AE. Racing Club

4E-FTE เปลี่ยนท่อนล่าง 5E-FE วิ่งเป็นไงบ้างครับใครเคยเปลี่ยนบ้าง

......แล้วกับท่อนล่าง 5E-FHE ละเหมือนกันป่าว

แอบดู อิอิ   :emotg :emotia

มีอดีตรถตาเก่ง  ใช้ท่อนล่าง 5E FHE ทำแบบไม่สมบูรณ์
วิ่งได้ 16 กลางๆ   ครับ

ลองเปรียบเทียบใส้ในท่อนล่าง  5E FE กับ FHE ดูนะครับ
แล้วจะเห็นความแตกต่างครับ

ด้านข้าง



ที่มาจากเวบ www.ep91.com

ศึกษาไว้เหมือนกันครับ ปลายๆ ปีคงได้ทำ  เห็นรถต้นแบบอู่พี่อุ๋ยแล้วอยาก

Engine Spec

ทำเต็มๆ   จะออกมาแบบนี้ครับ  แต่คงกำตังค์ไว้หลายอยู่
(ในรูปวางอยู่ใน Staletเน้อ)
 
(http://www.doraemon-project.com/board/index.php?action=dlattach;topic=1428.0;attach=7466;image)

ขอบคุณพี่ เอ มากที่ให้ข้อมูล ............เปลี่ยนท่อนล่างแล้ว แรงบิด น่าจะดีขึ้น

......สงสัย  ต้องให้พี่ทำก่อนแล้วเอาตามแบบพี่ อิอิ

ทำไมรูปในกระทู้น้าเอไม่ขึ้นหว่า  :emotq ลงให้มั่งครับเผื่อใครยังไม่เห็น

(http://img128.imageshack.us/img128/6247/conrodcomparison1t.jpg)

(http://img128.imageshack.us/img128/7787/conrodcomparison2.jpg)

ถ้าจะเปลี่ยนท่อนล่างมาเล่น 5e ต้องเอาตัว fhe มาใช้นะครับ ก้านใหญ่และหนากว่า fe ..แต่ 5e-fhe นี่หายากมากๆ
เคยถามจากผู้ที่ทำมาแล้ว ความจุเพิ่มขึ้นมาอีกร้อยกว่าซีซี แต่ดีกว่าเดิมเยอะ แรงบิดเพิ่มขึ้นแบบเห็นๆนะ

อ่า กำ
หรือว่าเวบปลายทางมันจะมองเห็นเฉพาะสมาชิกหว่า ขอบคุณครับปอนด์ 

เพิ่มเติมครับ ถ้าใครจะเล่นท่อนล่าง 5e-fhe จริงๆ   แล้วได้เครื่องมาทั้งตัว อย่าลืมเอาแคมมันออกมาใช้ด้วยนะครับ
แคม 5e-fhe องศาสูงปรี๊ดยังกะของแต่ง ใส่กับ 4e-fte ได้เลย แต่ต้องทำ sprocket ขึ้นมาใหม่ ไม่งั้นเดินเบาไม่เรียบครับ

http://www.toyotagtturbo.com/

ผมชอบเข้ามาดูเวบนี้อ่ะครับ ข้อมูลเยอะดี แปลออกมั่ง ไม่ออกมั่ง   :emob

CAM Shaft เพิ่มด้านไอดีเป็น 240 ก็นับว่ายังไม่มากเท่าไหร่ แต่ก็ดีกว่าใช้ออกเดิมที่ 224

แต่ถ้าสังเกตุให้ดี ระยะเวลาที่เพิ่มขึ้นโรงงานเน้น การทำ over lap มากกว่า แต่ถ้าเราเอามาใช้
ก็ใช้ slide cam gear ไปเลยครับ ไปเลือกตั้งเอาเอง

ส่วนที่ได้ผลมากขึ้น และน่าจะดีขึ้นพอได้ เพราะเพิ่มจาก 7.2mm เป็น 8.0mm งานนี้ไม่ต้องโหม
Boost ก็แรงได้ไม่ยาก ดีครับ เพราะโหม Boost มันทำให้พวกท่อมันหลุดง่าย ใบฯ ทำงานหนัก
กร่อนง่าย

+++ให้ทุกคำตอบครับ ขอบคุณมากๆ  คุณ ปอน์ด และคุณ carboy

..............อัฟครับ

ตอนนี้เก็บข้อมูลไปก่อน....อนาคตจะทำมั่ง

ความรู้ทั้งนั้น

มาเก็บข้อมูล  :emotia

ผมก็หาข้อมูลไปก่อนเหมือนกันครับ รอให้ ตังพร้อม คนพร้อม แล้วค่อยทำ

...แล้วเปลี่ยนท่อนล่างนี้ มีอะไรจุกจิกอีกมั้ย หรือประกบลงไปได้เลย ราคาประมาณ .....

.....มีใครทราบบ้าง

4e fte เดิมๆ ในบอดี้ 101 นี่วิ่ง ที่ความเร็ว 100 รอบเครื่องอยู่ประมาณเท่าไรครับ
อัตรา บริโภคน้ำมันเป็นไงบ้างครับ  สนใจอยู่ครับ

สรุปคือวาง 5e-fhe เลยดีกว่าครับ ถ้าเป็นไปได้นะครับ แต่ไม่รู้เครื่อง จะหา ได้หรือเปล่า ต้องรอผู้รู้ครับ

  ประมาณ 2800-2900 ครับ น้ำมัน ไม่เคยวัดแต่ประมาณ 16 โล ลิตรน่าจะได้



  คือผมวางเครื่อง 4 อีโบ  แล้วเดิน ท่ออินเตอร์ไว้หน้าแล้ว .....คงเป็นไปไม่ได้ครับให้กลับไปวาง 5e....
 
  ที่ผมถามคือ ผม จะเปลี่ยน ท่อนล่าง......ผมไม่ได้เปลี่ยนเครื่องครับ

ตามนั้นครับ ใช้งานประหยัดมากเลยครับ
วิ่งยาวๆ  ลอยๆ  ไปได้ถึง 17 โลลิตรเลยทีเดียว สำหรับ gear m/t คิๆ
รถผมดมแก๊ส mix ดากๆ  อีก  แต่วิ่งไกลๆ  มันเหนื่อยครับ  เพราะ CC มันน้อย

ไปซุ้มทำรัยมาอีก :emotk :emotk

ส่วน step ทำท่อนล่าง 5E FTE มันง่ายกว่าวาง 5E ใหม่ครับ
ไฟก้ออ้างอิงของเดิม  เครื่องยังพอหาได้อยู่ ราคาไม่แรง  ไม่ถึง 20K

ต้องถามอาจารย์เก่งหรือไม่ก้อพี่อุ๋ย Starlet ครับ เพราะมีรถ EP71 คันเหลืองที่แกทำอยู่
ช่วงนี้ก้อหาข้อมูล เก็บตังค์ไปเรื่อยๆ  ขับชิวๆ แข่งกันประหยัดดีกว่า คิๆ

ไม่ได้ทำอะไรเลยครับบอย  กำลังหาข้อมูลกะเก็บตังค์ทำอยู่
คงพักใหญ่ๆ เลยถึงจะได้ทำ

ถ้าขับแบบเรื่อยๆ นี่ประหยัดกว่า 4afe อีกนะเนี่ย ผมเข้าใจถูกปะครับ

เรื่องการทำ 5E-FH(T)E ไม่ใช่เป็นเรื่องยาก แต่จำเป็นต้องอาศัยผู้ที่ mod เป็น
ในทีนี้ไม่จำเป็นว่าต้องทำเฉพาะเครื่องตัวนี้ แต่หมายถึงผู้ที่เข้าใจการทำงานของ
เครื่องยนต์ ทั้งแบบทั่วไปและแบบเฉพาะเจาะจง

เพราะงานนี้ เรียกได้ว่า นอกรีต เลยทีเดียว เหมือนๆ กับการทำ 5A-GE 20v, 7A-GE 20v
หรือ 7A-GZ(T) เป็นต้น และการทำอย่างที่ว่า ใช้เงินมากอยู่โข เสื้อเปล่าๆ ผมว่าหาได้นะ
แถมไม่ต้องซื้อทั้งตัวด้วยครับ อีกอย่าง เครื่อง 5E-FHE มัน เป็นเครื่อง NA มีอยู่มากแค่
ไม่ค่อยได้รับความนิยม เลยไม่ตัดมาขายเท่านั้นเอง แต่ถ้าคุณต้องการของเฉพาะชิ้น
คนที่รับสั่งได้ ชนิดที่เอามาแต่ของจำเป็นจะได้ไม่ต้องจ่ายที่เหลือที่ไม่ได้ใช้งาน ก็พอมี
ผมรู้จักผมก็คิดว่าคุณก็รู้จักเช่นกัน ลองๆ หาดูครับ จะได้ออกมาให้เห็นกันครับ

 ขอบคุณครับ ต้องหาข้อมูล ศึกษาไปก่อน ตอนเก็บตังนี้สิ กว่าจะได้ .....แต่ตอนจ่ายแป้บเดี่ยวเอง

...คนเราทำรถ  ทุกคนอยากให้เครื่องสมบูร และไม่มีปัญหาภายหลัง ครับ



 

 เป็นอย่างที่พี่ว่าจริงครับ เครื่องมีเยอะแต่ไม่ค่อยนิยมกัน ...สงสัยโปรเจคนี้น่าจะอีกไม่นานครับ
....คือผมคิดว่าการเปลี่ยนท่อนล่าง ทำให้เครื่องของเรา CC.  เยอะขึ้น เวลาขับทางไกล หรือนั่งหลายคน จะไม่โหมเครื่องมาก
.....และผมก็ไม่อยากเปลี่ยนโบ เพราะโบเดิม มันก็ขับมันอยู่แล้ว อีกทั้งเป็นโบโรงงาน ความทนไม่ต้องพูดถึง และประหยัดน้ำมันอีก
.......ที่ผมคิดจะเปลี่ยนท่อนล่าง เพราะผมเอาไว้ใช้งานเวลาขับ จะได้สบายขึ้น เวลาไปต่างจังหวัด
...........ขอบคุณพี่ carboy มากๆๆครับ

แอบเข้ามาอ่านจนคิดจะนอกใจ 20v แล้วนะเนี่ย - -"

 
  อย่านอกใจเลยอะ 20V แรงอยู่แล้ว อิอิ :emoa

ทำไมประหยัดกันดีจังเลย 16-17 แน่ะ
ผมเคยดีสุดแค่เกือบๆ 15 เอง - -"
แต่ถ้าตะบี้ตะบันซัดเคยทำได้ 8-9 โลลิตรแน่ะ ..ตอนน้ำมันถูกๆ บ่อยเลยผม

ถ้าประหยัดได้ขนาดนี้ก็เป็นเครื่องที่น่าสนใจ...
มีใครขับเกียร์ออโต้ไหมครับ...อารมณืพอได้ป่ะ
อยากหาข้อมูลไว้ประกอบการตัดสินใจด้วยคนครับ

ของปอนด์กินจังแฮะ  ในเมืองรถติดๆ พี่ยังวิ่งได้ 12-13 เลยอะ
แต่ตอนนี้ดมแก๊สไม่ค่อยสนใจเท่าไหร่ เพราะยังงัยมัน Save กว่าน้ำมันอยู่ละ
คิๆ    ก้อเลยไปค้างบางแสน เล่นน้ำทะเลบ่อยๆ งัย

ใช้งานปกติ ในเมืองผมก็ได้ประมาณ 11 ครับ
อยากได้เยอะกว่านี้ สงสัยต้องไปรีดนน.ลงหน่อย พักนี้อวบเกิน 55
วันนั้นโทษทีครับพี่ มีงานเข้า ต้องรีบกลับครับ เดี๋ยวกล่องรวน
เดี๋ยววันหน้ามาเที่ยวบางแสนอีก จะพาไปถนนข้าวหลามครับ หลังเส้นบางแสนสาย 2 เพิ่งทำใหม่ แต่ยังไม่ได้เปิดใช้
ทางตรงเป็นกิโลๆเลยพี่ น่าแซ้ดดดดดมาก อิอิ

ที่เห็นๆก็มีคุณเจษ jade_111 กับ คุณมูน Moon_night ครับ ที่ขับออโต้อยู่
เดี๋ยวรอมาตอบอีกทีครับ

ชักสนใจ สี่อี แล้วหละครับ ^^

  ....รถผมเกียร ธรรมดา ครับ ไม่เคยนั่ง ออโต้ ซะด้วยสิ เลยไม่รู้ฟิวครับ...
....ก็ต้องเป็นอย่าง ที่คุณ ปอนด์ ว่าละ ถามคนที่ขับ ออโต้ว่าเป็นไงบ้าง.....
..คุณ 92turbo ลองศึกษาดูก่อน และถ้ามีเพื่อนๆขับก็ขอลองนั่งดูครับ ว่าเราต้องการแบบนี้รึป่าว
..ส่วนเรื่อง ประหยัด ออโต้ น่าจะประหยัดน้อยกว่าธรรมดา นิดหน่อยครับแต่ต้องรอถามเพื่อนๆที่ขับออโต้ครับ



 

 ถ้าคุณ pgm500 ได้ขับ แล้วจะรู้สึกว่ามันเป็นเครื่องที่ขับสนุก และมันมาก ได้ฟิวเทอร์โบ กับเสียงโบออฟวาว...โชคดีครับ

ถ้าทำท่อนล่างจะใช้ ลูกเดิม ก็ได้ครับ หรือไม่ก็ใช้ลูก 1g แต่ว่าใช้ลูก 1g ต้องคว้านเสื้อออก 1 mm.ครับ  หรือไม่ก็ใช้ท่อนล่างของ 3e-te ครับ แต่คิดว่าน่าจะหายากหน่อยครับ อันนี้ของลองถามพี่ตู่มาอ่ะครับ

ที่อู่พี่อุ๋ยอ่ะครับ มีคันที่ทำท่อนล่าง 5e ที่เห็นมาบ่อยก็ sunny b11 อ่ะครับ คันนั้นทำท่อนล่าง 5e อ่ะครับ ใช้อินเตอร์เดิมของ 4e-fte อ่ะครับ เกียร์คิดว่าน่าจะใช้ของ 4e-fte แปลงเข้าไปอ่ะครับ เพราะว่าผ้าครัชของ 4e-fte เป็น 8 นิ้วครึ่ง แต่ 5e น่าจะ 8 นิ้วครับ

  จิงป่าวครับที่เกียร ต้องแปลงใส่...........ผมคิดว่ามันน่าจะใส่กันลงนะ เห็นรหัส E เหมือนกัน.............มีใครทราบบอกหน่อยครับ
แล้วผ้าครัช ของ 5E  ...........8 นิ้ว หรือครับ ถ้า 8 นิ้ว ผมจะได้ซื้อครัชแต่ง 8  นิ้วของรุ่นน้อง มาเก็บไว้ทำ.....มีใครรู้ข้อมูลบ้าง
....พิมพ์มาบอกหน่อยครับ.....ขอบคุณมาก

ผมก็เคยได้ยินเรื่องประกบท่อนล่าง 3e มาเหมือนกัน แต่น่าจะหายากมากเลยครับอาร์ท 3e-te เนี่ย แถมเป็นเครื่องเก่ามาก ตั้งแต่ปี 86 เลย
แต่มันมีดีตรงที่เป็นเครื่อง 1500 เทอร์โบตั้งแต่เกิดเลย ไส้ในน่าจะเหนียวกว่า fhe ครับ ถึงตอนนี้หาสภาพดีคงยาก

(http://img12.imageshack.us/img12/9835/5477300003medium.jpg)

ผ้าครัชของ 4a-ge จะเท่ากับ 4e-fte ครับ คือ 8 นิ้วครึ่งเท่ากันครับ ส่วนของ 4e-fe กับ 5e เป็น 8 นิ้วครับ พี่เก่งแกเคยใช้เกียร์ 5e แต่ว่าไม่ work ครับ ถ้าท่อนล่าง 5e อ่ะครับ ฝาสูบของ 4e-fte แต่ว่าเสื้อของ 5e ครับ bore ลูกสูบเท่ากันครับ แต่ว่า stroke ช่วงชักต่างกันประมาณ 10 mm. ครับ จะใช้เกียร์ 5e ก็ได้ครับ แต่ว่าอัตราทดมันไม่ได้ครับผม เพราะว่ามีคนเค้าลองกันมาแล้วครับ

ต้องลองถามพี่ตู่อ่ะครับ ปอนด์ แต่ก่อนผมเคยถามครับ ตอนชาฟท์ละลายครับ เห็นว่าแกมีท่อนล่าง 3e อยู่ครับ หรือไม่ก็ใช้ step นี้อ่ะครับ ใช้ ลูก 1g-gte อ่ะครับ เหนียวดีครับ เพราะว่าแหวน เป็น สแตนเลส

พูดไปพูดมา ผมว่าน่าเล่นท่อนล่างมากกว่าเปลี่ยนโบซะอีกนะเนี่ยอาร์ท  คิคิ
ช่างเค้าก็ยุจังอ่ะ ว่าให้เล่นโบเดิม แต่เปลี่ยนท่อน 1500 ดีกว่า เหนียวกว่า สนุกกว่า
แต่มันติดที่ว่า 5e-fhe มันหายาก และไอ้ที่หายากกว่า ก็ กะตังค์นี่แหละคร้าบบ   55+

http://www.nissanfriendclub.com/forum/printthread.php?tid=636
คันนี้แหละครับ ที่ทำท่อนล่าง 5e ที่อู่พี่อุ๋ยครับ เห็นมาบ่อย ตอนผมเอารถไปทำที่อู่พี่อุ๋ยครับ ลองดู แล้วก็ศึกษากันดูครับ
ขอขอบคุณ เวบ ต้นสังกัดด้วยตรับ

ท่อนล่าง 3e ที่พี่ตู่ starlet มีครับใช้ชื่อในเว็บว่า chonlayut ครับ ราคา 5000 บาทครับตอนนั้นเห็นพี่ตู่บอกเหลืออีก 1 ตัวครับ ส่วนสภาพนั้นก็ต้องเอามารื้อดูครับว่าเป็นไงครับเเต่โดยรวม ลูก ก้าน เเหวน ชาร์ฟ ใช้ได้ครับเเตถ้าเปลี่ยนท่อนล่างเเล้ว เปลี่ยนใหม่เลยครับ เเหวน ชาร์ฟ สบายใจกว่าครับ ส่วนยัดลูก 1g ส่วนตัวผมกลัวประเก็นเเล็บครับ อาจจะเป็นทางเลือกสุดท้ายหลังจากเปลี่ยนท่อนล่างเเละลูกสูบเเตกครับ

ถ้าจะให้ดีต้องตัดปะเก็นเหล็กเลยครับ ของ 4e-bo หนา 1.2 mm. ครับ ราคาน่าจะประมาณ 2000 กว่าครับผม ส่วนชาฟท์อก+ชาฟท์ก้าน ก็ต้องถอดมาดูครับ อย่าให้มีรอยหรือว่าเส้นลึกที่ชาฟท์ ถ้ามีรอยถือว่าไม่ดีแล้วครับ

อ่ามากันหลาย

อาไหล่ 4E Bo มีที่บ้าน
ประกอบเครื่องได้ 1 ตัวเลย 55
ท่อนล่างตาเก่ง ท่อนบนตาอาร์ท   สำรองกันไป เผื่อฉุกเฉิน
แบ่งๆ กันใช้ 
(http://i81.photobucket.com/albums/j221/ingtun/DSCF0064Small.jpg)

ลืม  ขอต้อนรับเจ้าแบ็งค์ Cookies อีกคน
รถเสร็จมากินเหล้าที่บ้านได้ เด๋วต่อวัดบูสให้คร้าบ

 :emo2 :emo2 :emo2  สาวก 4Eโบ เหมือนกันคับ...

