ปลายกดไป 2 ก่าๆ นี่
ความเร็วปลาย 200 ก่าๆ ป่าวว์ 

ความคิดเห็นส่วนผมว่า...
เปลี่ยนใบปลายอย่างเดียวก็พอ
ได้สวย...ย เลือกเอาที่เสียงไม่ดังมาก
และราคาไม่ต้องแรงมาก
เปรียบเทียบกับเปลี่ยนทั้งเส้น
ได้ม้าเพิ่มขึ้น 10 % บวกลบ
ดูร้านที่ทำเลียนแบบของนอกก็พอได้นะ
เด๋วนี้คนไทยฝีมือดี

สูตรก็ตามสเปกเครื่องเลย
เครื่อง 1300 เดินท่อ 1.3 -1.6 นิ้ว
เครื่อง 1600 เดินท่อ 1.6 -2.0 นิ้ว
(พวกวาล์ว เยอะๆ ตรงรุ่น ก็ 2.2 นิ้ว)
เครื่อง 2000 เดินท่อ 2.0 - 2.5 นิ้ว ประมาณนั้น

พักกลาง ใบยาวหน่อยเสียงก็จะดังน้อยหน่อย
พักปลายใบโต เสียงจะทุ้มๆ โตมากก็จะโล่ง เสียงไม่แน่น

ผิดถูกประการใดก็ขออภัยฮับ

[ล้อแม็กซ์ ออฟเซ็ทมัน + น้อยไปครับของผม 205/45/17 ออฟ +40 ไม่ติดนะ(ยิ่งตัวเลข + มาก ล้อจะหุบเข้าไปในซุ้มล้อตามในทางกลับกันยิ่ง + น้อย หรือแม็กซ์ที่เป็นออฟ - นั้นจะยิ่งยื่นออกมานอกซุ้มครับ)]

ล้อแม็กซ์ ออฟเซ็ทมัน + น้อยไปครับ
ของผม 205/45/17 ออฟ +40 ไม่ติดนะ

(ยิ่งตัวเลข + มาก ล้อจะหุบเข้าไปในซุ้มล้อตาม
ในทางกลับกันยิ่ง + น้อย หรือแม็กซ์ที่เป็นออฟ - นั้น
จะยิ่งยื่นออกมานอกซุ้มครับ)

[เครื่องหลวมรึเปล่า(เครื่องใช้งานมาเกินแสนโลฯ)ถ้ามีงบเยอะก็เปิดฝาสูบละครับ หรือลอง ใช้น้ำมันเครื่องเบอร์หนืดขึ้นอ่ะ]

เครื่องหลวมรึเปล่า
(เครื่องใช้งานมาเกินแสนโลฯ)
ถ้ามีงบเยอะก็เปิดฝาสูบละครับ
หรือลอง ใช้น้ำมันเครื่องเบอร์หนืดขึ้นอ่ะ

[ต้องดูตัวเองในชีงิตประจำวันนะครับถ้าคิดจะติดแก๊ส ต้องใช้รถประมาณ 60-100 กิโลฯ ต่อวันถ้าวิ่งน้อย หรือจอดมากกว่าวิ่ง คงไม่ต้องติดก็ได้ส่วนจะติด L หรือ N ก็ต้องดูเหตุผลอีกถ้าติด LGP (สมควรติดระบบหัวฉีด)1. วิ่งยาวๆ ราคาต้าทุนแก๊สจะแพงกว่า NGV (LPG 11.30 ในอนาคต ประมาณ 15-16 บาท NGV 8.5 อนาคตต้องดูรัฐบาล)2. จูนใกล้เคียงน้ำมัน มากกว่า3. กำลังเครื่องอาจตกลง 5 - 10% (ส่วน NGV จะตกลง 20%)4. ค่าติดตั้งถูกกว่า (LGP ประมาณ 30,000 - 35,000 NGV ประมาณ 60,000 - 65,000)5. หาที่เติมง่ายกว่า ไม่ต้องเสียเวลารอ 1 - 2 ชั่วโมง***ที่สำคัญถ้าจะติดตั้งควรหาอู่ติดตั้งที่มี AF มิเตอร์ ไวด์แบรนด์ที่ช่วยในการจูนค่าไอเสียนะครับ***]

