"คนที่แน่จริง ตายไปหมดแล้ว" เอาไว้เป็นอุทาหรณ์ ครับ

อยากเห็น maybach  fortuner รถตลาด ๆ ขับเต็มเมือง เบื่อแล้ว

ผมฟันธงครับ รอ ISUZU MU-X เอแต่ช่วงนี้เห็นมา Post น้อง จูนกันจัง สงสัยกลัว MU-X ว่าแต่ว่ากรุณาไปให้ถูกเวปด้วยครับ โต ๆ กันแล้ว

[อะไหล่บางชิ้นมีเงินก็หาซื้อไม่ได้ครับ]

ได้โปรดกรุณาอ่านครับนี่ชื่อเวป AERACINGCLUB.NET ไม่มีเหตุผลครับที่เปิดห้อง Fortuner เพราะเขามีเวปอยู่แล้ว ผมมีความรู้สึกว่าเวปนี้ AE. มันเป็นเวปสำหรับรถคลาสิกครับ เป็นความรักและความผูกพันธ์ระหว่างเจ้าของรถกับรถ เพราะมีอดีตด้วยกันมานานหลายปี บางคนใช้มาตั้งแต่ป้ายแดง (อย่างผมเป็นต้น) อะไหล่บางชิ้นมีเงินก็หาซื้อไม่ได้ครับ ต้องมีความมุ่งมั่นกว่าจะได้มา (ทุกวันนี้ขับ AE92 แล้วรู้สึกกลัวครับ ถ้าถูกชนอะไหล่แต่ละชิ้นสภาพสวย ๆ หายากครับ)

หัวเชื้อมีหลายประเภทครับ แต่หลัก ๆ มี 2 ประเภทด้วยกัน

ประเภทที่ 1 ใช้ Base Oil ผสมกับ เทฟล่อน หรือ โมลิปดินั่ม เอามาใส่ขวดแล้วเขย่า ๆ ผสมให้เข้ากัน แล้่วก็มาขายกันขวดละ 6-7 ร้อยบาท (กำไรดีโคตรต้นทุนไม่เกิน 100 บาท รวมขวดแล้ว) แล้วก็ติดว่า Made in โน่นนี่นั่น ตามแต่จะให้คนหลงเชื่อ สารเทฟล่อน หรือ โมลิปดิปนั่ม เป็นสารที่รับแรงกดสูงมาก เหมาะที่จะใช้หล่อลื่นในระบบเปิดครับ เช่น ระบบเฟือง หรือ ระบบโซ่ ส่วนใหญ่ผสมในจาระบี เป็นต้น ถ้าเอามาใส่ในระบบปิดอย่างในระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ รับรองพัีงแน่นอนครับ แต่ใช้แรก ๆ จะรู้สึกลื่นดี แต่ใช้ไปสักพักอย่างที่เห็นครับ เกิดคราบเหนียว อุดตันหลอดน้ำมันเครื่อง น้ำมันเครื่องไม่สามารถไปหล่อเลี้่ยงฝาวาวล์ และระบายความร้อนได้สุดท้ายชารป์ละลาย แล้วหัวเชื่อประเภทนี้ไม่หมดไปจากวงการ มีตัวตายตัวแทนตลอดเพราะมันกำไรดี แล้วคนรักรถก็อดไม่ได้ที่จะซื้อหามาใช้

