AE. Racing Club

- เครื่อง 4E-FTE M/T ตัว EP-82 : 18,000.- (ตัวมี OBD ประมาณปี 93-95)

- ค่ากระปุกน้ำมันพาวเวอร์ + สายแรงดัน + สายน้ำมัน : 300.-

- ค่าส่งจากบางนา มาหนองจอก : 300.-

- หม้อต้มเทอร์โบ Bi-Gas M84 (จ่ายไม่เกิน 190 ม้า) : 3,550.-

- ค่าวาง + ไวร์ + แอร์ + ติดหม้อต้ม (ผมมีแระบบก๊สอยู่แล้ว) : 8,500.-

- ค่าเชื่อมท่อไอเสีย + ตัดแคตทิ้ง (มันติดคานเครื่อง) + Mixer 26 mm. : 800.-

- แท่นเครื่อง 4E-FE : 500.- (อยู่ฝั่งกระปุกฉีดน้ำ เดิมเป็นแท่น Starlet ใส่ AE ไม่ได้)

- ของเหลว นมค.ปตท.เซมิ : 420.-
   - นมก.Trane 1 ลิตรสามป๋อง : 300.-
   - นม.พาว. Carltex Dexron III : 130.-
   - กรองเครื่องแท้ : 200.-

- ค่าเดินทางจากบ้านที่บางนาไปหนองจอก + ค่าแท๊กซี่บางครั้งตอนกลับดึกไม่มีรถเมล์ : ประมาณ 500.-

- ของฝากติดไม้ติดมือ + กินกันขำๆ : ประมาณ 1,000.-


7 วันรับรถ....จบที่ 34,500.- ....อืม ไม่แพงเท่าไหร่แฮะ

ต่อไป...เป็นค่าประสบการณ์ในการแก้ปัญหาที่ผมต้อง งม เองเพราะถามใครก็ไม่มีใครเคยเจอกัน....เป็นปัญหาอ้อยเน่าที่คาใจมาร่วมเดือนหลังจากวางเสร็จ  :emot

เผื่อใครมีปัญหาแบบนี้ ลองเอาแนวทางไปใช้ครับ


1. น้ำมันพาวเวอร์เดือด (น้ำมันถึงจุดเดือดได้นี่ต้องไม่ต่ำกว่า 150-200 องศา)

- แกะตัวปั่น : ไม่มีอะไรสึก แรงดูดแรงดันโอเค...ตัดไป
- ถอดสายไล่ใหม่
- ถึงเจอว่ามีตาไก่ขวางทางน้ำมันอยู่ในรูแร็ค ถอดมาใส่ใหม่ หายเป็นปลิดทิ้ง


ใช้ได้ 3 วันสายระเบิด !! วิเคราะห์ว่าเพราะความร้อนตอนเกิดปัญหาทำให้เสื่อมอย่างรวดเร็ว


ไปร้านอัดสายไฮดรอลิคโดนไป 800.-

ค่า นม.พาว. ปตท. 150.- (ร้านหน้าเลือดห้องกระจกแถวลาซาล...ที่อื่นขาย 120.-)

ผลคือน้ำมันร้อนเหมือนเดิมแต่ไม่ถึงกับเดือดเหมือนตอนแรก วัดอุณหภูมิตอนจอดได้ 83 - 103 องศา (วัดรถชาวบ้านได้ไม่เกิน 60)


วิธีแก้ : ไล่ปัญหาทีละจุดจากง่ายไปยาก

1.1 ล้างระบบด้วยเบนซิน : เดาว่ามีเศษดินทรายไปขวางทางอยู่ เพราะเห็นจากกระปุกน้ำมัน

- จัดการถอดๆๆ ยกเว้นแร็คเพราะถอดยาก ไปที่อู่เดิม ซื้อเบนซินไป 1 ขวดน้ำใหญ่ 50.-
- ค่าแก๊สไปกลับอู่ : ประมาณ 200.- (เพื่อยืมเครื่องมือ เช่นปั๊มลม และประแจ รวมถึงพื้นที่กว้างๆ)

สรุป...ร้อนเหมือนเดิม





1.2 เปลี่ยนสายแรงดันที่พึ่งซ่อมมา : อาการคือได้ยินเสียงน้ำมันฉีดดังลั่น แม้จอดรถนิ่งๆ หมุนมาลัยยากเล็กน้อย ติดเครื่องประมาณ 10 นาทีแตะกระปุกแทบไม่ได้

