ตามด้านบนนะครับ เปลี่ยนสปิง หรือไม่ก็เสริมสเปเซอร์เอาน่ะครับ คันเก่าผมเสริมสเปเซอร์แบบมีเนียมถ้าจำไม่ผิดน่ะครับ

ใช่ใบโพธิ์หรือเปล่าครับ คุ้นๆ คือเป็นติดมาจากเชียงกงคัดมาขาย เก่าญี่ปุ่นสมัยก่อนของใหม่มันแพงหาซื้อยากน่ะครับ แต่เค้าว่าทนทานผมก็มะเคยใช้ซะด้วย
แต่ผมว่าหม้อต้มใหม่สมัยนี้มีเยอะแยะ พัฒนามาหลายปีแล้วนะครับ ติดของใหม่น่าจะดีกว่านะครับ ความเห็นส่วนตัวนะครับ

ลองดูเวคคั้มแอร์นะครับ เปิดแอร์แล้วรอบเครื่องมีปัญหา ตัวเวคคั้มแอร์จะเป็นตัวชดเชยรอบเครื่องด้วยครับ ตัวนี้นานๆไปก็เสียได้ครับ ส่วนคอมแอร์ถ้ารอบเครื่องขับไปแล้วเย็นปกติมีแรงดันอัดอยุ่ก็ไม่น่าจะมีปัญหาครับแต่ถ้าคอมเสียก็อาจเป็นได้ครับเหมือนกันครับ

ลองตั้งไฟให้แก่อีกนิดครับ แล้วจูนแก๊ส จูนอากาศก็น่าจะจบนะครับ ถ้าน้ำมันปกติครับ จูนก็ตามด้านบนๆเลยครับ เปิดไฟ เปิดแอร์เหยียบเบรคลองด้วยครับ

ลองล้างลิ้นปีกผีเสื้อดูก่อนครับ คือไม่ล้างลิ้นปีผีเสื้อก็ได้ครับ แต่มันจะกินแก๊สหรือน้ำมันเพิ่มน่ะครับ
ถ้าเอาง่ายๆก็จูนรอบเดินเบาใหม่ให้ได้รอบตามต้องการ แล้วจูแวคคั่มแอย์ใหม่ครับ
จูนรอบเดินเบาก็เปิดไฟจูนด้วยก็ดีนะครับแล้วปิดแอย์จูน พอได้ตามต้องการแล้วค่อยเปิดแอย์จูนแวคคั่มแอย์ครับ ลองดูครับ

หัวเทียนแบบหัวเข็มก็เพียงพอครับ

หัวฉีดแก๊สทำงานน่ะครับ ถ้าไม่สบายใจกลับไปร้านที่ติดตรวจสอบเลยครับ

ลองเปิดฝาหม้อน้ำดูครับ มีน้ำมันลอยอยู่มั้ย (เปิดตอนเครื่องเย็นๆนะครับ) ถ้ามีก็ฝาโก่ง
หรือไม่ก็ตามด้านบนครับ เช็ควาล์ว ฝาสูบ

ลองมาปากซอยหมู่บ้านเศฐกิจ (เลี้ยวไปอยู่ซ็ยมือเลย ประมาณซอย2 มั้งครับ ติดถนนใหญ่เลย จำไม่ค่อยได้แล้วครับ)
ชื่อช่างเสถียร ครับ ลองโทรปรึกษาดูก่อนครับ 086-022-0638
ไม่รู้ยังเบอร์เดิมอยู่หรือเปล่านะครับ ผมเคยใช้บริการใช้ได้อยู่ครับ ชำนาญเรื่องแก๊ส แท๊กซี่ไปจูนกันเยอะครับ

http://www.aeracingclub.net/forums/index.php?topic=46990.5;wap2

ได้ครับ แต่กว่าเครื่องจะร้อนก็นานหน่อย มีผลกับรอบเครื่อง เครื่องจะเร่งรอบแรกๆจะกว่าน้ำที่วนจะได้อุณหภูมิ ก็จะลดลงมาครับ

คันเก่าผมก็ถอด ทีแรกก็ใส่พอสักพักวาล์วน้ำก็มาตายอีกรอบ ความร้อนขึ้นกันไป เหอๆ

อ้อ ลืม ฝาปิดหม้อน้ำด้วยครับ สปริงตายก็เป็นได้เหมือนกัน เปลี่ยนใหม่ก็ตัวละร้อยกว่าบาท เบอร์ 0.9 ครับ

