อีกหนึ่งเสียงครับจูนใหม่ครับ ปกติแก็สกับน้ำมันรอบต่างกันไม่เกิน100รอบครับ

น้ำออกแสดงว่าเครื่องยังปกติและก็ยังไม่ได้ตัดเคตออก

ความคิดผมนะครับ รูมันใหญ่ไปไม่มีแรงดูดแก็สพอ อากาศเข้าง่ายกว่า

ครั้งก่อนเปลี่ยนเกียร์จากธรรมดาเป็นออโต้โดนไป 13,500บาท มีเกียร์1ลูก น้ำมันเกียร์ 1 แกนลอน ยางแท่นเกียร์เชียงกง 1 ตัว อย่างโหดเลย คราวนี้เอาอีกเปลี่ยนช่าง ควันไหลปลายท่อแฉะให้ช่างทำ เปลี่ยนแหวน ทำฝา ชีลหน้าหลังเครื่อง ปั้มน้ำ ชาร์บเดิม พอดีรื้อแล้วให้ช่างเปลี่ยเกียร์ธรรมดากลับเข้าไปให่มก็เปลี่ยนคลัชหวีลูกปืนด้วยรวมแล้วโดนไป26,000 บาท เอามาวิ่งได้100กว่าโลดับกลางอากาศอีก เรียกช่างคนเดิมไปดูแกรื้อตั้งแต่ปั้มติ๊กจายจ่ายหัวฉีดสรุปสุดท้ายเอากล่องไปเช็คเป็นว่ากล่องเสียแต่เปลี่ยปั้มติ๊กไป1ลูกช่างจะเอาค่ากล่อง5,000บาทผมบอกว่าไม่เอาแล้วเดี๋ยวผมซ่อมเอง ผมเอากล่องไปให้ช่างซ่อมโทรทัศน์ดูเขาบอกซ่อมได้และซ่อมมาหลายตัวแล้ว เสียค่าซ่อมไป 1,200 บาทเอามาใส่ก็ติดปกติใช้งานได้ปกติวิ่งไปกลับเพชรบุรี-ชุมพร มาสองรอบแล้วสบายมากขนาดที่ไฟเอ็นจิ้นโชว์ผมเช็คโค๊ตแล้วว่าเป็นที่น๊อคเซ็นเซอร์ก็ยังวิ่งปกติ รอบหลังเลยซื้อนอ๊คเซ็นเซอร์ที่เอกชัยเชียงกงเพชรบุรีมาเปลี่ยน เสียไป300บาท ที่เล่าให้ฟังนี่ก็อยากระบายบ้างนะครับว่าทำไมเดี๋ยวนี้มีแต่ช่างฟันทั้งนั้นเลย จนไม่อยากให้ซ่อมแล้ว

ระบบแก๊สที่ติดตั้ง  >>>>>>>>>>>>  SEC หัวฉีด
เครื่องยนต์           >>>>>>>>>>>> 4A-FE 1600 cc.
รอบเดินเบาแก๊ส >>>>>>>>>>>>>  650-750 rpm
ความเร็วที่ใช้เฉลี่ย >>>>>>>>>>>> 90-100 km/hr
อัตราการขับในเมือง : ขับนอกมือง >>> 70 : 30
คำนวณอัตราสิ้นเปลือง (บาท/กิโลเมตร) =
คำนวณอัตราสิ้นเปลือง (กิโลเมตร/ลิตร)  = 10KM/L
เติม 400 บาท วิ่งได้ 300 kmขึ้น

ของผมด้านหลังทีแรกเวลาตกหลุมหรือลงคอสะพานก็มีปัญหาเหมือนกัน
เลยไปซื้อสปริงของตัว st191มากะว่าใส่ได้แต่พอไปเทียบกับสปริงเดิมวง
มันไม่เท่ากันเลยไปเปลี่ยนเอาสปริงของเดิมแต่เป็นของใหม่มาใส่อาการที่ว่า
ก็หายไปเลยครับ สงสัยสปริงเดิมมันล้า

ขอบคุณครับ พอดีอยู่ต่างจังหวัดตัวเลือกเลยมีไม่มาก
คุณBObใว้มีโอกาสขึ้นไปกทม จะไปอุดหนุนครับ

รถผมae101อยากติดแก้สบ้าง ควรติดแบบไหนดีครับทีว่าคุ้มค่า คุ้มกับที่จ่ายไป
ถามร้านแถวบ้านผมแบบดูด22,000บาท หัวฉีดของac 32,000บาทแนะนำให้
หน่อยครับ ผมมีKE20ติดระบบดูดใช้อยู่คันนึงแล้วครับ ใช้ดีไม่มีปัญหาจูนเองด้วย
ครับ