อันนี้เปลี่ยนแล้วหายเลย....มาดูกัน
- ประกาศยืมสายแรงดันในเว็บนี้ เพื่อให้ชัวร์ก่อนไปซื้อจริงกันพลาดเหมือนครั้งที่แล้วที่โดนไป 800 แล้วก็ใช้ไม่ได้.....คราวนี้คุณ t13 ให้ยืมของถอดมาใช้ ใจดีจัง  :emom
- ค่าน้ำมันพาวเวอร์ใหม่ 130.- Carltex Dexron III
- ค่าแก๊สประมาณ 100.- (บางนา - ทางเข้าพระสมุทรเจดีย์)

รวม 230.- หายสนิท เสียงเงียบปกติ มาลัยลื่นขึ้น (ขอบคุณท่านเก่ง t13 ไว้ ณ ที่นี้ ไว้ผมซื้อสายเส้นใหม่แล้วจะรีบนำไปคืนทันทีครับ)



สรุปค่าใช้จ่ายเรื่องพาวเวอร์ 1,430.- (ออ...ลืมค่าสายเส้นใหม่ที่ต้องซื้อประมาณ 300 ตอนนี้ยืมเค้าใช้อยู่)


ถ้ายังไม่หายจะแก้ปัญหาต่อ คือ หายืมตัวปั่นมาเปลี่ยน...ยังไม่หายอีกก็เปลี่ยนแร็คไปเลย ถ้าเปลี่ยนครบอย่างงี้แล้วยังไม่หายคงต้องฝืนทนกับลิขิตสวรรค์ 555+ โชคดีที่อาการนี้หายเป็นปลิดทิ้ง..  :emotc

2. ต่อปาย...เดินท่ออินเตอร์ใหม่ไว้ข้างหน้า (เป็นต้นเหตุให้ผมใช้แก๊สไม่ได้ตอนนี้) มาดูกัน !!


ไปร้านที่บ้านบึง ชลบุรี ที่นี่เดินท่อแค่ 2,000.- ไม่รวมท่อยางและแคลมป์รัด ท่อที่เดินเป็นเหล็กซิงค์ปลอดสนิม เหมือนที่ใช้เดินท่อไอเสีย

- ค่าท่อยางไทยสีฟ้า 4 ตัว = 150 + 150 + 150 + 170 = 620.- (2.2" สามตัว, 2.5" ตัวนึง...ที่ชลบุรีทั้ง 3 ร้านราคาเดียวกัน บ้านบึง จนถึงชลชาย ไม่ต้องหาถูกกว่านี้แล้ว)
- ค่าแคลมป์รัด 8 อัน = 120.- (1 ท่อต่อแคลมป์ 2 ตัว)


ที่นี่งานดีครับ ถือว่ามีความละเอียดใช้ได้ ถ้าคุณไม่ติดเรื่องเวลาไปที่นี่ไม่เสียใจผมไป 11 โมงงานเสร็จ 5 โมงเย็น ถือว่าคุ้มกับเวลาที่เสียไป

ติดแค่นิดเดียว....เค้าไม่มีความรู้เรื่องแก๊สเลย เค้ายอมรับ

เพราะเครื่อง J ที่ชลบุรีส่วนใหญ่ไม่เล่นแก๊ส ทำให้ระบบแก๊สของผมตอนนี้ใช้ไม่ได้เลย เหยียบ~ดับ

สรุปค่าแก๊สขาไป ประมาณ 100.- ค่าเบนซิน 91 คาถังขากลับ ประมาณ 400.- (ผมไปถึงหนองจอกเพื่อกลับไปหาช่างที่วางเครื่องให้วิเคราะห์อาการ)



สรุปวัน (เสาร์) นั้นหมดไป 3,240.-



TIP : เดินท่ออินเตอร์มีแบบดัดทรายไร้รอยคอดให้เลือกด้วย ราคามาตฐานคือ 6,000.- และแบบสแตนเลสที่ใช้ข้องอสำเร็จ 4,500.- อันนี้มีรอยเชื่อม...แต่เป็นร้านอื่นนะ

เกือบลืม ค่าอินเตอร์ VR4 + กรองเห็ดแท้ แต่ฟองน้ำเทียม (ชั้นกลางเหลือง) : 4,300.-

ค่าแก๊สจากบางนาไปรับของที่สามโคก ปทุม : ไป-กลับประมาณ 400.- (รวมค่าขึ้นวงแหวน)


สรุปค่าใช้จ่ายทั้งหมดถึงตอนนี้คือ 43,920.-  :emo5





ปล. ส่วนเรื่องแก๊สตอนนี้รู้สาเหตุแล้ว ด้วยการวิเคาระห์จากเทพเก่ง t13 คนเดิม และผมก็ลองแล้วได้ผลจริง
เหลือแต่หาร้านเชื่อมแค่นั้นครับ... :emotk