ลองเช็คระบบน้ำครับ วาล์วน้ำ หม้อน้ำครับ ว่ามันยังวนปกติมั้ยครับ

ปล.อาการเริ่มต้นของวาล์วน้ำตายหรือเปล่า ลองถอดวาล์วน้ำมาต้มดูครับว่าสปิงยังหดอยู๋มั้ยครับ ถ้าไม่หดก็ตายสนิทครับ

ถ้าติดเพิ่มเองอู่ด้านนอก แนะนำ LPG หัวฉีดครับ ราคาค่าตัวเหมาะสมครับ ปั้มเยอะ ถังเบา แก๊สมีกลิ่น ถอนทุนค่าติดตั้งไวกว่า

แต่ถ้าซื้อรถใหม่ ผมแนะนำ NGV ที่ติดมาจากโรงงาน ที่มีการปรับปรุงวาล์ว ช่วงล่างอะไรมาให้เรียบร้อยแล้ว ไม่ต้องทำอะไรเพิ่ม (เชียร์เป็นการส่วนตัวนะครับ altis cng เพราะใช้อยู่)

ต้องถามตัวเองก่อนครับ ว่าใช้รถเยอะหรือเปล่า อีกนานมั้ยกว่าจะขายรถคันนี้  ต้องดูหลายๆอย่างเป็นองค์ประกอบ ร่วมด้วยครับ
ติดLPG ระบบหัวฉีด ก็20kup ถึง 30k
NGV ก็50k -80kup
ราคาคร่าวๆนะครับ พิดพลาดขออภัย
ส่วนตัว ใช้ทั้งสองตัวครับทั้ง lpg และ ngv lpg จะมีข้อดีเยอะกว่า ngv เยอะมากครับ แต่ถ้ายาวๆเรื่องราคาแก๊สแพงกว่ายังไงก็ต้องมาดูกันอีกทีนะครับแต่ว่าคงอีกนานครับ

ข้อมูลให้มาน้อยมากครับ
แต่ถ้าให้เดา ก็มี แค่นี้ครับ
สวิตซ์ปรับเปลี่ยนแก๊ส อยู่ในโหมดไหน?
ปั้มติ๊กน้ำมัน ทำงานหรือเปล่า?
น้ำมันมีอยู่หรือไม่?
ผมว่าเอาเข้าอู่ที่ไปทำมาดีกว่าครับ เพิ่งติดมาเองไม่ใช่เหรอครับ

เด็กเติมแก๊ส ไม่มีความระมัดระวัง ผมว่าเปลี่ยนปั้มเติมดีกว่าครับ หรือไม่ลองแจ้งเจ้าของปั้มดูครับ

Ae-92 ตัวไมล์ยาวมันมีแค่180อะคาบบบบบบ
555

มีครับ คันเก่าผม จะเป้นไมล์ตัว gti ครับ ลองหาดู

ปล.เพิ่งขายรถไปเมื่อวานครับเองครับ ไม่ได้ถ่ายรูปไว้ด้วย

ลองอ่านดูจากกระทู้นี้นะครับ
http://www.aeracingclub.net/forums/index.php?topic=16868.msg379651#msg379651

ดูตามคู่มื้อด้านล่างเลยครับ หน้า 4

http://www.iwebgas.com/Download/Tamona%20PG-3.pdf

ปล. น่าจะบอกให้ละเอียดมากว่านี้ครับ ในการที่จะตั้งคำถามขอความช่วยเหลือ ข้อมูลไม่เพียงพอ ก็เดากันไปในการตอบน่ะครับ แต่ว่าน่าจะเดาถูกนะครับ

ผมว่าก็ติดเชือกห้อย หรือ โซ่ห้อยจะดีกว่าครับ แต่อาจจะไม่สวยงามแค่นั้นแต่ผมว่าประโยชน์มันมากกว่าความสวยแค่นั้นครับ
ถึงเด็กเติมจะลืมปิดยังไงมันก็ยังห้อยๆอยู่ไม่หายครับ

mr หม้อต้มเลยครับ หน้าซื้อขาย สองพันก่าๆครับ มาส่งถึงหน้า ออฟฟิตเลย

ของผมก็ซื้อจากพี่เค้า ขับมาส่งแถวออฟฟิตเลยครับ