ต้องดูตัวเองในชีงิตประจำวันนะครับ
ถ้าคิดจะติดแก๊ส ต้องใช้รถประมาณ 60-100 กิโลฯ ต่อวัน
ถ้าวิ่งน้อย หรือจอดมากกว่าวิ่ง คงไม่ต้องติดก็ได้
ส่วนจะติด L หรือ N ก็ต้องดูเหตุผลอีก

ถ้าติด LGP (สมควรติดระบบหัวฉีด)
1. วิ่งยาวๆ ราคาต้าทุนแก๊สจะแพงกว่า NGV
   (LPG 11.30 ในอนาคต ประมาณ 15-16 บาท
   NGV 8.5 อนาคตต้องดูรัฐบาล)
2. จูนใกล้เคียงน้ำมัน มากกว่า
3. กำลังเครื่องอาจตกลง 5 - 10%
   (ส่วน  NGV จะตกลง 20%)
4. ค่าติดตั้งถูกกว่า
    (LGP ประมาณ 30,000 - 35,000
    NGV  ประมาณ 60,000 - 65,000)
5. หาที่เติมง่ายกว่า ไม่ต้องเสียเวลารอ 1 - 2 ชั่วโมง

***ที่สำคัญถ้าจะติดตั้งควรหาอู่ติดตั้งที่มี AF มิเตอร์ ไวด์แบรนด์
ที่ช่วยในการจูนค่าไอเสียนะครับ***

[โอว...ว์ สุดยอดเลยอ่ะครับยังไงก็รบกวนด้วยครับขอบคุณมากมายครับ]

tein ราคาน่าจะแรงกว่า gap นะครับ
ถ้าสนใจ gap จริงเดี๋ยวเช็คราคาของหุ่นส่วน oakclup ให้

โอว...ว์ สุดยอดเลยอ่ะครับ
ยังไงก็รบกวนด้วยครับ
ขอบคุณมากมายครับ

H&R แพงไปป่าวครับ ผมได้ราคามา 7000 เอง

ผ๊ม...ก็ว่าแพงไปอ่ะ แค่ลองถามราคาดูที่อาคาร ศรีวรจักร
ร้านขาย shock ab  หน้าอาคารเลย


ปล.สงสัยคงต้องคิดการใหญ่ซะแล้วครับ
อะไรเอ่ย? สีเขียวๆ อยู่ใต้ซุ้มล้อ อิ อิ

[ขอบคุณสำหรับทุกความคิดเห็นนะครับสอบถามราคา shock ab ยี่ห้อ GAB มาครับเป็น shock มาตรฐานญี่ปุ่น แต่ประกอบที่ มาเลเซียรุ่น SS แบบสรัทต์ปรับเกลียวในตัว และปรับระดับความหนืดได้ ราคา 34,500.-รุ่น HA แบบสตรัทต์ปรับเกลียวในตัว แต่ปรับหนืดไม่ได้ ราคา 24,500.-รุ่น SA แบบ standard 4 ต้น 13,500.- บวก Spring 6,500.-อ่อ...สอบถามราคามาจาก OAKCLUB ครับ]

ขอบคุณสำหรับทุกความคิดเห็นนะครับ

สอบถามราคา  shock ab  ยี่ห้อ  GAB มาครับ
เป็น shock มาตรฐานญี่ปุ่น แต่ประกอบที่ มาเลเซีย

รุ่น SS แบบสรัทต์ปรับเกลียวในตัว และปรับระดับความหนืดได้ ราคา 34,500.-
รุ่น HA แบบสตรัทต์ปรับเกลียวในตัว แต่ปรับหนืดไม่ได้ ราคา 24,500.-
รุ่น SA แบบ standard 4 ต้น 13,500.- บวก Spring 6,500.-