** ตอนนี้ทุกอย่างเรียบร้อยแล้วนะครับ เว้นแต่จูนแก๊สให้ให้นิ่ง ตอนนี้เลยกินที่โลละ 1.6 บาท (ทางไกลความเร็ว 120-130 สลับในเมืองบ้าง)

สาเหตุเดาว่า O2 เริ่มมึน เพราะเอามิเตอร์วัด เดินเบาเพอร์เฟ็กเลย 0.9V พอกดลิ้นนิดนึงเท่านั้นแหละร่วงไปเหลือ 0.2 (แค่นิดเดียวจริงๆ)

ผมกับคนอื่นก็สงสัยตั้งนานก็เปิดแก๊สเข้าไปสิ...เปิดเข้าไป เปิดจนท่วมกลิ่นคลุ้ง ขนาดที่ว่าเหยียบปั๊บรอบหายปุ๊บเพราะหนาเกิน O2 มันก็ยังบอกว่าบางอยู่ (โวลท์ต่ำฮวบๆ)

มีวันนึงเริ่มสงสัยว่าเจ้า O2 กลับบ้านเก่ารึเปล่า อ่ะ ลองจูนแบบไม่สนใจมันดูซิ เอาให้บาง..

ปรากฏว่าวิ่งดีขึ้นกว่ากันเยอะเลยครับ ออกตัวไม่ห้อย แต่ก็ยังไม่เพอร์เฟ็กดี (จะให้ดีต้องซื้อ A/F แบบที่มันแถม O2 ตัวใหม่ให้ด้วย ตอนนี้เก็บตังอยู่ครับ)  :emotn

บ้านบึง ชืื่อร้านไรอ่ะคับ

กรุงเทพการช่างครับ เลี้ยวแยกบ้านบึงอยู่ฝั่งตรงข้าม อีกประมาณโลนึงก็ถึงสะพานบายพาส ร้านติด ปตท.เก่าข้างๆ และตรงข้ามมีเซเว่น

อ่อๆ แถวนั้นบ้านสวนครับน้า

ข้อมูลดีๆ สุดยอดครับพี่  :emo2
 

:emo2 :emo2

ตามดูอาการแกส นะ

กำ......ใช่เลยครับน้า "บ้านสวน" :emotq

.................กระทู้............คุณภาพ..............ครับ.................

เดินท่ออินเตอร์ 2000 บาท  :emo5

รออ่านเรื่องแก๊สนะครับ

อัพ

Oh....กว่าจะจบหมดไปเยอะนะนี่ :emoto

แพงหรือถูกอ่ะ ท่อเหล็กซิงค์ที่ใช้ทำท่อไอเสีย

 :emo2 :emo2 :emo2

เรื่องแก๊ส น่าจะลองดูกระทู้ในบอร์ด 4e bo ดูนะครับ มันต้องเอาลมจากแถวๆ bov เดิมมาเปิดหม้อต้มเวลาบูสต์จะได้ไม่ดับ

ในกระทู้ แก๊ส fixmix ดากๆ ของน้าเอ

ครับ...จุดนั้นเลย ตอนนี้หาร้านเชื่อมท่ออยู่ครับ

เพราะลองเป่าท่อยาง แล้วเอามือกดลิ้นปีก....ไม่ดับครับ แต่ต้องเป่าแรงๆ สมมุติเป็นลมจากบูสท์

บานเลยนะเนี่ย น้านู

 :emotn :emop :emotk

จบยัง

ยังอ่ะ...ตอนนี้โบลออฟถอนเป็นเสียงช้างน้อยอยู่ เอาไปฟังดิ :emotc

โบลออฟเสียงใหม่ โหลดมาฟังเอานะครับ >> http://www.tempf.com/getfile.php?id=536966&key=4bf0d665ae35d

 :emo2 :emo2 :emo2

ไม่ได้ เข้า บอด นี้ มา นาน และ

อิ ๆๆ จะ ทำ อะไร คิด ก่อน ทำ ครับ .......ไม่ใช่ ทำ แล้ว ค่อย คิด ไม่ งั้น จะ ต้อง ตาม แก้ ไป เรื่อย ๆๆ แล้ว จะ ปวด หัว นะ ครับ

ก็อยากมีอินเตอร์กะเค้าบ้าง  :emotc


ปวดหัวไม่เท่าไหร่น้า เหนื่อยใจนี่ดิ แก้ไอนี่เสร็จไอนู่นพัง ตอนนี้เสร็จหมดแล้วสายดึงกระโปรงท้ายดันขาดอีก (เส้นที่ 2 หลังจากเปลี่ยนได้อาทิตย์นึง)

