คือตอบแบบความคิดผมที่ใช้ AE92 เครื่อง 5A นะครับ คือมันไม่ค่อยต่างสักเท่าไหร่ ระหว่าง5A กับ4A ส่วนมากถ้าเปลี่ยนเครื่อง
มักจะมองเครื่องตัวที่สูงกว่า ครับ เช่น20V หรือ ตัวอื่นๆ หลากหลาย แต่ถ้า งบจำกัดถ้าเครื่อง 5A ไม่พังก็อย่าเปลี่ยนเลยครับ แต่ถ้าต้องเปลี่ยน4A จริงๆก็ทุกอย่างเหมือน
กันเกือบหมดครับ ต่างแต่5A 1500CC. แต่ 4A 1600CC. เห็นความต่างแค่นั้นครับ
ความคิดเห็นส่วนตัวของคนใช้รถนะครับ..รอผู้ชำนาญท่านต่อไป

เรื่องแอร์นี้ ว่ากันยาวๆ ได้เลยครับแล้วแต่ช่าง
พูดจากประสบการณืของผมเองที่ลื้อรถ ตัวเองทำ เอง AE92 น้ำยา R12
การทำงานเบื่องต้น คือ ชุดรีเลย์คอมแอร์กับพัดลมแอร์ รอสั่งงานจากกล่องAMPแอร์(AMP แอมปรีไฟเออร์แอร์)ซึ่งรับความต่านทานจากสวิทย์แอร์ในรถ ที่เรียกกันว่าสวิทย์
น้ำยาแอร์ ให้ข้อมูลได้ไม่มาก เพราะไม่ใช้ช่างนะครับ

4A-FE กับ 5A-FE คู่เนี้ยใช้ด้วยกันได้ แต่ ของ 7A Twincoil นี้ไม่แน้ใจเลยครับ เพราะถ้าเค้าใจไม่ผิด 7A เครื่อง 1800 จะห่างจาก 2 ตัวแรกมาก
แล้วแถวนั้น หาตรงรุ่นไม่ได้เลยเหรอครับ ถ้าไม่ได้ก็ถอดเลยครับ แล้วเอาตัวอย่างออกมาเทียบ และถ้าหาไม่ได้ก็เอาของเก่าใส่กลับไปก่อนแล้วทาพวกซิริโคน หรือประเกนเหลวช่วย
รอผู้รู้จริงท่านอื่นต่อไป...

ของเดิมติดเครื่องเป็น คอมรุ่นอะไรครับ ถ้าจะใส่10P15C ต้องแปลงอยู่แล้วครับ ทั้งจุดยึด ทั้งมูเล หน้าคลัช หน้าจะไม่ตรงกันอ่ะครับ
รอผู้รู้ท่านต่อไป

ปกติก็ตรงกลาง หรือต่ำกว่า ครับ อย่างของผม ถอดเข็มมาขยับให้ต่ำกว่าตรงกลางหน่อย แล้วมันจะคงที่อยู่ตรงนั้นตลอดครับ ถ้าเครื่องยนต์ทำงานจนระบบวาล์วน้ำ
เปิด เข็มจะคงที่อยู่ แต่จะไม่เกิดขีดกลาง คับ
แต่ถ้าสูงกว่าขีดกลางขึ้นไปนี้ ให้รีบจอด ทันที่เลย ครับ

รถคุณใช้แก๊สหรือน้ำมันครับ

น้ำมันครับ แก๊สโซฮอล91

ถ้าเป็นรถผมนะครับ จะทำแบบนี้
ขั้นตอนแรก รอเครื่องยนต์เย็น เปิดฝาหม้อน้ำ สตาร์ดรถให้เครื่องยนต์ทำงาน จนกว่าวาล์วน้ำจะเปิดคืออุณหภูมิ น้ำที่80-90องศา มั้งคับอันนี้ไม่แน้ใจ
ดูน้ำในหม้อน้ำผ่านทางฝาที่เปิด ถ้าวาล์น้ำทำงาน น้ำจะดูดลงไปนิดหน่อยเติมน้ำไปเลื่อยๆจนมันเต็ม
และก็ดูการทำงานของพัดลมหม้อน้ำไปด้วย ว่าพอความร้อนมาพัดลมทำงาน หรือเปล่า
ปกติพอมีความร้อนสวิทพัดลมที่ต่อผ่าน เทมจะต่อให้พัดลมทำงาน ตามนั้นครับ

