AE. Racing Club

สวัสดีครับ เพิ่งสมัครสมาชิกเข้ามาใหม่ครับ
พอดีว่าได้รับมรดกตกทอดมาจากคุณพ่อเป็นรถ Renault R19 แต่เปลี่ยนเครื่องเป็น 5A-FE เกียร์ A/T ติด LPG Mixer ครับ
ตอนนี้รถมีปัญหาจุกจิกมากมายเลยครับ อยากขอคำปรึกษาจากพี่ๆครับผม

1. เวลาเลี้ยวซ้ายแรงๆ แล้วสายพานสีกับตัวถังรถครับ ก่อนหน้าเคยเป็นหนักกว่านี้ ตอนนี้ช่างเค้าเคาะตัวถังให้ แต่มันก็ยังสีอยู่เป็นบ้างครั้งครับ
2. เวลาอยู่ที่เกียร์ 3 ความเร็วที่ 79 km/hr มันเร่งไม่ขึ้นครับรอบอยู่ที่ 1900rpm เร่งไม่ขึ้นเลยครับ(ตื้อมากๆ) ต้องเหยียบคันเร่งให้จมเกือบมิดครับ รอบมันจะตีขึ้นมาที่ 2800rpm แล้วถึงจะเร่งความเร็วเพิ่มขึ้นจาก 79km/hr ได้ แล้วก็จึงเปลี่ยนเป็นเกียร์ 4 ครับ(ที่ 3100rpm ครับ)
3. โช็คหลังแข็งมากๆ เวลาวิ่งผ่านรอยต่อถนน แล้วรู้สึกดังกึ้งๆ เลยครับ
4. มดในรถเยอะมากๆ ครับ ฉีดยาแล้วก็ไม่หายซักทีครับ

แม้ภายนอกอาจไม่ใช่ AE แท้ๆ ยังไงก็ขอฝากเนื้อฝากตัวด้วยนะครับ  :emos 
ขอบคุณครับ
(http://i10.photobucket.com/albums/a141/hizeiris/DSCF3026.jpg)

ยินดีต้อนรับครับ
ข้อ 1 นั้น ผมว่าเวลาเลี้ยว ไม่น่าจะเป็นสายพานสีกับตัวถังนะครับ น่าจะเป็นล้อขูดซุ้ม(หรือแผ่นพลาสติกซุ้ม) ด้านในมากกว่า่

   ตอบนะครับ

1. เวลาเลี้ยวซ้ายแรงๆ แล้วสายพานสีกับตัวถังรถครับ ก่อนหน้าเคยเป็นหนักกว่านี้ ตอนนี้ช่างเค้าเคาะตัวถังให้ แต่มันก็ยังสีอยู่เป็นบ้างครั้งครับ
ต้องทำให้เกิดเสียงแล้วหา นั่นแหละจะพบว่ามันเกิดจากอะไรกันแน่  แต่ผมก็ว่าสายพานระยะห่างจากสิ่งอื่นๆ เยอะเหมือนกันนะครับ

2. เวลาอยู่ที่เกียร์ 3 ความเร็วที่ 79 km/hr มันเร่งไม่ขึ้นครับรอบอยู่ที่ 1900rpm เร่งไม่ขึ้นเลย........
ฮ่าๆ ไม่ทราบจริงๆ ครับ  รอข้อมูลท่านอื่นๆ.....

3. โช็คหลังแข็งมากๆ เวลาวิ่งผ่านรอยต่อถนน แล้วรู้สึกดังกึ้งๆ เลยครับ
ตรวจเช็ค  ถ้าชำรุดก็ซ่อมตามจุดที่ชำรุด บางครั้งยางรอง ลูกยางต่างๆ หมดสภาพก็เกิดเสียง

4. มดในรถเยอะมากๆ ครับ ฉีดยาแล้วก็ไม่หายซักทีครับ
ซันเจี่ย ... ลองยังครับ  ไม่งั้นต้องหารังของมันให้เจอ  ช่องแอร์ ใต้พรม ดูว่ามันเดินกันไปทางไหนตามมันไป ^^

แม้ภายนอกอาจไม่ใช่ AE แท้ๆ ยังไงก็ขอฝากเนื้อฝากตัวด้วยนะครับ 

มิมีปัญหาจ้า

ขอบคุณครับพี่้ๆ เดี๋ยวว่าจะลองซันเจี่ยซักหน่อย ตอนนี้โดน DDT เข้าตัวเอง เมามากมายครับ T_T

