ดูฟิวส์ตรงกล่องหน้าเครื่องด้วย เผื่อขาด

ชาว4e-fteซ่อมแอร์กันที่ไหนครับแบบจบและราคาย่อมเยาในละแวก
อนุเสาวรีย์ชัย-เกษตร-รามอินทรา อาการคือคอมแอร์น่าจะกลับบ้านเก่าแล้ว
ไม่หือไม่อือ แล้วใช้คอมแอร์แบบไหนดีครับ
 

ของน้าเครื่องEpอะไรครับ แนะนำให้ใช้EP91ครับ
ทั้งขาและตัวคอมใช้ด้วยกันได้เลย ไม่ต้องแปลงครับ
ไม่ฉุดแรงเครื่องด้วยครับ

มือ2ญี่ปุ่นราคาไม่ต่างจากมือ1ยี่ห้อที่น้าข้างบนบอกหรอกครับ

2ZZ GE พอไหวใหมน้า

ผมว่านั่งสบายกว่า แอร์เย็นทั่วถึงกว่า
(ตัวก่อนall newนะ)

สี่อีโบ เลยครัช...ตอบโจร์ทและ จบสวยครัช...อิอิ

จริงหราาาแจ๊ค

4อีโบ 0-140 น่าจะมาไวกว่านะ

แป็ปเดียวครับน้า

^
^
ช่ายแล้วน้าเปา แบบนั้นเลย
ซีดแล้วมันเสื่อมเลยไม๊ หรือใช้ได้ต่อ

------------

แหม่ พ่อคู๊นนนนนน (ฮ่าๆๆๆๆ)

 

ซีดแต่สีแต่ยังใช้ได้อยู่ครับน้า

ที่เป็นแบบสี มีหลายๆสีหรือป่าวครับน้านู เคยใช้ครั้งนึง ก็เนียนดีครับ
แต่สีจะซีดไวไปหน่อย รถผมจอดส่วนใหญ่นะยังว่าซีดเร็วเลย
ผมว่า Bosch โอเคสุดแหละ

ถามเพิ่มเติมครับ อัดกาวใหม่กระจกหน้ากี่บาทครับ

ส่วนตัวผมว่าไม่แพงนะ เพราะน้าเองก็ทำไม่ได้ อีกอย่างช่างก็แจ้งราคาแล้ว
ค่าของ ค่าแรง น้ำมันที่ไล่ออกอีก แต่ล่ะที่ค่าของค่าแรงก็ต่างกันไป
แค่ความเห็นส่วนตัวนะ

ใส่ได้ครับ

ถ้าmtเปลี่ยนไปatต้องเปลี่ยนหม้อน้ำครับ หรือซ้ือออยแยกก็ได้

ก่อนหน้านี้วิ่งน้ำมันปกติหรือป่าว ก่อนติดแก็สและหลังติดแก็ส ถ้าก่อนติดแก็สวิ่งน้ำมันปกติ
แล้วติดแก็สมา วิ่งด้วยแก็สแล้ววิ่งไม่ออก ก็ต้องแก้ที่แก็สดิ

ก้านตัวท็อปเสียบปลักใช้ได้เลยไหมคับ หรือ ต้องวายสายอีก

ใส่ได้เลยครับปลั๊กเหมือนกัน

 

น้าใช้โข่งหลังตัวไหนครับ ผมใช้ของct9 บูชมาที่ประมาณ2800
จะบูช0.5หรือ0.8ก็มาที่รอบประมาณนี้ครับ

พอดีจะเอามาใส่กับ ct12a เพื่อลดบูสลงครับ
ก่อนหน้านี้แง้มโข่งไอเสียไว้ลดบูส แต่บูสมารอบสูงเกิน ขับไม่สนุกครับ
เลยจะหาเวสเกตที่บูสน้อยกว่ามาใส่แทนครับ จะได้เอารถไปจูนให้แล้วด้วยครับ

ถ้าเวสเกตกระป๋องct9 เอามาใส่ct12aที่ผมเคยลองมันจะอ่อนเกินไป
บูชไม่มาเลย ผมใช้เวสเกตของct12aนั่นแหละครับ แต่ทำแบบปรับเกียวได้

