ต้องรื้อใหญ่เลยครับถอดลิ้น เปิดฝาID ถึงจะเอารางหัวฉีดออกได้

ช่วงล่างประกอบด้วยโช็ครวมถึงหัวโช็ค ลูกหมากกันโครงx4 บูทกันโครงx4(มีทั้งล้อชุดหน้าละหลัง) ลูกหมากคันชักx2 ลูหมากปลายแร๊คx2 ลูกหมากปีกนกx2 บูทปีกนกตัวเล็กใหญ่หรือตัวนอนx4
ปล.ตี๋มิสทีนในคลับเราก็ไปทำเยอะนะครับ

ประมาณ32-34แล้วแต่ชอบแข็งอ่อน แนะนำให้ใส่ไนโตเจนเพราะเวลาวิ่งแล้วอากาศจะไม่ขยายตัวลมยางจะไม่เพี้ยนจากการเติมครับ

ของผมใช้ประมาณ3ลิตรนิดๆ ก็ซื้อแบบ4ลิตรไปเลยครับถูกกว่าขวดลิตร

ค่าของตัวเล็ก+ตัวใหญ่2ชุดไม่เกิน5ร้อย แต่ค่าอัดไม่แน่ใจต้องลองถามๆดูแต่ไม่น่าแพงครับ

ถ้าจะโหลดลงเยอะแต่ไม่เกิน2.5-3นิ้วตัดแกนโช็ต+ตัดสปริงและทำสตัด
ถ้าโหลดไม่เยอะ1-1.5นิ้วอาจจะแค่ตัดสปริงก็พอครับ

ถ้าจะจบเลยก็อาจจะหาคู่หน้าที่เป็นสตัดของยุ่นมาแปลงพิกัดก็น่าจะราวๆ5-6พันแล้วแต่สภาพ

ขับใช้งานได้ครับ แต่โดยไม่เปิดแอร์นะครับ

ลองถอดขั้วแบตสักพักแล้วลองขับดูครับ เดาว่าเชื่อมตรงๆไม่ได้ถอดขั้วแบต

ลูกหมากตรงปีกนกกับลูกหมากคันชักครับ ลองตรวจสอบตรงนี้ก่อน

ต้องดูว่าจะทำในรูปแบบไหน
1.ตัดสปริง สำหรับโหลดไม่เยอะไม่เกิน1.5-2นิ้ว+เซตโช็คใหม่ไม่เกิน4พันครับ
2.ตัดสปริงตัดแกน+ทำสตัด สำหรับต้องการที่จะโหลดเยอะกว่่า2นิ้ว+เซตโช็คไม่เกิน8พัน
3.โช็คแต่งเป็นสตัดปรับเกรียวไปเลยอันนี้ราคาแรงสุดจบสุดแต่ก็อาจจะกระด้างไปบ้างอันนี้มือสอง1หมื่นนิดๆถ้าของใหม่ไม่เกิน3หมื่นครับ

ราคาแล้วแต่ตัวๆไปครับ ราคาRBIกับ555 จะต่างกันประมาณ3-4เท่าตัวตามคุณภาพเลยครับ

ของดีหน่อยทนทานก็ 555,TRW
ถ้าของไทยราคาประหยัดก็ RBI

มันอั้นไปหรือเปล่าครับ ใช้พักกลางเยื้อง2ใบใบท้ายเป็นเยื้องอีก ถ้าไม่ได้ขยายขนาดท่อใช้เป็นใส้ตรง1ใบจะดีกว่าครับ,ถ้าขยายเป็น1.6-2นิ้วลองเป็นพักเกลียว1ใบและถ้าไม่มีแคตก็เป็น2ใบก็ได้ครับ

ถ้าหม้อลมรั่ว แป้นก็จะแข็งขึ้น ถ้ารั่วมากๆก็จะแข็งจนกดไม่ลงเลยครับ

สปริงเส้นอ้วน ขดถี่ สปริงสั้น จะแข๊งกว่าครับ

เติม300 วิ่งได้ 220กิโล (80-120Km/h) จูนเองไม่เน้นบาง แต่ช่วงเดินเบากับช่วงCut-offจะให้บางลงหน่อยหลุด1000rpmก็กลับมาซิ่งได้เลยครับ

ปัจจุบัน ATE - DOT3สีฟ้า

ปล.Shall Dot3 จาก ที่ใช้งานมารู้สึกว่าดำเร็วมากๆ

เปลี่ยนสายavดูครับ

แก๊สแบบไหน ยี่ห้ออะไรครับ

ใส่ได้ครับแต่แค่ต้องเซตให้มันเหมาะสมกับหน้าและหลัง