555+
บูสส ชิ้วๆๆๆๆๆๆ
ทำมา 20 ก่าวันแระ
รถเรา
 :emotf :emotf

เอาใจช่วย
ของพี่วาง รวมเทส ใช้เวลาเป็นเดือนเลย
เคลมของจากเซียงกงเพียบ

วันนี้แวะเข้าไปดูรถรุ่นพี่ที่อู่มาครับ เลยถ่ายรูปมาให้ดู แกเอารถจ่ายกับข่าว fiat punto มาวาง 4ebo เป็นตัว ep82 m/t
เล่นเอาช่างแทบเครียดเลย แปลงเยอะมาก

(http://img14.imageshack.us/img14/4170/048cpd.jpg)

กระทู้นี้สาวก1300ทั้งนั้น  :emotj

รวมคนรถไม่แรง  เน้นประหยัด   คิๆ
น้ำมันกะลังจะลักขึ้นเรื่อยๆ  เหล้า เบียร์ พรุ่งนี้ราคาก้อคงเปลี่ยน
คืนนี้ต้องรีบกิน 55

พี่เก่งไม่ค่อยได้ตอบในนี้นะครับ  ต้องโดเรม่อนครับ
แต่ก็มีพี่เอช่วยเหลืออยู่ที่นี่ตลอด  และจะแจ่มต้องลองคุยกับพี่อู๊ดด้วย


ผมเองก็เป็นอีกคนที่อยากทำ  แต่คนละสเต็ปกันนะครับ

แบบว่า 4e-fe  auto  ต้นมาช้า  ไม่ทันใจ  ไม่รู้จะทำไงดี
จึงพยายามหาข้อมูลและจะลองกับการเปลี่ยนลูกสูบของ 5efhe
ที่หัวนูนกว่า  เพียงสเต็ปเดียว  จะได้อะไรมาบ้างไหม
หรือใครมีข้อมูลสุดท้ายกับผู้ที่เคยทำแล้ว  แจ้งไว้นะครับ
จะเป็นการกรุณามากๆ ใช้แก๊ส  ปกติ 150 รอปลาย  อยากได้ต้นเพิ่ม 

หรืออีกสเต็ปก็เซ็ทโบ 4efe โดยชุด 4efte เดิมๆ
แต่ของเป็นประเด็นสอง  จะค่อยๆ ทำต่อไป  อยากรู้จัง

ต้องถามตาชายแล้ว

ครับพี่เอ

งั้นผมก็ต้องรีบออกไปมั่งละ 555

จะแรงไปถึงหนายยยยย

แค่ นี้

เรา ก้อ ไล่ ไม่ ทันแล้ว

ของผมไม่ถึงกับเรียก4e-feเซ็ทโบหรอก คือ เครื่องก่อนหน้านี้เป็น 4e-fte แต่ลูกละลาย เลยยกท่อนล่างเครื่องเดิมติดรถมาใช้ 4e-fe แต่เปลี่ยนลูกสูบใหม่ลดกำลังอัด ส่วนก้าน ข้อ ของfe ส่วนพวกสายไฟ กล่อง เซนเซอร์ก็เป็นของ 4e-fte คร๊าบ

น้องเกมส์จะเอาเครื่งอ 1300 ไปไล่เครื่อง 1600
ได้ยังงัยน่อ  GE FTE มันคนละเรื่องเลยนา  CC ก้อคนละเรื่อง

ในสนามเวลาก้อต่างกัน   




แต่การใช้งานความประหยัดมันต่างเน้อ

น้า เอ ใช้ แก๊ส ไม่ ช่าย หรือ พี่ อิๆๆ  ........แอบ แซว

 เอาใจช่วยครับ เมื่อก่อนผมก็ FE เหมือนกัน กะจะเซตโบ แต่กลัวพังเพราะเท้าหนัก เลยลง FTE ซะเลย


  ก็น้องเกม เค้ามาขับแล้วติดใจ ครับพี่เอ........ อิอิ

1300CC.ตัวแรงทั้งนั้น....แซ๊ดดดด.....ฟิ้ววววว

แบงค์วางอยู่อู่ไหนล่ะ เดี๋ยวว่างจะแวะไปดูซะหน่อย..

เมื่อคืนพาเพือนๆ ไปลอง.....นั่งกัน 5 คน เพื่อนบอกทำไมมันดึงดีจัง แป้บเดียว จมไมล์แล้ว

ต้นๆมันก็จี๊ดดี อยู่หรอกครับแต่ถ้ายาวๆมากๆ เดี๋ยวน้องชาฟท์จะถามหาเอาครับผม.. เล่นสัก 2-3 กิโลก็พอครับ

เคยลองถามพี่อุ๋ย ดูอ่ะครับ ถ้าให้ดี รู้สึกพี่เค้าจะเปลี่ยนชาฟท์อก+ชาฟท์ก้านไปแล้ว ถ้าจำไม่ผิด ก็ของ power enterprise อ่ะครับ รู้สึกว่าชุดละ 8000 ครับ  :emo8 :emo8 เห็นแกบอกว่าแข็งกว่าข้อเหวี่ยงอีกครับ แต่ว่าถ้าทำ step นั้น ก็เป็นพวก turbo ที่ใหญ่ขึ้นครับ เช่น b52 td04l หรือไม่ก็ turbo sr-20 det อ่ะครับ พวกตระกูล ball ครับ

มีช่างเค้าแนะนำมาอ่ะครับ ให้เปลี่ยนเป็นประเก็นเหล็กซัก 1.6 กำลังอัดจะลดลง บูสท์ได้เยอะขึ้น อาการเขกจะน้อยลง

น้าเอก็เคยแนะมาเหมือนกันครับ พอดีเร็วๆนี้ ช่างที่อู่เค้าจะขึ้นไปตัดประเก็นให้ฝาดำ ที่ ช.ประเก็น เลยถามผมมาว่า สนใจป่าว

จะได้ขึ้นไปทีเดียวเลย .. นอกจากน้าเอแล้วมีใครเคยเปลี่ยนบ้างยังครับ เห็นแกบอกว่า รอบกวาดขึ้น ปลายมาอีกนิดหน่อย

ต้องรอพี่เอมาตอบครับผม แต่ว่าประเก็นเหล็กมันดีตรงที่ ทนกว่า สามารถ ถอดเปลี่ยนได้หลายครั้งอ่ะครับ ส่วนปะเก็นเดิมใช้ได้แค่ครั้งเดียวครับ อย่างประมาณว่า spec ปะเก็น เดิมๆของ 4e-fte หนา 1.2 mm. แต่ว่าเวลาเราขันปอนด์อัดลงไปที่ฝาสูบอ่ะครับ มันก็มีระยะยุบตัวลงไปได้อีกอ่ะครับ ส่วนปะเก็นเหล็กนี่ประมาณว่าอยู่ไงก็อยู่อย่างนั้นเลยอ่ะครับผม ...

กระทู้นี้ หอยเพียบ
งบออกเดือนหน้า อยู่กันให้ครบ ๆ นะ
อย่าเปลี่ยนใจไปวางเครื่องอื่นก่อน

ว่าแต่ 5EFHE เห็น2 ตัวแล้วไม่มีกะป๋องเปิดวาล์วทั้งคู่นะ
อีกตัวแกะคอมแอร์ไปแล้ว 3 ปลั๊ก(ปีใหม่ด้วย) หลังไมค์ครับ
เป็นออโต้ทั้งคู่ ไม่มีเลขต่อได้แค่ 15000

เคยเล่นปะเก็น ตั้งแต่ 1.2 1.5 และ 3 มม. 1.2 กับ 1.5 กะลังดีไม่ต้องไปยุ่งกับระบบไฟมาก
3 มม. รอบกวาดจริงๆ เกียร์ 1 2 จะหาย ไม่จิ๊ด  ครัชต้องดีจริงๆ ไม่งั้นฟรีทิ้งหมด
เกียร์ 3 ที่ 1 บาร์ ดึงจนเหวอกับโบเดิมๆ   แต่ข้อเสียคือระบบไฟจะรวน ลดไฟกระจาย
เจาะจานจ่ายทะลุสองข้างเลย  Step โมพวกนี้แนะนำให้มีกล่องพ่วงด้วยจะดีกว่า

อันนี้รถเจ้าแบงค์เพิ่งเสร็จ  ขับมาให้ต่อวัดบูสให้ตอนเช้า
เลยถ่ายรูปเก็บไว้  พร้อมกับโมโบออฟเดิมๆ ให้มีเสียงฟิ้วๆ กลับไป

(http://i81.photobucket.com/albums/j221/ingtun/DSCF0066Small.jpg)


งานโอเคเลย ลองขับดูบูสมาน้อยไปหน่อย มาที่ 7 ปอนด์
สักพักคงมีขยับบูสกัน 

เครื่องฝาบรอนซ์เหมือนของผมเลยพี่ 2 ปลั๊ก ตอนแรกเห็นบอกว่าฝาดำไงพี่ ไหงกลายเป็นฝาบรอนซ์น้อ... บูสผมก็ประมาณนี้แหละ 8 psi

ของผมก็บูสอยู่ 0.7  แต่เวสเกตมันไหลไป 1บาร์  กล่องตัดกระจายคับ

ใครมีเวสเกตแยกเหลือๆมาขายกันมั่งนะคับ

ปล.รวมกลุ่ม 4eโบ กันไว้คับ...ไว้แลกเปลี่ยนความคิดเห็นกัน

ลองถอดเวสเกตออกมา แล้วลองใช้ปากเป่าดูตรงรูอ่ะครับ ถ้าผ้ามันรั่ว เป่าเข้าไปลมมันพรวดเข้าไป แต่ถ้าเป่าแล้วยังมีลมอยู่ในกะพุ้งแก้ม ก็แสดงว่าเวสเกตไม่เสียครับ อีกอย่างก็ลองถอดดูตรงท่อที่ติดกับโข่งหลังดูอ่ะครับ ถ้าตรงโข่งหลังจานปิดลมมันแตกร้าวก็คุมบูสไม่อยู่เหมือนกันครับ ลอง check ดูนะครับ

พี่เอแนะนำเรื่องประเก็นหน่อยครับ เอาเท่าไหร่ดี ผมอยากจะบูสท์บาร์นึง ตอนนี้ใส่เวสเกตกระป๋องของ hks ปรับที่ขาไว้ประมาณ 0.85
แล้วที่พี่เคยใช้มา 3 มิล. เลยเหรอครับ ทำไมมันหนาจัง หนากว่าของเดิมๆเกือบ 2 มิลเลย แล้วที่ ช.ประเก็นมีต่ำกว่านี้มั๊ยครับพี่ สนใจอยู่


เจษ ใส่เวสเกตแยกหรือป่าวครับ ถ้าใช่ ลองดูที่ผ้าครับ อาการเหมือนผ้าขาดเลย บูสท์ไหล
แต่ถ้าเป็นเวสเกตกระป๋อง ผมมีของเดิมๆอยู่ ถอดออกมาแล้วครับ

1.5 ก้อพอครับปอนด์ สั่งตัดปะเก็นเหล็กก้อได้  3 มม. ไม่ค่อยเวอร์คเท่าไหร่

ลองดูความหนาของพี่ละกัน ปะเก็น 3 มม.  อย่างหนาเลย 55
(http://i81.photobucket.com/albums/j221/ingtun/DSCF0070Small.jpg)

1.5 นี่เป็นเหล็กรึป่าวครับ แล้วที่ร้านเค้ามีแบบเลยรึป่าวพี่ จะได้ไม่ต้องเอาตัวอย่างไปให้
อาจจะเปลี่ยนใหม่จริงๆครับ

เท่าที่คุยกะน้องอะไรน้อ จำชื่อมะได้ละ  ช.ปะเก็นจะมีแบบหมดละ สั่งตัดได้เลย
ว่าแต่ซื้อของไว้ตรึม เตรียมโมใหญ่เลยนะ

เตรียมขยับขยายกันหมดเลย ส่วนผมสงบนิ่ง(ไม่มีตัง) 555

เป็นที่ถูกใจ ลองให้เทสอัตราการซดน้ำมันอยู่อะ

เสียดายเครื่อง 7A OBD2 ด้วย ขายไป 12000 เอง




เหมือนกันเลยครับชาย 55

อย่างชาย ถ้าขยายคงต้อง 1500 แล้วครับ

เพราะ 1300 ..สุดแล้ว  อิอิ

แค่ตอนนี้ค่าเบียร์ยังไม่ค่อยจะพอเลยคับ 555


ยังไม่สุดเลยคับ ยังขาดอีกเยอะเลย ที่จะพอมีเป็นของแต่งบ้างก็เป็นระบบส่งกำลัง ส่วนเครื่องก็เน้นแกะจากเครื่องยกลงหลังอู่

แต่ตอนนี้รถไม่มุ่งแล้ว หันไปจริงจังกับสุนัขก่อน  :emotq

จะไปเล่นขับ 4 นี่เอง

เอาใจช่วยครับ จังหวะดีๆ อาจจะรุ่งเลยก็ได้ ใครจะไปรู้  :emott

ใช่คับ ขับเคลื่อน4ขา แถมโค ตะ ระ ซนเลย   :emotw

ถูกจัยมากมายเรยคัฟฟฟ
ป๊าดดดดด
น้ำมันครึ้งถังวิ่งได้เกือบ 180 โลแน่ะ
บูสตลอด ฮ่าๆ ๆ ๆ บ้าพลัง
รุงี้ยก 7เอ ลงนานแระ
 :emots :emots

 55 เหมือนกันครับรู้งี้วางเครื่องนานและ
..เมื่อก่อน fe พอเป็น FTE  เหมือนหนังคนละม้วน อิอิ

"""""""""" บูสสสสสสส...ชิ้ว  ต่อครับ"""""""""""""""

.................................................คริคริ

ใส่อินเตอร์ของอะไรมาครับ ใบใหญ่จัง รอรอบกว่าเดิมมากรึป่าวครับเนี่ย

ผมยังเดิมๆอยู่เลย คิดจะย้ายอยู่รอกะตังค์ ช่างแนะนำว่าของ sr ขับหน้ากำลังดี ถ้าเป็นพวก vr4 ขึ้นไปจะรอรอบครับ  :emot

 คืองี้ครับ ผมไม่เคยขับตอนอินเตอร์เดิม...วางเครืองเสร็จแล้วย้ายอินเตอร์เลย  อินเตอร์ซื้อ ที่ร้าน ธีระพัณ เดินท่อเนียมดัดทราย 2 นิ้ว
ส่วนอินเตอร์ ยาว 17 นิ้ว หนานิ้วครึ่ง ส่วนของ VR4 จะหนา 2 นิ้ว น่าจะรอหน่อย ส่วนตัวผมว่าไม่รอนะ จะมาที่ 2600

ขอบคุณครับ...
ห้องเครื่องสวยจัง  :emotq

ตามรูปข้างๆครับ ปอน์ด

อิอิ ฝาสีเดียวกันเลย

กระจังหน้าดันเหมือนกันอีก 555

ใจตรงกัน..........คริๆ..ผมว่าสีนี้สวยสุดแล้วใส่ กับสายหัวเทียน สีแดงอะแจ่ม..รอเนื้อคู่อยู่อะ

ช่วงนี้ผมย้ายบ้านครับ เน็ตช้าหน่อย วันจันทร จะไปขอ ไฮสปีด แล้ว ไม่ไหวครับปอน์ด โหลดไรที่เน็ตเป็นเต๋าเลย

อ่อ สายหัวเทียนผมได้มาแล้วครับ ของ ultra สีแดงแป๊ดเลย (รูปนี้นานแล้วครับ)

ผมซื้อมาจากคนที่ชื่อ drag bar ครับ

http://www.aeracingclub.net/forums/index.php?topic=40423.msg1024525#msg1024525

ในกระทู้นี้ ไม่รู้ว่าขายไปยัง ลองโทรหาคนนี้ดูครับ เค้าเคยเอามาขาย 3-4 ชุดแล้วนะ ของแต่ง 4e อื่นๆ ก็เคยมีมาเรื่อยๆครับ

ปล.ในรูปเป็นแบบหัวเสียบใช้กับ ep82 ฝาบรอนซ์นะครับ ถ้าเป็นตัวฝาดำ 82 , 91 จะเป็นหัวแบบมีกิ๊ปล็อคครับ ระวังซื้อผิด ผมเคยมาแล้ว

ขอบคุณครับ....................................

