รถผมเป็นเครื่อง 5AFE อาการคือซีลเฟืองไมล์แตกน้ำมันเกียร์ซึมตามสายมานิดหน่อย แกะออกมาแล้วไปหาตามร้านอะไหล่แถวบ้าน (บางบัวทอง) หาไม่ได้เลยครับ มันเป็นซีลตัวเล็ก ๆ ในแกนกลางตัวเฟืองไมล์ที่ติดตรงเกียร์ ใครพอจะทราบแหล่ง รบกวนช่วยชี้แนะด้วยครับ

ขอบคุณครับทุกท่านปิดงานแล้วครับ ผมไปจัดคอยล์มาใหม่ครับ ลูก 650 ไตหวัน สตาร์ทติดเรียบร้อย อาการที่ผมเช็คตอนแรกคือถอดจานจ่ายออกมาครับแล้วต่อสายไฟปรกติแล้วหมุนที่จานจ่ายดู (เอาหลอดไฟ 12 โวลต์ต่อกับหัวฉีดด้วย) แล้วดูไฟที่หัวฉีดครับ ผลปรากฎว่าทำงานปรกติ แสดงว่าคอยล์เซ็นเซอร์หัวฉีดในจานจ่ายปรกติ แต่ไฟไม่ออกคอยล์หัวเทียน เลยเสี่ยงซื้อมาเปลี่ยนดูปรากฎว่าพอเปลี่ยน แล้วหมุนจานจ่ายไฟออกสายหัวเทียนเลยครับ สรุปคือคอยล์หัเทียนเสีย (ซื้อตัวใหม่มาลองวัด Ohm เทียบแทบไม่ต่างเลยครับ)

....

ช่วยทีครับอยู่ ๆ วันนี้รถก็สตาร์ทไม่ติด ไดร์ทสตาร์ททำงาน ปั้มน้ำมันทำงาน แต่เช็คเบื้องต้นไฟไม่ออกหัวเทียน ตรวจทุกสายไม่มีไฟออกหัวเทียน ช่วยวิเคราะห์หน่อยครับ ว่าเป็นที่จานจ่ายหรือระบบไฟ อาการก่อนเครื่องดับคือสตาร์ทแล้ววิ่งได้นิสเดียวอยู่ ๆ รอบตกเครื่องเบาแล้วดับเลย

ลองถอดกระโหลกจากจ่ายมาล้างทำความสะอาดดูอย่างพี่ข้างบนท่านว่าครับ แล้วลองใส่กลับแล้ววิ่งดูครับว่ายังมีอาการเดิมหรือไม่ หากยังมีลองจอดรถแล้วใช้วิธีดึงสายหัวเทียนออกดูทีละเส้นครับแล้วดูอาการเครื่องว่ารอบเดินเบาตกบ้างไหมครับ โดยหากเราดึงสายหัวเทียนออกเครืื่องจะตกไม่นิ่งอาจสั่นครับ แต่พอเราเสียบกลับเครื่องจะวิ่งปรกติ หากดึงสายเส้นไหนแล้วเครื่องยิ่งเหมือนเดิมอาจเป็นไปได้ว่าสายหัวเทียนเส้นนั้นมีปัญหาครับ (บางครั้งการเช็คแบบนี้ก็ไม่เห็นผลอะไรครับเพราะเห็นว่าเป็ฯตอนวิ่ง 80 กว่า) อีกอย่างลองเช็คเรื่องระบบไฟครับ โดยเฉพาะสายไฟตามจุดต่าง ๆ ว่าแน่นดีหรือไม่ บางครั้งไฟเดินไม่ดีครับทำให้เวลาวิ่งเร็ว ๆ แล้วไฟเดินไม่ดีเลยทำให้เครื่องสะอึก ยิ่งทางพี่บอกว่าน้ำมันก็เป็นนี่ ต้องเช็คให้ระเอียดครับ (กล่องอาจมีส่วนน่ะครับ) อย่างไรแล้วรอผู้รู้ท่านอื่นมาเสริมอีกทีครับ

แบบนี้ซื้อ Batt แบบน้ำดีกว่าใช้ไหมครับ ><

พอดีผมกำลังจะเปลี่ยน Battery ใหม่ เลยอยากถามพี่ ๆ ชาว AE ครับส่วนใหญ่ใช้ของ ยี้ห้อไหนกันครับ แล้วยี่ห้อไหนดีกว่าครับ อันนี้เน้นทน อึด ราคาไม่แรงเกิน (ราคากลาง ๆ ) ของเดิมผมใส่ GS NS100L (แบตสำหรับกะบะ) ตอนนี้ก็เล็ง  ๆ Batt แบบน้ำ แบบกึ่งน้ำ อยู่ครับ >< แนะนำหน่อยครับ