อ่อ...สอบถามราคามาจาก OAKCLUB ครับ

[ครือตั้งใจจะเปลี่ยน shock ap + Coil Spring ใหม่ครับ(เดิมใช้ ae 101 เครื่อง 4age 20 วาล์ว ฝาขาวใส่ล้อ ขนาด 17 นิ้ว กว้าง 7 นิ้ว ออฟ +40ยางซีรีส์ 205-45-zr17 เต็มซุ้มพอดีเลยด้านหลังอุ้มถังแก๊ส 58 ลิตร พร้อมเครื่องเสียงพอฟังได้ซับ 10 นิ้ว 1 ตัว กะ พาวเวอร์แอมป์ 2 ตัวอ่ะ)ขอความเห็นสำหรับทั่นที่เคยใช้ หรือมีความรู้เกี่ยวกับshock ap ดังต่อไปนี้ครับ1.shock ยี่ห้อ SACHS (4 ต้น 10,800) + coil spring โหลด h&r (ชุดละ 8,900)2.shock ยี่ห้อ G/A/B Sport + coil spring G/A/B Sport (อันนี้ยังไม่รู้ราคา)3.shock ยี่ห้อ Bilstein (4 ต้น 21,000) + coil spring Bilstein (7,000)4.shock ยี่ห้อ KONI (4 ต้น 29,000) + coil spring โหลด h&r (ชุดละ 8,900)หรือทั่นไหนกรุณาเสนอ ทางเลือกอื่นก็ยินดียิ่งครับ ปล.ช่วยวิจารณ์หน่อยนะครับ อยากเปลี่ยน shock ap ใหม่แล้วเบื่อ Shock ab เก่าใส่สตรัทแระ กระด้างชิบ ขอบคุณล่วงหน้าครับ]

ครือตั้งใจจะเปลี่ยน shock ap + Coil Spring ใหม่ครับ

(เดิมใช้ ae 101 เครื่อง 4age 20 วาล์ว ฝาขาว
ใส่ล้อ ขนาด 17 นิ้ว กว้าง 7 นิ้ว ออฟ +40
ยางซีรีส์ 205-45-zr17 เต็มซุ้มพอดีเลย
ด้านหลังอุ้มถังแก๊ส 58 ลิตร พร้อมเครื่องเสียงพอฟังได้
ซับ 10 นิ้ว 1 ตัว กะ พาวเวอร์แอมป์ 2 ตัวอ่ะ)

ขอความเห็นสำหรับทั่นที่เคยใช้ หรือมีความรู้เกี่ยวกับ
shock ap ดังต่อไปนี้ครับ
1.shock  ยี่ห้อ SACHS (4 ต้น 10,800) + coil spring โหลด h&r (ชุดละ 8,900)
2.shock  ยี่ห้อ G/A/B Sport + coil spring G/A/B Sport (อันนี้ยังไม่รู้ราคา)
3.shock  ยี่ห้อ Bilstein (4 ต้น 21,000) + coil spring Bilstein (7,000)
4.shock  ยี่ห้อ KONI (4 ต้น 29,000) + coil spring โหลด h&r (ชุดละ 8,900)

หรือทั่นไหนกรุณาเสนอ ทางเลือกอื่นก็ยินดียิ่งครับ

ปล.ช่วยวิจารณ์หน่อยนะครับ อยากเปลี่ยน shock ap ใหม่แล้ว
เบื่อ Shock ab เก่าใส่สตรัทแระ กระด้างชิบ


ขอบคุณล่วงหน้าครับ

[17 !!! จบไปเลยทีเดียวหาแม็กซ์กับยางที่ออฟเซ็ทพอดีซุ้มหน่อยปล. งามจรัส...แต่ได้กระด้างมานะ]