เพิ่มเติมนิดนึงครับน้า ประกอบฝาต้องขันปอนด์ด้วยนะครับ
แต่ผมไม่ทราบว่ากี่ปอนด์

3S beamsเดี๋ยวนี้ราคาไม่แพงนะคับ ลองมาเดินๆแถวเซียงกงบางนาดู มีให้เลือกเยอะเลย
 
แต่ถ้าเอาแค่20Vและ3S-GE ผมเชียร์20Vมากกว่าคับ
เพราะ20Vเป็นเครื่องที่มาเต็มกว่าด้วยเทคนิคและการออกแบบ
รอบจัดไม่หมดเร็วและขับสนกเหมาะกับAE
ส่วน3S-GEนั้นกำลังก็มาจากความจุปกติ ฝาดีกว่าFEนิดหน่อย
ได้ออกตัวง่ายขับง่าย ในเมืองไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์บ่อย เพราะทอร์คมารอบต่ำ
ส่วนเรื่องน้ำหนักไม่ได้หนักอะไรอย่างที่คิดหรอกคับ
เครื่องNAไม่ใช่เทอร์โบ จะต่างกันก็ไม่กี่สิบกิโลเท่านั้น
แต่มันไม่ได้ให้ความรู้สึกว่าเป็นเครื่องซิ่งเท่า20V
ถ้าไม่เน้นต้องแรงสุดๆ ขอขับสนุกและเหมาะสมกับบอดี้
ผมเชียร์20Vคับ
-
-
-
-
-
-
-
สถานที่ RACE CLUBศรีนคริน60
บริการ ซ่อมเครื่อง ซ่อมช่วงล่าง ซ่อมโช๊ค
รับติดตั้งแก็สแบบเนียนๆ
แก้ไขงานติดตั้งแก๊สที่ไม่ได้มาตรฐาน
และซ่อมบำรุงทั่วไป
สงสัยอะไร ไม่ต้องเกรงใจคับ
โทร089-6616752ช่างยุ้ยคับ
https://www.facebook.com/profile.php?id=100001972239450

แล้วถ้าเกิด 20v กับ beams แดง อันไหนน่าสนใจกว่ากันครับ

ถ้าเกิดใช้แก๊ส lpg ตัวไหนน่าสนใจกว่ากัน หรือ ไม่ควรติดทั้งคู่ (ตอนนี้ผมใช้ lpg อยู่ครับ)

ถ้าเกิดจะขยับเสต็ป เผี่ออนาคตอยากแรง ตัวไหนน่าเล่นกว่ากันครับ

แล้วค่าตัวต่างกันมากไหมครับ

อีกอย่างนึง ผมเห็นเค้าบอกกันว่า 3s beams ทำจบ ๆ ยากอ่ะครับ ผมกลัวปัญหาจุกจิก อันนี้จริงรึป่าวครับ

ขอบคุณพี่ ๆทุกคนมากครับ

ถ้าเทียบกัน3S Beamsจะได้เปรียบตั้งแต่เรื่องความจุแล้วคับ
แถมฝาสูบก็ทำมาดีใช้ได้เลย
สิ่งที่จะได้แน่ๆคือแรงดึงในช่วงรอบต่ำๆซึ่งมาจากความจุ ซึ่ง20Vที่เป็นเครื่องรอบจัดความจุน็อยมีให้ต่ำกว่า
และยังมีรอบให้ใช้ยาวกว่าเก่าจากฝาสูบที่ดีกว่า3S-FEและ3S-GE
ถ้าเอาแรงแต่กำเนิด ไม่ต้องไปโมมากมาย
ผมเลือก3S Beamsคับ
แต่ถ้าเป็นคนซนๆ ชอบเล่นอะไรเพิ่ม
4E-FTEก็เป็นเครื่องที่น่าสนใจมากๆคับ
ราคาไม่แพง,วางง่าย,โมง่าย,ค่าใช้จ่ายไม่เยอะ
แค่ปรับบูท+เพิ่มน้ำมัน+ตั้งไฟแก่นิดๆ ก็วิ่งดีขึ้นโข
ยังไม่รวมเปลี่ยนเทอร์โบ,เฮดเดอร์,ย้ายอินเตอร์,ใช้ท่อนล่าง5E-FE,5E-FHEเพื่อเพิ่มความจุ
แค่นี้250UPแบบลงล้อมีได้แน่นอนคับ
ส่วนเรื่องติดแก๊สทำได้ทั้งหมดคับ ถ้าอู่มีฝีมือและเคยทำเครื่องพวกนี้มา
ใช้หัวฉีดดีๆ+หม้อและรางถึงๆหน่อย
ที่ผมทำมาเอาอยู่สบายคับ
-
-
-
-
-
-
-
สถานที่ RACE CLUBศรีนคริน60
บริการ ซ่อมเครื่อง ซ่อมช่วงล่าง ซ่อมโช๊ค
รับติดตั้งแก็สแบบเนียนๆ
แก้ไขงานติดตั้งแก๊สที่ไม่ได้มาตรฐาน
และซ่อมบำรุงทั่วไป
สงสัยอะไร ไม่ต้องเกรงใจคับ
โทร089-6616752ช่างยุ้ยคับ
https://www.facebook.com/profile.php?id=100001972239450