อยากเซตโบ เครื่อง4a-fe แรงและทนกว่า ไปเล่น4e-fte รึป่าว

[T0R]

อยากเซตโบ เครื่อง4a-fe แรงและทนกว่า ไปเล่น4e-fte รึป่าว แล้วอันไหนมันคุ้มก่ากันอ่ะครับ

ถามผู้รู้หน่อยครับ  แระราคาเซตโบของเครื่อง 4a-fe เบดเสจ ตกประมาณเท่าไหร่ครับ    ขอบคุนครับ

[aod_ae]

http://www.aeracingclub.net/forums/index.php?topic=22503.0

http://www.aeracingclub.net/forums/index.php?topic=22780.0

ยกตัวอย่างให้อ่านแบบแก้เหงา สัก 2 กระทู้ นั้น ละกันนะครับ..

[ChilD 1300 รัก ในหลวง]

อยากเซตโบ เครื่อง4a-fe แรงและทนกว่า ไปเล่น4e-fte รึป่าว แล้วอันไหนมันคุ้มก่ากันอ่ะครับ

ถามผู้รู้หน่อยครับ  แระราคาเซตโบของเครื่อง 4a-fe เบดเสจ ตกประมาณเท่าไหร่ครับ    ขอบคุนครับ

แรงกว่าและทนกว่า(ทำพอๆกันนะ) คุ้มหรือไม่คุ้มอยู่ที่มุมมองของแต่ละคน ส่วนราคาก็ขึ้นอยู่กับวัสดุและคุณภาพของ

[carboys]

เครื่องยนต์ NA กับ compressor นั้นมีการทำงานค่อนข้างแตกต่างในเรื่องของโปรแกรม
ดังนั้นการทำให้เครื่องยนต์ NA เป็น compressor ได้ดีและทนทาน จำเป็นต้องลงทุนด้าน
Electronic ค่อนข้างมากและมักจะแพง (ที่แน่ๆ แพงกว่าการซื้อ 4E-FTE เครื่องใหม่แน่ๆ)

แต่ว่า 4A-FE มีความจุสูงกว่า มันจึงมีแนวโน้มว่า ถ้าทำให้เสร็จแล้ว ก็จะมีโอกาศโทรมน้อย
กว่าในการขับขี่แบบเดียวกัน (คือขับแบบความเร่งและความพึงพอใจในความเร็วที่เท่าๆ กัน)

แต่ด้วยกิเลสของพวกคุณเครื่อง 1600 turbo มันก็ยังไม่ทันใจอยู่ ผมทราบได้เลยว่า มีเท่าไหร่
ก็รีดกันเท่านั้น สรุป ความทนคงเท่ากัน (เพราะรีดกันจนขีดสุดเหมือนกัน) แต่ได้มาซึ่งความแรง
ไม่เท่ากัน (เครื่องใหญ่กว่า สมควรที่มีแนวโน้มทำแล้วแรงกว่าอยู่แล้ว แต่ว่า จะทำได้จริงตามนั้น
ก็ต้องอาศัยคนที่ทำเป็นจริงๆ เหมือนกัน)

ต่อมาให้มองเรื่องกำลังเงินครับ เพราะเป็นตัวแปรที่ทำให้คุณเลือกได้ชัดๆ เลยว่าคุณจะเลือกไป
setup turbo เองหรือว่าจะซื้อเครื่องที่เป็น turbo อยู่แล้ว เพราะราคามันต่างกันหลายเลย
แต่อย่างเพิ่งลืมคิดไปว่า แม้ว่าคุณเลือกเครื่องที่เป็น turbo อยู่แล้วคุณก็จะจบ เพราะมันเพิ่ง
เริ่มต้น เพราะมันยังเป็น standard อยู่ สักประเดี๋ยวคุณก็ต้อง upgrade แล้วมันก็จะตามมาด้วย
ของแรงๆ แพงๆ พวก electronic แพงๆ ที่ว่าก็ตามมาอยู่ดี

