พอดีไฟหน้าไม่ค่อยสว่าง เปลี่ยนเป็นหลอด 100/80w มาแล้วก็ยังไม่ค่อยเท่าไหร่เลยอะครับ

พอดีไฟหน้าไม่ค่อยสว่าง เปลี่ยนเป็นหลอด 100/80w มาแล้วก็ยังไม่ค่อยเท่าไหร่เลยอะครับ

เจอแล้วครับ สายไฟ ไป หัวฉีดขาดกลางสายครับ(หัวที่4) เกือบเสียเงินแล้วเรา

ในคู่มือรถยังบอกให้เช็คระยะห่างวาล์วตามระยะ...ตอบแบบนี้แสดงว่าไม่ได้เป็นอู่ที่รับตั้งวาล์วโดยเฉพาะเพราะต้องมีแผ่นชิมหลาย ๆ ขนาดไว้รอสลับ (หรือบางที่จะเจียแผ่นชิมเดิมให้ได้ขนาด ค่าทำถูกแต่ระยะยาวอาจมีปัญหาเพราะแผ่นชิมสึกหรอเร็ว)...ขนาดตั้งวาล์วยังตอบเขร้ ๆ แล้วซ่อมอย่างอื่นจะน่าเชื่อถือหรือเนี่ย

แ่ต่ร้านที่ผมไปถามมา ไม่ใช่ร้านเล็กๆ นะครับเป็นร้านที่รับซ่อมและวางเครื่อง ในชลบุรีครับ รถเต็มทุกร้านครับ

อยากถามผู้รู้ครับ ว่าจริงๆ ต้องตั้งวาวล์ หรือไม่กันแน่ 4Afe ผมถามตามร้านมา 4-5 ร้านแล้วครับ
พูดเป็นเสียงเดียวกันว่า ไม่ต้องตั้งเพราะมันเป็นเหรีญย ตอนนี้เครื่องเดินเบาครางมากเลยครับ
(ไม่ใช้เพราะปีกผีเสื้อนะครับ) ไม่รู้ว่าเป็นเพราะอะไร

สตาร์ทน้ำมันได้ แต่บางครั้งมีอาการสะดุด เหมือนสูบติดไม่ครบ ชักเป็นบ่อยขึ้นแล้วครับ มันเป็นอะไรครับนี่

รอบกำลังดีครับต่างกันนิดเดียวเหมือนกัน แต่เวลาขับสิครับดึงมากกกกกก ครับ ไม่รู้ว่าเป็นที่อะรัยครับ

ผมใช้ 4Afe ธรรมดา+LPG เวลาเปิดแอร์ หนักแรงเครื่องมากเลยครับ เหยียบไม่ค่อยออก
คอมแอร์พึ่งจะเปลี่ยนมา(เชียงกง) เพื่อนๆ ช่วยแนะนำได้ไหมครับว่าน่าจะเป็นที่อะไร
หรือควรซ่อมจุดไหน

รอบสูงนานไหมครับถ้านาน วาล์วน้ำแน่นอนครับ

วิ่งให้ได้รอบสัก 2000 - 2500

เวลาจะเปลี่ยนถอนคันเร่งออก  แล้วค่อยกดเปลี่ยนเป็นแก๊ส

ใช่เลยครับ ตอนวิ่งต้องถอนแล้วค่อยกดเปลี่ยน แต่ถ้าสับตอนจอดต้องเร่งช่วยหน่อยนึง ไม่งั๊นจะวูบ

แลจะไม่ค่อยถูกวิธีเท่าไหร่นะครับ รถพี่ใช้วิธีนี้อยู่หรือครับ ฮิิิ.ิ.ิ.ิ.ิ.ิ.ิ.ิ.ิ

ครับ ตอนนี้ทำแบบนี้อยู่ นอกนั้นวิ่งปกติดี จะมีก้อแต่แบ็คในรอบสูง แต่ไม่ได้เล่นบ่อย ยังไม่เคยจูนแก็สเลยไม่รู้ว่ารถมันจะวิ่งดีกว่านี้อิกรึป่าว จะให้เพื่อนจูนให้มันไม่ยอมทำ มันบอกถ้าไม่มีไรก้ออย่าไปยุ่งกะมัน

ถึงกับแบ็คในรอบสูงเลยหรอ
รีบแก้นะครับ ถ้าเกิดเวลาเร่งแซงแล้วมันแบ็ค อันตรายนะครับเพราะเวลาแซงมันกำหนดรอบเครื่องไม่ได้หรอกครับ
คิดอย่างเดียวว่ามันจะพ้นไหม อันตรายครับ
เป็นห่วง (เพราะเคยเป็นมาแล้ว เกือบตาย)