ประเภทที่ 2 ใช้ Base Oil ผสมกับสารประเภทหนึ่งที่รับแรงกดสูงที่มีอยู่ในน้ำมันเครื่องนี่แหละครับ แต่ในน้ำมันเครื่องไม่สามารถใส่ได้มากกว่านี้ (ด้วยข้อจำกัดบางประการ) แต่ด้วยการคิดค้น หรือการศึกษา ของบางบริษัท สามารถใส่เพิ่มได้ และลดการสึกหรอได้จริง ไม่เป็นอันตรายกับเครื่องยนต์๋ (วิธีดูไม่ยากครับดูยี่ห้อที่ขายมานานมีผลการทดสอบจากต่างประเทศรับรองไม่ใช่มีแต่ข้ออ้าง ต้องมีรายละเอียดการทดสอบด้วย เช่น สถาบันที่ทดสอบ มี Report ชัดเจน หรือได้เครื่องหมายจากหน่วยราชการของไทย หาดูเอาเองครับที่มีขายอยู่มีไม่เกิน 1 ยี่ห้อ) ยืดอายุการใช้งานได้จริง ๆ ถ้าคิดจะใช้รถยนต์เกิน 5 ปี ขึ้นไปถึง 10 กว่าปี หามาเติมครับดีแน่นอน

ทำไมสามารถประเภทนี้ถึงไม่ได้รับความนิยม ก็ขอตอบว่าไม่ใส่ก็ไม่พังครับ ไม่เหมือนน้ำมันเครื่อง แต่จะเห็นผลในระยะยาวครับ

วันนั้นฟังรายการวิทยุ บอย วรพงษ์ สิงห์เขียวพงษ์ แนะนำ AE110 ราคาไม่เกิน 1.5 แสน อะไหล่เพียบ ส่วนตาโตคุณบอยบอกว่า ราคา 2 แสน ไร้สาระ เขาว่างั้นครับ

ของเบิกใหม่บางครั้งสู้มือสองญี่ปุ่นไม่ได้ครับ ถ้าสภาพแจ่ม ๆ จากญี่ปุ่น กับของเบิกใหม่ผมเลือกมือสองญี่ปุ่นครับ เพราะคุณภาพต่างกัน (เป็นบางอย่าง)

สาเหตุที่แพงเท่าที่ได้ยินมา
1. รถเก่ามาก ๆ ของยิ่งน้อยหายาก ก็เลยแพง
2. ประเทศพม่า อินเดีย หรือ แถบแอฟฟริกา กวาดไปหมดครับ ไปซื้อถึงญี่ปุ่นไม่ดูสภาพด้วย เพราะประเทศพวกนี้ประชาชนรายได้ยังน้้อยก็ต้องหันมาใช้รถเก่ากัน
ไม่ต้องห่วงครับต่อไปผมว่าแพงไปเรื่อย ๆ สำหรับผมราคาแพงพอทำใจได้ แต่ถ้าแพงแล้วของไม่สวยทำใจไม่ได้ครับ 

เป็นข้อมูลครับ ผมเครื่อง 4Afe auto แก๊สหัวฉีด ในเมืองรถติดหนัก ๆ 2 บาท/กม. รอบเมือง ชานเมือง 1.6-7 บาท/กม. ต่างจังหวัดวิ่งชิว ๆ ความเร็ว 100-120 กม./ชม ทางยาว ๆ 1.2-3 บาท/กม. ครับ

ถามว่าเคยคิดจะขายไหม เคยครับ แต่คันนี้ซื้อตั้งแต่ป้ายแดง ออกรถ ปี 92 รุ่นรถก็ AE92 ตอนแรก ๆ กลายเป็นคนส่วนใหญ่บนถนน ผ่านมา 21 ปี กลายเป็นคนส่วนน้อยบนถนนไปแล้ว ผมว่าทำรถให้สมบูรณ์ดูแลดี ๆ (เวลาซ่อมต้องซ่อมให้ถึงแล้วจะใช้ยาว) ของพวกนี้เวลาจะเสียมันจะมีอาการบอกมากก่อน (ใช้จนรู้ใจกัน) ก็รีบจัดการซะ ก็ยังใช้ได้สบาย ๆ ไม่ได้มีปัญหาอะไร  บอกตรง ๆ ว่าไม่ต้องแรงมากหรอกครับ เพราะเราเข้าใจว่า เทคโนโลยีเมื่อ 20 กว่าปี  กับเทคโนโลยีปัจจุบัน มันต่างกันเยอะ แค่เห็นไฟท้าย Vios ลิบ ๆ ก็โอเคแล้ว 