แต่ไปทำบุญแล้ว อะไรก็น่าจะดีขึ้นบ้าง  :emotb

เอาใจช่วยครับพี่นู

 :emotk :emotk :emotk

ตอนแรกก็งงค่ะ โบออฟเสียงช้างน้อย

พอโหลดฟังก็เลย อ๋อออ เข้าใจแระ เสียงน่ารักดีอ่ะค่ะ อิอิ

^^

ไม่ไหวอ่ะคุณแพร ถอนทีมอไซหันเลย




ไม่ได้ตกใจนะ.............หันมาขำ  :emotc

ตอนนี้แก้หายแระ

+5 เลยคับ
เรื่องแก็สเป็นไงต่อครับ รอฟัง

จัดให้ครับ.......อ่านเหนื่อยหน่อยนะโปรดทำใจให้สบาย  :emob


คือหม้อต้มเทอร์โบเนี่ย มันต่างจากหม้อต้มสำหรับ N/A ทั่วไปตรงที่มีวาล์วพิเศษเพิ่มขึ้นเพื่อสั่งจ่ายแก๊สเพิ่มเวลาบูสท์มาครับ

ถ้าไม่มีตัวนี้เครื่องจะดับเวลาเร่ง กดนิดก็ดับเพราะแก๊สจ่ายไม่พอ

ซึ่งวาล์วตัวนี้จะถูกคุมโดยแรงเป่าของลมจากเทอร์โบ (แรงดัน หรือ แรงบูสท์ที่เรียกกัน) ลมเป่ามาก วาล์วเปิดมาก เป่าน้อยเปิดน้อย

จึงต้องมีท่อยางลากยาวจากท่อที่ออกจากเทอร์โบ และสร้างหลอดโลหะสั้นๆ ประมาณ 2 cm. โผล่ขึ้นมาจากท่อออกเทอร์โบ (เครื่องโบที่ไม่ใช้แก๊สจะไม่มีหลอดตัวนี้)

แค่นั้นไม่พอ ส่วนล่างของหลอดที่แยงลงไปในท่อใหญ่ จะต้องทำ "ปากฉลาม" บากมุม 45 องศาแหลมๆ เพื่อดักให้ลมที่พ่นออกมาเข้าไปในหลอดง่ายๆ จะได้ไปดันวาล์วที่หม้อต้มอย่างรวดเร็วไม่ต้องรอรอบให้หงุดหงิด (เคยออกตัวเกียร์ 1 แล้วหนืดๆ ไม๊ครับ แบบว่าทำล้อฟรีไม่ได้อ่ะ....แบบนั้นเลย ไม่ว่าจูนแก๊สหนาก็แล้ว บางก็แล้ว ทำความสะอาดหม้อต้มแบบถอดทุกชิ้นก็แล้ว แต่พอสับน้ำมันกลับออกตัวสบาย สาเหตุเพราะปากฉลามจุดเดียวนี่ล่ะ)

ช่างที่เค้าวางเครื่องให้ผมแบบเดิมๆ เค้าก็จัดการจุดนี้ให้เรียบร้อย แต่ด้วยความอยากเกินของผมที่เห็นว่าเป็นรถเทอร์โบนี่ มันต้องมีอินเตอร์ใหญ่ๆ สิถึงจะเหมาะ เลยจัดไปดังรูป Display ครับ

เดินเสร็จสวยงาม...........แต่ใช้แก๊สไม่ได้ ไล่หาตั้งนานก็มาเจอรูนี้โดนปิดเกือบสนิท แถมด้านในตัดซะเรียบไม่มีปากฉลามไปดักลม สาเหตุเพราะเค้าบอกว่าไม่มีความรู้เรื่องแก๊สเลย เพราะ J-BO ส่วนใหญ่ที่มาเดินอินเตอร์กับเค้าไม่มีใครใช้แก๊ส

ก็ไม่ว่ากันครับ เพราะงานละเอียดมาก เทียบกับ Effect ที่เกิดขึ้นแล้วหยุมหยิมเหลือเกิน เลยบอกเค้าไปถือเป็นการแชร์ประสบการณ์ เพราะตัวผมเองก็ไม่รู้เหมือนกัน ได้จากพี่ๆ น้องๆ ในนี้แหละถึงไล่สาเหตุเจอ ^^



ส่วน Blow off ช้างน้อยเกิดขึ้นเพราะสาเหตุคล้ายๆ กันครับ

คือท่อออกจากเทอร์โบมันจะมีหลอดอีกจุด (ที่ใหญ่กว่าหลอดหม้อต้ม) เพื่อเข้าไปหาโบลออฟ ท่อนี้ถูกเชื่อมเสร็จก็เห็นว่ารูข้างในเล็กกว่าท่อที่ยื่นออกมา

ผมก็ไปแก้งานแถวบ้านด้วยความรู้งูๆ ปลาๆ เหมือนเดิม......ผลคือท่อที่เชื่อมใหม่ ใหญ่ กว่า ท่อยางเข้าโบลออฟ


ทำไงดีล่ะ ?? ข่มขืนแม่มเลย


ยัดเยียดความเป็นไปไม่ได้ให้มันเป็น สุดท้าย ท่อยางฉีก !!

