โช้คเดิม KYB+สริงเดิมเลยเลยจ้า

เห็นด้วย 100% ครับ ผมก็พึ่งเปลี่ยนคู่หลังมา

 

เกจวัดระดับแก๊สไม่เที่ยง มีหนทางแก้ไขหรือเปล่าครับ
หรือว่าต้องทำใจกับความไม่เที่ยงของลูกลอยวัดระดับแก๊ส
แล้วสังเกตตัวเลขกิโลที่วิ่งเอา

*ปล.ไฟติด 2 ดวง แต่ตัดเข้าน้ำมัน ร้องเตือน (ไปวิ่งเมืองประมาณ 400-500 กิโล) ถัง 58 ลิตร เติมเต็มถังทุกครั้ง

ตัวระดับใหม่ในตัวโปรแกรม ได้เลยครับ ร้านเขาอาจจะตั้งเผื่อมาอ่ะครับ 

หมายความว่า ถ้าจูนใหม่ไฟแจ้งเตือนมันก็จะเที่ยงตรงขึ้นใช่มั้ยครับ

เกจวัดระดับแก๊สไม่เที่ยง มีหนทางแก้ไขหรือเปล่าครับ
หรือว่าต้องทำใจกับความไม่เที่ยงของลูกลอยวัดระดับแก๊ส
แล้วสังเกตตัวเลขกิโลที่วิ่งเอา

*ปล.ไฟติด 2 ดวง แต่ตัดเข้าน้ำมัน ร้องเตือน (ไปวิ่งเมืองประมาณ 400-500 กิโล) ถัง 58 ลิตร เติมเต็มถังทุกครั้ง

 

แวะเข้ามาปาระเบิด จะได้ไม่เงียบ ^^

ผมคิดว่า

"รถเก่าแต่ออกตัวแรงนะเฟ้ย"

"ดุลยพินิจของเจ้าหน้าที่" ประโยคนี้เท่านั้น

ผมไปติดตัวตัดปั๊มติ๊กมาครับ ผมอยากทราบหลักการทำงานของไอ้ตัวนี้อะครับว่ามันมีหลักการอย่างไร ทำงานตอนไหนบ้าง

กรณีที่ 1
- จากรถผมนะครับ เมื่อความเร็ว 60 Km/h ขึ้นไป แล้วปล่อยคันเร่งจะมีเสียงออกมาจากกล่อง พอเหยียบคันเร่งก็จะมีเสียงอีก 1 ครั้ง

กรณีที่ 2
- หลังจากที่ไปติดมา เมื่อสตาร์ท(น้ำมัน)เปิดระบบแก๊ส ถ้าอุณหภูมิเครื่องไม่ถึง(40 องศา)ตามที่จูนไว้และเวลาหน่วงครบตามที่จูนไว้ เครื่องยนต์จะดับทันที
แต่ถ้า ปิดระบบแก๊สแล้วสตาร์ทก็วิ่งได้ตามปกติ ไม่มีดับเลย
และถ้าอุณหภูมิเครื่องถึงที่กำหนด เปิดระบบแก๊สสตาร์ทก็ไม่ดับครับ

ทั้ง 2 กรณีนี้ ผมคิดว่าน่าจะเป็นเพราะการต่อสายผิด จั๊มสายผิดเส้น ของช่างหรือเปล่าครับ

ลองกลับไปให้ร้านที่ติดต้องมาลองตรวจสอบระบบอีกทีครับ อ่านแล้วผมว่ามันแปลก ๆ นะ เหมือนว่าระบบน้ำมันตัดก่อนระบบ gas จะทำงานนะครับ

แต่ถ้าอุณหภูมิถึงตามที่จูนไว้ เปิดระบบแก๊ส(ไฟกระพริบ)ไว้แต่ยังวิ่งน้ำมันไปเรื่อยๆ มันก็ไม่ดับครับ

ถ้าอย่างนั้นลองศึกษาวิธีการทำงานของ อุปกรณ์ดังกล่าวหน่อยครับว่าเขาทำงานอย่างไร

รบกวนขอยี่ห้อ รุ่น หน้าตา เผื่อเพื่อน ๆ คนอื่นเคยใช้งานจะได้ช่วยกันแนะนำได้ครับ 

ได้ครับ

ผมไปติดตัวตัดปั๊มติ๊กมาครับ ผมอยากทราบหลักการทำงานของไอ้ตัวนี้อะครับว่ามันมีหลักการอย่างไร ทำงานตอนไหนบ้าง