ของปอน์ด ถ้าย้ายอินเตอร์แล้ว โหดกว่าเดิม .....ฟันธง

เร็วๆนี้คร้าบบบ

กะลังเก็บตังอยู่  :emotp

55
ที่พี่เดินท่อมาใหม่น่ะต้นหายไปเลย  สงสัยต้องคืนสู่สามัญเป็น 1.7 เหมือนเดิมละ

เอาไปให้พี่จุยที่วางเครื่องให้ดูเขาว่ามันโล่งไป เซ็งเป็ดเลย   ของเดิมมันก้อดีอยู่ละ
ดันอยากหล่อซะงั้น  แต่คงไปร้านเดิมน่ะแหละ  ยังงัยเด๋วไปทำงานที่ชลอีกจะแวะไปเปลี่ยนร้านเดิม
แล้วจะโทรหาอีกทีจ้า

ถามพี่เอนิด ............ตอนนี้ผมใส่ โบออฟ ของ บริสซูบเปอรซาว

ถ้าใส่ของ ARC เสียงจะดังไง พี่เคยใส่ป่าวครับ คือของบริส จะดัง ฟิ้ว...ที่เดียว

......แต่ที่ผมอยากได้ เวลายกดัง ฟิ้ว..แล้วมีต่อท้าย ...ซี่ ๆๆๆๆๆ ประมาณนี้ครับ

โบออฟไม่เคยใช้ของดี แพงๆ  เลยอะ ต้องปรึกษาปอนด์ดู  ขานั้นชำนาญอุปกรณ์แต่งเยอะอยู่
มีเพื่อนพี่ขายอีโวสอง ถอดบริสกอสซิลล่าขาย 2500 แต่ไม่มั่นใจว่าเสียงจะตรงกับความต้องการอะป่าว

ขอบคุณครับพี่  ..มีรุ่นพี่เค้า บอกมาว่าถ้าสี่สูบ ต้อง ใส่ของARC เสียงจะมันกว่า
....แต่ผม ไม่เคยฟัง นี่สิ

ARC เสียงจะคล้ายๆซูเปอร์ซาวด์นะ แต่จะดังไม่เท่าครับ .. (ผมก็ใช้ซูเปอร์ซาวด์ โค ต ร จะดังเลย)
ถ้าชอบแบบซี่ๆๆๆๆ ผมว่าน่าจะ greddy type s หัวม่วงนะ ราคาพอๆกับ hks หัวเบ๊นซ์เลย เป็นไดอะแฟรม รุ่นใหม่กันแล้ว


2.1 ไม่น่าโล่งนะพี่ เมื่อก่อนผม 2.5 เลย อันนั้นโล่งจริงๆ
สงสัยติดใจ 1.7 ต้นจี๊ดๆ อิอิ

 ของผมกากิโมโต้ เพลสแดง 2.2 นิ้ว แถมเอาพักกลางออกด้วย ......ก็ไม่โลงนะพี่


 สงสัยต้องลอง เกรดดี้ ไทร์ เอส แล้วละสิ ปอน์ด จะได้เสียงแบบที่ว่าอะ

 :emotn 4E-FTE

พี่ครับถามเป็นความรู้นะครับเพราะในอนาคตอันใกล้จะวางเครื่องใหม่
เห็นพูดถึงเครื่อง 3E
อย่างผมมีเครื่อง 3E คาร์บู ไม่มีturbo
ผมจะเอาท่อนบน 4E-FTE มาประกบได้เลยใช่ไหมครับ ต้องทำอะไรเพิ่มเยอะหรือปล่าว

3E ที่พูดถึงตัวนี้คือ 3E-T ครับ เป็นเครื่อง 1500 เทอร์โบ แคมเดี่ยว อยู่ในสตาร์เล็ท ep71 ที่อินเตอร์เยื้องๆอ่ะครับ

ใส้ในน่าจะแข็งแรงกว่า 3E คาร์บูครับ

  ตามที่ปอน์ด บอกมาครับ  แต่ผมว่า ถ้าจะเอาท่อนบนมาใส่ก็ น่าจะใส่ได้ แต่เรื่องความทน ...ไม่น่าจะทนนะเพราะเป็นเครื่อง NA

ถ้าอยากจะทำจริงๆก็ได้ครับ แต่ทำเยอะหน่อยนึง ต้องเอามาทั้งฝา ท่อร่วม ชุดเทอร์โบ ชุดไฟ เจาะแคร้งอีก เยอะครับ

วางใหม่ทั้งตัวเลย จบง่ายกว่าจ้า

ถ้าทำเยอะขนาดนั้นคงเลิกความคิดนี้แล้วครับ เพราะช่างแถวบ้านความสามารถไม่ถึง

  ลองตัดสินใจดูว่าแบบไหน ดีที่สุดแล้วก็เลือก ทำแบบนั้นครับ ...

ผมใช้ GReddy BOV Type-S อยู่ เสียงมันวิ้วๆ อ๊ะ คงเพราะไม่มีปากแตรเสียงเลยไม่ดัง
แต่มันก็ดังน้อยกว่า Super Sound หรือของ blitz แน่ๆ ครับ (แต่ท่าทางทนกว่า)

มี Anatomy of the GReddy Type-S BOV มาฝาก เจ๋งดี ดูซิ๊ว่ามันทำงานอย่างไร

http://www.stealth316.com/2-greddy-bov-anatomy.htm

เดี้ยๆๆๆๆ


อยาก สวน จัง
อิอิอิ

อยากถามนิดนึงครับ ค่าเครื่อง + ค่าวางเบ็ดเสร็จ แบบขับได้เลยครับ ประมาณเท่าไหร่ครับ  แล้วอีกอย่างครับเห็นเค้าว่าห้ามเหยียบแช่เป็นยังไงครับ   สมุติว่ามีคนนั่งหลัง 2 คนทุกวัน เครื่องตัวนี้เหมาะไหมครับ

พอดีสนใจเครื่องตัวนี้อยู่ครับ เลยหาข้อมูลนิดหน่อย รบกวนพี่ๆหน่อยครับ

 ขอบคุณมากครับ ได้ความรู้อีกแล้ว

ดูน่าใช้จัง..

ของซูเปอร์ซาวด์ เป็นรุ่นโบราณไปเลยครับ .. เดี๋ยวนี้รุ่นใหม่ๆเป็น ไดอะแฟรมกันหมดแล้ว

   เครื่อง สองหมื่น บวก
 ค่าวาง หมื่นกว่า..แล้วแต่ร้าน

......ส่วนเรื่องห้ามเหยียบแช่เป็นไง......ก็ประมาณว่า เครื่องตัวนี้สามารถเหยียบได้จมไมล์ ประมาณ 180-190 เราก็เหยียบให้มันจมไมล์ ซัก โล 2โล ไม่เป็นไร
แต่ไม่ใช่ว่าจมไมล์ 10-20 โล เครื่องเทอร์โบ มันขึ้นเร็วจริง แต่แช่นานๆไม่ได้ ...ความร้อนมันเยอะ... ถ้าวิ่งปรกติ 120-140 สบายๆครับ

ส่วนนั่งหลัง 2 คนทุกวัน....ผมว่าเครืองตัวนี้อย่าให้เกิน3 คนถ้าจะซัด นะ แต่ถ้า ขับ ปรกติ ก็ขับ ได้ ขนาด 4E-FE นั่งกัน 4-5คน    ....มันก็ยังไปกันได้เลย

....ลองดูครับ ศึกษาดูว่าเหมาะกับการใช้ของเรารึป่าว

ความรู้เพียบ ผมใช้ ARC มันดัง แซ่ๆ น่ะครับ ผมว่า ซุบเปอณืซาวด์ มันก็จิ็วๆ โหดดีนะ

ขอบคุณพี่ มากๆๆครับ ได้ความรู้มาเยอะ

ถามอีกนิดครับ วิ่งแช่ยาวๆๆได้สูงสุดเท่าไหร่ ง่ะครับ  เช่น วิ่งประมาณ 100 หรืออะไรประมาณนี้ อ่ะครับ 

พอดีไม่มีความรู้เรื่องเครื่องโบเลย   ขอบคุณอีกอีกครั้งครับ

   ถ้าวิ่ง ความเร็วประมาณ 100 แล้วแช่ ยาวๆ ...ไม่เป็นไรครับ ปรกติ  ผมยังซัดเลยเวลาขับจาก ตรัง ไปสุราษๆ 200 กว่าโล
 120-170 ก็ปรกติ ไม่หยุดนะ ขับ รวดเดียวจอด แต่ ถ้าขับไป กทม. ก็ 800 โล ก็วิงไปซัก 300-400 ก็จอดพักบ้าง ประมาณนี้

ขอบคุณพี่ AE-Racing   ถ้าผมจะวางคงต้องปรึกษาพี่ๆๆๆ      ผมถามพี่อีกนิดครับ ระหว่าง 4a 20v กับ 4e fte พี่ว่าตัวไหนประหยัดน้ำมันกว่า และผมขับแค่ในเมือง และค่าใช่จ่ายในการวางตัวไหนถูกกว่า   
พอดีเลือกไม่ถูกไม่รู้จะเล่นตัวไหนดี  เลยต้องมาหาข้อมูลก่อน วางแล้วจะได้ไม่ต้องเสียดาย

ขอบคุณมากๆๆครับ

ในเมืองประหยัดคงต้อง 4e fte หละครับ ค่าวางไม่น่าจะต่างกันครับ

ขอบคุณพี่ๆครับที่ช่วยตอบคำถาม

สาวก1300มีหอย มีหลายท่านเหมือนกัน ถือแม้ว่าจะเป็นส่วนน้อยก็ตาม  :emo2

  ตามนี้ครับ  เราต้องดูว่าการขับเป็นไง ถ้าขับแต่ในเมือง 4E-FTE จะประหยัดกว่า
ส่วนค่าใช้จ่ายในการวาง พอๆกันไม่ต้องแปลงอะไรมากมาย แต่ค่าเครื่องสิ ต่างกัน
...ก็หาข้อมูลไปก่อน วางทั้งทีก็ให้ถูกใจครับ

อ่านมานานและ ความรู้ทั้งน้านเลยคับ ผมก้อ1300มีหอยคับ ใช้อินเตอร์ของ sr ไม่รอรอบคับ แล้วรอบต่อรอบดึงดีด้วย
พอดีสนใจเรื่องปะเก็นแบบที่พี่เอว่าอ่ะ แต่ก้อรอพี่ปอนด์ทำก่อนละกัน อิ อิ เป็นไงบอกด้วยนะคับ

มาปั่นกระแสป่ะเนี่ย  :emoq :emotq

    :emok ช่วงนี้เน้น เทอร์โบก่อนอะ เอาเสียงไว้ก่อน แล้วป่านี้แล้วยังไม่นอนอีกรึพี่ตั้ม

ของผมใช้อินเตอร์ vr4 ครับ ท่ออลูมิเนียมดัดทรายเหมือนกันครับ ค่าเดินท่อ 6000 รวม ท่อยางครับ ค่าอินเตอร์ 4500 ครับ อินเตอร์ vr4 หนา 3นิ้วครึ่งครับ ส่วนท่ออินเตอร์ 2 นิ้วทำที่ ร้าน sitt turbo บูสมา 2500 ครับ ที่บ้านมี อินเตอร์ rb20 อีกลูก 1 ครับ แล้วก็อินเตอร์ดีเซล อีก 1 ลูกครับ ใครจะเอาไปลองก็ pm มาแล้วกันนะครับ อินเตอร์ rb 20 ก็ประมาณลูกเท่ากับ sr20 แต่ว่าปากไม่เหมือนกันครับ ต้องเอาไปแก้ปากเอาครับ

4Eโบ....แรงๆ..ดึงขำๆ...ชอบๆ

 :emotk :emotk :emotk

ขอบคุณพี่ทุกคนมากครับที่ให้ความรู้

หนุ่ยได้ของ sr มา ใบเท่าไหร่ครับ ผมไปหาในบางนาไม่มีเลย เจอแต่ vr4 ใบ 3500 สภาพไม่สวยเลย ครีบล้มบาน

จะย้ายอินเตอร์แล้วหรอคับท่านปอนด์...

ครับผม ..มาแล้วถามเลยละกัน ของเจษของใหม่รึป่าวครับ เงาแว้บเลย ได้มาใบเท่าไหร่ครับ

อินเตอร์ vr4 เดี๋ยวนี้หายากครับผม ผมไปเจอที่ปทุมวัน ทั้งเชียงกงมี 2 ใบอ่ะครับ มีอันนี้ดีสุดแขวนอยู่หน้าร้านเลยครับ ถ้าอินเตอร์ sr ที่ปทุมวันขายอยู่ 1000-1500 อ่ะครับไม่แพง อินเตอร์ใหญ่กว่าของเดิมหน่อยนึงอ่ะครับ...

ขอบคุณครับอาร์ท เดี๋ยวลองไปหาดูใหม่ครับ ผมไปถามร้านท่อมาแล้วครับ ค่าท่อมิเนียมไม่เกิน 3 ม. เมตรละ 300 , ค่าแรงเชื่อม  2000
ใช้เชื่อมอาร์กอนนะครับ ซอยเป็นปล้องๆแล้วเชื่อม ไม่มีเครื่องดัดทรายครับ ค่าข้อรัดต่างหาก ประมาณ 5-6 ท่อน..  :emo7

ถ้างานเชื่อมเป็นปล้องๆทำไมไม่ใช้สแตนเลสอะปอนด์....ผมว่ามันดูโหดดีนะ

ยิ่งพอมันโดนความร้อนเหลืองหน่อยๆโคตรสวยเลย...

สแตนเลสสวยจริงครับ เงาแว้บเลย มีอีกร้านนึงที่รับทำ แต่ราคาไม่ได้ถามมาครับ

แต่สแตนเลสนี่มันอมความร้อนดิครับ ท่อมิเนียมน่าจะระบายได้ดีกว่านะ ผมว่า

ลั้ล ลา~~~~~~
 :emoth

โทษทีครับช่วงนี้งานยุ่งครับ และไปชุมพรพึ่งกลับมา เอาเครื่อง 4E-FTE ออโต้ ไปลองดูด้วยว่าวิ่งยาวๆแล้วเป็นไง

เอาเรื่องการกินน้ำมันก่อน
ในเมือง 10-12 ครับ ซัดๆก็อยู่ 10-11 เรื่อยๆแบบไม่ค่อยบูสได้ถึง 13 เลยทีเดียว แต่วิ่งชานๆเมืองหน่อยนะครับ
นอกเมืองทำได้ดีสุดที่ 15 กิโลลิตรนิดสๆครับ แต่ถ้าวิ่งแบบบูสบ้างนิดส์ ก็อยู่ 14 กิโลลิตร
ล่าสุดไปชุมพรมา มีรถติดบ้างซิ่งกับพวก Forturener vigo ก็กินอยู่ 14 กิโลลิตรครับ ถือว่าประหยัดนะครับ เพราะว่าบูสกันเต็มๆเลยทีเดียว VIGO งี้งงไปเลย พอรถติดหันมามอง 555 เพราะวิ่งฉีกมันที่ 150 มันคงอึ้งว่าเครื่องอะไร เพราะมันก็แต่งมาเหมือนกันแต่หนีไม่ได้แถมโดน

ป.ล. น้ำมันที่ใช้ แก็สโซฮอลล์ 95 ครับ ถ้า 95 น่าจะประหยัดกว่านี้อีกนิด

ถ้าเราจะเปลี่ยนใช้อินเตอร์หน้าอ่ะครับ ควรเลือกใช้อินเตอร์ที่ปากตรงออก 2 ข้าง จะดีที่สุดครับ เพราะว่ามันจะแปลงน้อย ทำให้เชื่อมน้อยตามไปด้วยครับ เพราะเวลาที่มีการการดัดแปลงหรือว่าเชื่อมเยอะๆ ความร้อนสะสมมากๆมันอาจจะทำให้ยางขอบอินเตอร์ละลายได้นะครับ แล้วมันก็จะทำให้อินเตอร์รั่วครับ... ผมว่าใช้อินเตอร์ของ sr ก็ดีครับถูกดี แถมแปลงไม่เยอะครับ

หนุ่ยหาใน rcweb อ่ะพี่ปอนด์ ได้มาพันเดียวรวมค่าขนส่งมาด้วย สภาพก้อใช้ได้อ่ะคับ

เจ๋งมากเลยคับพี่มูน....ตอนผมขับ 4a-fe ตามมันไม่ทันซะที...อิอิ

เง้อ... ถูกจัง เคยเห็นลูกนึงใน rcw ขาย 1800 แถมบุบล่างอีก

เอาไว้เดี๋ยวสิ้นเดือนไปเดินๆ คุ้ยหาในเซียงกงอีกรอบนึง

มันก็จิงอย่างที่ปอนด์ว่าอะคับ...ต้องแลกระหว่างสวยกับใช้งานได้ดี

แต่ถ้าใช้อลูมิเนียมน่าจะไปปัดเงาด้วยนะคับสวยดี

(http://image.ohozaa.com/ih/11052009517.jpg) (http://image.ohozaa.com/show.php?id=8e2d4c6567d0f4ae33ababe62060cb8f)

ประหยัดกันจังเลยอะ......ของผม 4e โบเกียร์ธรรมดา 8-9 โลลิตรอะพี่เปลืองมากๆ

ของผมก้อประมาณ 10โลลิตรอ่ะคับ ซัดบ่อย แต่ซัดแค่สั้นๆ หนุกดี

ผมซัดได้แป๊บเดียวกล่องข้างๆก็ตัดแระ...เซ็ง..55+

เหมือนกันเลยพี่...หนุกจิง ผมก็ซัดได้สั้นแถวๆพัทยาเนี่ยแหละ(รถมันเยอะ) เดี่ยว่างๆจะลองวิ่งต่างจังหวัดดูมั่งว่ายังเปลืองอยู่ไหม

เปลียนกล่องเลยครับ ฟันธง!