ปกติก็ตรงกลาง หรือต่ำกว่า ครับ อย่างของผม ถอดเข็มมาขยับให้ต่ำกว่าตรงกลางหน่อย แล้วมันจะคงที่อยู่ตรงนั้นตลอดครับ ถ้าเครื่องยนต์ทำงานจนระบบวาล์วน้ำ
เปิด เข็มจะคงที่อยู่ แต่จะไม่เกิดขีดกลาง คับ
แต่ถ้าสูงกว่าขีดกลางขึ้นไปนี้ ให้รีบจอด ทันที่เลย ครับ

คงไม่ต้องถึงขนาดนั้นมั้งครับ เอาสายใหม่ที่จะต่อ พันต่อกลับปลายเส้นเก่า แล้วก็ ค่อยๆลากเส้นเก่าออกมา ก็น่าจะได้แล้วมั้งครับ
ลองดูก่อน

มีแต่ เข้ามาดูและออกไป ไม่มีคนตอบเลยอ่ะ
ผมมองว่าตั้งถามแบบนี้คง ไม่มีใครบอกได้ครับ เอาเป็นว่าอยู่ที่ความพอใจของเจ้าของรถและราคาที่ พอเปลี่ยนไหวครับ
ลองได้ครับ ของแบบนี้ แล้วเอาความรู้สึกเราว่า ใช้อันนี้อันโนน อันนั้น แล้วให้ความรู้สึก ยังไง เพราะถ้าเจออันที่ถูกใจแล้วก็ใช้อันนั้นเลยครับ
รถเราเราเลือกเองดีกว่าครับ โอเคนะครับ

เวลาบิดกุญแจไปที่ตำแหน่ง on ยังไม่ Start ไฟดังกล่าวจะติดครับ แต่พอ Start เครื่องแล้วจะดับครับ (อันนี้เรียกว่าปกติครับ)
ไฟรูปแบตเตอรี่ที่หน้าปัดก็ไม่ติดอีกเลยครับ ไม่ว่าจะบิดกุญแจไปที่ตำแหน่ง on ยังไม่ Start หรือแม้แต่ตอนขับก็ตาม (อันนี้ผิดปกติ ครับ)
1."ไฟรูปแบตเตอรี่ที่หน้าปัด" ที่ปกติควรเป็นแบบไหนครับ>>>> เวลาบิดกุญแจไปที่ตำแหน่ง on ยังไม่ Start ไฟดังกล่าวจะติดครับ แต่พอ Start เครื่องแล้วจะดับครับ
2. ถ้าไฟรูปแบตเตอรี่ที่หน้าปัดของผมตอนนี้ไม่ปกติ ควรแก้ไขที่ไหนครับ >>>>> ถ้าของเดิมเคยปกติแล้วไปเปลี่ยนไดชาร์ต มา ลองมองดูที่ปลั๊กหลังตูดไดชาร์ต ดู ครับ ว่าลืมเสียบหรือเปล่า
และสายB+ ที่ออกจากได มาแบตไขน็อตแนนหรือเเปล่า

เกียร์ อะไรครับ ธรรมดาหรือออโต หาซื้อเปลี่ยนได้ครับ ซ้อมอาจจะยากถ้าเสียที่ตัวสวิทย์ ถ้าเป็นเกียร์ออโตจะอยู่ที่ตัวสไลเกียร์ ถ้าเกียธรรมดา อยู่ด้านบนของเกีย