ฟิลเตอร์แก๊ส คืออะไรครับ ใช่กรองแก๊สหรือไม่ครับ ถ้าใช้เปลี่ยนแล้วครับ

= =

อัพเดทครับเมื่อเช้าขับมาเหมือนจะดับเหยียบคันเร่งไม่ขึ้น เลยเปลี่ยนมาเป็นน้ำมันขับขึ้นโทรเวยล์แล้วเปลี่ยนเป็นก๊าซ วิ่งปรกติเฉยเลย >< พอจอดรถลองดับเครื่องแล้วสตาร์ทแล้วเปลี่ยนเป็นก๊าซ เป็นอีกเหมือนเดิม กะว่าจะถอดหม้อต้มมาทำความสะอาดใหม่อีกรอบ

อัพเดทครับเมื่อเช้าขับมาเหมือนจะดับเหยียบคันเร่งไม่ขึ้น เลยเปลี่ยนมาเป็นน้ำมันขับขึ้นโทรเวยล์แล้วเปลี่ยนเป็นก๊าซ วิ่งปรกติเฉยเลย >< พอจอดรถลองดับเครื่องแล้วสตาร์ทแล้วเปลี่ยนเป็นก๊าซ เป็นอีกเหมือนเดิม กะว่าจะถอดหม้อต้มมาทำความสะอาดใหม่อีกรอบ

UP

ไม่มีใครตอบเบย >< จะเกี่ยวกับท่อก๊าซเข้าหม้อต้มหรือเปล่าครับ แบบก๊าซไหลเข้าไม่พออะไรประมาณนี้ ><

วานพี่ ๆ ชาว AE ช่วยวิเคราะห์อาการให้หน่อยครับ รถผมเป็น Body EE90 วางเครื่อง 5A-FE เกียร์ธรรมดา ติดก๊าซ NGV ระบบดูด (เพิ่งเปลี่ยนหม้อต้มไปได้ราว ๆ 4 เดือนแล้ว) 

เข้าเรื่องครับ อาการที่จะกล่าวคืออยู่ ๆ ก็เป็นอยู่ ๆ ก็หาย อาการคือถ้ารถติดไฟแดง หรือไม่ได้เหยียบคันเร่ง รอบเครื่องจะตกลงมาจากปรกติที่ตั้งไว้ 1000 รอบ จะตกลงมาเหลือแค่ 500 รอบบางทีตกไปที่ 300-200 รอบ (เครื่องเกือบดับ) เวลาวิ่งจะมีอาการสะอึกนิส ๆ แต่รถไม่อืดเหยียบแล้วพุ่งปรกติแค่จะมีอาการสะอึกนิส ๆ เท่านั้น แต่บางครั้งก็ไม่เป็นวิ่งปรกติ รอบมาปรกติ เลยไม่รู้ว่าเกิดจากอะไรกันแน่ อาการเคยเป็นแล้วครั้งนึงซึ่งผมก็ลองถอดหม้อต้มมาทำความสะอาดดูก็ปรากฎว่าหม้อต้มสะอาดดีไม่มีขี้ก๊าซ แล้วอาการก็หายไป แล้วอยู่ ๆ วันนี้ก็กลับมาเป็นอีก วานพี่ ๆ ชาว AE ช่วยวิเคราะห็หน่อยครับว่าอาจเกิดจากสาเหตุอะไรได้บ้าง  (น้ำมันปรกติดีทุกอย่าง)

รบกวนด้วยครับ   คำนับ

วานพี่ ๆ ชาว AE ช่วยวิเคราะห์อาการให้หน่อยครับ รถผมเป็น Body EE90 วางเครื่อง 5A-FE เกียร์ธรรมดา ติดก๊าซ NGV ระบบดูด (เพิ่งเปลี่ยนหม้อต้มไปได้ราว ๆ 4 เดือนแล้ว) 

เข้าเรื่องครับ อาการที่จะกล่าวคืออยู่ ๆ ก็เป็นอยู่ ๆ ก็หาย อาการคือถ้ารถติดไฟแดง หรือไม่ได้เหยียบคันเร่ง รอบเครื่องจะตกลงมาจากปรกติที่ตั้งไว้ 1000 รอบ จะตกลงมาเหลือแค่ 500 รอบบางทีตกไปที่ 300-200 รอบ (เครื่องเกือบดับ) เวลาวิ่งจะมีอาการสะอึกนิส ๆ แต่รถไม่อืดเหยียบแล้วพุ่งปรกติแค่จะมีอาการสะอึกนิส ๆ เท่านั้น แต่บางครั้งก็ไม่เป็นวิ่งปรกติ รอบมาปรกติ เลยไม่รู้ว่าเกิดจากอะไรกันแน่ อาการเคยเป็นแล้วครั้งนึงซึ่งผมก็ลองถอดหม้อต้มมาทำความสะอาดดูก็ปรากฎว่าหม้อต้มสะอาดดีไม่มีขี้ก๊าซ แล้วอาการก็หายไป แล้วอยู่ ๆ วันนี้ก็กลับมาเป็นอีก วานพี่ ๆ ชาว AE ช่วยวิเคราะห็หน่อยครับว่าอาจเกิดจากสาเหตุอะไรได้บ้าง  (น้ำมันปรกติดีทุกอย่าง)