ก็เลยเอาซิลิโคนยาไว้จนแห้ง แต่แรงดันลมจากเทอร์โบมันสูงเหลือเกิน ทำให้เกิดรอยรั่วครับ

พอถอนที ลมมันก็ตีจุดที่รั่วคล้ายๆ ปี่......เสียงเลยออกมาแบบเนี๊ยะ :emotc

กระทู้ความรู้ครับแชร์ประสบการณ์ให้ท่านอื่นเป็นแนวทาง ผมเองก็ท้อกับ7ทวินคอยส์เหมือนกันครับ :emotw (ปล.เราเจอกันที่บางนาตอนที่คุณyellow_NOBITA ไปซื้อเครื่องน่ะครับ :emots)

อ๋อ...จำได้ครับ หวัดดีครับพี่  :emo2

แก๊สแก้ได้ยังอ่ะน้านู รถผมพอโทรหาน้าเอปุ๊บ แก๊สหัวดูดดาดๆ ก็วิ่งได้ในบัดดล อิอิ

แก้ได้แล้ว ตามข้างบนเลยครับ

แต่แบบน้าก็ดีนะ โทรปั๊บ หายปุ๊บ สงสัยน้าเอเล่นของ  :emoa

พี่พอมีเบอร์ร้านไหมครับ  พอดีได้เวลาย้ายบ้างละครับและตัวผมเองตอนนี้ก็ย้ายมาอยู่แถวๆหนองมน ละน่าจะไม่ไกลมา

รบกวนด้วยครับ

อยู่หนองมนเหรอ ปรึกษา +POND+ เลยครับ อยู่จุดเดียวกันเลยมั้ง...รายนั้นวางถูกกว่าด้วย

http://www.4efteclub.com/index.php?topic=1052.0 << รูปที่ 17 ครับ

วิ่งดีมัยคับ

ก็จี๊ดจ๊าดรอบต้นดีครับ เทียบกับ 4A-FE จะดีกว่าหน่อยนึง

ไปถาม อีโบ  25000  ค่าวาง6000

ละเอียดดีครับ

ละเอียดดีมากๆเลยครับ อู่นี้วางจบไหมครับ สนใจครับ

วางถูกจัง แต่สงสัยเค้าบวกกับค่าเครื่องไปแล้ว  :emotc



ก็จบนะครับ แต่ผมละเอียดเกินคนอื่นเลยมีแก้ไขงานอีกนิดหน่อยครับ

 :emotg :emo2 :emo2

 :emoti :emoti

งง อ๊ะ ไร ทั่น  :emoa

 :emom :emom ชักอยากลอง 4อีโบ แล้วอ่ะครับ  เบื่อ7a :emox

มาอัพเดทครับ อ่านหน้าแรกเลย ^^


7A ยัดโบงัย  :emow

ผมยากทราบว่า  เครื่อง 4E-FTE M/T ตัว EP-82 (ตัวมี OBD ประมาณปี 93-95) เป็นเครื่องปีใหม่สุดเลยเปล่าครับ  หรือมีตัวที่ปีใหม่กว่านี้ครับ แล้วเวลาไปซื้อเครื่องเราจะทราบได้ไงว่าเครื่องตัวที่เราจะซื้อเป็นตัวที่ปีใหม่สุด  ...ไม่ทราบจริง ๆ ครับ   :emotk

ยังครับ รุ่นผมอยู่ประมาณกลางๆ ใหม่กว่านี้คือตัว EP-91

โดยสังเกตง่ายๆ คือฝาครอบไทมมิ่งจะเป็นสีดำ (เรียกว่าฝาดำแต่มะใช่ 20V นะ)

(http://rcw.ms/forums/signaturepics/sigpic6039_8.gif)

และตรงท่อสีดำหน้าคำว่า TURBO จะไม่มีคำว่า "16 valve EFI"

รวมถึงไม่มีท่อเหล็ก 3 เส้นพาดบนฝาสายพานไทมมิ่งครับ...หลักๆ ดูแค่นี้

----------------------------------------------------------


ส่วนตัว EP-82 จะมีไอ้ตัวที่เมื่อกี๊ผมบอกไม่มี....งงมั๊ย

รู้ว่างง เพราะผมก็เริ่มงง....งั้น มาดูกันเล้ย

(http://www.alaiyon.com/picture/4e/1.jpg)