สรุปว่า อยากแรง ตังค์ก็ต้องแรงตามด้วย ที่แน่ๆ มันก็จะขับไม่ปกติเหมือนเดิมต่อไป ถ้าทนการ
ถูกรุมเร้าจากทางบ้านและคนใกล้ตัวไม่ได้ ไม่ต้องไปทำครับ เพราะเค้าจะพูดไปได้ทุกวันว่า
เอารถดีๆ ไปทำให้มันใช้ไม่ได้ (ซึ่งวันนึงคุณก็จะเห็นคล้อยตามเค้า สักวันหนึ่ง)

[aod_ae]

เครื่องยนต์ NA กับ compressor นั้นมีการทำงานค่อนข้างแตกต่างในเรื่องของโปรแกรม
ดังนั้นการทำให้เครื่องยนต์ NA เป็น compressor ได้ดีและทนทาน จำเป็นต้องลงทุนด้าน
Electronic ค่อนข้างมากและมักจะแพง (ที่แน่ๆ แพงกว่าการซื้อ 4E-FTE เครื่องใหม่แน่ๆ)

แต่ว่า 4A-FE มีความจุสูงกว่า มันจึงมีแนวโน้มว่า ถ้าทำให้เสร็จแล้ว ก็จะมีโอกาศโทรมน้อย
กว่าในการขับขี่แบบเดียวกัน (คือขับแบบความเร่งและความพึงพอใจในความเร็วที่เท่าๆ กัน)

แต่ด้วยกิเลสของพวกคุณเครื่อง 1600 turbo มันก็ยังไม่ทันใจอยู่ ผมทราบได้เลยว่า มีเท่าไหร่
ก็รีดกันเท่านั้น สรุป ความทนคงเท่ากัน (เพราะรีดกันจนขีดสุดเหมือนกัน) แต่ได้มาซึ่งความแรง
ไม่เท่ากัน (เครื่องใหญ่กว่า สมควรที่มีแนวโน้มทำแล้วแรงกว่าอยู่แล้ว แต่ว่า จะทำได้จริงตามนั้น
ก็ต้องอาศัยคนที่ทำเป็นจริงๆ เหมือนกัน)

ต่อมาให้มองเรื่องกำลังเงินครับ เพราะเป็นตัวแปรที่ทำให้คุณเลือกได้ชัดๆ เลยว่าคุณจะเลือกไป
setup turbo เองหรือว่าจะซื้อเครื่องที่เป็น turbo อยู่แล้ว เพราะราคามันต่างกันหลายเลย
แต่อย่างเพิ่งลืมคิดไปว่า แม้ว่าคุณเลือกเครื่องที่เป็น turbo อยู่แล้วคุณก็จะจบ เพราะมันเพิ่ง
เริ่มต้น เพราะมันยังเป็น standard อยู่ สักประเดี๋ยวคุณก็ต้อง upgrade แล้วมันก็จะตามมาด้วย
ของแรงๆ แพงๆ พวก electronic แพงๆ ที่ว่าก็ตามมาอยู่ดี

สรุปว่า อยากแรง ตังค์ก็ต้องแรงตามด้วย ที่แน่ๆ มันก็จะขับไม่ปกติเหมือนเดิมต่อไป ถ้าทนการ
ถูกรุมเร้าจากทางบ้านและคนใกล้ตัวไม่ได้ ไม่ต้องไปทำครับ เพราะเค้าจะพูดไปได้ทุกวันว่า
เอารถดีๆ ไปทำให้มันใช้ไม่ได้ (ซึ่งวันนึงคุณก็จะเห็นคล้อยตามเค้า สักวันหนึ่ง)

[boonsin]

อาจารย์อ๊อดละครับลงโบหรืออยัง

[aod_ae]

อาจารย์อ๊อดละครับลงโบหรืออยัง

มีแต่ โบรักสีแดง..อิอิ