ใช้ดู iscv ตัวคุมรอบเดินเบาเวลาเย็น ตอนเครื่องเย็นมันเปิดให้อากาศผ่านมันมาก พอน้ำร้อนผ่านตัวมัน จะหรี่ให้เครื่องเบา

เปลี่ยน seal ราวลิ้น ถ้ารื้อแล้วควรเปลี่ยนทั้ง 2 ตัว ซ้ายขวา ของราคาไม่กี่ร้อย ค่าแรงทีเดียว
ทนไปสักระยะพอไหว อย่าทนนาน เพราะน้ำมันรั่วเข้าจานจ่าย หัวนกกระจอกสกปรก สุดท้ายรถดับ

ท่านใดเคยถอดรางหัวฉีดมาแล้วบ้าง จะถอดมาล้างหัวฉีด เห็นน๊อต 2 ตัว อยู่ที่แคบเหลือเกิน ประแจบางๆก็เข้าไม่ได้
ดูสภาพแล้วน่าจะเอาท่อ ฝาครองท่อไอดีออก ต้องรื้อใหญ่
ท่านใดมีแนวทางบ้าง ไม่อยากจะรื้อใหญ่

ช่วยอธิบายใหม่ อ่านหลายรอบยังไม่เข้าใจ

แก้ไขได้ยัง ขั้นแรกต้องหา code ก่อน ถ้าไปเครื่องยนต์ขึ้น ต้องตรวจสอบได้ครับ

ส่วนตัวบนอย่าเล่นมัน มันคือตัวจับตำแหน่งปีกผีเสื้อ หรือ tps ถ้าหมุนเล่นทำให้อัตราเร่งกับเกียร์ไม่สัมพันธ์กัน ตัวล่างที่อยู่ใกล้ที่จับ แผ่นเหล็กปิดท้ายอยู่เล่นได้ ตามที่กล่าวมา

ตัวนี้ทำหน้าที่สองอย่าง
1.เพิ่มรอบเดินเบา ตอนอากาสเย็น หรือเครื่องเย็น แกนต่อพ่วงกับขดสปริงด้านหลัง เครื่องเย็นสปริงถ่างให้กว้าง ทำให้รูกว้างขึ้น อากาศจะ by pass ลิ้นปีกผีเสื้อ คือกากาศเข้ามาขึ้น พร้อมกันนี้สัญญานจะถูกส่งไปที่ ecu เพื่อสั่งจ่ายน้ำมันมากขึ้น ผลคือรอบมากขึ้น โดยมีน้ำเป็นตัวผ่าน พอน้ำร้อน สปริงก็หดกลับ ทำให้รูแคบลง สัญญานสั่งให้จ่ายน้ำมันน้อนลง ผลคือรอบเดินเบาลงมา ประมาณ 800 รอบ
2.จากที่ข้อ1 พอเครื่องร้อนแล้ว รู อากาศที่ผ่านเปิดกว้างตาม spec ที่ออกแบบ ทำให้รอบอยู่ที่ 800 รอบ ประมาณ บางคันเจอรอบตก เกือบดับ บางคนแก้ด้วยตั้งสกรูลิ้นเร่ง เป็นการตั้งที่ผิด เพราะลิ้นเปิดกว้าง กล่องจะมึนกับตำแหน่งปีกผีเสื้อ การตั้งรอบต้องตั้งที่ตัวนี้ isv หรือ idle speed valve ด้านหลังมันจะเห็นแผ่นเหล็กปิด มีสกรู 2 ตัว ตัวนั้นคือดัดสปริงให้แก่ อ่อน ได้ คลายสกรูอก เพื่อหมุนแผ่นเหล็ก ถ้ายืนด้านหลังตัวนี้ หมุนแผ่นเหล็กทวนเข็ม รอบจะเพิ่ม หมันตามเข็น รอบต่ำ

ตอนเช้าเร่งออกไม่ออก สั่นด้วย มีกลิ่นน้ำมันออกปลายท่อ แสดงว่าน้ำมันเหลือมาก จัดการตรวจสอบ code error


ปรากฏว่า code 24 หมาความว่า intake temp sensor

ตัวนี้อยู่ในกรองอากาศ

เพื่อความมั่นใจก่อนซ่อม ทำการ clear pcm ในกล่องก่อน ด้วยการถอดฟิวส์ หมายเลข 18 หรือ efi ล้าง pcm เก่าๆออกก่อน จากนั้นติดเครื่อง ปรากฏว่า code 24 มาอีก แสดงว่าตัว air temp เสียแน่ๆ
ลองวัดปรากฏว่าได้ 1200 โอมท์ ลองเป่าให้เย็นก็ยัง 1200 โอมแสดงว่ามันเสียแน่

ถ้าดูจากกราฟ เครื่องเย็น 1000 โอม พอร้อนน่าจะ 300-500 โอม แสงดว่ามันค้างที่สภาวะเครื่องเย็น กล่องก็เลยสั่งให้หัวฉีดนาน ปล่อยน้ำมันมากขึ้น ทำให้เครื่องสั่น กลิ่นออกท่อ