จูนเพิ่มอีกหน่อย รับรองจบทั้ง แบ็ค ทั้งหัวทิ่ม

วิ่งให้ได้รอบสัก 2000 - 2500

เวลาจะเปลี่ยนถอนคันเร่งออก  แล้วค่อยกดเปลี่ยนเป็นแก๊ส

ใช่เลยครับ ตอนวิ่งต้องถอนแล้วค่อยกดเปลี่ยน แต่ถ้าสับตอนจอดต้องเร่งช่วยหน่อยนึง ไม่งั๊นจะวูบ

แลจะไม่ค่อยถูกวิธีเท่าไหร่นะครับ รถพี่ใช้วิธีนี้อยู่หรือครับ ฮิิิ.ิ.ิ.ิ.ิ.ิ.ิ.ิ.ิ

ถูกต้องครับมันคืออาการของการจ่ายน้อยเกินไป ทำให้เวลาตัดเป็นแก๊สแล้วหัวทิ่ม จูนเพิ่มอีกนิดครับ แถมอาจทำให้ประหยัดกว่่าเดิมอีกนะครับ (จูนบางเกินต้องเหยียบมากครับ จูบเพิ่มอีกนิดเหยียบน้อย แถมหัวไม่ทิ่มครับ)

ตกลงก็ยังสรุปไม่ได้ ช่ายหมายคราบ

แล้วที่บอกว่าเป็นเครื่องที่ผลิตเมื่อปี 2000 7A 165ม้า ก็ไม่มีช่ายหมายคราบ

แล้ว 7A ตัวที่วางๆ กัน มันเป็นตัวไหนกันแน่ 7A-FE Twin coil 115แรงม้า หรือ 116แรงม้า หรือ 165แรงม้า
งงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงง จริงๆๆๆๆๆๆๆๆ ครับ ช่วยบอกทีครับ

ตอนนี่ 4Afe ของผมติด LPG อยู่ วิ่งแก๊สได้16-170 แต่ปิดแอร์ เพราะเวลาคอมแอร์ทำงานหนักแรงเครื่องมาก
ประมาณว่ากระชากเลย เลยไม่แน่ใจถ้าหันไปติด NGV จะไหวไหมครับ

ผมใช้ 7A Twin Auto อยู่ครับ ความเห็นผม ผมคิดว่า
จานจ่ายหรือคอล์ยคู่ก็ได้ครับ ขอแค่วางให้สมบูรณ์ ครบๆ
เรื่องการตั้งไฟผมใช้ Timing Advance Processor (TAP) ครับ
ปรับจูนไฟได้ตามรอบเครื่องเฉพาะเวลาใช้ก๊าส

ขอความรู้เพิ่มหน่อยครับ ว่าตั้งปรับไฟยังไงครับ พอดีผมก็ใช้แบบ Twin เหมือนกัน แต่ว่าปรับไฟไม่ได้ครับ

เห็นว่าถูกสั่งจาก ECU โดยอัตโนมัติครับ 

ต้องรบกวนด้วย จะได้ไปทำบ้างครับ

ติด NGV หรือป่าวคับ..

ผมใช้ 7A Twin Auto อยู่ครับ ความเห็นผม ผมคิดว่า
จานจ่ายหรือคอล์ยคู่ก็ได้ครับ ขอแค่วางให้สมบูรณ์ ครบๆ
เรื่องการตั้งไฟผมใช้ Timing Advance Processor (TAP) ครับ
ปรับจูนไฟได้ตามรอบเครื่องเฉพาะเวลาใช้ก๊าส

อัตราการสิ้นเปลืองเป็นงัยบ้างครับ

รอฟังครับ

ติดได้หมดแหละครับ ขึ้นอยู่กับงบ แต่อัตราเร่ง  NGV มันคงจะทำให้เท่ากับน้ำมันยากครับ และน้ำหนักมันก็เยอะกว่าครับ แต่มันประหยัดจริงๆ เนอะ ใช้ OPTRA 1.6  กินอยู่ 0.6 บาทเอง

ส่วนตัวจริงๆแล้ว ใช้ เจ้าโก้ 4Door ตัวแรงอยู่ครับ แต่วิ่งน้ำมันหลายอยู่ เลยไปโดน3ห่วง มาเพิ่มอีก1 แล้วเอาไปครบกับ LPG ตอนแรก OK มากครับ แต่ไปๆมาๆ วิ่งมากกว่าเดิมอีก แต่บางครั้งสลับกับรถพี่บ้าง(NGV) มันประหยัดสุดยอดเลยครับ
เที่ยวดึก ๆ เหลือติดเป๋าไว้ 120บาทไว้โดน NGV ขับเที่ยวได้อีกหลายวันเลยครับ