(ล้อเล่นนะพี่!)

ก่อนจะฟันธง กลัวจะโดนฟันคอซะก่อน เอิ้กกก....

ของพี่กล่องข้างๆ ไม่ตัด กล่อง ECU ด้นไม่ตัดอีก
ขับออกจากพีระซัดกระจาย 200+ ยาวๆ แก๊สอีกต่างหาก งานเข้าเลย  เซงเป็ด

งานเข้าเลยดิพี่ น้องชาฟท์ละลาย...

55 มันไม่ละลายวันนั้น แต่แค่แสดงอาการน่ะ
มาเจอ Drag เข้าไปงานเข้าเลย   เศร้ากันไป

ช่วงนี้ขำๆ  วันก่อนขากลับบ้านผู้กองโก๋  เส้นนวมินทร์โดนรถโบสวนอีก
ไม่แน่ใจว่าเปอร์โย หรือ Starlet เพราะตาลาย 55  เมาปริบ  กดหนีไม่ออก แรงมากๆ
แอบซ้ายให้พร้อมเปิดกระจกยกนิ้วให้ ว่าสุดยอดเลย   เขากดแป๊บหายจ้อยไปเลย 

ส่งสัยจะไป midnight racing แง๋มๆ   

พี่เอ กับ อาร์ท ผ่านประสบการณ์กับ 4e มาเยอะจริงๆ
ตั้งแต่ฝาบน ยัน ท่อนล่าง คลัทช์ เกียร์  ...โชกโชนจริงๆครับ  สุโค่ยยย!!  :emotq

หอยสาม ,เกียร์ 1, ลูก 1 , ชาร์ป , ปั้มน้ำมันเครื่อง , ครัชใหม้  (เท่าที่จำได้นะ 55)
ตอนนี้ขับชิวๆ ละกัน 

แก้ไขเพิ่มเติม เพราะเล่นปะเก็นอีก 1.2,1.5, 3 มม.   จานจ่ายสไลส์รูทะลุสองข้างเลย 

ของอาร์ทก้อคงตามพี่มาติดๆ  เหมือนกัน ก๊าก

พี่เอ ผมขออนุญาติไม่ตามนะ อิอิ ตามพี่มีเหนื่อยแน่เลย...

ผมพึ่งจะเคยเล่นเครื่องตัวเนี่ย พอหอยกลับบ้านเก่า ก้อปวดหัวแล้ว ....คือไม่รู้จะเอาลูกเดิมหรือขยับสเต็ปดีอ่ะ อิ อิ

ถ้าขยับสเต็ป...เป็นแบบไหนยังไงมาบอกกันบ้างนะ..หอยผมกำลังจะไปเหมือนกัน

Step up โบนี่ไม่ชำนาญเลย ผมเปลี่ยนโบของเดิมหมด เพราะไม่อยากขึ้นเขา
และหาตัวปรับน้ำมันมาใช้  เนื่องจากขยับ Step นี่ต้องกำเงินไว้หลายพอควร
เปลี่ยนโบแล้วมาอ้างอิงน้ำมันของเดิมคงไม่ไหว เพราะลูกจะไปก่อน


ยังงัยรอผู้รู้และเคยทดลองมาให้ข้อมูลครับ

ถูกอย่างพี่เอว่านั้นแหละคับ ผมก้อเลยใช่โบเดิม ว่าจะลองเปลี่ยนปะเก็นดูอ่ะพี่เอ.....อิ อิ

  ห้องเครื่องสวยจัง ถาม อะไรหน่อยครับ
..ต่อเวสเกตแยก ใช้เขาเดิมรึป่าว แล้วค่าทำเท่าไร แล้วตั้งแต่ ใส่เวสเกตแล้ว วิ่งเป็นไงบ้างครับดีขึ้นมั้ย หรือเหมือนเดิม
...แต่เสียงคงโหดน่าดู.....................อยากทำมั่งครับ ศึกษาไว้ก่อน

ใช้ step นี้ก็ได้ครับ เปลี่ยนใช้เทอร์โบ ct12a ครับ ของเครื่อง 1j-gte ครับ ใช้แต่ใส่กลางอย่างเดียว คว้านโข่งหน้าหลัง ct9 ใส่เข้าไป ก็ ok แล้วครับ บูสมาเท่าเดิม แต่ว่าหมดช้ากว่า ct9
ของผมเคยใช้ step นี้ครับ ใช้ ct12 คว้านโข่งหน้าหน้า ยัดใบ ct12a แต่ว่าโข่งหลังเดิม มาช้าหน่อย ประมาณ 2800 รอบ แต่ดึงยาว บูส 12 psi สรุปรอบนั้นลูกแตกครับ เพราะว่าไม่ได้ใส่ regulate ตอนนี้ใช้เทอร์โบเดิมครับ เก็บตังค์ทำท่อนล่างดีกว่า step ที่บอกไปทั้งหมดนี้ลงทุนไม่ถึง 4 พันด้วยครับ

เปรียบเทียบ ct12 กับ ct9

5555+...เปลี่ยนไม่ทันแล้วคับ...เพราะมีพ่วงกล่องอีก 2 ใบ....อิอิ

ผมใช้เขาเดิมเจาะใส่เวสเกตคับ...

ส่วนราคาผมทำหลายอย่างอะคับคือเหมาหมดเลยทั้งเดินท่อไอเสียท่ออินเตอร์...

ส่วนเวสเกตแยกใส่แล้ววิ่งมั้ยผมว่ามันก็ไม่ต่างกันมากเท่าไหร่นะคับเพราะผมตั้งบูสอยู่แค่ 0.7บาร์...

เสียงมันก็แซดดีนะคับ...แต่รู้สึกว่ามันจะมีปัญหาบูสไหลอยู่อะคับ

   ขอบคุณครับ

เจษติดแก๊สหัวฉีดด้วยเหรอครับ เพิ่งเห็น ประหยัดดีอ่ะ
ถ้าบูสท์ไหล แต่ใช้แก๊สก็ไม่น่ามีปัญหานะ พี่เอยังซัดไป 1.2 บาร์เลย จูนแก๊สดีๆ ..แหล่ม  :emom

ได้ยินเสียงเครื่อง เจ้าของกระทู้แล้วแบบว่า  บูสสสสสสส...ชิ้ว  เลยนะตัวเธอ อิอิ    :emof อยากได้บ้าง  :emof

ของผมพังมาเกือบจะหมดเครื่องแล้วครับ ผมคิดว่าน่าจะเข้าไปอู่ที่ทำเครื่องไม่ค่อยถึงครับ มันก็เลยพังเอาพังเอาครับ ตอนนี้ก็ไปทำกับอู่พี่อุ๋ยแล้วครับ จบแล้ววิ่งดีครับ ตอนแรกพี่เอบอกว่าย้ายอู่เถอะ ถ้าเชื่อแกตั้งนานก็คงจบไปแว้ววอ่ะครับ..

  อิๆ แอบ บูสสส มาตรังบ่อยเลยนะ

    
  
   ใช่ครับ ถ้าเราทำกับอู่ที่ชำนาญ เก่งๆ ก็จบ ไม่ต้องมานั่งปวดหัวกับมันอะ....จบแล้ววิ่งดี ตัวเราก็แฮบปี้ คร้าบบบบบบ

ใช่ครับงานเนียนวิ่ง สาบาย

ถามหน่อยคับ ว่าแต่พี่ๆใช้น้ำมันเครื่องอะไรกันอ่ะคับ ราคาด้วยนะ เป็นแนวไว้ ใกล้จะต้องได้ถ่ายแล้ว

ปตท. 0w-40 ครับ แต่ครั้งต่อไปว่าจะลอง เชล ป๋องเทาครับ

ถามตะกี้เอง ตอบไวจัง ขอบคุณคร้าบ
เออ....ผมใช้คาสตรอลอยู่ 5w-50 ถ้าจำไม่ผิดนะ ใช้ดีมาก แพงด้วย(ถึงอยากเปลี่ยนไง) เผื่อเป็นแนวทางคนอื่นคับ

นั่นแหละคับคือปัญหา....กลัวไหลมากจนพังอะคับปอนด์

ปตท. 5w-40 ประมาณแกลอนละพัน

แอบมาดูตัวแรง

ตอนแรกใช้  Ptt 0w-40 รู้สึกว่าไม่ค่อยเวิร์คอ่ะครับ เบอร์ 0 มันใสไป รถเทอร์โบเครื่องมันร้อน น้ำมันเครื่องยิ่งร้อนมันยิ่งใส

พอยิ่งใสความหนืดยิ่งมีน้อย ผมว่าน่ากลัวครับ ถ้าลากรอบสูงๆ

ต่อมาเปลี่ยนมาใช้  Ptt 5w-40 ตัวนี้ก็โอเคครับ

ตอนนี้ใช้ Mobil1 5w-50 ครับ เพิ่งโดนมาตอนต้นเดือนเอง 1500 ตัวนี้พอใจเลย รู้สึกว่าลื่นกำลังดี คงไม่เปลี่ยนไปใช้ตัวอื่นแล้วคร้าบบบ


*ยังไงถ้าใช้สังเคราะห์ 100 ผมว่าไม่ต้องให้ถึง 10000 โล นะครับ ซัก 7000 ก็เปลี่ยนได้แล้ว น้ำมันดำปี๋แล้ว
 
 เปลี่ยนกรองแท้ด้วยล่ะ ตอนแรกผมจะใส่ของเทียมซื้อมา 80 บาท คิดไปคิดมา อย่าขี้เหนียวดีกว่า เลยวิ่งไปซื้อของแท้มา  200 ..สบายใจ

อืมน่าสนเหมือนกาน.......พี่ๆคิดว่าเครื่องตัวเหมาะสมกับบอร์ดี้ ae110  มะ
คือผมกำลังจาคิดวางเครื่องอยู่ คืออยากรู้ว่าเครื่องตัวนี้ใช้งานทางใกลเป็นไงบ้างอะครับ

ของผม ใช้ ปตท. 5w-50 ที่พัทยาแกลอนละ 1400 นิดๆ เคยใช้ กึ๋งสังเคราะห์ 10w-40 แกลอนละ400 นิดๆ มันไม่มั่นใจอะครับเวลาซัดเนี่ย!
ผมว่ามันแตกต่างกันเยอะมากนะสำหรับผม คือ เวลาซัดผมจะสบายใจมากกว่าอะครับ!ส่วนตัวนะ

ถึงบ้านตอนคี 2 แล้วคิว อิอิ  เมานิดๆ  :emoto

ของผมใช้ 10w-40 ครับ 4500 ก็ถ่ายทิ้งแล้วครับ อาศัยถ่ายบ่อยเอาครับผม..

Step นี้น่าสนครับ CT12a ใช้ของ J โบได้ไหมครับ
แล้วถ้าทำท่อนล่าง เราเสื้อเดิมของ4Eได้ไม่ครับ
คือเอาเเต่ข้อเหวียง,ก้าน ของ 5E มันจะใช้ได้ไหมครับ(ไม่อยากแก้เลขเครื่องอะครับ)

ผมก็วางเครื่องตัวนี้ในบออดี้AE111อยู่อะคับ....

ผมว่าน้ำหนักตัวรถก็ใกล้เคียงกับพวกAE101นะ...

ขนาดรถผมมีทั้งถังแก๊ส+ซับ12นิ้ว+แผงซาวน์ชุดใหญ่   ผมว่ามันยังวิ่งดีเลย

แต่วิ่งทางยาวๆยังไม่รู้คับ..ตั้งแต่วางมายังไม่ได้ไปไหนไกลๆเลย

ct12a ของเครื่อง 1jz-gte ครับ ที่เห็นมีเทอร์โบลูกเล็กๆ 2 ลูกอ่ะครับ เอามาใช้แค่ลูกเดียวครับ
ใช้เสื้อเดิมไม่ได้ครับ เพราะว่าระยะชักลูกสูบไม่เท่ากัน ที่เราใช้ท่อนล่าง 5e อ่ะครับ เพราะว่า เพิ่มควาจุให้กระบอกสูบครับ จาก 1300 cc เป็น 1500 cc ครับ เพราะฉนั้น ข้อเหวี่ยง ก้าน ต้องเป็นของ 5e หมดครับ

ผมก็วางมา3เดือนละมะเคยได้ออกต่างจังหวัดเลย!
แต่....ตอนนี้กำลังไปเชียงใหม่ครับขณะกำลังโพสอยู่ที่ลำบางครับ!
เดี๋ยวถึงแล้วจะมาบอกครับว่ากิโลกี่บาทอะ
ที่เอามาลองเพราะวิ่งในเมองรถผมมันกินที่  กิโลละ 8-9 บาท  (ในเมือง)
แต่เท่าที่วิ่งมาถึงลำปางได้ น้ำมันตกประมาณ 13 กิโลลิตร (ทดสอบประมาณ 120 กิโลอะครับ วิ่งแบบติดบูสนิดๆประมาน 3-4 ปอนอะ)
แล้วก็แก๊สตกกิโลละ 1.4 (วิ่งบูสตลอด แต่ยกเรื่อยๆ)แต่ลองวิ่งอมแวคมัน ตกกิโลละ 0.87 อะครับ  (อันนี้วิ่งยาวๆ)
(รถผแก๊สแก๊สหัวฉีดบูสที่12ปอนครับรถนั่งสองคนประเป๋าสองใบกี่ต้า1ตัว)ผมพยายามวิ่งทดสอบทั้งน้ำมันแก๊สทั้งบูสเต็มและ วิ่งแบบอมแวคอะครับ

ปล.ราคาแก๊สโดยประมาณนะครับเพราะแก๊สแต่ละที่มันไม่เท่ากันอะ

   เดี่ยววันหลังมาเม....า  กาาานต่อ  อิอิ

อย่างนี้น่าจะมีมีตติ้ง AE 4Eโบ นะคับ....อิอิ

ยืมรูปลายเซ็นมาลงบ้างดิ
  อิอิ 
ไปถ่ายกันที่ไหนหรอ  กลับบ้านเอาซะเมาเลยพี่น้อง   :emoto

ผมก็ใช้เบอร์นี้แหละครับ เวลาLotus ลดทีก็ไปซื้อมาเก็บไว้
แต่เตือนนิดนึงครับ ใช้เกรดนี้สำหรับเครื่องเทอร์โบ 7000 โล ก็ควรเปลี่ยนได้แล้วครับเพราะว่า ผมสังเกตุที่แรงดันน้ำมันเครื่องเวลาเครื่องร้อนแล้วช่วงที่กิโล 7000 ขึ้นไปความหนึดจะลดลงเห็นได้ชัด แล้วยิ่งซัดๆมันยิ่งลดๆน่ากลัวมาก
ตอนสุดท้ายเลยทนไม่ได้ วันนั้นวิ่งบนโทเวย์ กดไปตลอดๆ แรงดันยิ่งๆตกๆ จนจะเหลือเท่าเวลาเดินรอบเดินเบาเลย และมีกลิ่นน้ำมันเครื่องเข้ามา คิดแล้วว่าแย่แล้วน้ำมันเครื่องไม่เหลือความหนืดอีกแล้ว
พอวันรุ่งขึ้นก็เลยเปลี่ยนน้ำมันเครื่องใหม่ ก็หายเป็นปกติแล้วครับ ซึ่งตอนแรกคิดว่าปั๊มน้ำมะนเครื่องพังซะอีกเพราะกลัวเป็นแบบพี่เอ กับน้องอาร์ท

เตือนๆเพื่อนๆไว้ครับ ใครไม่มีเกจ์วัดแรงดันน้ำมันเครื่องควรหามาติดอย่างแรงครับจำเป็นที่สุดเลย ดูได้หลายอย่างผมได้ประโยชน์จากการมีมันมาเยอะแล้วครับตั้งแต่เครื่องเก่าจนถึงเครื่องตัวนี้