17 !!! จบไปเลยทีเดียว
หาแม็กซ์กับยาง
ที่ออฟเซ็ทพอดีซุ้มหน่อย



ปล. งามจรัส...แต่ได้กระด้างมานะ

[เคยเป็นเหมือนกันผมเปลี่ยนน้ำมันเกียร์แล้วหายนะ ถ้าไม่หายอาจจะเป็นที่ลูกปืนครัชท์คงต้องทนใช้ไปจนกว่าครัชท์จะหมดครับแล้วค่อยเปลี่ยนพร้อมกันทีเดียวคุ้มกว่า]

เคยเป็นเหมือนกัน
ผมเปลี่ยนน้ำมันเกียร์แล้วหายนะ

ถ้าไม่หายอาจจะเป็นที่ลูกปืนครัชท์
คงต้องทนใช้ไปจนกว่าครัชท์จะหมดครับ
แล้วค่อยเปลี่ยนพร้อมกันทีเดียวคุ้มกว่า

[ขอความเห็นพี่น้องชาว AE ครับใช้รถ AE101 วางเครื่อง 4age 20 วาล์วฝาขาวติดแก๊ส LPG หัวฉีดถัง 58 ลิตร ใส่แม็กซ์ 17 นิ้วเดิมใช้โช้ค อัพ แกนใหญ่ใส่ปรับเกลียว รู้สึกว่ามันจะกระด้างมากๆชีวิตประจำวันขับขี่เร็ว (เห็นถนนโล่งไมได้)ไม่แข่งขันในสนาม*อยากอัพเกรดโช้คอัพพร้อมสปริงใหม่ มีงบประมาณ 15 K*ถ้าเป็นพี่น้องจะเลือกยี่ห้อไหน-แบบไหนดี ช่วยเสนอความเห็นหน่อย]

ขอความเห็นพี่น้องชาว AE ครับ
ใช้รถ AE101 วางเครื่อง 4age 20 วาล์วฝาขาว
ติดแก๊ส  LPG หัวฉีดถัง 58 ลิตร ใส่แม็กซ์ 17 นิ้ว
เดิมใช้โช้ค อัพ แกนใหญ่ใส่ปรับเกลียว รู้สึกว่ามันจะกระด้างมากๆ
ชีวิตประจำวันขับขี่เร็ว (เห็นถนนโล่งไมได้)ไม่แข่งขันในสนาม

*อยากอัพเกรดโช้คอัพพร้อมสปริงใหม่ มีงบประมาณ 15 K*

ถ้าเป็นพี่น้องจะเลือกยี่ห้อไหน-แบบไหนดี
ช่วยเสนอความเห็นหน่อย

[แล้วน้ำมันนิ่งมั้ยครับ...ผมเคยเป็น แต่เป็นเครื่อง 20 วาล์ว ติดแก๊สหัวฉีด กระตุกจนหงุดหงิดผมเลยไปทำตามนี้เลย- ล้างลิ้นปีกผีเสื้อ ไหนๆ ก็ล้างแล้วเปลี่ยนวาล์วน้ำซะเลยพอไปทำมาเออ...นิ่งขึ้นแฮะ ลองเปลี่ยนเป็นแก๊สดู แมร่มยั้งจะกระตุกแต่น้อยลง- ถ้าน้ำมันนิ่ง แล้วยังกระตุกก็เช็คแก๊สจูนนิ่งใหม่ อาจจ่าย บางไป หรือ หนาไป ของผมตั้งที่ตัวปรับแรงดันแก๊ส(หม้อตัม)ที่อุณหภูมิ 76 องศา ร้อนจี๋เลย แล้วให้ช่างจูนนั่งไปกับเราเลยใช้คอมฯจูน ต้องการหนา บาง ยังไง ลองวิ่งดูว่ามันตื้อมั๊ย แล้วก็จูนตามนั้นเลยปล.ผมยังไม่ได้เปลี่ยนหัวเทียนนะครับ ถ้าเปลี่ยนต้องดีขึ้นแน่ๆทุกวันนี้ก็ยังเป็นนิดส์ๆ ครับ]