พอมาดูกราฟ ต้องลองตั้งค่าที่ 220 โอมดูว่าเป็นอย่างไร

โดยการเอาค่าความต้านทานเก่า เท่าที่หาได้ 220 โอมมาต่อ ก่อนต่อเข้า วัดที่ขั้วก่อนว่า ไฟมาหรือไม่ ปรากฏว่าได้ 5 volt แสดงว่าสายไม่ขาด ปรกติ

เสียบค่าความต้านทานเข้าไป ติดเครื่อง เร่งเครื่องได้ปรกติ แต่ไม่ถึงกับนิ่ง เพราะเครื่องเย็น แต่กล่องคิดว่าร้อน น้ำมันน้อยไป กลิ่นปลายท่อหาย
ลองวิ่งให้ร้อน การการอืดหาย เพราะกล่องจ่ายน้ำมันปรกติ
กลับมาหา code หายคือ กระพริบ ติด ดับ ถี่ๆ สลับกัน
แสดงว่าแก้ถูกทางแล้ว เหลือแต่หาซื้ออะไหล่มาเปลี่ยน เพื่อให้วิ่งตอนเครื่องเย็นได้ดี

หม้อต้มต้องวางขวางถึงจะถูก การวางตามทิ้งรถเคลื่อน เมื่อเบรคจะเกิดแรงกระแทก ทำให้แผ่นไดอะแฟรมกระเพื้อม รถสะอึกได้

ท่อลมที่ต่อเข้าหม้อเบรครั่ว หาดู

เข้าเกียร์แล้วไม่วิ่ง ยิ่งตอนเครื่องเย็น อาการเกียร์เสีย ยิ่ง overdrive อีก รากรอบ แผ่นคลัชไปแล้ว คิดว่าถึงเวลาเปลี่ยน ทั้งลูกคุ้มกว่า

น่าจะกินมากไป เรา 1.6 4afe auto แต่ fixmixed ระหว่าง 1.3-1.45 บาท/ลิตร กทม

เข้าทางตู้แอร์ ช่องที่เปิดให้อากาศข้างนอกเข้า กรณีวิ่งต่างจังหวัด ต้องการอากสศสดชื่น มีลิ้น ฝา ปิดเปิด ขั้นแรกมั่นใจว่าเราไม่เปิดมันค้างไว้ ถ้าปิดแน่ แสดงว่าฟองน้ำผุหมดแล้ว ปิดตายไปเลย รื้อพัดลมแอร์ออก ขูดฟองน้ำผุออกให้หมด จากนั้นปิดตายใช้กาวแบบ ฟอยล์ปิดตายไป น่าจะช่วยได้ครับ

ต้องไล่ลมในระบบน้ำให้หมดด้วย ถ้าเกิดอากาศ block ในระบบน้ำเกิดความร้อนได้เช่นกัน

ได้กลิ่นน้ำมันปลายท่อหรือไม่ ถ้าได้กลิ่นให้ดูที่ pressure regulator หรือตัวปรับแรงดันรางหัวฉีด
ถ้ารั่ว น้ำมันจะเข้าไปทางช่อง vaccum เข้าไปที่ช่องไอดี

แก๊สระบบอะไรคับ
ถ้าเป็นมิกเซอร์เป็นไปได้ว่าจูนหนาเกินไป
พอลดความเร็ว แกีสที่หนาก็จะทำให้"ท่วม"
รอบจะตกหรือดับได้คับ
ยิ่งถ้าดับเพราะแก๊สท่วมจะสตาร์ท(โดยเฉพาะน้ำมัน)ติดยากมาก
เพราะแก๊สก็ยังค้างอยู่ แถมยังจ่ายน้ำมันเข้าไปเพิ่มอีก อย่างนี้ก็ติดยากแน่นอนคับ
แต่พอรอจนแก๊สที่ค้างมันจางไป
เราก็จะสตาร์ทติดเหมือนเดิม
การแก้ไขคือต้องปรับจูนใหม่คับ
-
-
-
-
-
-
-
-


สถานที่ RACE CLUBศรีนคริน60
บริการ ซ่อมเครื่อง ซ่อมช่วงล่าง ซ่อมโช๊ค
รับติดตั้งแก็สแบบเนียนๆ
แก้ไขงานติดตั้งแก๊สที่ไม่ได้มาตรฐาน
และซ่อมบำรุงทั่วไป
สงสัยอะไร ไม่ต้องเกรงใจคับ
โทร089-6616752ช่างยุ้ยคับ
http://raceclub.fix.gs/

นับถือครับ

ทดลองถอดเฉพาะหลอดไฟเลี้ยวออก เมื่อยกไฟแล้วมันยังเป็นหรือไม่ ถ้าเป็นแสดงว่าสายไฟ
ถ้าไม่เป็น ตัว flasher มีสัญญานกวนเข้ามา จนมันคิดว่ารอบได้แล้ว
ให้ปรับค่า r ใน atx เพื่อให้ตัดที่รอบสูงขึ้น ปรกติ 2000 รอบ
หมุนมากขึ้น สัก 3500 รอบ ถ้าไม่เป็นแล้วแสดงว่าตัว flasher เสีย รวน กวน

น้ำมันอะไร ลองเปลี่ยน 95 ดู

ไล่ลมในระบบให้หมดก่อน

เปิดแอร์ปรับที่ตัวชดเชยแอร์ ใช้ 6 เหลี่ยมหมุนเองได้