รบกวนด้วยครับ   

ขอบคุณครับ ><

พี่ ๆ ครับอยากถามหน่อยครับว่ามี โช๊คหลัง AE92 ขายไหมครับเอาแบบที่เป็นของใหม่ครับเช่นพวก KAYABA อะไรพวกเนี้ยอ่ะครับพอดีของผมมีซึม ๆ ครับจะดูเผื่อ ๆ ไว้เปลี่ยนครับ >< 

.....

รถผมก็เคยเป็นเปลี่ยนหม้อต้มได้ไม่นานราว ๆ เดือนกว่ามีอาการแบร็คไฟร์บ่อยมาก เลยลองมาหาข้อมูลในเว็บ เว็บนี้แหละผมได้ลองทำตามดูค่อย ๆ ทำไม่รีบลองหลายรอบแล้วก็หายโดยผมทำตามขั้นตอนดังนี้ครับ

1.ปิด idle ก่อนครับ (idle ไว้จูนรอบเดินเบาให้เครื่องนิ่ง)
2.ปิด Power จนสุดแล้วคลายออกมาประมาณ 3 รอบครึ่ง
3.สตาร์ทรถแล้วเปลี่ยนมาใช้ก๊าซ หากเครื่องจะดับให้เปิด idle ไว้เพื่อเลี้ยงไม่ให้เครื่องดับแล้วค่อย ๆ เปิด sense พร้อมกับปิด idle ทำไปเรื่อย ๆ จนปิด idle สนิท
4.หลังจากเครื่องสตาร์ทด้วยก๊าซได้แล้วโดย idle ปิดสนิท ให้ค่อย ๆ ปิด sense จนเหมือนเครื่องจะดับโดยรอบเครื่องควรอยู่ที่ราว ๆ 800-900 รอบ (ของผมจัดไว้ที่ 900-1000)
5.เมื่อได้รอบตามที่ต้องการแล้ว ลองเร่งเครื่องดูครับว่ามีไฟร์แบร็คออกอยู่หรือไม่ (ของผมปรกติถ้าทำตามนี้จะม่มีออกแล้ว)
6.หากลองเร่งแล้วไม่มีไฟร์แบร็คออกแล้วให้ลด sense ลงช้า ๆ จนเครื่องเริ่มสั่นนิด ๆ (ตอนนี้รอบน่าจะตกลงมาหน่อยจากข้อ 4) ให้หยุดแล้วค่อย ๆ เพิ่ม idle จนเครื่องเริ่มนิ่ง
7.เสร็จแล้วให้ลองเร่งเครื่องแล้วปล่อยดูครับว่ายังมีแบร็คไฟร์อีกหรือไม่
8.ทุกขั้นตอนในการจูนต้องรอให้เครื่องร้อนก่อนน่ะครับ และทุกขั้นตอนเวลาเร่งเครื่องแล้วจะจูนต่อห้ามน่ะครับ เมื่อเร่งเครื่องแล้วจะจูนต่อต้องรอสักพักให้เครื่องกลับมารอบเดิมนิ่ง ๆ ก่อนค่อยจูนครับไม่งั้นจะไม่นิ่งสักทีครับ

.... อันนี้เพิ่มเติมครับ อย่าลืมเช็คเรื่องระบบไฟด้วยน่ะครับ หัวเทียน สายหัวเทียน กระโหลกจานจ่าย แม้กระทั่งอายุการใช้งานแบตเตอร์รี่ เรื่องก๊าซ ๆ ปัญหาที่เจอกันบ่อยมักจะเป็นเรื่องระบบไฟ ><