ขอฝากถามอีกนิดครับ อยากแต่งเครื่องให้สวยๆ แบบ เปลี่ยนสายหัวเทียน ใส่กรองเปลือย ติดกล่องดักไอน้ำมัน ทำสีฝาสูบ เดินกราววาย
ประมาณนี้ พี่ๆช่วยแนะนำทีครับ สามารถหาได้ที่ไหนบ้างครับ ผมอยู่แถวสวนสยามครับ
เชียงกงนวลจันทร์ นี่อยู่ตรงไหนหรอครับ ผมอยากหาอะไหล่ภายนอกของ Renault R19 ด้วยครับผม

ขอบคุณครับ

ลองติดต่อพี่คนนี้ดูครับ อยู่ไม่ไกลกันมากนัก http://www.aeracingclub.net/forums/index.php?topic=85055.0

มดอะไรคับ ลองเอาน้ำตาลเทไว้นอกรถคับเคยเป็นคับ

1. สายพานมันอยู่กะที่นิครับ รึแท่นเครื่องไม่แ่น่นโยนไปโยนมา

2. ลองจูนแก๊สใหม่ก็ได้ครับ ผมเคยเป็น แก๊สหนาไปรอบจะขึ้นยาก เพิ่งจูนไปเร็วๆนี้เอง

3. ถ้าขึ้นลูกระนาดแล้วรู้สึกหลังเด้งดึ๋งๆ โช๊คน่าจะยวบ เพราะเป็นอยู่ ล้อครูดกับซู้มเลย แม้เจอแค่ผิวถนนไม่เรียบ แต่โช็คแข็งไม่น่าเด้งนะ นอกจากขึ้นลูกระนาดด้วยความเร็ว 120+ ผมพึ่งอัดมาขี้นลูกระนาดทีนิ่งสนิทเลยครับ ไม่มียวบ มีแต่เสียงของที่วางไว้ข้างหลัง หุ หุ

4. ตามนั้นเลยครับ

ค่าจูนแก๊สแพงไหม๊ครับ ถ้าไม่ได้เอาไปจูนกับร้านที่ติดแก๊สให้รถคนนี้น่ะครับ

เพิ่งจะเปลี่ยนยางรองแท่นเครื่องไปเมื่ออาทิตย์ที่แล้วครับ ตอนนี้เสียงมันมีบ้างเล็กน้อยเวลาเลี้ยวซ้ายแรงๆ แต่เมื่อก่อนก่อนที่ช่างเค้าจะเคาะตัวถัง แค่เลี้ยวซ้ายธรรมดาก็เสียงดังจี๊ดๆแล้วครับ
ตอนนี้เริ่มชินครับ = ="

สายกราวด์ ลองดูนี่ก็ได้ครับ ไม่ไกลจากสวนสยาม
http://www.aeracingclub.net/forums/index.php?topic=79435.0

นายหน้า 555555 :emoq

 :emo1 :emo1 :emo1

ไปจัดมาแล้วครับ. พี่อิ๊กใจดีมากได้ความรู้เพียบเลยครับ  :emotq
แถมจูนแก๊สให้ด้วยครับ ดีขึ้นเยอะเลย เครื่องสั่นน้อยลงด้วย
อาการถอนคันเร่งเร็วๆแล้วเครื่องดับก็หายไป
อาการข้อ2ยังไม่แน่เดี๋ยวเย็นนี้ลองอีกทีครับ
โดยรวมแล้วอาการดีขึ้นเยอะเลยครับ+เดินกราววายด้วย

สุดยอดมากครับ ขอบคุณพี่ทุกคนมากๆครับ

(http://i10.photobucket.com/albums/a141/hizeiris/Renault/DSCF3029.jpg)

แท่นเครื่องครับมันแปลงเยอะ เฉือนตัวถังเยอะมาก ๆ  ผมเคยวาง 4afe ใน R9 มาแล้ว อีกเรื่องก็คือเพลาขับครับ ต้องมาการตัดต่อเยอะครับ สังเกตุดี ๆ R19 ของคุณกินซ้ายใช่มั้ยครับ

อ้าวแก้หายแล้วเหรอ 555 ไม่ได้อ่านเลย

:emo2 for พี่อิ๊ก  :emotn

ยังกินซ้ายอยู่ครับนิดๆ ตอนแรกนั้นเอียงซ้ายแบบเปลี่ยนเลนให้เองเลยล่ะครับ  :emox
ไม่ทราบว่ามีวิธีแก้ยังไงไหมครับ  :emoth

ส่วนเรื่องอัตราเร่งที่เร่งไม่ขึ้นผมรู้แล้วว่าเป็นเพราะอะไร
เพราะว่าเกียร์นั้นมันตัดเข้าเกียร์4 ก่อนตอนความเร็ว 79(1900รอบ)มันจึงเร่งไม่ขึ้น
พอผมเหยียบคันเร่งเพิ่มขึ้นมันก็ตัดไปที่เกียร์3 ที่2800รอบ
แล้วก็ขึ้นไปที่3100รอบจึงเปลี่ยนมาที่เกียร์4 ประมาณ2000รอบครับ

