน้ำถุงละ60บาท ถุงเดียวใส่แล้วเหลือนิดหน่อย ประกอบกลับเรียบร้อยไม่มีกลิ่นเหม็นเบนซินและลมดันจากถังน้ำมันมากเกินไปแล้วครับ ขอบคุณ คุณgoanusornที่ชี้ทางครับ ประหยัดเงินไปได้เยอะ

ขอบคุณครับ
ยินดีในความสำเร็จนะครับ

กาวร้อนหรือ กาวติดกรงนก สำหรับที่ไม่เปื่อยยุ่ย พอไหว  ส่วนที่เสียหาย ก็หาไม้อัดมาตัดเป็นชิ้นเล็กๆ หรือไม่ก็ง่ายๆ  ทิชชูเลย ระวังมือดีๆหละ แล้วเอามาต่อกันแบบจิ๊กซอทุนรอบลำโพงไม่น่าเกิน150บาทมั่ง

http://www.youtube.com/watch?v=8dq9c0zAd9s

ถ้าไม่ใช้เหล็กรัดฝาเราจะใช้เชื่อมปิดได้มั๊ยครับเผื่อให้ร้านหม้อน้ำแถวบ้านเชื่อมให้
น่าจะใด้นะครับ แต่ผมกลัวสปริงภายใน โดนความร้อนอะครับเลยรอโรงกลึงทำให้ ซื่งงานเล็กๆส่วนมากโรงกลึงไม่ค่อยรับทำ อีกอย่าง ถ้าทำเหล็กรัด จะถอดเมื่อไรก็ง่าย



เห็นว่าราคาของใหม่AE เกือบหมื่น  แต่ของSoluna ปี 2002 ราคา 1,940 บาท ใช้ P/NO.77740-0D020  ใครรู้บ้างว่ามันแปลงใส่กันได้มั๊ย ถ้าได้10กว่าปีเปลี่ยนที่ก็คุ้มมากเลย   ตัวของผมที่ฝ่า มันเป็นแบบ 2 ทาง  ตัวที่ท่านบอกผมไม่ทราบการทำงานภายในว่า เป็นแบบ 1 ทางหรือ 2 ทาง

ยังไม่เสร็จนะครับ  กำลังรอโรงกลึง ทำเหล็กรัดไว้เปิดปิดภายหลัง  ปีละครั้ง

ขยับกระป๋องพักน้ำหม้อน้ำไปกลางๆสัก2เซ้นแล้วก็ กั้นห้องติดกับขอบหม้อน้ำ แยกจากกันกับช่องไฟหน้ายาวลงล่างให้ลมเข้าจากทางขวาแทนตามความเห็นท่าน **อู๋ อยุธยา** ด้านบนเลยครับ