หลอดไฟหลังไมล์ อาจจะขาดครับ แล้วไฟด้านหน้าที่เปิดสูง ติดหรอืเปล่าครับ

รุ่นรถ รายละเอียดมากกว่านี้หน่อยครับ

เขาใจความรู้สึกของท่านนะครับ แต่ผมมองว่าจากเครื่องยนต์ที่ท่านว่ามา 4 AF อายุมันคงมากเกินจะรักษาแล้ว มันเลยมีอาการจุกจิกแบบนี้ เพราะถ้าปัญหามันเกิดจากภายในเครื่องท่านก็คงต้องมีค่าใช้จ่ายเยอะอยู่ อยากให้ท่านลองๆมองเครื่องมาเปลี่ยนดีกว่าครับอาจมีค่าใช้จ่ายเหมือนกันแต่น่าจะจบ ปัญหาเรื่องพวกนี้ไปได้ ขอโทษด้วยถ้าความคิดเห็นของผมอาจจะไม่ช่วยอะไรครับ   

ที่ว่าเคาะๆ หมายถึงพัดลมแอร์ในรถไม่ติดหรือเปล่าครับ

ผมมีปัญหาเกี่ยวกับพัดลมแอร์ครับคือว่า เปิดแอร์พัดลมเบอร์ 1 ก็เบาปกติครับ เบอร์ 2 ก็แรงขึ้นมา แต่พอเปิดเบอร์ 3 ลมเบากว่าเบอร์ 2 อีกครับ ประมาณเบอร์ 1 ครับ ส่วนเบอร์ 4 ก็แรงมากเป็นปกติครับ มีปัญหาที่เบอร์ 3 ครับ ผมลองเปลี่ยนรีซิสแทนต์ดูแล้วครับเหมือนเดิมครับ ไม่รู้ว่าเป็นที่สาเหตุใดครับ ผมใช้รถรุ่น ae110 ครับ ท่านใดเคยเป็นแล้วแก้ยังไงช่วยบอกหน่อยครับ ขอบคุณครับ

ถามครับพีมีการเปลี่ยนหน้ากากแอร์หรืออะไรหรือเปล่าครับ ถ้าเป็นผมอาการแบบพี่ ผมจะสลับสายไฟถ้าเบอร์2แรงกว่าก็เอาสายสลับกับเบอร์ 3 ถ้ายังติดทุกเบอร์แต่ความแรงของเบอร์ 2 แรงกว่าอาจเกิดจากสายไฟสลับกันอยู่ครับ

จขกท. ไม่มาตอบ อิอิ ถามทิ้งไว้ก็ได้ เผื่อมีคนทำแล้ว """ เราเอาไฟ 12v มาจากแบตโดยตรงเลยโดยลากสายมาอีกเส้นได้มิครับเนี่ย

ได้ครับ รถผมก็ลาก 12V จากแบต มาไว้ในรถ มาพักไว้ที่กล่องวัดโวล์ที่ขายตามบ้านหม้อ เพื่อเอาไว้ใช้งานอื่นๆได้ครับ

หน้าหรือหลังครับ ขนาดยางเท่าไรครับ

หลังครัฟ ขนาดยาง 245

บอกขนาดยางชัดเจนกว่านี้หน่อย 245/.../17 หรือ 205/45/17  มันต่างกันเยอะนะ ถ้าขนาดตามอันหน้าที่บอกก็บอกได้เลยว่ายางใหญ่ไปแล้วครับ เพราะปกติล้อ 17" จะใส่ยาง 205/45/17 หรือไม่ก็205/40/17 ประมาณนี้นะครับ รอผู้รู้จริงอีกที

ช่วงนี้ราคาแรงจริงๆ
รถท่านปีอะไร รุ่นใหนเครื่องอะไร บางรุ่นกล่องเกียร์จะเป็นกล่องเดียวกับ ECU อยู่แล้ว แค่อาจจะต้องมาวายริ่งสายไฟใหม่นิดหน่อย เพราะใช้ไฟฟ้าสั่งงานมอเตอร์เกียร์ในการชิฟอัพชิฟดาว เกียร์สายใช้สายสลิง ถ้ารถท่านเป็นเกียร์กล่อง แนะนำให้ใช้เกียร์กล่องเหมือนเดิมแต่เลือกดีๆหน่อย นะครับ

ซื้อตามเครื่องครับ