สรุปแล้วผมปรับจังหวะคันเร่งไม่ดีเองครับ เวลาเครื่องมันตื้อๆที่เกียร์3 ผมชอบไปผ่อนคันเร่งนิดๆแล้วเหยียบส่งใหม่เกียร์มันเลยรีบตัดไปหน่อยครับ


ขอถามต่ออีกนิดครับ ถ้าผมเปลี่ยน Header ใหม่ มันจะมีผลดีอะไรต่อรถบ้างครับ แล้วราคาค่าเปลี่ยนอยู่ที่เท่าไหร่ครับ แนะนำทีครับผม ว่าควรใช้แบบไหนครับ  :emotn :emotn

สปริงดีดฝาถังน้ำมันผมหายน่ะครับ มีคำแนะนำยังไงบ้างไหมครับพี่ๆครับ   :emo8 :emo8

โอ้ววว งานเข้า บอดี้นี้ ผมไม่รู้เรื่องเลยครับ

พอรู้หน้าตามันมั๊ยครับ

ผมไม่รุ็ว่าหน้าตาสปริงเป็นยังไงน่ะครับ คือยังไม่เคยเติมน้ำมันเลยครับ เพิ่งจะมาลองเปิดฝาถังดู มันเปิดไม่ออกน่ะครับ
ผมเลยต้องง้างปุ่มที่เปิดฝาแล้วใช้กุญแจงัดเอาครับ

(http://i10.photobucket.com/albums/a141/hizeiris/Renault/DSCF3032.jpg)

ไอ้ตัวเดือยสีขาวๆนั้นยังใช้งานได้ดีอยู่ครับ เพียงแต่มันไม่มีสปริง(ตรงไหนซักแห่ง)ดีดฝาถังให้เด้งออกมาครับ  :emoti

ตามรูปเป็นของ AE 101 ครับ สปริงที่ว่าน่าจะเป็นแผ่นเหล็กบางๆเหมือนในรูปนะครับ

(http://image.ohozaa.com/i/cee/a7zpx.jpg) (http://image.ohozaa.com/show.php?id=0a957ec1ade5967ddf3fee97b52981db)

1. เฮทเดอร์ แนะนำว่าไม่ต้องใส่ครับ เก็บเงินไว้เติมแก็สดีกว่า

2. สปริงฝาถัง หาสปริงหลอดเล้กๆมาดัดแปลงใส่ได้ครับ ดดยสวมเข้าไปในแกนฝาถังแล้วดัดขาสปริงให้ออกมาดันทั้งสองข้าง

ไม่ทราบว่าจะสปริงแบบที่พี่ๆบอกหาได้จากไหนบ้างครับ

วันผมประสพปัญหาแก๊ส+น้ำมันหมดพร้อมกันเลยครับ
แต่จุดที่ผมสงสัยก็คือแม้ว่าแก๊สยังไม่หมดเนี่ยครับ
ตอนช่วงที่ไฟสีแดงกระพริบเนี่ยรู้สึกได้เลยว่ามันเร่งไม่ขึ้นเลยครับ
เหมือนแรงดันแก๊สมันไม่มีครับ จากนั้นผมจึงเปลี่ยนไปใช้น้ำมัน(ขับตั้งแต่แยก อสมท. ไปดินแดง อนุฯ จนไปดับอยู่แถวก่อนถึง อตก.)
ปรากฏว่าใช้น้ำมันก็มีการเหมือนๆ กันเลยครับ. (เป็นตั้งแต่อยู่ช่วง อสมท. ครับ)เร่งไม่ขั้นเลยครับ
เกียร์2นี่รอบเครื่องไม่ขึ้นเลยครับ มันเพราะว่าน้ำมันและแก๊สใกล้หมดใช้ไหมครับเลยมีอาการแบบนี้(แค่รู้สึกว่าทำไมอาการมันสอึกไวจังครับ)
วันนี้วัดอัตราการกินแก๊สแล้วครับ เติม550บาท(11.54บาท)วิ่งได้290กิโลครับ

อภัยที่พิมพ์เยอะไปหน่อยครับผม
ขอบคุณครับผม

เป็นกำลังใจให้ครับ เรื่องแก๊สไม่รู้เรื่องเลย

ขอบคุณครับผม ^ ^

พี่ครับ ปัญหาเรื่องเกียร์ 4 นั้นผมอยากทราบวิธีแก้ไขน่ะครับ

เกียร์ 4 มันเปลี่ยนเร็วมากครับ ความเร็วที่ 69 km/hr ก็เปลี่ยนเป็นเกียร์ 4 แล้วน่ะครับ
มันเลยลากเกียร์ 4 ไปจนความเร็ว 100 กว่าเลยน่ะครับ
มีวิธีแก้ไขยังไงไหม๊ครับผม