เห็นมั้ย มี 3 อย่างครบเลย

1. ฝาครอบสายพานไม่ใช่สีดำ แต่เป็นสีขาว (เรียกว่าฝาขาวเลย)

2. มีคำว่า 16 valve EFI บนท่อกรองหน้าคำว่า TURBO

3. มีท่อลมสามเส้นพาดอยู่บนฝาครอบไทมมิ่ง

(http://www.gasthai.com/boardgas/picture%5C110255011290.jpg)

^
อันนี้ก็ 82 ครับแต่เค้าเปลี่ยนฝาครอบไทมมิ่งเป็นสีดำ นอกนั้นครบถ้วน

เอาเครื่องมาให้ทายกันดีกว่า ใครว่างลองนั่งทายดูนะครับว่าเป็น EP ตัวไหนบ้าง

อันนี้เอาแค่ EP-82 หรือ 91 นะครับ ไม่ลงลึกเรื่องเกียร์เต็ดและปีผลิต

เพราะพวกนั้นดูจากภายนอกไม่ได้แระ ต้องดูที่กล่อง, Diag หรือ ส่วนประกอบอื่น
มาเริ่มกันเลย... :emotl


1. (http://i79.photobucket.com/albums/j148/Starletto_Joz/fte2.jpg)

2. (http://www.phuketracingweb.com/webboard/N345768.jpg)

3. (http://memimage.cardomain.com/member_images/3/web/2523000-2523999/2523947_25_full.jpg)

4. (http://img1.classistatic.com/cps/kj/100114/835r3/6479m69_19.jpeg)

5. (http://upic.me/i/3l/hpim6486.jpg)

6. (http://www.gasthai.com/boardsale/picture%5C58255182941.jpg)

7. (http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2006/12/316658285_7879fe2ce9.jpg)

8. (http://assets.pakwheels.com/forums/2009/5/5/4efte3eb_7UD_PakWheels(com).jpg)

9. (http://assets.pakwheels.com/forums/2009/10/8/image000_evj_pakwheels(com)_GRK_PakWheels(com).jpg)

10. (http://images.trademe.co.nz/photoserver/tq/97/136491897.jpg)


ใครตอบถูกหมด เอาไปเลย.....................................................................เอารูปไปเทียบที่เซียงกงเลย ไม่มีไรจะให้  :emob

เดาถูกทุกรูป ตอนไปซื้อเครื่องนี่ไม่ต้องห่วงแล้วล่ะว่าร้านจะเอาฝาขาวสลับเป็นดำย้อมแมวรึเปล่า

 :emo2++

ของผมวางมาเหมารวม 35000 ที่เชียงกงเชียงใหม่ ตอนนี้ก็ยังไม่นิ่ง รอบเดินเบาสวิงขึ้น-ลง แต่ ชอบความประหยัดครับ ขับ60-80 รอบ ไม่เกิน 2000 เติม 200บาท วิ่งได้ 120 โล  แจ่มมาก เร้าใจนิดๆ+ประหยัดครับ *-*

^
^
นั่นยังไม่นิ่งจิงอ่ะ น้ำมันกินไม่ถึงบาทนี่สุดยอดแล้วนะครับ
ขนาดแก๊สทางไกลผมยังกิน 1.6 บาทเลย (11.19.-) :emote



อ๋อ...ลืม ๆๆ ผมลาก 4,000 รอบที่ 120 ครับ  :emotw

ขับแบบทางยาวๆอ่ะครับพอดีกลับบ้านแล้วเติมวัดดู ขับนิ่งๆ60 รอบยังไม่ถึง1700เลยครับแซงก็70-80 ขับแบบเรื่อยๆเลยครับ เท่าที่วิ่งดูรอบผมตัดที่72-7500   แต่วิ่งที่ความเร็ว100 รอบอยู่ที่ 2800

เครื่องแน่นดีครับ ผมอยู่ 3000 พอดิบพอดี M/T นะ

เห่อๆของผมก็M/T ครับ พึ่งวางได้ 6 วันครับ ยังไม่นิ่งเลยขับไปจูนไป วิ่งในเมืองคงไม่ประหยัดเท่าไร13-14โลลิตรน่าจะได้ แต่คอมแอร์เสียงมันดังแก๊กๆ ได้ใจจิงๆ อิอิ:emotk

แล้วจูนยังไงครับน้ำมันจูนได้ด้วยเหรอ

หรือพูดถึงแก๊ส ??

อ่อ พวกรอบแวกกั่มแอร รอบเครื่องอะไรประมานนี้อ่ะครับ มันยังสวิงอยู่   ผมไม่ได้ติดแกซครับ เติมน้ำมันโซฮอล95 เห่อๆ

อ๋อ...เข้าใจแล้วครับผมลืมไป อย่างที่ลิ้นปีกก็มีน๊อตให้ไขตั้งรอบได้เหมือนกัน.....
 

