AE. Racing Club

พี่ๆ ครับ ใน 7a ของผมที่ติด LPG มานานแล้ว วันนี้ลองมาสังเกตตำแหน่งเจาะ Nozzle LPG  ดันมีข้อสงสัยครับ
ว่าการเจาะ Nozzle LPG ต้องเจาะเขาคอไอดีช่องไหนบ้าง เพราะเครื่องตัวนี้มี T-vis และถ้าเจาะแบบในภาพ จะเกิดอะไรขึ้นอะครับ คือรถผมมันเจาะแบบนี้อยู่
สงสัยว่า ช่องที่ Nozzle เข้ามานั้น มันน่าจะผิด เพราะมันจะมีอากาศเข้าเฉพาะ t-vis ทำงาน
หาก LPG จะเข้าเครื่องได้ t-vis ก็จะต้องทำงานก่อน ก็มาคิดว่า หรือ T-vis จะเปิดค้างตลอดเวลา แต่จากการวิ่งใช้งานเมื่อถึงรอบ 4200-4500 รอบ รู้สึกมันมีแรงดึงมากขึ้น ก็อนุมานคิดเอาว่า T-vis มันคงทำงานปกติ ไม่ได้เปิดค้างตลอดแบบที่คาดไว้อะครับ

ขอความเห็นด้วยนะครับ  ขอบคุณครับ  
(http://i330.photobucket.com/albums/l428/chaiyasita/8bcf6265.jpg)

รบกวนพี่ๆ สังเกตด้านขวาของภาพนี้อะครับ ตรงที่มีท่อยาง LPG เข้า Nozzle มันเจาะมาแบบนี้อะครับ
(http://i330.photobucket.com/albums/l428/chaiyasita/240920113778.jpg)

ของผมเจาะช่องที่เปิดอะครับ เพราะมันจะเปิดช่องนึงปิดช่องนึง :emotq

นั่นดีครับ ผมก็ว่าควรเจาะช่องที่เปิด ดันไปเจาะเอาช่องปิด แล้วก็ยังสงสัยว่า แล้ว LPG ไหลเข้าไปเผาได้ยังไง ก็มันปิดอยู่ งงมากครับ

มีข้อสงสัยเยอะจังเลย ถ้าไม่รู้นี่คิดว่ารถมีปัญหาซะแล้วนะนี่
น้าว่างช่วงไหนวันไหนด้วย หาเวลาแลกเปลี่ยนกันดีกว่า
รถผมก็ปัญหาเยอะเหมือนกัน

สงสัยเยอะ ก็เอามาถามพี่ๆ น้าที่ club นี่อะครับ เพราะคิดพี่ๆ น้าๆ ที่นี่รู้จริง และมีน้ำใจงามๆ ที่จะให้ความรู้

ว่าแต่ว่า ท่านบอลมีปัญหาอะไรบ้างหรือครับ

วิ่งแก๊สสะดุดอย่างเดียวครับ วิ่งน้ำมันไหลลื่นไม่มีปัญหาอะไร
แก๊สจูนแล้วก็ไม่หาย

หัวฉีด หรือ Mix ครับท่านบอล

จริงๆมันก้อดูดไปได้อ่ะคับ ถึงแม้ว่าลิ้นจะปิด เพราะแรงดูดของเครื่องมันเยอะอยู่แล้วคับ แต่มันก้อไม่ดีเท่าเจาะช่องที่ไม่มีลิ้นคับ

ผมจะอุดช่อง nozzle เดิมแล้วเจาะใหม่ดีหรือเปล่าครับ

ดีกว่าคับ แต่คงต้องจูนใหม่คับ แต่ลองวิ่งงดูก่อนคับ

ครับ เอาเป็นว่าตัดสินใจ เจาะใหม่ครับ

แต่ตอนนี้ยังไม่มีปัญหาอะไร จะใช้ไปอีกอาทิตย์นึง สัปดาห์หน้าถึงเวลา service ระบบแก็สแล้วครับ จะเอาไปทำแล้วจูนทีเดียวเลยครับ

ขอบคุณมากครับ สำหรับคำแนะนำ

อัพเล่นหัวฉีดบ้างดีไหมนี่ เห็นเขาเ่ล่นกันเยอะดี

ตอนผมติดหัวฉีดครั้งแรกช่างมันก็เจาะมาให้อย่างนี้เหมือนกันคับ มันไม่ยอมถอดคอไอดีมาเจาะข้างนอกอุตส่าถามแล้วนะว่าไม่เป็นไรหรอเพราะเท่าที่รู้มาควรจะถอดออกมาเจาะข้างนอก แล้วก็มีอาการสะดุด เลยถอดออกมาเจาะใหม่เลยเพิ่งรู้ว่ามันแบ่งเป็นสองช่อง มีลิ้นเปิด กับปิด ก็เลยอุดช่องที่เจาะไปตอนแรก แล้วก็เจาะใหม่ แต่อาการก็ยังไม่หายสะดุด แถมแก้ไม่หายอีกต่างหาก เลยหาซื้อคอไอดีใหม่มาเจาะ เพราะไม่อยากให้มีรอยดุด(กลัวมันรั่ว) สุดท้ายลองไปให้อู่แก๊สแถวที่ทำงานเช็คดูให้ (หลังจากติดขับมาเป็นปีทนกับอาการสะดุดมาตลอด) จนเจอปัญหา ปรากฏว่าอู่แรกมันวายสายกล่องอีซียูแก๊สมาให้สลับสาย เห็นอู่ว่างั้น ทุกวันนี้วิ่งปกติแล้วคับ ผมว่าทางที่ดีควรเจาะใหม่นะคับเพราะเคยไปถามอู่ที่ชำนาญเครื่องตัวนี้แล้วรับติดแก๊สด้วย เขาบอกว่าให้เจาะช่องที่ไม่มีลิ้นปิดอ่ะคับ (หุหุหุ ตอบตรงปัญหาหรือป่าวอ่ะผมเนี่ย)

ตรงครับ ว่าต้องเจาะช่องไม่มีลิ้น

แต่ตอนนี้รถผมวิ่งแก็สไม่มีปัญหาอะไรเลยอะครับ ปกติทุกอย่าง แค่สงสัยตำแหน่งมันไม่น่าจะใช่อะครับ อืม... (มองจากสายตาอะครับ)