ขอบคุณครับ

พี่ครับวันนี้ผมเอาไปให้ช่าง wire เค้าดูรถให้ เค้าบอกว่าน่าจะ wire สายมาไม่ดี
เหมือนกับเครื่องกับเกียร์มันไม่สัมพันธ์กันน่ะครับ เวลาเร่งแล้วมันตื้อเกินไปแบบอายเครื่อง 1300 เลยน่ะครับ (ช่างบอก)
เค้าบอกว่าถ้าจะ wire สายใหม่ก็ 4000 (เครื่อง เกียร์ แอร์) ไม่รู้ค่าอุปกรณ์อื่นถ้าใส่เพิ่ม
ช่างเค้าบอกว่า เกีนร์ออโต้ผม ไม่ใช่เกียร์ไฟฟ้า เค้าว่าอาจจะต้องใส่อุปกรณ์ตัวนึงแบบ(ผมจำไม่ได้ว่าเรียกว่าอะไร "....แอร์")
มันจะมีหน้าที่เอาไว้แบ่งการทำงานของแอร์กับเครื่องน่ะครับ ช่างบอกประมาณว่า ถ้าเหยียบคันเร่ง แล้วมันจะไปยกแอร์ แล้วเวลาถอนก็จะส่งกำลังเหมือนเดิม เพื่อที่จะได้ให้เครื่องไม่ต้องมารับภาระแอร์อะไรประมาณนี้น่ะครับ

พี่ๆ คิดว่ามันจำเป็นไหม๊ครับผม แล้วราคาอุปกรณ์ตัวนี้มันราคาประมาณเท่าไหร่ครับ ผมควรที่จะต้องทำดีไหม๊ครับ

ชดเชยรอบแอร์ป่ะครับ ผมว่าใส่ไปเหอะครับไม่กี่ตังค์ รอบนิ่งขึ้นเยอะ
ใส่แล้วเครื่องมันก็จะนิ่งขึ้นน่ะครับ วิธีการทำงานก็ตามชื่อเลย ง่ายๆคือมันจะช่วยปรับให้รอบสม่ำเสมอเวลาแอร์ทำงาน รอบไม่เด้งขึ้นเด้งลงน่ะครับ
ราคาค่าตัวก็มี 300-800 แล้วแต่แหล่งครับ

ขอบคุณครับน้าซี แล้วเรื่องการวายสายนี่จำเป็นไหม๊ครับ
มันจะช่วยแก้ปัญหาเรื่องเกียร์กับเครื่องยนต์ได้ไหม๊ครับ
ไม่ว่าจะขับแก๊สหรือน้ำมันก็อาการเดียวกันเลยครับ

สปริงฝาถัง ต้องดัดแปลงครับ หาสริงมาแปลงใส่เข้าไป

wireสายใหม่ 4000 กับการทำแค่ใส่ตัวชดเชยรอบแอร์นี่นะ...... อู่แถวใหนครับ เลวจริง

รถคุณเป็นระบบเกียร์สาย ถ้าจะให้เกียร์ 4 มันเปลี่ยนช้าลงก็ปรับสายใหม่ได้นี่ครับ

ส่วนอาการอัตราเร่งอืด ต้องตรวจสอบว่ามาจากใหน.... ขนาดท่อไอเสียก็มีส่วนเยอะ


หากสะดวกมาที่พุทธมณฑลสาย 4  ผมทำให้ ฟรีครับ ไม่ต้องไปจ่ายบ้าบอตั้ง 4000 หรอก PMมาครับ
 

โหดไปครับ วายสาย 4000 เนี่ย

ปล. ขอบคุณพี่อู๊ดแทนน้องเค้ามากๆครับ

ไม่รู้จะตอบแทนอย่างไรดี

เอาเป็นว่า หากคุณชูวิทย์เรียกพี่ไปถ่าย ผมตามไปถือไฟ + ไปช่วยเมคอัพให้ครับ  :emotn