แล้วน้ำมันนิ่งมั้ยครับ...
ผมเคยเป็น แต่เป็นเครื่อง 20 วาล์ว
ติดแก๊สหัวฉีด กระตุกจนหงุดหงิด
ผมเลยไปทำตามนี้เลย
- ล้างลิ้นปีกผีเสื้อ ไหนๆ ก็ล้างแล้วเปลี่ยนวาล์วน้ำซะเลย
พอไปทำมาเออ...นิ่งขึ้นแฮะ ลองเปลี่ยนเป็นแก๊สดู
แมร่มยั้งจะกระตุกแต่น้อยลง
- ถ้าน้ำมันนิ่ง แล้วยังกระตุกก็เช็คแก๊สจูนนิ่งใหม่
อาจจ่าย บางไป หรือ หนาไป ของผมตั้งที่ตัวปรับแรงดันแก๊ส(หม้อตัม)
ที่อุณหภูมิ 76 องศา ร้อนจี๋เลย แล้วให้ช่างจูนนั่งไปกับเราเลย
ใช้คอมฯจูน ต้องการหนา บาง ยังไง ลองวิ่งดู
ว่ามันตื้อมั๊ย แล้วก็จูนตามนั้นเลย

ปล.ผมยังไม่ได้เปลี่ยนหัวเทียนนะครับ ถ้าเปลี่ยนต้องดีขึ้นแน่ๆ

ทุกวันนี้ก็ยังเป็นนิดส์ๆ ครับ
นานน๊าน...จะเป็นที คงต้องหาทางแก้กันต่อไป ฮือๆ

[ฮี่ ฮี่ ลืมบอกไป ผมวางเครื่องฝาขาวมานานแล้วอยากจะเปลี่ยนเฮด กับเดินท่อใหม่เพราะของเดิม เฮด หยังกะตะเกียบส่วนท่อเดิน 2 นิ้ว เหล็กขาว ใบปลาย ของ 42/1ใช้มาจะ 3 ปีแระเสียงดัง สาด...ดยังก็ขอบคุณครับ]

เครื่อง 20 วาล์ว  เล่น ฝาดำดีกว่าครับ มันเป็นระบบ vvt แล้วครับ ยอมดีกว่า ฝาบอล ครับ

ฮี่ ฮี่ ลืมบอกไป ผมวางเครื่องฝาขาวมานานแล้ว
อยากจะเปลี่ยนเฮด กับเดินท่อใหม่
เพราะของเดิม เฮด หยังกะตะเกียบ
ส่วนท่อเดิน 2 นิ้ว เหล็กขาว ใบปลาย ของ 42/1
ใช้มาจะ 3 ปีแระ
เสียงดัง สาด...ด

ยังก็ขอบคุณครับ

[เมื่อก่อนตอนที่โซฮอล์ 95 ออกมาใหม่ๆ ผมยังไม่กล้าใช้ เพราะมีความเชื่อว่ามันระเหยเร็วกว่ากลัวว่าเครื่องจะมีปัญหา กลัวเรื่องท่อยางจะรั่ว โอย ต่างๆ นานาแต่ความเป็นจริง ค่าออกเทน ที่ได้ คือ 95ยังไงมันก็มากกว่า 91 อยู่แล้วอัตราการกินมันก็พอๆ กับ เบนซิน 95 แล้ว เอลทานอล ที่ผสมไปแค่ 10 %มันคงไม่ระเหยเร็วไปกว่าเวลาเรานั่งกินเหล้าเหล้ามีแอลกอฮอล์มากกว่าไม่เห็นเหล้ามันจะระเหยเลย (เพราจ๊วดหมดระเหยไม่ทัน)สรุป ถ้ามี เบนซิน 95 ผมก็เติมถ้าไม่มี ผมก็ไม่กลัวทีจะเติม โซฮอล์ 95 ไม่เติม 91เพราะแก๊สโซฮอล์ไม่ผิด]