วันนี้ไปเดินหาอินเตอร์ที่บางนามาอีกแล้ว เจอของ sr แบบกำลังที่อยากได้ ถามมาลูก 5000 (คิดในใจ ..แม่มขายปลูกตึกรึไงวะ)
ของ vr4 เจอ 2 ลูก  4,xxx ทั้ง 2 ลูกเลย ของใหม่ใน trc ลูกเล็กยังเกือบ 5000 ... :emox

ใช้เครื่องมาก้อนาน ยังไม่ได้ติดเลยนิ
งานเข้าไปละ 1 รอบ  เพราะไอ่แรงดันนี่แหละ
เดือนนี้คงได้ติดซักที



55 เดี๋ยวถ้าเจอจะโทรไปบอกราคาเน้อ

รุ่นพี่ฝากถามราคาว่าตอนนี้ 4efte ราคาอยู่ประมาณเท่าไหร่ครับ

ถ้าจำไม่ผิดรถเจ้าแบงค์วางเสร็จอาทิตย์ที่แล้ว ได้เครื่องฝาบรอนซ์จากศิริชัยมา 22K เกียร์ธรรมดา
รอเจ้าตัวมาตอบอีกที แต่เท่าที่ฟังเสียงและทดลองขับดูใช้ได้ดีทีเดียว เสียบูสน้อยไปหน่อย 7 ปอนด์เอง
เด๋วคงหาทางปรับเป็นซัก 10 ปอนด์

(http://i81.photobucket.com/albums/j221/ingtun/DSCF0066Small.jpg)

เอาพอเป็นความรุ้กันไปนะครับ เครื่องมันไม่แรง
แค่ได้ฟิวในการขับขี่และประหยัดเท่านั้นเอง  กดปุ๊บปับก้อยก นานๆ ไม่ไหว CC น้อย

เน้นว่าประหยัด แรงสู้ GE ทั้งฝาลาย ฝาดำไม่ได้แน่นอนในบอร์ดี้ AE หรือ EE
การดูแลรักษาอาจจะต้องดูเป็นพิเศษนิดหนึ่ง 

ส่วนการ Up Step ก้อว่ากันไป แล้วแต่เงินในกระเป๋าครับ
จะทำให้แรงก้อตัวใครตัวมันสำหรับเครื่องเทอร์โบ ของเล่นมันเยอะจ้า

อันนี้ครึ่งใบ rb 26 ครับ เคยลองไปถามเค้าดู 3600 ครับผม ตามนี้ครับผม http://202.57.191.84/forums/showthread.php?p=8998908

ลองแหวนไปข้างละ 3 แผ่นพี่ น่าจะได้เพิ่มขึ้น สัก 2 ปอนด์

น้าเอจำผิดแล่ว
ได้มา 19K ตะหากกก
อิอิอิอิ
 :emota :emota

ใช้SR อินเตอร์บนอยู่เหมือนกันคร๊าบ เรื่องราคาไม่ทราบได้มาฟรี เน้นของฟรี อิอิ...

จะใช้อินเตอร์บนเหรอครับพี๋ ไม่รู้ว่าแปลงลูกนี้ได้ หรือป่าวอ่ะครับ ของ rb20 ผมมีของอยู่อ่ะครับ

ทรงนี้ของ evo 10 ครับ เคยเห็นใน net นี่ล่ะครับ ขายอยู่ 3900 ครับ

ขอบคุณทุกท่านที่แนะนำครับ  :emos

เกจ์แรงดัน นมค.ติดตรงไหน ยังไง แนะนำหน่อยคับ จะหามาติดมั้งอ่ะ

ขอถามว่า..

1. ถ้าวาง 4E โบ Auto ขับซัก 500 โลจากกรุงไปแพร่นานๆครั้งเครื่องรับไหวไม๊ครับ หรือจะฮีทป่าว (มีขึ้นเขาบ้างแถวอุตดิต) คลานซัก 120-130 มากกว่านั้นกลัวทางหลวงกวัก  :emob

2. เครื่องของ EP-82 กับ EP-91 จะสังเกตได้ยังไง (เป็นไปได้ก็อยากได้เครื่องที่สดกว่า.. หรือไม่จำเป็นครับ)

3. เห็นบอกว่ามีฝาบรอนซ์ ฝาดำด้วย อันไหนดีกว่าอ่ะ  :emoj

.. ขอบคุณคร๊าบ

1. ขับได้สบายมากครับ อย่าแช่บูสเต็มนานๆก็แล้วกันครับ
2.สังเกตุจากภายนอก ในรุ่น 82 มีทั้งฝาบอร์นและฝาดำ คือฝาครอบสายพานทามมิ่ง ท่อกรองอากาศจะเขียน16 valve EFI จะท่อแรงดันเป็นเหล็กพาดมาทางด้านข้างของฝาครอบสายพานทามมิ่ง
ส่วนรุ่น Ep 91  จะไม่ท่อแรงดันแบบเหล็กพาดผ่าน และท่อกรองอากาศจะไม่มีเขียนว่า 16 valve EFI
กล่องควบคุม EP82 มีทั้ง 2 ปลั๊กและ3 ปลั๊ก ส่วนEP91 มีสามปลั๊กจะเป็ฯสีเทา ถ้าจำไม่ผิด
3.ต่างกันแค่ปี ครับ แต่ถ้าจะซื้อดูสภาพเครื่องจะดีกว่าครับ ได้เครื่องสดแม้ปีเก่ากว่าก็ย่อมดีกว่าครับ เพราะสมรรถนะไม่ต่างกัน

ต้องซื้ออแดปเตอร์เพิ่ม 1 ตัวครับ ใส่ตรงกรองน้ำมันเครื่อง แล้วเสียบเซนเซอร์เข้ากับอแดปเตอร์อีกทีครับ

4eboฝาบรอนซ์กับ ฝาดำต่างกันอย่างไงครับ

ขับ 4e โบ เดิมๆๆก็พอคับ...ยิ่งทำให้แรงมาก...มันจะอยู่กับเราไม่ได้นานนะ.....เดิม ๆ ต้นดี....ปลายขำ ๆ ก็พอแล้วคร๊าบ

ตัวฝาบรอนซ์ อยู่ใน ep82 เป็น 4e-fte ตัวแรกครับ

ฝาดำมี 2 รุ่น ตัวแรกอยู่ใน ep82 ตัวไมเนอร์เชนจ์(ไฟกลม) กับที่อยู่ใน ep91 อันนี้ตัวสุดท้าย ข้อสังเกต ก็ตามที่น้ามูนว่ามาข้างบนครับ

ที่ต่างกันนะครับ .. เท่าที่รู้ ฝาดำมีม้ามากกว่า คือ 135 ฝาบรอนซ์ 133 , น้ำหนักเครื่องของฝาดำจะเบากว่านิดหน่อย และชิ้นส่วนภายใน

มีความแข็งแรงกว่า แต่เทอร์โบของตัวฝาบรอนซ์จะทนกว่าครับ

อุปกรณ์ทุกอย่างใช้ร่วมกันได้หมดครับ ยกเว้นกล่อง เพราะปลั๊กไม่เหมือนกัน การโมดิฟาย ทำออกมาแล้วก็ได้ใกล้เคียงกันครับ

ขอบคุณครับ แล้วถ้าย้ายอินเตอร์เนี่ยพี่ๆคิดว่า อินเตอร์ตัวไหนเหมาะสุด......

ขอบคุณคับ อินเตอร์ที่ใช้อยู่เป็นของSR20 ขับหน้า เป็นแบบอินเตอร์บน แต่ย้ายมาไว้ข้างหน้าแล้ว รื้อฝากลับฝั่งทางเข้านิดหน่อย

ไหนก็มาเป็นสิบหน้าแล้ว มาอัพกันต่อ
เอารูปของซิ่งมาให้ดูครับ จัดไป สำหรับสาวก 4e ..  :emots


(http://img25.imageshack.us/img25/3379/copyof1011134.jpg)
กล่องซิ่งของ tom's ครับ

(http://img14.imageshack.us/img14/2619/copyofp1020003.jpg)
อันนี้ของสำนัก jam

(http://img23.imageshack.us/img23/8837/copyofdsc00152q.jpg)
fcd ตัดบูสท์ jam

(http://img24.imageshack.us/img24/893/copyof02092008276.jpg)
ลูกฟอร์จ

(http://img27.imageshack.us/img27/5614/copyofscatrods1.jpg)
ก้านซิ่ง H-beam

(http://img523.imageshack.us/img523/7963/copyofcrower256cams24ef.jpg)
แคมซิ่ง crower 256

(http://img16.imageshack.us/img16/2725/copyofp1003057.jpg)

(http://img27.imageshack.us/img27/8017/p1003058.jpg)

(http://img16.imageshack.us/img16/2432/p1003063.jpg)
เครื่องตัวนี้ เค้าการันตีมา 272 ม้า  :emo5

เงาแว้บเชียว ดูดีมีสกุลที่สุด :emo2

อ่านมาตั้งแต่หน้าแรกครับ ความรู้ครับ ตอนนี้เข้ามาหาความรู้ไว้ก่อนอนาคต 4อีโบแน่ๆ

น่าสนใจครับเครื่องตัวนี้ ประหยัด+จี๊ด 

   
      อยากได้ทุกอย่างงงงงเลยอะ ปอน์ด  :emoth 

  เครื่องเงาแว๊บ    272 ม้า เนี่ยนะ  ถ้าอยู่ในบอดี้ สตาเลต  1 J เดิมๆคงโดน

ทำสเต็ปนี้ต้องกำเงินไว้เท่าไหร่เนี่ย...

เอาเลย คิว  อิอิ

อยากรู้ด้วยคนคับ......แฮะๆๆๆ
ได้มาแค่เขาก้อพอใจแล้ว

แจ่มมากมายครับ  :emo5 :emo5 ของผมกล่องตัดตอน ไมล์ขึ้น 190 นิดอ่ะครับ ถ้าจะปลดล็อคจะทำยังไง อ่ะครับ

นึกถึง คลิป ที่คนทำ starlet ep82 ไล่ skyline เลยครับ

นึกถึง ก็ดูกันอีกทีจะเป็นไรครับ  http://www.youtube.com/watch?v=q7ZiSPNW6tg&feature=related

 :emo2 :emom :emof

(http://image.ohozaa.com/ih/11052009517.jpg) (http://image.ohozaa.com/show.php?id=8e2d4c6567d0f4ae33ababe62060cb8f)

แสดงว่าเครื่องผมคงเป็น EP91 แน่เลย...ถึงว่าซัดไม่กี่วันโบควันไหลซะแล้ววว

     แค่ ราคาแคมซิ่งอย่างเดียว ก็หลายอยู่นะพี่ตั้ม     


   
    คลิปนี้ดูกี่ทีก็มัน ครับ 



                                                 
 

up up up

คลิปนี้ผมว่าดูกี่ทีก็ซะจายยยยยย....555555+

ชอบหาว่าเราหอยเล็ก...อิอิอิ

อยากได้ลูก ก้าน  แคม :emo6

เท่ากันเลยกับของผม ตัดตอน 190 กว่าๆ เหมือนกัน ถ้าจะปลดล็อคนะครับ ผมชอบจอฟ้า RSM ของ Apexi ตัวนี้ปลดล็อคได้

แถมยังมีฟังค์ชั่นอะไรให้เล่นอีกหลายอย่าง ที่สำคัญ หล่อครับ อวดเพื่อน อวดสาวได้  555

หรือจะไปหาตัว SLD มาพ่วงครับ ของ hks ตัวละประมาณ 1500 ใน rcweb เห็นคนเอามาขายเรื่อยๆ ที่บอกว่าใส่ 1j , 2j

ถามช่างแล้ว ช่างบอกถ้าเป็นของโตโยต้าด้วยกัน ใส่กันได้หมดแหละ

สุดท้าย ถ้าเหลือๆ ก็จัดไปครับอาร์ท f con กล่องเงิน จะทำเป็น piggy bag หรือเป็น stand alone ก็ได้นะ ลูกเล่นเหลือๆ

ใส่แล้วแรงแน่ๆ ..ไม่ต้องสืบ อิอิ

ของเจษน่ะ ep91 แน่ๆ ชัวร์ๆ ที่ฝาครอบทามมิ่ง ไม่มีท่อเหล็กพาดอยู่ , ที่ท่อไอดีด้านหน้า ไม่มีคำว่า 16 valve efi

เรื่องโบตัวไหน เหนียวกว่ากัน ผมก็ได้ยินเค้าว่ากันมาอีกที สงสัยอาจจะจริงก็ได้ ของผมตัวฝาบรอนซ์ ใช้มาจะ 2 ปีแล้ว

หอยยังแข็งแรงอยู่ครับ ..  :emob

ของผม ใช้มาจะ 2 ปีแล้ว ก็ยังโอเคอยู่นะครับ EP 91 ออโต้

ผมว่าจิงๆมาตรฐานหอยมันน่าจะใกล้เคียงกันนะ

สงสัยผมคงซวยมากกว่า...เจอหอยเน่า...อิอิ

ช่วงล่างแตนๆจะวิ่งแบบในคลิ๊ปได้ป่ะคับ.....เหอะๆ
ถามเลยละกัน พี่ๆทำช่วงล่างอะไรมั้งอ่ะ ของผมโช๊คเดิมอัดน้ำมันใหม่ใส่กับสปริง RSR คับ ถือว่าพอได้ แต่ยังไม่พอใจอ่ะ

..ดูคลิปแล้ว Skyline คงเดิมๆ ไม่ได้ปลดล็อคความเร็วมั้งตัด 180 เพราะที่เคยนั่งมา R34 เดิมๆ ปลดล็อค 180 อย่างเดียวความเร็วปลาย 280 เห็นๆแถมนิ่งมาก แช่ 260-280 เหมือนนั่ง aeเราวิ่ง 140 เองรู้สึกได้ถ้าไม่ดูที่หน้าปัดก็ไม่เชื่อว่ามันวิ่งอยู่ 280 ถ้าในสนามความเป็นไปได้มีมากเพราะรถเล็กและเบา กับแรงม้า 200 กว่า
..ถ้าทำ step ในคลิป ก็คงต้องมีซัก 4 แสนล๊ะมั้งคิว   :emoth :emoth

ท่านได้เหลือๆก็จัดไปคับสเต็ป 4 แสน.....ทำมา200กว่าม้า  ดังแน่ๆ...คริคริ

ส่วนผมขอวิ่งแซดๆชิวๆอย่างนี้ดีกว่า....อิอิ

    พี่..ชาย ถ้าทำสเต็ปนี้ 4 แสน..................ผมวาง 3 S ดีกว่าเหมือนรถ พี่ไง ..เเรงแน่นอน   (นั่งมาแล้ว..คอนเฟิอมร์)

....รถพี่แต่งรอบแรก ก็หมดไป 4 แสนแล้ว อิอิ

ผมเคยใช้เหมือนหนุ่ยเลย โช้คเดิมอัดน้ำมัน + RSR ไม่ค่อยพอใจเท่าไหร่ นิ่มเกินอ่ะ เตี้ยไปด้วย

ตอนนี้เป็น KYB climpgear + kg/mm แล้ว โอเคเลยครับ หนึบดี (จริงๆอยากได้ cusco zero2 อ่ะ แต่ซื้อไม่ไหว 55)

ถ้าทำคงใช้ถูกอ่ะครับ ปลดล็อคธรรมดาก็พอแล้วครับ แค่ปลดล็อคความเร็วก็พอครับ มากกว่านั้นเดี๋ยวงานเข้าอีกอ่ะครับ..

ลืมไปอีกตัวครับอาร์ท สปีดมิเตอร์ของ pivot ตัวนั้นก็ปลด 180 ได้ครับ สวยดี มีลูกเล่นเยอะด้วย มือ 2 ก็ไม่แพงมาก ประมาณ 2000 นิดๆ

(http://img20.imageshack.us/img20/5155/pivotspeedmeterv1.jpg)



ผมใช้ของ ultra อยู่ เค้าว่าปลด 180 ได้เหมือนกัน แต่ยังไม่เคยลอง เพราะตั้งแต่ใส่มายังไม่เคยไปถึง 180 เลยครับ  ... อิอิ

  เลวิน  แกนใหญ่+สปิงH@R ครับ วิ่งช้า จะนิ่มหนืบๆ แต่พอเร็วๆก็นิ่งครับ แต่พอเกิน180 ก็ไม่เคยนิ่งแล้ว..เพราะตุ๊กตาหน้ารถจะดึงหูเอาอะดิ คริๆ


 
  ตัวนี้น่าใช้จัง ปอน์ด

Speed Meter เห็นใน RC WEB ขายอยู่พันเดียว ลองดูตามลิงค์คับ
http://rcw.ms/forums/showthread.php?t=624267

  เปิดดูแล้วนะ ขอบคุณมากครับ

เอ๊ยๆ ใจตรงกันเลยพี่ปอนด์ หนุ่ยเคยนั่ง cusso มาแล้ว ถูกใจมาก ถึงแม้บนทางคอนกรีตอาจจะกระเทือนไปบ้างแต่ว่ารับได้คับ

ถ้าวายไม่ครบกล่องก็ไม่ตัดเหมือนกันนะครับ บูสก็ไม่ตัด รอบก็ไม่ตัดเล่นเอาซะลูกแตกเลยครับ :emo8 :emo8

ผมรู้จักอยู่คนนึงครับ เค้าบอกว่าเอากล่องเดิม ไปโมได้ เปลี่ยนตัวอะไรซักอย่างข้างในเนื่ยแหละ ปลดทั้งรอบ ปลดทั้งบูสท์

พักเดียว ลูกแตกเหมือนกันครับ ..