                                                                                  :emob

ที่บ้านผมก้อ อาร์19 โฉม 94 เครื่องเดิม

แก๊สมิก

วิ่งโอเค แต่ท้ายสุดเจอปัญหาคันเร่งค้าง พุ่งชนตึก

จำหน่ายไปแล้วครับ

รถดีครับ

ตอนแรกจะเอามาวาง 4อีโบ แต่ โป๊ะเช๊ะ ซะก่อน เสียดายครับ

คือตอนนี้ เกียร์ 1 2 3 นี่ค่อนข้างปกติครับ ติดแต่อัตราเร่งอืดไปหน่อยครับ
แต่เกียร์ 4 นี่ ที่ความเร็ว 80 ขึ้นพวกสะพานข้ามแยกนี่ ความเร็วตกเลยครับ แบบไม่มีแรงเลยน่ะครับ
แต่หลังจากความเร็ว 90 ขึ้นไปนี่ค่อนข้างไหลได้ดีครับ วันนี้ลองได้ความเร็วที่พยายามทำได้ประมาณ 125@3000 รอบ ครับ
เพื่อนผมที่เป็นช่างซ่อมรถเค้าก็พูดเหมือนกันว่า คนวางเครื่องน่าจะเดินสายไฟเกียร์ไม่ครบ
วันนี้เลยไล่ระบบแก๊สแล้วก็เหมือนเดิมครับ(วิ่งน้ำมันก็เหมือนกันครับ) เลยคิดว่าเหลือแต่ระบบไฟฟ้าน่ะครับที่คิดว่ามีปัญหาครับ

เมื่อวันเสาร์ที่ผ่านมาก็มีอาการแปลกๆอีกครับ
ช่วงเช้าคุณพ่อสตาร์ทรถปกติ ขับไปพ่อบอกว่ามีการ Gas Blow back (ไม่รู้เรียกอย่างนี้รึเปล่านะครับ แต่พ่อบอกว้าได้ยินเสียงระเบิดครับ)
แล้วตอนเที่ยงแดดแรงๆเลย ผมสตาร์ทปกติเหมือนกัน (แต่ต้องสตาร์ทแช่เหมือนเดิมครับ บางทีก็ไม่ต้องแช่ก็ติดครับ แต่ส่วยใหญ่ต้องสตาร์ทแช่) แต่ตอนออกตัว(น้ำมัน)มันเร่งไม่ขึ้นครับ ตันมากๆ ต้องเร่งสู้อยู่แปปนึงครับ ถึงจะตัดเป็นแก๊สได้

น้อง รถเกียออโต้เนี่ยมันจะมีอาการ หมดสภาพ ของ ทอรค คอนเวอท เตอร์

อาการคือ ต้องใช้รอบสูงขึ้นที่ความเร็วเท่าเดิม รึ ไม่มีกำลังเมื่อขึ้นที่สูง/ชัน ต้องเบิ้ลรอบจัดๆ

วิธีเทสว่าทอรคเราเจ๊งรึยัง

ให้ใช้เท้าซ้ายเหยียบเบรคไว้ เเรงๆ แช่ไว้อย่างนั้น

เท้าขวา "ค่อยๆ" เร่งเครื่อง กดลงไปนิดๆ อย่ากดมิด

ถ้าทอรคยังดี รอบต้องไม่ขึ้นสูงครับ




เปิดให้บริการแล้ว !!!
งานซ่อมทอร์คคอนเวอร์เตอร์ที่ดีที่สุด
สำหรับระบบเกียร์อัตโนมัติของท่าน
TORQUE CONVERTER REPAIR


การส่งถ่ายกำลังของระบบเกียร์อัตโนมัติ มีอุปกรณ์สำคัญที่เรียกว่า ทอร์คคอนเวอร์เตอร์ (T/C: Torque Converter) เป็นตัวส่งถ่ายกำลังจากเครื่องยนต์มาให้ระบบเกียร์ เพื่อส่งต่อไปยังเพลากลางและล้อรถต่อไป ประสิทธิภาพของการส่งถ่ายกำลังจะเป็นไปด้วยประสิทธิภาพสูงแค่ไหนขึ้นกับ ประสิทธิภาพของ Torque Converter เป็นสำคัญเช่นกัน

ปัจจุปันความชำรุดเสียหายของ T/C นั้น เรายังไม่มีช่างที่มีความรู้ ความสามารถ ความเข้าใจและเครื่องพิเศษ ตลอดจนชิ้นส่วนภายในอะไหล่ภายในของ T/C ที่จะเปลี่ยน ที่จะซ่อมได้ดี โดยเฉพาะแผ่นคลัชภายในที่เรียกว่า Lock up T/C พร้อมชุดลูกสูบ ซิล ของอุปกรณ์ Lock up และหายากที่จะมีการรับประกันการซ่อม อย่างดีก็ทำได้เพียงการล้าง หรือผ่าออกมาแล้วก็ทำอะไรไม่ได้ ประกอบกับเข้าไปก็ไม่ได้ Balance ทำให้เกิดการแกว่ง ไม่สมดุลย์ หรือเกิดการรั่วเนื่องจากไม่มีเครื่องมือพิเศษสำหรับการเชื่อมและการทดสอบก่อนส่งมอบให้ลุกค้า