กรณีที่ 1
- จากรถผมนะครับ เมื่อความเร็ว 60 Km/h ขึ้นไป แล้วปล่อยคันเร่งจะมีเสียงออกมาจากกล่อง พอเหยียบคันเร่งก็จะมีเสียงอีก 1 ครั้ง

กรณีที่ 2
- หลังจากที่ไปติดมา เมื่อสตาร์ท(น้ำมัน)เปิดระบบแก๊ส ถ้าอุณหภูมิเครื่องไม่ถึง(40 องศา)ตามที่จูนไว้และเวลาหน่วงครบตามที่จูนไว้ เครื่องยนต์จะดับทันที
แต่ถ้า ปิดระบบแก๊สแล้วสตาร์ทก็วิ่งได้ตามปกติ ไม่มีดับเลย
และถ้าอุณหภูมิเครื่องถึงที่กำหนด เปิดระบบแก๊สสตาร์ทก็ไม่ดับครับ

ทั้ง 2 กรณีนี้ ผมคิดว่าน่าจะเป็นเพราะการต่อสายผิด จั๊มสายผิดเส้น ของช่างหรือเปล่าครับ

ลองกลับไปให้ร้านที่ติดต้องมาลองตรวจสอบระบบอีกทีครับ อ่านแล้วผมว่ามันแปลก ๆ นะ เหมือนว่าระบบน้ำมันตัดก่อนระบบ gas จะทำงานนะครับ

แต่ถ้าอุณหภูมิถึงตามที่จูนไว้ เปิดระบบแก๊ส(ไฟกระพริบ)ไว้แต่ยังวิ่งน้ำมันไปเรื่อยๆ มันก็ไม่ดับครับ

ผมไปติดตัวตัดปั๊มติ๊กมาครับ ผมอยากทราบหลักการทำงานของไอ้ตัวนี้อะครับว่ามันมีหลักการอย่างไร ทำงานตอนไหนบ้าง

กรณีที่ 1
- จากรถผมนะครับ เมื่อความเร็ว 60 Km/h ขึ้นไป แล้วปล่อยคันเร่งจะมีเสียงออกมาจากกล่อง พอเหยียบคันเร่งก็จะมีเสียงอีก 1 ครั้ง

กรณีที่ 2
- หลังจากที่ไปติดมา เมื่อสตาร์ท(น้ำมัน)เปิดระบบแก๊ส ถ้าอุณหภูมิเครื่องไม่ถึง(40 องศา)ตามที่จูนไว้และเวลาหน่วงครบตามที่จูนไว้ เครื่องยนต์จะดับทันที
แต่ถ้า ปิดระบบแก๊สแล้วสตาร์ทก็วิ่งได้ตามปกติ ไม่มีดับเลย
และถ้าอุณหภูมิเครื่องถึงที่กำหนด เปิดระบบแก๊สสตาร์ทก็ไม่ดับครับ

ทั้ง 2 กรณีนี้ ผมคิดว่าน่าจะเป็นเพราะการต่อสายผิด จั๊มสายผิดเส้น ของช่างหรือเปล่าครับ

หมดฝนนนนแว้วววววววววววววววววววว

 

 

เ(ห)งาจุงเบยยยย

ชายหรือหญิง

ไม่รู้จะอธิบายยังไง

เหมือนจะเป็นใบสั่งปลอมทำกันเอง เพราะไม่มีตราประทับหมึกแดงของกรมตำรวจ

แล้วรถที่ติดแก๊สแบบถังโดนัท ไม่โดนกันหมดเหรอเนี่ย

บ้าไปแล้ว หัวปิงปอง T_T

ไว้เค้า มีอาวุธครบมือก่อน จะเป็นแก๊งเงาด้วย อิอิ

แจ่มๆ เลยอะ ^^

ผมลอง ใช้ CG v7 ละ เงาลื่นดี มากเลย ฝุ่นเกาะน้อยด้วยครับ ที่สำคัญมันดูเงาดีจิงๆ

น้าใช้ ตอนไหนครับ หลังจากล้างรถ only

หรือ ฉีดและเช็ดแทนการล้างรถระหว่างสัปดาห์ด้วยครับ

....................

ตอนนี้ผมเปลี่ยนมาใช้ตัว Eagle One WAX AS-U-DRY ครับ

กลิ่นหอมเบาๆ เงางามใช้ได้ ฝุ่นเกาะน้อย(ความเงาตามภาพในลายเซ็น)

ถูกดีครับ แต่ควรเอาไปเช็คสภาพอย่างละเอียดก่อนจะใช้ดีกว่าครับ