55555+....จะคุ้มมั้ยเนี่ย...มันส์แป๊บเดียวลูกกะจาย

ใช่พี่ปอน
RSR นิ่ม จริงๆ
นิ่ม กว่า สรปิง เดิม ท้ายโด่ง อีก

พี่ ยัง มี คู่ หน้า อีก ไหม
แล้ว สปริงชุดเก่า ไป ไหน แล้วหล่ะ

รบกวนถามหน่อยคับว่า....

ไอตรงฝาครอบสายพานของ 4Eธรรมดา ใส่กับ 4Eโบได้มั้ยคับ

ไปเจอมาครับ กล่องปลดล็อค ยี่ห้อ MPEX ของไทยอ่ะครับ 1500 ตามนี้เลย http://www.tarad.com/mpex2002/ มีใครปลดมาแล้วบ้างครับ เป็นยังไงบ้างวิ่งปกติดีมั้ยครับ

ถ้าปลดล๊อกแล้ว มันไปได้เกิน 180 ใช่ป่าวครับ แล้วรอบเครื่องยนต์มันจากลอกรอบได้มากกว่าเดิม!อะป่าว

ขายไปนานแล้วครับ ใส่ได้เดือนเดียว ซื้อชุดใหม่มาก็เลยขายเลยครับ

สนใจนะน๊า ใครนะ ยุให้หนุ่ยวางตัวเนี้ย

มีใครขายตัวปลดกล่องข้างๆมั่งอะคับ....มันชอบตัดเวลาแซ๊ดอะ...

http://rcw.ms/forums/showthread.php?t=591706&highlight=fcd

เอามาฝากอีกเจ้านึงครับอาร์ท  1500 เหมือนกัน เป็นของอู่  Prostreet

น่าจะไหลไปได้อีกหน่อยนึงครับ ยังเหลืออีกหน่อย แต่เห็นส่วนใหญ่ไม่ได้ตัดที่ 180 ครับ มันจะอยู่ประมาณ 190 นิดๆ

งงเหมือนกัน เพราะเคยเห็นหลายคันแล้ว ที่บอกมา ... ตัด 190 นิดๆ

แต่ถ้าใช้แก๊ส อันนี้เกิน 200 แน่นอน ต้องถามน้าเอกับอาร์ทดูคร้าบบ   อิอิ

แน่นๆ

สิ้นปีนี้ว่าไง จัดเลยมั๊ยเพื่อน  :emots

Prostreet อยู่ใกล้บ้านผม ครับ ส่วน อีกเจ้านึงก็อยู่ใกล้เหมือนกันอ่ะครับ Prostreet เค้าเก่งเครื่อง honda ครับ เสาร์นี้ว่าจะลองไปดูครับ แล้วจะมาเล่าให้ฟัง

  รอฟังนะครับ :emotj

 :emotia :emotia :emotia

แก้สเสร็จแล้ว
ขอบอก
อิอิ

 :emots

   ถูกใจมาก ระวังเรื่องรอบกับความเร็วไม่ตัดด้วยนะ  เด๋วงานเข้า ชาล์ปจะละลายเอา
ขอบคุณหลายๆ เน้อสำหรับเบียร์มะคืน กินไปได้งัยไม่รู้ตั้งสองลัง

 :emom :emom :emom

up ให้แล้วกัน

เมาเลยอ่ะครับ เมื่อคืนรถแบงค์วิ่งเป็นไงบ้างพี่...

โอเคเลยครับ วิ่งแก๊สสุดทาง รอบไม่มีสวิง นิ่งดี  ตอนนี้ก้อเหลือจับอัตราการซดแก๊สละว่าเป็นยังงัยมั่ง
คราวหน้าเจอกันใหม่เน้ออาร์ท ดีกลับไม่ดึกกันนะมะคืนน่ะ เห็นมีรถซิ่งโดนจับกันด้วย รู้สึกจะเป็นเส้นทางที่เราวิ่งด้วยนะ

รอดไปอ่ะครับพี่ ไม่รู้ว่าตอนกลับ แบงค์มันกลับทางเดิมหรือป่าวอ่ะดิครับ

ถ้าเมื่อคืนโดนสงสัยจะอ่วมเลยอ่ะพี่ โดนข้อหาขับรถซิ่งกับเมาแล้วขับอ่ะครับ..

   โชคดีที่ไม่โดนกันนะครับ

เทสจังเลยนะ... :emob  :emob

เห็นโดนจับกันเส้นรัตนาธเบศร์บานเลย...

ยึดรถแถวติดคุกโดยไม่รอลงอาญาด้วย

ดีนะไม่ได้ออกไป

ซิ่ง ต่างจังหวัด น่า จะ ผลอดภัย กว่า แล้ว มั้ง
อิอิ

 :emotia :emotia :emotg เข้ามาแวะชมครับ..

ติดตามอยู่เหมือนกานคะ  :emob

ครัชผมมันลื่นอ่ะคับ ถ้าจะทำทั้งที พี่ๆแนะนำหน่อย อยากได้แบบจี๊ดกว่านี้หน่อยนึง แต่ว่าขับไม่ลำบากมากอ่ะคับ

ผมใช้ผ้ากึ่งทองแดงครับ หวีใช้ของ aisin ของ 4a-ge ครับ ผ้าครัชของ 4e-fte ใช้ 8 นิ้วครึ่งครับ ใช้ผ้าเหมือนของ 4a-ge ครับ เคยใช้ผ้าครัชทองแดง 3 ก้อน กับ หวี 2 ชั้น จับดีมาก กระโดดเป็นกบเลย ใช้ไปพักนึง ยางแท่นเครื่องกระจายครับ หวีแข็งเหยียบไม่ค่อยลง ถ้าปล่อยครัชต้องใช้วิธีดีดเอา คือกระโดดออกตัวครับ เลียครัชไม่ได้เลยสั่นทั้งคัน ถ้าเอาแบบใช้งาน จับดี พอประมาณก็ตาม step ข้างบนครับผม..

ผมใช้ผ้าคลัทช์กึ่งทองแดงเหมือนกันครับ แต่ใช้หวีของ 4g93t แปลงนิดนึงครับ ใช้งานได้ดีเลย :emom

ขอบคุณคับๆ

  ตามที่พี่ข้างบนว่าละครับ ถ้าจะเอาเเบบขับไม่ลำบาก ......ของผมหวี 2 ชั้น ครัททองแดง ( แข็งครับ ออกตัวทีสั่นหน่อย แต่จับดีมาก..แต่ถ้าขับรถติดๆผมว่าลำบาก
ตอนใช้อยู่ กทม ปวดขามาก ..แต่ตอนนี้ กลับมาอยู่ใต้แล้ว เลยขับสบาย หน่อย

มาแอบดูคับ...เกียร์ออโต้ไม่เกี่ยว..อิอิ

งบตามที่พี่ๆว่าอยู่ประมาณเท่าไหร่คับ

แบ็งก์ พัน ประมาณ ห้าใบ ครับ อิอิ .......ค่าใส่ก็ ใบเดียว

งั้นต้องคอยอีกซัก 6 เดือนได้ละม๊าง....555

ของผมเพิ่งเปลียนไป..ผ้ากึ่ง+หวีเเสริม 3000นิดๆครับ ใช้ดีไม่มีลื่นเลย ครัช ไม่แข็งมากครับ

ทำที่ไหนอะท่าน ขอรายละเอียดหน่อย
ครัชจะหมดเหมือนกัน แนะนำร้านด้วยก้อได้ครับ

ไม่อยากเอาโดดๆ อยากได้ประมาณนี้แหละ

ตามlink นี่เลยครับพี่............ ราคาน่าจะ3200รวมจัดส่งอะครับ ( ของผมส่ง พัทยา อะครับ )




http://www.aeracingclub.net/forums/index.php?topic=39584.0

พี่พี่ผมมี5e-feอยากมีโบแบบ4e-fteทำไง...หรือต้องชื้อ4eboมาใหม่แล้วเอาท่อนล่าง5eใส่มันจะแพงไหมพี่
...แล้วครัชนี้5eราคาเท่ากันไหมครับใส่กันได้ไหม

เริ่มมาจาก 5E มันดีตรงนี้เอง
เอาแบบประหยัดนะ หา 4e โบ ยกลงมายำ
ของข้างเครื่องเก็บไว้เป็นอะไหล่ได้ครับ
วิธีทำก็ตามลิงค์ ข้างต้น ๆ เนี่ยแหละ ผมก็ลอกเขามาทำ 555
อย่าลืม ประเก็น นะแบบเป็นเหล็ก 1.5 มิล จะได้บูส บาร์นึงได้แบบขำขำ

ความรู้ทั้งนั้น น่านอกใจจริง ๆ เลย 4e fte นี่

            ตามนี้เลยครับ

    
   
   นอกใจจิงป่าว อิๆ......มันแรงนะ   เดี่ยวนั่งแล้วจะติดใจ

   

5e-fe ก้านมันเล็กกว่า fhe และ 4ebo ถ้าบูสท์มากไปกลัวมันจะรับไม่ไหวซิครับ

เก่งคงไม่ได้ดูละเอียดว่าเป็น 5E FE 

5E FE มาปะกบ 4E FTE มะค่อยเหมาะเท่าไหร่ครับ
รายละเอียดความแตกต่างไปดูที่หน้าหนึ่งเลย สำหรับคำถามด้านล่าง



บูสน้อยๆ คงพอไหวครับ   หนักๆ นี่เดี๋ยวงานเข้า
เสียตังค์อีกหลาย

http://www.tercelreference.com/tercel_info/component_library/engine_components.html#intake%20plumbing
 ลองดูครับมีทั้ง 2E,3E,4E,5E ครับ :emots :emots

เมื่อวานไปลองแหวนเพิ่มมาพี่ นั่งกินเบียร์กับพี่บุน ร้าน sitt แล้วก็ลูกชายเจ้าของร้าน แล้วก็ไปต่อร้านแถว 5 แยก ปากเกร็ด ขา กลับเจอ civic น่าจะ b16 เพราะว่าได้ยินหวานมาแต่ไกลเลย เลยลองกด test ดู ซะหน่อย บูสไหลอ่ะจ้า ล่อไป 14-15 psi กล่องตัด civic ก็เลยได้แซงไป เซ็งจิตเลย ถ้าบูสไม่ตัด ต้นๆมีโดนแน่ๆเลย เมื่อเช้าเอาไปแก้แล้ว ลองแหวนแผ่นหนาไปหน่อยครับ 3 แผ่นก็จริงแต่ว่าความหนาแหวนมันหนามาก ตอนนี้วิ่ง 10 psi เท่าเดิมแว้ว กลัวลูกแตกงานเข้าอีก...

ขอบคุณครับ ข้อมูลแน่นเปรี๊ยเลย

มีวิชาตัวเบา  ดีจัง
เอาขับใช้งานพอแล้ว เด๋วงานเข้ากันอีก
เด๋วจะขยับลงเหมือนกัน ลูกไม่กลัวเท่าไหร่ กลัวปะเก็นนี่แหละ ชอบแลบเพราะวิ่งแก๊ส
เอาซัก 0.7 0.8 พอละ


แหล่ม เอาไว้ศึกษาข้อมูล    :emo2

อ่อ อาทิตย์นี้น้ำมันอาจขึ้นอีก เกียมเงินในกระเป๋ากันไว้ด้วยเน้อ

เคยเล่นกับ b16 ใน 4d ครับ  2-3 ยังพอติดตูดได้อยู่ พอขึ้น 4 โดนยาวเลย ...  :emotp

แบงค์รองแหวนแล้วนะ
จะบอกให้

แต่บูสไมมันขึ้นมา 2 ปอนด์เองง่ะ
เหอ ๆ ๆ แต่รุสึกว่าโบมันทำงานเร็วกว่าเดิมอ่ะ

งงแท้
 :emoto :emoto :emoto

ผมเคยคิดเหมือนกันนะ แต่ไม่กล้าทำอ่ะคับ

ผมก็เคยโดนเหมือนกัน บอดี้ 3 D 1-2 สูสี พอ3 โดนไป แรงจริงๆเทคเนี่ย

ไม่ต้องกลัวครับหนุ่ย รองแหวนซัก 2 ตัว บูสท์จะไหลไปอีกนิดเดียว

จากเดิมๆประมาณ 0.6 จะไหลไปประมาณ 0.7-0.75 ครับ ชิลๆ 4ebo เดิมๆจากรง. กล่องจะจ่ายน้ำมันหนาอยู่แล้ว

แต่ถ้าไปถึง 1 บาร์ แล้วไม่ได้เพิ่มน้ำมัน อันนั้นน่ากลัวของจริงคร้าบ

ทำได้ครับน้า แต่ไม่เหยีนวเท่า เพราะก้าน มันเล็ก
ก็ต้องรู้ลิมิต เครื่องด้วย 0.8-1bar เหนียว ๆ สบาย ๆ
ใช้เพิ่มแรงดันเบนซินเอา พออยู่
ถ้าจะให้ดี จับ A/F ดู เห็นร้านติดแก๊สมีใช้กัน
ขอเขาวัดได้ จะได้รูว่ามันหนาบาง
ไม่พอ ก็อีมะเหงก อีกตัว เตรียมไว้เลย

  ทำแบบเดียวกันเลย อะ รองแหวน ให้บูสไหลไป สักจุดเจ็ด อิอิ ไม่อยากไปถึง 1 กลัวเสียตัง

เดี๋ยวเร็วๆนี้ จะเอา 1 ถ้วนๆ
อิอิอิ  :emob

วิ่งน้ำมัน บ่อเป็นหยังดอก

เดิมๆ มันก้อไหวอยู่แล้ว แต่ระวังเรื่องปั้มน้ำมันเครื่องเวลาลากรอบล่ะ  (Oil press จำเป็นก่อตรงนี่แหละ)
กลัวจะขยับเพิ่มนี่แหละ ห้ามใจให้อยู่ละกันจ้า

  อิอิ ...............ตามไม่ทันแน่ 1 ถ้วน

 :emotn แหะๆรบกวนสอบถามผู้ใช้และผู้รู้4eboหน่อยครับ คือว่ากำลังเล็งๆตัวนี้อยู่ อยากทราบว่า
1.ถ้าวางใน92ไม่ย้ายอินเตอจะมีปัญหาอะไรไหมคับ  ติดฝากระโปรงไหม เรื่องความร้อนมีปัญหาไหม
2.โบออฟส่วนใหญ่ใช้ตัวไหนกัน แล้วใส่ตัวไหนเสียงฟิ้ว ใสๆมั่งอ่ะคับ
 ขอบคุณล่วงหน้าคับ แอบอ่านในนี้อยู่คับ

1.ถ้าไม่ย้ายอินเตอร์ ก็ต้องทำสคูปครับ หรือไม่ก็ กระดกฝาหนุนกระโปรงขึ้นมานิดนึง.. แต่ลมจะไม่เป่าอินเตอร์ รถจะหนืดๆหน่อย

2.โบออฟใช้ของอะไรก็ได้ครับ ของเดิมติดรถก็ใช้ได้ แต่ถ้าอยากได้เสียงใสๆ ฟิ้วๆ ก็ hks ssqv หัวเบนซ์ครับ เสียงประมาณนั้น

วันนี้ไปลองมาอีกแล้ว เจ้าคิว จขกท ยังแรงเหมือนเดิม  :emo2 :emom :emom :emom

   อย่างน้อยๆ ต้องมี  13000+  ครับ  อินเตอร์ก็ 4-5 พัน เดินท่อ เนียมดัดทรายก็ 6 พัน ไหนจะค่าท่อยางสีฟ้า และ สายรัด อีกละครับ

 
   :emots :emotr :emob

ของผมรองแหวนข้างละ 3 แผ่นครับ ได้ 10 psi ในรอบต้น แต่ปลาย ประมาณ 5000 รอบก็จะเหลือ 5 psi ว่าจะลอง เปลี่ยนเวสเกตดูอ่ะครับ เสาร์ที่จะถึงนี้น่าจะได้เปลี่ยนแล้วอ่ะครับ คิดว่าสปริงน่าจะอ่อนไป..

ซื้อเวสเกตมาใหม่แล้วเพราะตัวเก่าไหลเหลือเกิน

วันนั้นซัดแก๊สแล้วลืมดู...บูสไหลไปประมาณ 1บาร์

กล่องไม่มีตัดเลย...ดีนะยกทันไม่งั้นคงต้องจอดอู่

เดี๋ยวผมจะลองไปรองแหวนดูดีกว่าคับ.....
แล้ว ความรู้สึกที่ว่า นมค. มันลื่นเกินเป็นไงอ่ะพี่ คือว่าผมใช้ 0w-40 อยู่อ่ะคับ ผมว่ามันก้อดีนะ

  ถ้าไหลไปเลข 1 สงสัยงานเข้าแน่ๆ อิอิ

เห็นมีคนเค้าบอกว่าซัดแก๊สมีทั้งข้อดีและเสีย

ข้อดีคือ กล่องมันจะไม่ตัดรอบและไม่ตัดล็อค180

ข้อเสียคือ มันอาจจะพังคาตรีนเอาง่ายๆ

ไคใช้แก้สระบบดูดแล้วให้โบลออฟ
มันคายลมออกมาบ้าง
รุสึกว่ามันปล่อยแก้สมาด้วยไม๊
 :emor :emor

Hanuy@Skylabs33, Overheat, แบงค์คัฟ, NotchX, jade_ae111 และ 0 บุคคลทั่วไป กำลังดูหัวข้อนี้
เยอะจังเลย นี่ยังขาดตัวหลักๆอีกนะเนี่ย

รู้สึกว่าโบออฟเวลาคายมันจะทำให้สูญเสียพวกไอเชื้อเพลิงออกมาด้วยนะคับ(เคยอ่านเจอไม่รู้ถูกต้องมั้ยนะคับ)

เมื่อคืนไปวิ่งกะอีคามาเครื่อง 1500  เกียรธรรมดา แมก 15 ...... มันมาก ดูกันเอาเอง
คลิปแรก  ออกตัว 4E-FTE

http://www.youtube.com/watch?v=4movgi98ung

คลิปสอง  ลองกะอีคาประมาณ 500 เมตร

http://www.youtube.com/watch?v=qa2kMfJPDAQ

ถุ้ยยยย
ขี้โกง

ผมก็เคยลองครับกับ e-car แต่คิดว่าน่าจะวางเครื่องมาอ่ะครับ ต้นเค้าจัดพอๆกับ 4e-bo เลยครับ มองไม่เห็นอินเตอร์หน้าอ่ะครับ รอบนั้นสู้สุดใจเลย เล่นซะ ชาฟท์ละลายเลยครับ แต่ก็วิ่งนำเค้า ประมาณ 3-4 ช่วงคันรถครับ อัดกันสุดเลยครับรอบนั้น

พอมีบ้างครับแบงค์แต่น้อยแล้วล่ะ เพราะว่า mix เราวางหน้าลิ้นอ่ะครับ ถ้าเล่นแก๊สดูดใช้ blow off เดิมต่อวนเหมือนเดิมดีกว่าครับ เพราะว่าแก๊สจะวนอยู่ในระบบครับผม..