บัดนี้เราได้เปิดให้บริการและแก้ไขปัญหาทั้งหมดของ T/C ได้แล้วทั้งหมด ด้วยการกล้ารับ งานซ่อม T/C ที่สามารถรับประกันได้ ถูกต้องตามหลักการการซ่อมบำรุงแน่นอน และมีการรับรองผลงานโดยสถาบันฯ โดยท่านสามารถโทรติดต่อขอทราบรายละเอียด ได้ทันที่ที่ 0 2954 7488 ,0 1827 4741 ในราคายุติธรรม พร้อมให้บริการรับและส่งถึงที่ ระยะเวลาในการทำงานเพียง 1-2 วันเท่านั้น


ฟอร์ส ทรานสมิชชั่น เวอร์ชอป
FORCE Transmission Workshop
โทร 0 2954 7488, 0 1827 4741


โทรไปถามวิธีทดสอบดูครับ

ถ้าเสีย เชียงกงโล้ด

ระวังของไทย ยกลง แล้วมาโม้ว่าเป็นของ ญีุ่่ปุนนะ

เมื่อวานเอาไปให้ช่างดูครับ เช็คหัวเทียนกัน ปรากฏว่า หัวที่ 2 น้ำมันเครื่องท่วมเลยครับ
แล้วหัวที่เหลือก็ค่อนข้างจะดำ และหมดไปเยอะเลยครับ
เลยทำการเปลี่ยนหัวเทียนกันใหม่ แล้วก็จูนแก๊สกันใหม่
ตอนนี้วิ่งค่อนข้างดี แต่ความเร็วยังได้ไม่เกิน 120 เหมือนเดิมครับ (110 ก็ตื้อๆแล้วครับ) เกียร์ 3 ปลายๆ ยังเร่งสู้ทางชันไม่ค่อยได้ครับ
ส่วนอัตราบริโภคนั้นยังไม่แน่ชัดเพราะเพิ่งเติมแก๊สไปครับ

ขอบคุณพี่เก่ง(ไม่ผิดก็ขออภัยครับคร้าบ > <)ด้วยครับ
ลองไปทำอย่างที่พี่บอกแล้วครับ พอเหยียบเยรคไว้ แล้วเหยียบคันเร่ง(ค่อยๆเหยียบ) รอบเครื่องก็ค่อยเพิ่มขึ้นมาครับ ผมกดไปถึง 1500 รอบครับ (ทั้งเกียร์ P N D ครับ)
ตอนนี้ว่าจะลอง(เอง)
1.เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ (ระดับน้ำมันอยุ่ที่ เลย 2 บากล่างขึ้นไปหน่อยครับ)
2.ล้างกรองน้ำมันเกียร์
3.เปลี่ยนน้ำมันเครื่อง (ป้ายเขียนไว้ควรเปลี่ยนที่ 180622 ตอนนี้ 19600 ครับ - -" สีเป็นสีคาราเมลครับ)
4.เปลี่ยนกรองน้ำมันเครื่อง

ช่างบอกว่าลองเปลี่ยนดูอาจจะช่วยได้มากขึ้นครับ
พี่ๆช่วยให้คำปรึกษาด้วยครับผม
ขอบคุณครับ

ท่อไอเสีย เขาเดินไว้ขนาดกี่นิ้วครับ

อันนี้ไม่รู้เลยน่ะครับ มีวิธีเช็คไหมครับ

มุดเข้าไปวัดดูครับ

ท่อเดี่ยว วัดได้เส้นผ่าศูนย์กลาง 1.5" ครับ

ถือว่าท่อเดิมๆ ใช้ได้ครับ ตัดประเด็นเรื่องท่อออกไปได้

ลองดูปัญหา หัวเทียนหัวที่ 2 น้ำมันเครื่องท่วมเลยครับ....... ช่างควรหาสาเหตุก่อนว่าเกิดจากอะไร

หัวเทียนดำ มาจากการจุดระเบิดบกพร่อง หรือ อาจมาจากเชื้อเพลิงหนาเกินไปครับ หากใช้น้ำมันและกล่องเดิมๆ ก็ให้ตรวจสอบ sensor ทั้งหมดครับ