รูปเครื่อง 4A-FE มันยังติดลูกกะตาอยู่เพราะใช้มานาน  :emotq

ถ้าเดินท่อยิงตรงเอาทั้งหม้อพักกลาง+ปลายออก เสียงมันจะดังไหมครับ แล้วรถจะวิ่งดีเหมือนเดิมไหมครับ :emotia

ไม่เคยลองนะครับ ลองถามขั้นเทพใน www.4efteclub.com ดู....น่าจะได้คำตอบเร็วและแม่นครับอันนี้  :emo2

ขอบคุณครับสำหรับข้อมูล :emotn

ได้ความรู้ดีครับ แถวบ้านสวน :emo2

อยากมีหอยน้อยๆจังครับ :emob

ก็ซื้อ สายเพาเวอร ต่อน้องเก่งมันไปเลย จะไปซื้อใหม่ทำไมละครับ... :emob

อิอิ อยากอยู่ครับ แต่เห็นเก่งอยู่ไกลจากเซียงกงมากและมันเป็นปัญหาของผมเอง เลยไม่อยากรบกวนน้องเค้า ให้ยืมเทสหาสาเหตุก็บุญของผมแล้วอ่ะครับพี่ ของดีๆให้เค้าเก็บไว้ให้ลูกค้าดีกว่า :emotq

เรื่องเจอสาเหตุแก้ปัญหา ต่อราคาเอง ทะเลาะกับเซียงกงเอง ขอผมเจอคนเดียวก็พอพี่อ๊อด

ไม่ใช่อะไรหรอกครับ
คุณจะไปเสีย ค่าน้ำมันเพาเวอร ถอด ออก ถอดเข้า ทำไม 2 สาม เที่ยวละครับ ถ้าถอดเอง ก็ไม่ต้องเสียค่าแรง แต่ถ้า จ้างเค้าถอด ก็ต้องเสียค่าแรง กับค่า น้ำมันเพาเวอร อีกไง...ก็เท่านั้นเองครับ....(น้องเค้า สบายๆ อยู่แล้วครับ)

อ๋อ...เรื่องนั้นหายห่วงครับ ผมถอดใส่เองค่าใช้จ่ายพวกนั้นเลยตัดไป ส่วนน้ำมันผมรองใส่ขวดน้ำดื่มแห้งๆไว้กรอกตอนประกอบกลับแล้น

แหม่.....คนที่อู่ตาเก่งน่ารักทุกคนจริงๆ :emo2

เดี๋ยวก็ว่าจะได้เข้าไปหาแล้วครับ คือจะเปลี่ยนลูกปืนล้อหลัง 2 ข้างเพราะมันดัง ส่วนของก็ได้จากน้อง TIT ที่อยู่ใกล้อู่เก่ง แต่ยังไม่รู้ว่าเมื่อไหร่นะ  :emog

อ๋อๆ น้องทิต นิเอง.....

เปลี่ยนลูกปืนล้อหรอครับ..สู้เปลี่ยนเป็นดิสหลังไปเลยไหม๊...อิอิ...

ดรัมแหละดีแล้ว ล้วงล้อตอนล้างง่ายดีครับ  :emob

หัก ลบ กับค่า ลูกปืนล้อแท้คู่นึง..เนี่ย เหลือไม่กี่บาทนะครับ..อ่าๆๆๆ..คิดดีๆ..

แต่ถ้าดิสชุดนั้น ลูกปืนล้อยังแหล่มก็น่าสนนะพี่... ;D

ส่วนใหญ่ ก็เปลี่ยนทั้งดุม อะครับ...

ขายไปแล้ว โทรช้าไป 2 อาทิตย์  :emotc

 :emov

 :emotk :emo2

พี่ ครับ รูปหาย อะครับ  รบกวนอัพให้หน่อยนะครับ

อยากผูกโบกะเขาบ้างจัง

^
^
หน้าไหนเอ่ย หน้าสามมีครบนะ (ขาด 10 รูปเดียว) ;D

เห็นราคาแล้วน่าวางจิงๆ 4E-FTE อยากมีหอยกะเขาบ้างจัง

คุณนูใช้งานมาปีกว่าๆ แล้วตอนนี้รถเป็นยังไงบ้างครับ
ยังแข็งแรงดีอยู่รึเปล่า ต้องเปลี่ยนอะไหล่อะไรบ้างรึยัง
ว่างๆมาอัพเดตให้ฟังหน่อยนะครับ
แล้วรถยังจัดจ้านเหมือนเดิมยู่รึเปล่า
อัตราสิ้นเปลืองเป็นอย่างไรบ้าง

