ระบบ Mix ใช้ได้ทั้งกับ เครื่องยนต์ คาร์บูเรเตอร์ และ แบบหัวฉีด
เพียงแต่ว่า แตกต่างกันที่ ระบบมิกซ์ จะเอาแก๊สยิงผสมไปกับ ไอดี ผ่าน Intake ตรงช่องหลังกรองอากาศ (ก่อนเข้าลิ้นปีกผีเสื้อ)
ดังนั้นเวลาจูนจึงต้องจูนปริมาณแก๊สให้พอดี ไม่หนา-ไม่บาง เกินไป หนาไปก็กินแก๊สเครื่องไม่วิ่ง บางไปก็ Back Fire ย้อนกลับออกมาอีก
(Back Fire ของรถติดแก๊ส คือยิงส่วนออกมาทางท่อไอดีมาทางกรองอากาศนะครับ อย่าเข้าใจผิดว่า Back Fire ในที่นี้จะออกท่อแล้วเท่)
ส่วนหัวฉีดก็ทำงานคล้ายๆ กับหัวฉีดน้ำมันเบนซินทั่วไปนี่แหละครับ มันดีว่าตรงที่ แก๊สหัวฉีดใช้ Chip ใช้ Electronic คุม ทำให้แม่นยำกว่า
ไม่ต้องเสียเวลามาหมุนวาล์วคอยปรับจูน ความปลอดภัยพอๆกันนะครับ เท่าที่ทราบมา แค่เราจูนแก๊สให้พอดี AF ไม่หนา ไม่บางจนเกินไปก็ไม่เป็นปัญหาแล้ว
เครื่องอย่างพวกเรา ระบบ Mix ก็เพียงพอแล้วครับ แรงยังคงอยู่ แต่ที่เพิ่มมาคือน้ำหนัก (อีกนิดนึง ห้อยหน่อยนึง ใครทำโช๊ค+สปริงมา ก็ไม่เกิดปัญหาหรอกครับ)
และความประหยัด แต่ถ้าเป็นเครื่องบล๊อค 4E, 4A ที่ผูกโบมาแล้วอันนี้ แนะนำหัวฉีดจะดีกว่า เอาแก๊สไปมิกซ์ตรงช่องไอดี อากาศจจะร้อนเกินไป เดี๋ยวโบแตก
เพราะ Back Fire เอิ๊กๆ
งั้นถ้าฝาดำจะติดมิกซ์ ให้เนียนเลย ควรใช้หม้อต้ม 4 ตัวใช่ป่ะครับ
มะได้กวนนะครับ เพราะมี สี่ลิ้นปีกผีเสื้อ ถ้าลูกเดียวมันก็จ่ายไม่พอดีกัน เวลารอบสูงขึ้นมาแก๊สขาด แบ๊คไฟร์ที ปุ๊งๆๆ ปั๊งๆๆ