ผิดพลาดอย่างไรขออภัยด้วยครับ ><

มาตอบช้าไปป่าวไม่รู้ ผมเคยเป็นเหมือนพี่มาแล้วครับ ขับรถไปอยุธยาไปตลากกลางจะไปกินกุ้งเผา ปรากฎว่าปั้มน้ำรั่วครับ เครื่องน๊อคกลางอาการเลยครับ แบบดับไปเลยทำไรไม่ได้โชคดีที่กำลังเลี้ยวรถใต้สะพานไม่มีรถหลังตาม เปิดกระโปรงรถ ควันเต็มเลยครับ ด้วยความที่เคยศึกษาเรื่องพวกนี้มาก่อนเลยเปิดฝากระโปรงรถรอให้เครื่องเย็น >< พอเครื่องเย็นก็เริ่มเติมน้ำครับกะว่าจะพยายามไปตรงปั้มให้ได้ก่อน ปรากฎว่ารั่วมากจนไปไหนไม่ได้ โชคดีมีเพื่อนมาด้วยเลยให้ลากกลับบ้าน (น้ำเยอะล่ะมาเนื่อเลยดีกว่า)

ถามว่ามีโอกาศฝาสูบโกงไหม ตอบเลยครับมีโอกาศมาก แล้วจะรู้ได้ไงว่าฝาโกงแล้ว ให้ลองขับไปสัก 2-3 วันแล้วดูครับว่ามีน้ำมันเข้าหม้อน้ำหรือไม่ และให้ดน้ำมันเครื่องครับว่าสีเปลี่ยนหรือเปล่า มีโอกาศได้ 2 แบบครับ คือน้ำมันเครื่องรั่วเข้าหม้อน้ำกับ น้ำรั่วเข้าเครื่อง ของผมแค่น้ำมันเครื่องรั่วเข้าหม้อน้ำ วิธีดูคือที่ฝาหม้อน้ำจะมีคราบน้ำมันมาเกาะ นั้นแหละครับน้ำมันเครื่องรั่วเข้าหม้อน้ำ ของผมแค่ประเก็นแตกฝาไม่โกงเลยโชคดีไป (เครื่อง 5A-FE)

ครับจากที่น้าโดนมา ก็โชคยังดีที่มีเพื่อนมาช่วยลาก



ผมจะแนะนำเคล็ด ไม่ลับ อะไรให้อย่างนึงนะครับ  สำหรับรถใช้แก๊ชเลย ได้เปรียบอยู่1ข้อครับคือ

การติดตั้งหม้อต้มแก็ช  ถ้ามีพื้นที่ติด ควรติดให้ สูงเท่าฝาสูบของเครื่องยนครับ  หรือถ้าเป็นไปได้ควรให้อยู่จุดที่สูงที่สุดเท่าที่จะทำได้

(เอาไว้บนหลังคารถเลย... อันนี้ปะชดตัวเอง)

ครับเมื่อหม้อต้มอยู่สูง น้ำจากระบบเครื่องยนต์ ถ้ารั่วมากๆ จากจุดใดจุดหนึ่งเช่น ปั้ม หม้อน้ำ ท่อเหล็ก ท่อยาง มันจะส่งน้ำไปไม่ถึงหม้อต้มก็จะเป็นน้ำแข็ง และเครื่องยนต์จะดับทันที ทำให้เราหาสาเหตุได้ต่อไป โดยที่เครื่องยนต์ไม่พังจนหนักเลย

ผมใช้วิธีนี้อยู่ และก็เคย โดนมากับตัว คือท่อยางใหญ่ ข้างสายพานขาดน้ำไหลออกหมด  รถดับหม้อต้มเป็นน้ำแข็ง ช่วยเซปเครื่องยนต์ไว้ไม่ให้เสียหายหนัก

  ส่วนเรื่องหม้อต้มอยู่สูงเกินจะเกิดผลเสียไหม  หลายท่านอาจจะสงสัย
1น้ำจะร้อนทันเหรอ
ตอบ ทันครับเพราะน้ำในระบบเชื่อมถึงกันหมด  รถผมสต๊าดแก๊ช เลยครับใช้แก๊ช100%
2จะกินแก๊ชไหม
ตอบ กินแก๊ชครับแต่ไม่มาก แค่ช่วงหม้อเริ่มร้อน พอร้อนแล้วก็กินปกติ
....
....
....
  จะยากตรงไล่น้ำออกจากระบบ ตอนเราล้างหม้อน้ำหรือ ถอดส่วนต่างๆเกี่ยวกับระบบน้ำของรถ 
ให้เราเปิดน้ำจากสายยางหรี่ๆพอประมาณ(ินิดเดียวแบบเราค่อยๆเทน้ำออกจากขวด) แล้วใส่่ไปที่หม้อน้ำ รอประมาณ10-20นาที เมื่อน้ำเต็มก็ปล่อยไว้ซักพักให้อากาศมันออกให้หมด  ทำแบบนี้ได้แทบไม่ต้องไล่น้ำเลย  (สายยางต้องสวมเข้าพอดีกับคอหม้อน้ำได้โดยที่ไม่จับไว้นะครับ)

    ใครมีอะไรสงสัยสอบถามเข้ามาได้นะครับ

ขอบคุณมากเลยครับ