ตอนนี้ยังดีอยู่ครับ และรู้สึกดีกว่าตอนแรกๆ ด้วยซ้ำเนื่องจากแก๊สจูนเกือบจะลงตัวเข้าที่เข้าทางแล้ว (จากที่ตอนแรกจูนไม่เป็น)

อัตราเร่งหรืออะไรก็พอใจนะครับ ที่บอกว่ายังไม่ลงตัวเนื่องจากยังไม่ได้ติด A/F แบบตัวเลขที่เห็นกันจะๆ จนบอกได้ว่าโอเคแล้วน่ะครับ

ใช้มาปีกว่า ตอนนี้ปัญหาที่เกิดมีอย่างเดียวคือซีลจุดต่างๆ ที่เปลี่ยนยากมันแข็งตัว ทำให้น้ำมันเครื่องกระเด็นเล็ดลอดออกมาครับ น้ำมันเครื่องก็หายและไม่กล้าซัดหนัก.....หากลงเครื่องใหม่ ไม่ว่าตัวไหน แนะนำให้เปลี่ยนซีลทุกจุดตอนที่เครื่องอยู่นอกรถไปเลยครับ จะได้ไม่ต้องเสียค่าแรงซ้ำซ้อน

ผมเคยถอดจานจ่ายออกมาแล้วเปลี่ยนโอริง มันแข็งอย่างกับพลาสติกจนแงะแล้วแตกไปเลย จุดอื่นก็คงไม่ต่างกันครับ  :emots

ดีใจด้วยนะครับ ที่รถยังแข็งแรงอยู่
และก็ขอบคุณสำหรับความรู้เรื่องการเปลี่ยนซีลด้วย
นี่เป็นความรู้ใหม่สำหรับผมเลยนะครับ เพราะเรื่องซีลนี่ใครๆก็คงมองข้ามไป นึกว่าวางเครื่องใหม่ อะไรๆก็คงจบ

ความรู้มากมาย :emo2

 :emotnเข้ามาหาข้อมูลด้วยคนกำลังมีโปรแกรมจะเปลี่ยนเครื่องเดิม 4a-fe auto เครื่องเริ่มควันขาวและซดนำ้มันแล้ว  ไม่ทราบณ.วันนี้ ราคา 4e-fte bo อยู่ที่เท่าไร และวางจบได้ที่ร้านไหน ใช้งป.เท่าไร ผมอยู่บ่อวิน ศรีราชา  รบกวนผู้รู้ช่วยบอกหน่อยครับ   :emotn :emotn :emotn

สุโค่ย อ่านแล้ว น่าสนใจเหมือนกันเนอะ ราคาไม่แรงด้วย ก็ซิ่งได้

น่า สนๆๆๆ

เครื่องตัวนี้อัตราการบริโภคเชื้อเพลิงที่ความเร็วประมาณ 80-100 Km ประมาณเท่าไหร่ครับ เครื่องหายากหรือป่าวครับ..อยู่หนองจอกช่วงใหนครับเผื่อผ่านไปสังเกตการ

เด๋วนี้ ราคา นี้ ยัง ได้อยู่ไหม ครับ จะ วางไฮทอร์ค ครับ พี่

ตอนนี้เกียร์ออโต้เจอถูกสุดที่ 25 ครับ จากเมื่อก่อนแค่ 16

อัตราการบริโภค ผมขับ 120 ยาวๆ ไม่ค่อยติดในเมืองเพราะวิ่งทางไกล

ตกกิโลละ 1.13 บาทครับ

*-*-*

ถามหน่อยครับว่าร้านที่รับวางเครื่องอยู่แถวไหนครับ อยากวางเครื่องอยู่พอดี

อู่บอสเซอร์วิส จักการโดยพี่กิจครับ อยู่หน้า ม.มหานคร :)

ขอเบอร์โทรและสถานที่วางเครื่องหน่อยครับอยากวางอยู่พอดี

 :emom :emom :emom :emom

พอจะทราบราคาเครื่องปัจจุบันรึปล่าวคับน้า

ตอนนี้ได้ข่าวว่า Auto ถูกสุด 23,000 ครับ :)

ตามมาดูครับ ของผมใกล้เสร็จละครับ

รอชมครับ ;D

แล้วทุกวันนี้ยังจบราคานี้ได้อยู่ไม๊ครับเนี่ย

ไปถามเชียงกงบางพลีมาเมื่อเดือนที่แล้ว 28000 เกียร์ธรรมดาครับ

แต่ 3 เอี๊ยดโบ แอร์โฟลว์ 18000 มันยังไงๆ เริ่มลังเล