ไฮทอร์คเหมือนกัน เปลี่ยนสปริง St191 แบบว่าภาระท้ายเยอะ ใ้ข้้มาปีกว่ายังไม่มีปัญหาใดๆ

เคยถามช่างที่บริษัทเก่า เค้่าบอกต้องถอดหน้าเลนซ์ล้างครับเพราะส่วนที่มันเหลืออยู่ด้านใน ผมก็ใช้ ไฮทอร์ก ก็เป็นเหมือนกัน แต่ตอนนี้ใช้หลอดวัตต์สูงกว่าเดิมเอา
โคมจะร้อนหน่อย แ่ตก็สว่างพอได้

ต้องเปลี่ยนสปริงที่เป็นรุ่นที่แข็งขึ้นครับ สปริงตัวเก่าติดรถผมถอดทิ้งเลยครับ ยางเกือบติดซุ้มล้อ ต้วรองหรือสเปเซอร์ไม่ต้องใส่
รถผมรุ่นโคโรล่าไฮทอร์ค
ท้ายโด่งเลยครับแก็สเต็มๆก็ยังไม่ยุบ ตอนนี้กำลังตีเครื่องเสียงใส่ท้ายรถอยู่
ความนุ่ม หนึบ แน่นอนครับ ไม่มีเสียงดังด้วย

รถอะไรครับ ทั้งสองอย่างถูก (ต้องทำใจ) ว่ามันไม่ถาวรแน่นอน
ส่วนใหญ่จะเปลี่ยนสปริงกันมากกว่าครับ

ผมว่ามันยวบๆนะ

ที่ว่ามันยวบๆ น่าจะเป็นที่โช้คคุณ กลับบ้านเก่ามากกว่าครับ

St191    คอนเฟริม    ไฮทอร์ค ครับใส่แล้วนั่งกันแบบเต็มๆคัน ยังนุ่มสบาย โด่งเหลือๆ

แต่ผมอ่านจากในหนังสือรถ ที่เค้าเรียกโดเรม่อน

เพราะรถในยุคปีเดียวกัน รูปลักษณ์รถยุคนั้น

จะเป็นทรงเหลี่ยมๆ ต่างกับ EE90-AE92

ที่มันแหวกแนวเป็นแบบมน กลมๆ รอบคัน

คล้ายๆ ตัวการ์ตูนแมวโดเรม่อน

คนไทยเลยเรียกว่า " โดเรม่อน " อ่ะครับ

รวมทั้งตัวต่อมา ที่เราเรียกว่า 3 ห่วง

ก็มีบางคนเรียกว่า โดเรม่อน เหมือนกัน แต่ไม่เป็นที่นิยมเรียกกัน

จะเรียกกันว่ารุ่น "สามห่วง" มากกว่า

ฉายาโดเรม่อน จึงหมายถึง  EE90-AE92  อ่ะครับ

ผิดพลาดประการใดขออภัย...อ่านจากหนังสือรถมาอีกทีครับ


 

แบบนี้แหละครับ ตัวรถมันมีโค้งๆ มนๆมากกว่ารถอื่นๆ ในยุคนั้นครับ

ผมจบศิลปกรรม 4ปี  คลอง6 ครับ จบมาตั้งแต่ยังเป็น สถาบันเทคโนโลยีราชมงคล ครับ รหัสอะไรจำไม่ได้แล้ว 

ออโต้ลูปมีข้อเสียมากกว่าข้อดีแน่งับ รัฐบาลยังดันนโยบาย รถมอไซด์ให้เป็น 4 จังหวะเลยงับ มันสร้างมลพิษเยอะแน่งับเดี๋ยวนี้มอไซด์ยังไม่ค่อยเห็นรถ 2 จังหวะแล้วคราบบบบบ

เครืองพี่มันทอร์โบนี่คราบ แรงขนาดนั้น ผมว่าอยู่ที่ช่างจูนเครื่องแล้วครับ

ร้านเครื่องเสียงติดแปลกครับ ปกติเค้าจะตีแผงบังถังแก็สก่อนนะครับ

แอมป์ไว้ท้ายรถย่อมร้อนอยู่แล้วครับ ถ้าเป็นแอมป์ราคาแพงเค้าจะทำแผงซาวด์ แล้วใส่พัดลมให้อากาศไหลเวียน ถ้าแอมป์ไม่แพงก็ไม่ต้องซีเรียสครับ
แต่ถ้าอยากให้แอมป์เย็นใช้ทนทาน ก็ต้องวางใต้เบาะหน้าครับเหมือนที่หลายท่านว่ามา
แอมป์ไม่เครียด แถมยังได้แอร์ช่วยระบายความร้อนอีกด้วย หุหุ 

ปกติเครื่องยนต์ออกแบบมาเพื่อใช้กับน้ำมันเบนซินโดยเฉพาะอยู่แล้ว การที่เราไปติดตั้งแก็สถือว่าเป็นการดัดแปลงการใช้งาน
อะไรหลายๆอย่างของเครื่องยนต์ก็จะเปลี่ยนไป เช่น ความร้อนของเครื่องมากขี้น    เครื่องยนต์ก็จะมีการสีกหรอเร็วขี้นครับ

ถ้าท่านเห็นควรบำรุงรักษาเพื่อให้เราได้ใช้งานนานๆ การใช้น้ำมันเครื่องเกรดฟลูซิน มันก็ไม่ใช่เรืองแปลกครับ แต่ถ้างบน้อยก็ใช้เซมิ-ซินเหมือนผมก็ได้ ผมก็ใช้ของ PTT
และควรตรวจตรา น้ำในหม้อพัก วัดน้ำมันเครื่องบ่อยขี้นครับ

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครือง(เซมิ-ซิน)+ใส้กรองน้ำมันเครื่อง+หัวเทียน ที่ 10,000 กิโลครับ
*ส่วนบางท่านก็แนะนำให้ใช้หัวเทียนเข็ม จะใช้ได้นานกว่า แต่ราคาก็ไม่เบาครับ ผมงบน้อยเปลี่ยนแบบธรรมดาดีกว่า ไม่กี่ร้อย*