1-2-3-D หรือ D-3-2-1 จำเป็นค่อยใช้ครับ อย่างขึ้นเขาลงเขา
ใช้งานทั่วไปควรอยู่ที่ตำแหน่ง D ครับ (เบรคจนรถหยุดค่อยไปลง N)

คันเก่าผมสลับ 3-D D-3 ทั้งเร่งแซง แล้วก้ชลอรถเป็นประจำ ตอนนี้พังไปแล้วครับ

เอามาซิ่งก็ 4a gze

เอาไว้ใช้งานก็ 7a fe เลยครับ

พัดลมหม้อน้ำผมเพิ่งเปลี่ยนมา3เดือนเอง
สงสัยผมจะเจอแจ็คพอต

เจอสาเหตุของปัญหาแล้วครับผม
พัดลมหม้อน้ำที่หมุนตลอดเนื่องจากช่างเขาต่อสายตรงไว้ แต่อาการสั่นยังหาสาเหตุไม่เจอ ยังไม่มีเวลาแกะ 55
ส่วนพัดลมแอร์หมุนช้าเพราะว่าถ่านใกล้หมดครับ

ไฮทอร์คอัดตราเร่งดีกว่า ได้ความสดใหม่กว่า แต่ถ้ารถสภาพเหมือนกัน ผมว่าไม่แตกต่างกันเท่าไหร่ครับ

แนะนำอัลติสหน้าหมูเลยครับ น่าจะตอบโจทย์ท่านได้มากกว่า

คล้ายๆกับ บีบหัวเทียนให้ชิดกันป่าวครับ

ได้มาฟรีๆครับ

ขอบคุณสำหรับคำแนะนำทุกท่านเลยนะครับ
เป็นข้อมูล ความรู้ ให้กับท่านอื่นๆที่สนใจอย่างแน่นอน

อาการคือ
1.บิดกุญแจไปที่ตำแหน่ง on แล้วพัดลมหม้อน้ำหมุน / ขณะหมุนพัดลมสั่น (กลางๆใบพัดเหมือนมันหลวมๆ)
2.พัดลมแอร์ เปิดแอร์ไปสักพักถึงหมุน หยุด สลับไปมาแบบนี้ปกติหรือป่าวครับ เวลาหมุนเหมือนมันช้าๆ
ขอคำแนะนำหน่อยครับ

ปรึกษาช่างมาแล้วครับ
สิ่งที่ต้องทำก็มี
1.อัดโช้ค หน้าหลัง
2.เปลี่ยนสปริงหลัง
3.เปลี่ยนน้อตล้อทั้งชุด
4.เปลี่ยนขนาดยาง 185-195 ทั้ง4เส้น
5.พับซุ้ม
ทั้งหมดนี้ราคาทำเอาผมหน้าซีดเลย
แต่ช่างแนะนำว่าใช้ล้อเดิมๆ หรือขอบไม่เกิน15ดีกว่าครับ
เพราะเครื่อง 5a กับพวงมาลัย ลาวเย่อ มันลากล้อ/ยางใหญ่ๆไม่ไหว

ขอบคุณสำหรับคำแนะนำครับ
 
ผมลองถอดใส่ดู มันยึดน็อตได้หน่อยเดียว น็อตเดิมมันสั้น ต้องเปลี่ยนตัวผู้/ตัวเมีย หรือเปลี่ยนแค่น็อตตัวเมียพอครับ
 

รถผมรุ่น ae110 เดิมๆเป็นล้อกระทะ
พอดีได้แม็กมือสองมา เป็นรุ่น enkei pro2 16x7ออฟ38 ยาง205/45

สามารถใส่ได้เลย หรือต้องเปลี่ยนส่วนไหนก่อนครับ