เมื่อก่อนตอนที่โซฮอล์ 95 ออกมาใหม่ๆ
ผมยังไม่กล้าใช้ เพราะมีความเชื่อว่ามันระเหยเร็วกว่า
กลัวว่าเครื่องจะมีปัญหา กลัวเรื่องท่อยางจะรั่ว โอย ต่างๆ นานา

แต่ความเป็นจริง ค่าออกเทน ที่ได้ คือ 95
ยังไงมันก็มากกว่า 91 อยู่แล้ว
อัตราการกินมันก็พอๆ กับ เบนซิน 95
แล้ว เอลทานอล ที่ผสมไปแค่ 10 %
มันคงไม่ระเหยเร็วไปกว่าเวลาเรานั่งกินเหล้า
เหล้ามีแอลกอฮอล์มากกว่า
ไม่เห็นเหล้ามันจะระเหยเลย (เพราจ๊วดหมดระเหยไม่ทัน)

สรุป ถ้ามี เบนซิน 95 ผมก็เติม
ถ้าไม่มี ผมก็ไม่กลัวทีจะเติม โซฮอล์ 95 ไม่เติม 91
เพราะแก๊สโซฮอล์ไม่ผิด

[อยากทราบราคาโดยประมาณอะครับครือ...มีโครงการจะเปลี่ยนเฮด+ท่อทั้งเส้นตรงรุ่น ae101วางเครื่อง 20 วาล์ว ฝาขาวเฮด ของ FGK หรือ HKS + ท่อทั้งเส้นตรงรุ่นรวมปลาย(ไส้ตรง)พี่น้อง AE ทั่นใดพอรู้ราคา (สมเหตุสมผล) รวมสิ่งที่ต้องการเบื้องต้น ช่วยชี้แนะที่ครับ...]

อยากทราบราคาโดยประมาณอะครับ
ครือ...มีโครงการจะเปลี่ยนเฮด+ท่อทั้งเส้นตรงรุ่น ae101
วางเครื่อง 20 วาล์ว ฝาขาว

เฮด ของ FGK หรือ HKS + ท่อทั้งเส้นตรงรุ่นรวมปลาย(ไส้ตรง)

พี่น้อง AE ทั่นใดพอรู้ราคา (สมเหตุสมผล)
รวมสิ่งที่ต้องการเบื้องต้น ช่วยชี้แนะที่ครับ...

[ลองเช็ค ปั้ม และ กรองเบนซิน ด้วยนะอย่าไปโทษแก๊สอย่างเดียว]

ลองเช็ค ปั้ม และ กรองเบนซิน ด้วยนะ
อย่าไปโทษแก๊สอย่างเดียว

[เพิ่งไปติดแก็ส มาประมาณ 1 เดือนแล้วครับผมใช้ 20 วาล์ว ฝาบรอนท์ ติดตั้งแก๊สหัวฉีด LPG Lovato ทั้งชุดราคา 40,000 บัท ถังแคปซูล 58 ลิตร[ผลปรากฎว่า เริ่มสตาร์ท (ระบบจะเปลี่ยนจากน้ำมันเป็นแก๊ส autoเมื่อได้อุณหภูมิ) แต่...พอเป็นแก๊สปุ๊บ...รอบสวิงคับพี่น้อง วันนั้นเลยเอาไปลองวิ่ง ไลท์ๆ ดูพอเครื่องร้อน ลองวิ่งดูก็โอเค. วิ่งเหมือนน้ำมันปกติแต่พอเครื่องเย็น อาการเดิมก็เกิดอีก คือรอบเครื่องสวิงตอนตัดเป็นแก๊สบางครั้งรอบต่ำจนดับไปเลย เป็นอย่างนี้ทุกครั้งที่เครื่องเย็นแล้วตัดเป็นแก๊สผมลองวิ่งดูประมาณ 3 อาทิตย์ แก๊ส เต็มถัง 58 ลิตรวิ่งได้ 420 โล ตกโลละ 90 ตังค์จากเมื่อก่อนเติมน้ำมัน อาทิตย์ละ 1,000 บัท (ไปกลับออฟฟิส)แต่ปัจจุบัน 450-500 บัท (วิ่งกระจาย สบายไปทั่ว)พอดี รถผมมีปัญหาเกี่ยวกับระบบไฟด้วยเอาเป็นว่า วันหลังค่อยเข้ามาแก้ทีเดียวเลยคือ wiring ระบบไฟใหม่หมด แล้วจูนแก๊สใหม่วันนี้โอกาสดี ช่างพร้อม รถพร้อม คนพร้อม (เงินไม่พร้อม)เลยเข้าไปเช็คระบบไฟใหม่หมด พร้อมจูนแก๊สใหม่ตามอาการข้างต้น...เอาเป็นว่า...รถจูนเสร็จ ระบบไฟครบเมื่อไหร่ จะมารายงานผลให้ทราบโดยทั่วหน้ากันอีกครั้งนะครับ]