:emo2 :emo2 :emo2

แหล่มเลยคับ...แต่ถ้าสวน 4g63 จะแหล่มกว่านี้อีก...อิอิ

คือแบงค์อยากได้เสียงอ่าดิ 555+
โรคคจิตตต อย่างแรงงง
ชิ้ว ๆ ๆ ๆ ๆ แบบนี้อ่านะ
 :emos

0w-40 ผมว่ามันใสไปนะ สำหรับเครื่องเทอร์โบ เครื่องเรามันร้อนอยู่แล้ว น้ำมันเครื่องยิ่งร้อนความหนืดยิ่งน้อยลง

เวลารอบสูง น่ากลัวจะงานเข้า .. ผิดถูกขออภัยนะครับ ความคิดเห็นส่วนตัวของผมเอง  :emotq

จากที่เคยใช้มา 0w-40 กับ 5w-40 ของ ptt สู้ Mobil1 5w-50 ไม่ได้เลย Mobil แหล่มมากกกกก :emol

  :emota :emo2 :emo4

  ถ้าจะส่วน สีจีหกสาม  ....ส่งสัยหมดไปเป็นแสน  คริๆ

อยากถามเรื่องนึงอ่ะคับ การย้ายอินเตอร์ อ่ะคับ

ถ้าใส่แบบเดิมแบบอินเตอร์บนแล้วเจาะสคูป กับ ย้ายอินเตอร์มาด้านหน้า อันไหนดีกว่ากัน

เพราะขับวีโก้ 2.5 แบบเก่าที่อินเตอร์อยู่หน้า กับ แบบใหม่ที่อินเตอร์อยู่ด้านบน

ผมว่าอินเตอร์อยู่ด้านบนบูสมาไวกว่าอยู่ด้านหน้านะคับเพราะถามเขา เขาก็ตอบมาตรงว่า

ท่ออินเตอร์ที่อยู่ด้านบนมันสั้นกว่าที่อยู่ด้านหน้าเลยทำให้บูสมาไวกว่า ผมเข้าใจแบบนี้ถูกป่าวคับ

แล้วถ้าเปลี่ยนฝากระโปรงที่ทำมาเป็นลายเคฟล่าอ่ะคับจะดีป่าว?จะได้ไม่ต้องเอาของเก่าไปเจาะ(เสียดาย)

เคยเห็นในหน้าซื้อขายอยู่เห็นมีคนรับทำ แล้วมันดีหรือไม่ดียังไงคับ ขอบคุณคับ

ขอบคุณคับ พี่ปอนด์ หนุ่ยก้อว่าจะใช้เหมือนพี่ปอนด์เลยล่ะ ในเมื่อกูรูมาการันตีเอง....อิ อิ

น่าจะยั่งงั้นนะคับ แต่ที่ผมเข้าใจว่าย้ายอินเตอร์มาข้างหน้าน่าจะดีกว่าเพราะรับลมเต็มๆ ไงรอคนอื่นคับ

    เครื่องของผมวางมาก็ย้ายอินเตอร์หน้าเลยครับ เลยไม่รู้ว่าแบบเดิมบูชมายังไง  ..แต่คงรอไม่มากครับ
แตที่คุณ บอกว่าอินเตอร์บนท่อสั้นกว่า บูช เลยมาไวกว่า ..เข้าใจถูกแล้วครับ

..ส่วนเรื่องทำฝาเครฟล่า ก็สวยดีครับ ผมยังอยากทำเลย(แต่ตอนนี้ยังไม่มีตัง..อิอิ)  แต่ถ้าไม่เดินท่ออินเตอร์มาไว้ข้างหน้า ก็เจอะ ดีกว่า อินเตอร์ จะได้รับลม เย็นๆ ครับ

ส่วน..เรื่องมีคนรับทำฝาเครฟล่าขาย ถ้าเป็นวัสดุไฟเบอร์...ก็ดีตรงที่เบาๆ นี้สิ ............เดี่ยวรอให้คนอื่นมาตอบดูอีกครับ

ขอบคุณคับกับคำตอบ ขอถามต่ออีกนิดนะคับฝากระโปรงถ้าเราเจาะจะใช้งบน้อยกว่าเดินอินเตอร์มาไว้ข้างหน้าหรือป่าวคับ

-อินเตอร์อยู่ด้านบนบูสจะมาไวกว่าย้ายมาด้านหน้าหรือไม่....
  มาไวกว่าแน่คับแต่ไม่มากเท่าไหร่เพราะของผมย้ายมาด้านหน้าบูสก็มาประมาณ2พันรอบกว่าๆ แต่ถ้าไม่ย้ายควรเจาะฝากระ    โปรงเพื่อให้รับลมเย็นๆ

-ถ้าเปลี่ยนฝากระโปรงที่ทำมาเป็นลายเคฟล่าอ่ะคับจะดีป่าว?....
  ลายเคฟล่าสวยโหดดีคับแต่ควรจะทำเป็นไฟเบอร์แล้วค่อยไปหุ้มนะคับ เพราะถ้าใช้ฝากระโปรงเดิม
   ไปหุ้มมันจะมีปัญหาภายหลังเพราะมันเป็นโลหะทำให้ร้อนง่าย และเคฟล่าจะล่อนภายหลัง

-เจาะฝากระโปรงหน้าใช้งบน้อยกว่าย้ายอินเตอร์หรือป่าว....
  ใช้งบน้อยกว่าแน่คับ เฉพาะค่าอินเตอร์แบบถูกๆก็ 2-3พันแล้ว และยังมีค่าเดินท่ออินเตอร์+ท่อต่อยางใหม่อีก

ขอบคุณมากคับ กำลังดูๆเครื่องตัวนี้อยู่เหมือนกัน ขับรถเพื่อนแล้วติดใจมันส์สะใจกว่า20v(ในเมืองนะ)

แล้วผมก็ชอบเครื่องประหยัดอยู่แล้วด้วย เครื่องเก่า 4e -fe ก็ประหยัดดีอ่ะคับแต่อยากมีโบ :emo7

แต่งบจำกัดและอยากได้โบออฟดีๆกับเกจ์ดีๆเลยอะไรพอจะประหยัดได้ก็ประหยัด

แล้วท่อไอเสียพวกพี่เดินกันยังไงอ่ะคับเอาแบบต้นดีปลายไหลๆอ่ะคับ จะทำท่อใหม่ด้วยเลยอ่ะคับ

                 :emotn :emotn ขอบคุณคับ  :emotn :emotn

  ท่อไอเสียก็เดินซัก 2 นิ้ว  ถ้าจะให้ดี ก็หาท่อของญี่ปุ่น ทั้งเส้น 2.2 นิ้ว ทั้งเส้น(เป็นเลสได้ยิ่งดี) ของเอเปก  กากิโมโต HKS  ก็ได้ครับ
ส่วนผมใส่กากิโมโต้  เพลส แดง ครับ  ทั้งต้น..ปลาย ดีครับ  เสียงก็โหดมากครับ (อยากฟังเสียงตอนซัดส่งข้อความมาบอกคับ เดี่ยวจะส่งลิ้งไปให้ดู)

กำลังหาข้อมูลเพื่อลงเครื่องตัวนี้อยู่ครับ..
ขอเสียงแซ๊ดหน่อยครับ..
anirutf@yahoo.com...Thanks krub

อินเตอรืบนของผมบูสมาที่ 2000 นิดๆอะครับ

ของผมเดินท่อใหม่....2.2 ไม่มีพักลางอะครับปลาย HKS (ส่วนตัวนะ ผมว่าเสียงโคตรเพราะเลย HKSอะ)

ส่วนฝากระโปรง ตอนแรกผมว่าจะใส่ของวีโก้อะครับเพราะถูกดี

แต่สุดท้ายเปลียนใจเอาฝาแกรนซ่ามาแปลงอะครับ
ค่าฝา 700
ค่าแปลง+ทำสี 4000

  เอารูปมาเชยชม หน่อยอะครับ

 :emotx :emotx

ว่างๆขับมาให้ชมบ้างนะครับคุณเอก

4E-bo  เพียบๆ

555 เห็นแล้วเดี๋ยวจะเสียดายนะครับแอ้ม
แล้วฝาดำเป็นไงครับถูกใจไหมครับ!
ส่วนเอก 4e โบถูกใจสุดๆ

(http://img32.imageshack.us/img32/2619/imag0300e.jpg) (http://img32.imageshack.us/my.php?image=imag0300e.jpg)
(http://img32.imageshack.us/img32/5450/220520091354.jpg) (http://img32.imageshack.us/my.php?image=220520091354.jpg)
(http://img40.imageshack.us/img40/4376/24190158.jpg) (http://img40.imageshack.us/my.php?image=24190158.jpg)
(http://img40.imageshack.us/img40/3548/39487303.jpg) (http://img40.imageshack.us/my.php?image=39487303.jpg)
(http://img40.imageshack.us/img40/4620/13118634.jpg) (http://img40.imageshack.us/my.php?image=13118634.jpg)
(http://img40.imageshack.us/img40/2701/49000310.jpg) (http://img40.imageshack.us/my.php?image=49000310.jpg)

เป็นงัยมั่งแอ้ม ไม่ยอมส่งข่าวคราวเลย

พี่เอ  นอนดึก  ตื่นเช้าจัง  สงสัยอายุจะมากแล้วนะครับ  แบบคนโบราณว่าไว้

ง่า มะรู้เป็นไรช่วงนี้หลับดึก แล้วมาตื่นตีสี่เปะๆ ตลอดเลย
งงตัวเองเหมือนกัน 

ท่อไอเสียผมเดินเอามันส์ไม่เน้นสูตรสำเร็จอะไร....

โดยเดินเป็น3ช่วง  ช่วงแรก 2.2 ถึงพักกลาง แล้วต่อด้วย2.5ถึงประมาณล้อหลัง

แล้วก็ท่อสแตนเลส 3.0 ถึงปลาย....เสียงโหดมากๆเอามันส์ๆ

 หน้า FX  สเกิต แวน สวยครับ


   
  เดินท่อใหญ่จัง.....แต่มองจากด้านหลังแล้ว คง...โหดมากมาย

 :emol :emol :emotx :emotx

โหดๆเอามันส์คับ....

0-140ก็มาดีนะคับแป๊บเดียวเอง  แต่ช่วง140-150จะช้านิดนึงหลังจากนั้นก็ไหลไปเรื่อยๆ

 สอบถามด้วยครับ ว่าตัว Boost control มันทำงานยังไงหรอครับ ขอบคุณครับ:emo2 :emo2 :emo2
(http://img20.imageshack.us/img20/7733/bootp.jpg) (http://img20.imageshack.us/my.php?image=bootp.jpg)


(http://img39.imageshack.us/img39/6227/boothi.jpg) (http://img39.imageshack.us/my.php?image=boothi.jpg)

จะหนุนแหวนเวตเกสปอง ทำเองได้มั๊ยพี่ ทำไงอ่ะคับ

ไมมีภาพประกอบนะ อิอิ ..

-หนุ่ยลองก้มลงไปดูตรงขายึดเวสเกตนะครับ ที่มีน๊อต 2 ตัว ที่ขันยึดกับโข่งหน้า (ใช้ประแจเบอร์ 12)

-แล้วถอดเอาตัวหนึ่งออกมา วิ่งไปหาร้านอะไหล่ ซื้อแหวนอีแปะ เอามาซัก 4 ตัว หนุนข้างละ 2 ตัวก่อน

-เอาแหวน 2 ตัว ยัดเข้าไประหว่างขาเวสเกตกับโข่งหน้าครับ ทั้ง 2 ข้าง ขันให้แน่น ลักษณะมันจะหนุนขึ้นมาอ่ะครับ

*ตอนยัดแหวนจะลำบากหน่อยนะครับ มือจะล้วงยากหน่อย มือนึงยัดแหวน อีกมือนึงขันน็อต ถ้ามือใหญ่ๆจะทำยากหน่อยครับ

ผมหนุนไป1ตัวได้ 11ปอนนิดๆอะเลยหนุนแค่ตัวเดียวครับ! (สงสัยของผมจะใหญ่!.......)

11 ปอนด์มันเท่าไหร่หว่า

ประมาณ 0.75 ได้มั๊ง กะลังดีเลย



ปล. อยู่พัทยาเหรอครับ ผมอยู่แถวหนองมนนะ วันไหนเจอกัน ทักทายกันได้คร้าบบ
ปล2. รถสวยจัง  :emom

20Vยกลงแล้วครับ มีคนรับไปดูแลต่อครับ
ตอนนี้เลยวาง4eโบ ฝาขาวมันซะเลย


ได้เครื่องแล้วครับพี่เอ เป็นตัวฝาขาวครับ ตอนนี้กำลังจะทำแอร์กับเดินระบบแก๊ส ว่างๆจะเข้าไปหาครับ

คุณแอ้มที่เคยวาง 4ebo แล้วยกลงไปวาง 20v ตอนนี้กลับมาเล่น 4ebo อีกรอบนึง

ใช่คนเดียวกันรึป่าวครับ ..ถ้าไม่ใช่ต้องขออภัยครับ

ง่า....เราได้ฝาดำแอ้มมา.............555

แล้วแอ้มยก20วาวลงไมอะมันไม่ถูกใจหรอ

ครับ....อยู่พัทยาครับ ชื่อเอกครับเจอทักทายได้ครับ!

ยินดีที่ได้รู้จักครับ ชื่อ ปอน อ่ะครับ  :emotq

เอกได้ฝาดำ ep91 มาจากแอ้มเหรอครับ จำได้ว่าตอนนั้นบอกขายเครื่องอยู่

ได้ตัวใหม่ดีครับ ของผมยังเป็ฝาขาว ep82 อยู่เลยง่ะ

ใช่แล้วครับ

แรงไปครับ..อิอิ แต่ใจมันรัก4Eโบ เลยเล่นมันอีกครับ

ฝาขาว ฝาดำ ไม่ต่างกันเท่าไหร่ครับพี่ปอน ผมลองมาแล้ว แค่ทำให้เครื่องเราสมบูรณ์ ก็แซดได้สบายแล้วครับ เจอกันทั้งทายกันได้ครับ

อ่า..ครับ
เครื่องแอ้มครับ!
ซื้อมาตอนแอ้มจะลง20vอะครับ
เพิ่งมารู้ตอนนี้อะว่าแอ้มจะกลับมาเล่น4eโบเหมือนเดิม.........

ตัวใหม่ AT หรือ MT อะครับแอ้ม!.......... :emob

ใจสั่งมา  555

คิดถึงเครื่องตัวเก่าจัง..อิอิ
 รถสวยจังนะคุณเอก  แหล่มเลย
ว่างๆว่าจะไปฟังเสียงท่อหน่อยจะได้ทำบ้าง ตอนนี้เสียงท่อรถผมมันเงียบซะเหลือเกิน

ง่า....ยินดีครับ!

MT ครับ เคยขับATแล้วมันไม่จี๊ดอะครับ
ตอนนี้เอารถมาลองได้สองวันแล้วครับ บูส อยู่ที่ประมาณ 0.6 บาร์ครับ
ว่าจะลองขยับบูสอีกนิดครับ  

    วันนี้ ตอนซัก 3 โมงครึ่ง วิ้งอยุ่จอมเทียนป่าวคับ ผ่านหน้าไป แว๊บ เหนฝาหน้ามีรู

ง่าช่ายเลยครับ!     (พี่อยู่แถวนี้หรอครับ) ผมเอกนะครับยินดีที่ได้รู้จักครับ

      อยุ่ กทม คับ พอดีไปธุระ พัทยา จอดรถอยุ่แถวนั้นพอดี เห็น ae วิ้งผ่านเลยมองตามไปดูหนะคับ แปะ 3 แถวด้านหลัง

   แนะนำนะครับ ...วันไหนว่างๆทำตอนเช้า ที่เราไม่ได้ใช้รถ อย่าทำตอนเพิ่งดับเครื่อง ..รอให้เครื่องหายร้อนแล้วค่อยทำ
..ไม่งั้นละ อู้ยๆ..ทั้งร้อน ทั้ง เมื่อย (มือพอง) อุอุ

 :emotia :emotia :emo2 :emo2

ผมลองไป ข้างละ 3 แผ่นครับ ปกติคิดว่าน่าจะได้ สักประมาณ 10 psi กว่าๆครับ แต่ว่าตอนนี้ ได้แค่ 8 psi แถมวิ่งประมาณเกือบๆ 5000 รอบ ตกลงมาเหลือแค่ 5 psi ครับ คิดว่าจะลองเปลี่ยนเวสเกตดูครับ สปริงอาจจะค้างอ่ะครับ เปลี่ยนแล้วได้ผลยังไงจะมาเล่าให้ฟังอีกทีครับ

ได้คับพี่ วันนี้จะไปทำดู
ขอบคุณสำหรับคำแนะนำคับ พี่ปอน

ไม่มีใครใส่เวสเกตแยกเลยหรอ

ใส่เวสเกตกระป๋องของ HKS เหมือนปอนด์อยู่อะ
ในกลุ่ม DP เท่าที่ทราบไม่มีใครใส่เวสเกตแยกเลย

ว้า....แล้วงี้ผมจะปรึกษาใครอ่า...