คนที่เปลี่ยนหัวเทียบให้เค้าบอกว่า หัวที่2เค้าขันมาไม่แน่นน่ะครับ

วันนี้ได้รถกลับมาแล้วครับ เอาไปทำที่อู่เพื่อนพ่อเหมือนเดิม (โดนสั่งให้ไป 55+)
1.เปลี่ยนสายพานไทม์มิ่ง
2.เปลี่ยนรอกตั้งสายพานไทม์มิ่ง (ตัวเก่าช่างเอามาหมุนให้ฟัง ได้ยินเสียงจิ๊ดๆ ฟังแล้วแย่ๆครับ)
3.เปลี่ยน้ำมันเครื่อง (ไม่รู้แบบชนิดไหน เพราะไม่อยู่เฝ้ารถครับ)
4.น้ำมันเกียร์ออโต้
5.กรองน้ำมัน
6.เปลี่ยนหัวเทียน
7.ค่าแรงเช็ค-จูนแก๊ส + ล้างกรองเกียร์
8.ค่าเปลี่ยนสายพาน

ผลออกมาเป็นที่พอใจครับ จังหวะเปลี่ยนเกียร์นิ่มขึ้นเยอะครับ N เป็น D ก็กระตุกแต่น้อยลงกว่าเดิม แต่ก่อนนี่เปลี่ยนเกียร์ทีหัวโยกเลยครับ
จูนเกียร์มาพุ่งดีครับ เหยียบแล้วแรงมาดี แต่ Max Speed ยังมาช้าอยู่เหมือนเดิม
ยังไม่ลองทางยาวๆเต็มครับ เพราะวันนี้ฝนตก
แล้วก็ให้ช่างเค้าเช็คเรื่องเบรค เพราะว่าเวลารถไหลช้าๆ(ติดไฟแดง)แล้วเลียเบรค(แห้งๆ)จะได้ยินเสียงแหลมๆดังมากๆทั้งที่เปลี่ยนผ้าเยรคมาใหม่
ช่างบอกว่าเป็นเพราะเบรคมันตายเหมือนกับมันจับได้ไม่เต็มที่หรือยังไงนี่แหละครับ (ช่างพูดไม่ค่อยรู้เรื่อง) แต่ก็แก้ให้แล้วตอนนี้ก็ดีขึ้นครับ เสียงแหลมๆก็หายไปครับ
เรื่องที่เกียร์ 4 เปลี่ยนเร็วไปก็ดีขึ้นครับ อาจจะเพราะพฤติกรรมการขับของผมเองด้วยล่ะครับ แต่รอบเกียร์ห็ไม่เปลี่ยนตอนช่วงความเร็วต่ำๆเหมือนเมื่อก่อนแล้วครับ

ก็คงเหลือเรื่องอัตราการกินน้ำมันกับ Top Speed ที่ยังเรียกไม่ค่อยขึ้นครับยังอยู่ที่ไม่เกิน 120 ครับ

พี่ๆครับ ผมชื่อ ไฮน์ นะครับ
ขออภัยอย่างสูงที่ไม่ได้แนะนำตัวในกระทู้แรกๆ ขออภัยจริงๆครับ

ไปลองรถมาตั้งแต่เช้าตรู่ครับได้ผลว่า
1.อัตราเร่งไม่มีครับ
2.ปลาย ไม่ไหลเลย (น้อยมาก)
3.ลากเกียร์3ไปที่ 100@3800รอบ พอเปลี่ยนเป็นเกียร์ 4 ความเร็วก็ตื้ออยู่ที่ไม่เกิน 120 ครับ
4.รู้สึกเหมือนเกียร์ 2 มาช้ากว่าเดิมครับ
ควรจะต้องปรับตรงไหนยังไงครับผม

อาการอย่างนี้คลัชจะหมดหรือเปล่าครับ
แล้วถ้าจะทำคลัชเกียร์ออโต้ใหม้ ค่าใช้จ่ายเท่าไหร่บ้างครับ
แถวรามอินทรามีร้านไหนแนะนำบ้างไหม๊ครับผม

อาการ อัตราเร่งไม่มี ปลายไม่ไหล อาจจะมาจากครัทช์หมดได้เช่นกัน

แต่จะสรุปตามนั้นเลยลำบาก อาการครัทช์หมด.... ต้องลองขับครับ ลองให้คนที่มีประสบการณ์ขับดูครับจะสรุปได้ชัดเจน

ส่วนการเปลียนแผ่นครัทช์ใหม่นั้น เรื่องราคาตอนนี้ผมไม่แน่ใจ ต้องรอคนที่เพิ่งเปลี่ยนมาตอบนะ

แต่หากราคารวมมันแล้วเกินกว่าราคาซื้อเกียร์ใหม่ ..... ผมว่าซื้อเกียร์ใหม่ดีกว่า ผ้าครัทช์ที่ติดมากะเกียร์จะคุณภาพดีกว่า