เพิ่งไปติดแก็ส มาประมาณ 1 เดือนแล้วครับ
ผมใช้ 20 วาล์ว ฝาบรอนท์ ติดตั้งแก๊สหัวฉีด LPG Lovato ทั้งชุด
ราคา 40,000 บัท ถังแคปซูล 58 ลิตร[
ผลปรากฎว่า เริ่มสตาร์ท (ระบบจะเปลี่ยนจากน้ำมันเป็นแก๊ส auto
เมื่อได้อุณหภูมิ) แต่...

พอเป็นแก๊สปุ๊บ...
รอบสวิงคับพี่น้อง วันนั้นเลยเอาไปลองวิ่ง ไลท์ๆ ดู
พอเครื่องร้อน ลองวิ่งดูก็โอเค. วิ่งเหมือนน้ำมันปกติ
แต่พอเครื่องเย็น อาการเดิมก็เกิดอีก
คือรอบเครื่องสวิงตอนตัดเป็นแก๊ส
บางครั้งรอบต่ำจนดับไปเลย เป็นอย่างนี้ทุกครั้งที่เครื่องเย็น
แล้วตัดเป็นแก๊ส

ผมลองวิ่งดูประมาณ 3 อาทิตย์
แก๊ส เต็มถัง 58 ลิตร
วิ่งได้ 420 โล ตกโลละ 90 ตังค์
จากเมื่อก่อนเติมน้ำมัน อาทิตย์ละ 1,000 บัท (ไปกลับออฟฟิส)
แต่ปัจจุบัน 450-500 บัท (วิ่งกระจาย สบายไปทั่ว)

พอดี รถผมมีปัญหาเกี่ยวกับระบบไฟด้วย
เอาเป็นว่า วันหลังค่อยเข้ามาแก้ทีเดียวเลย
คือ wiring ระบบไฟใหม่หมด แล้วจูนแก๊สใหม่

วันนี้โอกาสดี
ช่างพร้อม รถพร้อม คนพร้อม (เงินไม่พร้อม)
เลยเข้าไปเช็คระบบไฟใหม่หมด
พร้อมจูนแก๊สใหม่ตามอาการข้างต้น...

เอาเป็นว่า...
รถจูนเสร็จ ระบบไฟครบเมื่อไหร่
จะมารายงานผลให้ทราบ
โดยทั่วหน้ากันอีกครั้งนะครับ

[นับถือ นับถือครับขับเอง โมเอง รู้จักนิสัยรถยิ่งกว่าแฟนอีกมั้งเนี่ย อิ อิ]

นับถือ นับถือครับ
ขับเอง โมเอง
รู้จักนิสัยรถยิ่งกว่าแฟนอีกมั้งเนี่ย อิ อิ

555 ผมใช้ของเทียมเหมือนกัง
สู้ราคาของแท้ไม่หวาย...
ว่าจะเอาของแท้แต่เดิมๆ มาทำโคมดำ+มุมส้ม ใหม่
สวยแบบประหยัดแถมได้ของแท้ด้วย อิ  อิ