มารายงานตัวจ้า

พี่เอ ผมอยู่ dp ใส่เวสเกตแยก hks จ้า

เอ๋เข้ามาบ่อยๆ เน้อ

ตาคนนี้ยุคแรกๆ ของสี่อีโบเลย

พอจะมีรูปไหมครับพี่......ขอดูนิดนึง!

 
 
   อยากเห็นรูปด้วยคนครับ  :emotia

 :emotg

เข้ามา ดูก่อนนอนครับ  I LIVE 4E-FTE :emo2

มีคนให้ปรึกษาเพิ่มอีกแล้ว

พอดีเมื่อวานลองหนุนแหวนเวสเกตไป 2 ตัว บูสบางทีมัน0.5 (ในเกียร์แรก)บางครั้งก้อขึ้นไป0.8 มันทำไมเป็นยั่งงี้อ่ะคับ

เมื่อก่อนที่ผมใช้เวสเกตเดิมรองแหวนก็เป็นแบบนี้นะ เกียร์ 1 บูสท์แค่ 0.5 เอง

เกียร์ 2 ขึ้นไป บูสท์ถึงจะไหลไปอีก แต่มันจะสวิงนิดหน่อย ระหว่าง 0.75-0.80 ครับ

ใช่เลยพี่ปอน ปกติมั๊ยคับ

สรุปว่าใช้เวสเกตกระป๋องหรือว่าเวสเกตแยกมันจะดีกว่ากันอะคับ...

การรองแหวนก็คือ การทำให้เวสเกตกระป๋องเดิม เปิดช้าลง คล้ายๆกับ การปรับขาเวสเกต อย่างของพวก hks อ่ะครับ พอมันเปิดช้าลง บูสที่ได้ก็จะมากขึ้นครับ ผมเคยลองแบบสุดๆเลยครับ ปรากฎว่า บูสตัดกล่องตัด เนื่องจากเวสเกตเปิดช้า ทำให้อมบูสแล้วก็บูสฟาด เคยถามพี่บุน ช่างร้าน sitt ครับ ว่าถ้าเราใส่เวสเกตแยกจะดีหรือป่าว แกบอกว่าถ้าบูสไม่เกิน 1 bar ก็ใช้ของเดิมดีอยู่แล้ว เวสเกตแยกเหมาะกับพวกที่เค้าบูสสูงๆ 1 bar ขึ้นไปอ่ะครับ ถ้าให้ดีหาปรับบูสไฟฟ้ามาใส่ดีกว่า แต่ว่าในกรณีที่เราใส่เวสเกตแยกครับ มันก็ต้องแปลงเขาเทอร์โบใหม่ด้วยครับผม..

น่าจะปกติมั๊งครับ อิอิ  :emotq


ตามอาร์ทว่าเลยครับ ถ้าบูสท์เยอะ ผมว่าเวสเกตแยกน่าจะคุมนิ่งกว่านะครับเจษ ถ้าได้ของดีๆ ผ้าดีๆ ยังไงก็ดีกว่ากระป๋องเดิมๆคร้าบบ

แต่ถ้าโบเดิมบูสท์ไม่เยอะมากมาย ของเดิมรง.ก็โอเคแล้วครับ

รบกวนนิดนึงคับ...ผมใส่เวสเกตแยกอยู่

แต่ใช้เขาเดิมเจาะใส่เวสเกตตำแหน่งนี้(ตามรูป)พอได้มั้ยคับ

(http://image.ohozaa.com/ih/11052009517.jpg) (http://image.ohozaa.com/show.php?id=8e2d4c6567d0f4ae33ababe62060cb8f)

 
    ไม่ต้องตกใจครับ  เป็นเหมือนกัน   บูส  ไม่นิ่ง  แต่อย่าให้เกิน 0.8 ละ กันครับ :emot

ฮ้อยยยย :emox โล่งอกไปที เราจะทำให้มันนิ่งได้มะคับ

พี่พี่ครับ ผมใช้ 5e-fe ถ้าจะเอาชุคโบของ4eboมาใส่มันใส่กันได้ไหมครับถ้าได้ต้องเอาอะไรมาด้วย
เห็นในหน้าซื้อขายเขาขายชุดโบ4e3500...
แล้วหัวฉีดใช้ของเดิมหรือของ4ebo
http://www.aeracingclub.net/forums/index.php?topic=39039.0

   ถ้าพูดถึง ชุดโบ ของ สี่อี  ...ไม่แพงครับ ราคานี้ซื้อได้

อนาคตจะขอเข้าเป็นสมาชิก 4E-FTE ด้วยครับ...ตอนนี้เก็บข้อมูลก่อน

 :emom :emom :emom

 :emo2 :emo2 :emo2

ไปแก้มาแล้วครับ เปลี่ยนเวสเกตไปแล้วรองแหวนข้างละ 3 แผ่นได้ 10 psi ครับ พอดีไม่มีไหล พอปลายๆ ก็ตกลงมาเหลือ 9 psi ครับ สรุปเป็นที่เวสเกต สปริงอาจอ่อนเกินไปครับ

ยินดีต้อนรับล่วงหน้าเลยละกัน...อิอิ

เวสเกตกระป๋องนี่เปลี่ยนไงอ่ะคับ พอดีมีอันที่ติดกับโบลูกเก่า จะถอดออกอ่ะคับ ถอดเองได้ป่าว

ถอดเองได้ครับผม ก็ไขน๊อตตรงแป้นเวสเกต 2 ตัวออก ก่อน ตรงปลายขาเวสเกต จะมีกิ๊บล๊อค ตรงแกนที่เป็นตัวเปิดจาน ตรงโข่งหลังอ่ะครับ ก็ถอดออกแต่มันอันเล็กนะครับ พยายามถอดดีๆ ระวังจะหล่นหายครับ  ตามรูปที่วงกลมไว้ครับ ถ้าจะลองแหวน เอาแหวนมาเชื่อมติดกันให้ได้ความหนา ประมาณ 6 mm. ใส่ตรงแป้นเวสเกต ทั้ง 2 ข้าง แล้วก็ไขน๊อด แล้วก็สลักตรงจานเหมือนเดิมก็จะได้บูส เพิ่มขึ้นประมาณ 2 psi ครับ

ขอบคุณคับพี่ ผมถอด I' ตรงปลายขาเวสเกตไม่ได้อ่ะคับ ไงวันนี้จะไปลองดูอีกที

  เอาใจช่วยครับ     :emow :emow :emow

การต่อสายลมวัดบูสควรต่อที่หลังลิ้นปีกผีเสื้อหรือก่อนเข้าลิ้นปีกผีเสื้อดีคับ

กระทู้นี้แน่นปึ๊กๆ เซฟไว้โลด

ของผมเหมือนช่างจะต่อไว้หลังอะครับ.....แต่ที่ถูกควรจะต่อแบบไหนไม่แน่ใจอะครับ

ของผมต่อแยกออกมาจากท่อแวคคั่มน้ำมันครับ คือเส้นนี้จะอยู่ระหว่างท่อไอดีฝั่งซ้ายด้านหลัง ถึงกระเปาะแถวๆฝาสูบครับ เป็นท่อยางเส้นเล็กๆ ครับ ใช้ใส่ 3 ทาง แล้วต่อสายวัดบูสเพิ่มออกมาครับ ถ้าเรื่องต่อวัดบูสต้องรอให้น้าเอมาตอบอ่ะครับ เพราะว่าแกต่อเองหมดเลยครับ ผมเคยสายตัวนี้แตกครับ ปรากฏว่าบูสหายไปเยอะเลยครับ...

มีใครรู้บ้างครับว่า ท่อยาง สีดำ ที่มาจากหัวฉีด เข้ามาอยู่บนฝาเครื่อง คือท่อ อะไรครับ แล้วมันทำหน้าที่อะไร ครับ แล้วถ้ามันหลุดที่บน ฝาเครื่อง จะเป็นไงบ้างครับ

.....คือว่าของผม มัน เริ่มหลวมๆครับ    >>> (ขออนุญาติ ยืมใช้รูปหน่อยนะครับ) ตามรูปข้างล่างครับ ที่วงกลม สีเหลือง

>>>>> แล้วจะแก้ไขไงได้บ้าง ครับ ให้มันแน่น ครับ

(http://img189.imageshack.us/img189/5591/11052009517.jpg)

(http://www.doraemon-project.com/board/index.php?action=dlattach;topic=2220.0;attach=4972;image)

ปลากรอบจากรถผู้กองโก๋  ถ้าหลุดรอบจะตกและสวิง
ตาโก๋เคยเปลี่ยนยางรองวาล์วหายใจราคาไม่เกินสองร้อยครับ
ของเทียมไม่เกินร้อย ของแท้ไม่เกินสองร้อยจ้า

  ขอบคุณมากครับ พี่เอ แล้วถามต่ออีกนิดพี่  ....แล้ว ขาวๆเหมือน กาว    ที่ยึดท่อบน ฝาเครื่อง ..คืออะไรครับ จะได้ซื้อมาติดบ้างครับ

ของผมก็รั่วๆแล้วอ่ะพี่...

 อ้าวเหมือนกาน ..ต้องรอพี่เอ มาบอกและ ว่าขาวๆคือไร  :emot

ตัวขาวๆ  รอบๆ ยางรองวาล์วของตาโก๋พอกเอาไว้ก่อนจะไปเปลี่ยนครับ
ส่วนถ้าได้ของใหม่มาเปลี่ยนมันจะแน่นพอดีเดะๆ  ครับ

เครื่องคุ้นๆนะ...อิอิ

สายที่วงไว้ใช่สายที่เค้าต่อเข้าถังดังไอน้ำมันเครื่องหรือป่าวคับ

กำ ไฟดับไปสองชั่วโมง กว่าจะมา 55

ต่อละกัน
ตัวนั้นไม่ได้ต่อเข้าถังดักครับ
ตัวที่ต่อกับถังดักจะมาจากฝาเครื่องกับโบออฟ ของเจตใช้กรองดักไอปิดไว้อยู่


แบบเดิมๆ  ของผมต่ออย่างนี้ครับ

(http://i81.photobucket.com/albums/j221/ingtun/DSCF0024Small.jpg)


ต่อถังดักพร้อมมีโบออฟแยกต้องขอถ่ายรูปรถผู้กองโก๋

คุ้นๆ  แต่บอกไม่ถูกว่าวนยังงัย แต่รู้สึกจะเจาะรูหลังกรองอากาศด้วย
คงต้องรอให้ท่านผู้กองโก๋กลับมาจากภารกิจประมาณวันเสาร์ก่อนแล้วจะถ่ายรูปมาเก็บไว้เป็นตัวอย่างครับ

ลองอ่านประโยชน์ของมันจากเวบนี้ครับ 
http://www.fortuner-club.com/webboard/questions.asp?QID=32002

บูสหนักๆ มีถังตัวนี้ช่วยได้มากทีเดียว  อินเตอร์สะอาดดี

 ท่อหายใจเคยหลุดตอนวางเครื่องได้ 3 วัน แล้วจับใส่เข้าไปใหม่ ไม่ทันได้ดูว่าวาล์วกับสปริงข้างในมันหลุดหายไปด้วย พอมาขับรถอีกทีควันขาวยังกับรถขายไก่ ตอนแรกคิดว่าโบพัง ถอดอินเตอร์ดูไม่เป็นไร เลยเปลี่ยนวาล์วนี้ดู อาการควันขาวหายเลยครับ ของผมใช้ของเครื่อง4E-FE มาใส่ได้ครับ

โอ้ว .. ไม่เคยรู้มาก่อนเลย เรื่องท่อหายใจเนี่ย เดี๋ยวพรุ่งนี้จะลองดูมั่งครับ ว่ามันจะหลวมๆอะไรกับเค้าบ้างรึป่าว  :emotc

อาการควันขาวที่ว่า...มันจะออกมาตอนขับหรือว่าตอนจอดเฉยๆคับ

ปล.ตอนนี้ผมก็มีควันขาวอยู่แต่ไม่แน่ใจว่าเป็นที่อะไร...แต่ที่แน่ๆไม่ใช่โบพังคับ

เพราะลองถอดเขาออกแล้วแต่มันมีควันออกจากเครื่อง...เลยคิดว่าเป็นที่ยางตีนวาวล์

หรือเป็นเพราะท่อหายใจ

มาแอบดูครับ  :emotg :emotg

การ check ควันขาว สำหรับเครื่องเทอร์โบ มันค่อนข้างที่จะเป็นได้หลายอย่างอ่ะครับ เพราะว่ามันมีเทอร์โบเข้ามาเป็นปัจจัยพ่วงด้วยอ่ะครับ สำหรับผมก็ใช้วิธีประมาณนี้อ่ะครับ
start เครื่อง ชักก้านวัดน้ำมันเครื่องขึ้น ลองเบิ้ลเครื่องดู โดยกดที่ตัวเร่งตรงลิ้นปีกผีเสื้อ ถ้ามีควันขาวขึ้นตรงที่ก้านวัดน้ำมันเครื่อง แสดงว่ากำลังอัดรั่วลง crank น่าจะเกิดจากแหวนแตก หรือ สูบแตกอ่ะครับ ถ้าปกติ ก็ค่อยหาสาเหตุอื่นต่อไปอ่ะครับ ยางหมวกวาล์วก็มีส่วนอ่ะครับ บางที่ถ้ายางมันแข็งหมดสภาพ น้ำมันเครื่องมันก็สามารถเล็ดขึ้นมาตามก้านวาล์วได้ แต่ถ้าเป็นที่เทอร์โบก็ต้องลองขยับแกนเทอร์โบดูอ่ะครับ ถ้าคลอนมากก็แสดงว่าบูชหรือซีลข้างนะเริ่มสึกมากแล้วอ่ะครับ แต่ว่าเทอร์โบเนี่ยมันแปลกอ่ะครับ เวลาไม่มีน้ำมันเครื่องเลี้ยงแกนเขย่าแกนยังไงก็คลอนได้อ่ะครับ แต่พอมีน้ำมันเครื่องเลี้ยงปุ๊บไม่มีคลอนเลยครับ ลองสังเกตุดูสิครับ

  เดี่ยวต้องไปลองทำดู ...ความรู้ใหม่  :emotn :emotn :emotn

ถ้าเช็คว่ายางตีนวาวล์เสื่อมจะเช็คยังไงอะคับ

ในกรณีของผมเองอ่ะครับ ตอนนั้นปะเก็นแลบ เปลี่ยนฝาสูบ ก็เลยให้ช่างเค้า check ยางหมวกวาล์วให้เลยอ่ะครับ ก็คือต้องถอดออกมาครับ สังเกตุยางด้านในมันแข็งแล้วอ่ะครับก็เลยเปลี่ยน เพราะว่าถ้าถอดออกมาแล้วเอาของเก่ามาใช้ก็ไม่ได้อ่ะครับ ก็เลยต้องเปลี่ยนไปเลยครับ ชุดนึงก็ไม่แพงครับ ใช้ของ 4e-fe ครับ

ขอบคุณมากคับ....ผมเคยถามราคาอู่แถวบ้านแล้ว

ค่าเปลี่ยนยางตีนวาวล์ประมาณ 3,600 +- นิดหน่อย (แพงมั้ยคับ)

เฉพาะราคายางหมวกวาล์วจริงๆอ่ะ ชุดละไม่กี่ร้อยบาทอ่ะครับ ก็คือมันต้องถอดวาล์วออกมาอ่ะครับ แล้วเปลี่ยนยางหมวกวาล์วอ่ะครับ แล้วก็ต้องบดวาล์ว อาจจะต้องเปิดฝาอ่ะครับ ต้องโดนค่าปะเก็นฝาสูบอีกอ่ะครับ ราคานี่ไม่ค่อยแน่ใจอ่ะครับ
ที่คิดไว้น่าจะโดน ปะเก็นฝาสูบประมาณ 950 ยางหมวกวาล์ว 1 ชุด ชุดนึงมี 16 ตัว ประมาณ 500 กว่าๆ กาว 1 หลอด แล้วก็ที่เหลือค่าแรง อ่ะครับ
ลองโทรถามพี่นงดูอ่ะครับ(ช่างอู่พี่อุ๋ย starlet เก่าอ่ะครับ) 084-1365004 แกอาจจะตีราคาได้ถูกกว่าครับ

ขอบคุณมากคับ

ขอเก็บข้อมูลหน่อยเดี๋ยวเพื่อไว้วันนึงเป็นวันของเรา (วันงานเข้า...)