ของผมหม้อพักของยานพัน ซื้อมาเกือบ 3 พัน สภาพใหม่ ตอนนี้ยังวางกองอยู่ (AE92)

ของผม 4afe auto เกียร์ 4 ไม่ยอมเปลี่ยนครับเหมือนกับจขกท. แต่พอจอดรถดับเครื่อง แล้วเปิดสวิตช์ on (ให้ไฟหน้าปัทม์โชว์) แล้วกดที่สวิตช์ o/d หลาย ๆ ครั้ง แล้วลองวิ่งดูเกียร์เปลี่ยนเหมือนเดิม เป็นอย่างนี้มาเป็นเดือนแล้วครับ พอมีอาการเกียร์ไม่เปลี่ยนก็ทำอย่างที่ว่า เกียร์ก็เปลี่ยนตามปกติครับ ตอนแรกถามช่างบอกเกียร์พังต้องเปลี่ยนอย่างเดียว ผมมาพิจารณาดูแล้วถ้าเกิดจากระบบกลไก มันจะเสียแล้วเสียเลย แต่ถ้าเป็นระบบอิเล็คทรอนิกส์มันจะเป็น ๆ หาย ๆ เดี๋ยวว่าง ๆ จะลองถอดปลั๊กที่สมองเกียร์มาล้าง ถ้าไม่หาย ต้องเช็คโซลินอย์อย่างที่หลายท่านว่าครับ ของผมเป็นเกียร์สายเช็คราคาลูกละหมื่นกว่าบาท (ต้องลุ้นถ้าเจอของดีก็โชคดีไป) สุดท้ายถ้าเกียร์เสียจริงเปลี่ยนเครื่องน่าจะคุ้มกว่า แต่เอเอาเครื่องอะไรดี 4afe นี่มันทดสุด ๆ จริง ๆ วางมา 7 ปีแล้ว เครื่องฮีทไป 5 ครั้ง ยังไม่พังวาวล์ยังไม่ดัง กดได้ประมาณ 160 กม./ชม. (ใช้ LPG หัวฉีด ติดมาแล้วประมาณ 6 ปี) เครื่องตัวนี้มันทนจริง ถ้าเปลี่ยนใหม่เล็ง ๆ ไว้ ฝาดำ หรือ ไม่ก็ 7afe (ถ้าเป็น 7a กะจะเซ็ทโบแบบจัดเต็มไปเลยไปเลย มีคนแนะนำว่าง 3S ผมว่ามันเสียรถต้องทุบโน่น เจาะนี่ และเสีย Balance ของรถ) เอาไว้ซัดกับพวก Vios กับ Vigo (ในบางโอกาส) อิอิ

ติดไมล์ยาวเจ้านี้ไม่ผิดหวังงานดีไว้ใจได้เลยครับ

มีพักกลาง fgk เลส ใส่ ae92 ไหมครับ PM มาบอกหน่อยพร้อมราคา ผมเคยซื้อหม้อพัก fgk ไป แต่ยังขาดพักกลางครับ

พ่อหนุ่ม PM ไปแล้ว ตอบกล้ับด้วย

ผมได้แพล่าง-หน้าหลัง AE92 GTI ถ้ายกเปลี่ยนทั้งชุด AE92 ใช้เวลากี่วัน ต้องนัดล่วงหน้ากี่วัน ราคาเปลี่ยน ล้อเดิมเป็นขอบ 13 ต้องเปลี่ยนเป็นขอบ 14 ใช่หรือไม่ครับ ถึงใส่ ดิสก์ของใหม่ได้ PM มาก็ได้ครับ ขอบคุณครับ   

กล้วย BR ขอบ 14 ขายไปยังครับ