ลองหาข้อมูลแล้วครับ(ในบอร์ดนี้แหละครับ)
อาการของพี่ๆคนอื่นที่คลัชหมดนั้นอาการแย่กว่าผมมากมายเลย ส่วนใหญ่ที่อาการออก จะเป็นเข้าเกียร์ D ช้า , เหยียบแล้วรถไม่เดินหน้า
แต่ของผมมันก็เข้าเกียร์ได้ปกติ แค่มีอาการกระตุกเวลาสับ N เป็น D และอัตราเร่งต่ำ , ทำความเร็วไม่ได้
ผมลองเช็ตราคาเชียงกง(ที่เดียว)ค้าบอกว่าเกียร์ 5A-FE ออโต้ แบบ3โซลินอย(ถ้าจำไม่ผิดนะครับ)ราคา 5000
ลองค้นๆในบอร์ดมีเคยมีพี่ีๆหาได้ถูกๆถึง 3500 ก็มี แต่ไม่รวมค่าแรงครับ ราคาประมาณนี้
จะคุ้มไหม๊ครับที่จะยกเกียร์ใหม่ครับ

กลัวว่าจะวายสายไม่ครบอ่ะสิครับ

ถ้าวายสายไม่ครบ มันจะส่งผลอะไรต่ออัตราการบริโภคแก๊สหรือน้ำมันไหม๊ครับผม ??

พี่ครับ ยางรองแท่นเครื่องของ 5A-FE มันมีรูไหมครับ
วันนี้ลองเช็คยางรองแท่นเครื่องดู ลองเอาหลอดเสียบส่วนที่เป็นร่องด้านบนของตัวยาง(ครึ่งวงล่างมันจะทึบๆ หนาๆใช่ไหม๊ครับ ครึ่งวงบนมันจะเป็นร่อง)
ปรากฏว่าหลอดมันทะลุผ่านมาอีกด้านนึงได้ แต่ตัวรถไม่ได้สั่นอะไรมากมายนะครับ

เลยอยากรู้ว่ายางรองแท่นเครื่องจริงๆ แล้วมันมีรูปร่างหน้าตาอย่างไรครับ มันมีร่องทะลุได้หรือไม่ครับ ขอบคุณครับ

 อาจจะตอบไม่ตรงคำถามนิดนะครับ แต่ผมคิดว่าคุณวางเครื่องไม่เหมาะกับรถครับ

 เรโนลต์ R19 ของคุณ น้ำหนักรถเปล่า หนักถึง 1175 กก. (ผมหาข้อมูลจาก Wikipedia)
 แล้วคุณเอาเครื่อง 5A-FE ซึ่งวางในโซลูน่าญี่ปุ่น น้ำหนักเบากว่าเยอะ (เกียร์ออโต้อีก)
 จะให้มันปรู๊ดปร๊าดนี่ยากครับ

 ประสบการณ์ตรง ผมเคยใช้ OPEL Kadett 1.8GLS เติมออคเทน 95
 ใช้ๆไปแอร์โฟลวพัง เปลี่ยนเครื่องเป็น GA16DE ของนิสสัน ออคเทน 91
 ปรากฎว่าจ่ายพอกันเลยครับ แสดงว่าเครื่องนิสสันบนบอดี้ของผม กินจุกว่า แถมวิ่งไม่ออกอีกด้วย

 ตอนนี้คงทำได้คือใช้ไปครับ

ปล. ไม่ต้องคิดเรื่องแต่งให้แรงเลยครับ ตัวพื้นฐานเครื่องไม่ใช่เครื่องแรงแต่แรกแล้ว ลงทุนไปไม่คุ้มหรอก
ทำเหมือนความเห็นแรกๆที่ว่าให้เก็บไว้เติมแก๊สน่ะ ดีแล้วครับ

ไปหาน้ำหนักรถมาแล้วครับ
R19 เครื่องเดิม 1.7L (รหัส F2N) น้ำหนักรวมทั้งคันอยู่ที่ประมาณ 1055 kg ครับ

 ก็...ยังยืนยันแนวเดิมนะครับ
 อยากแรงลงฝาดำครับ แรงมาแต่เกิดเลย

 5A-FE จุดเด่นของมันคือเครื่องประหยัดเชื้อเพลิงครับ
 
 เกิดจากการเอา 4A-FE มาลดขนาดหัวสูบ
 เรี่ยวแรงใช้ได้ ประหยัดน้ำมัน(และแก๊ส)
 แต่จะไปขุนให้มันแรง ผมว่าอย่าดีกว่าครับ

 แต่ถ้าใจมันเรียกร้องก็ตามใจนะครับ

ขอบคุณครับพี่
ผมก็ไม่ได้อยากให้มันแรงมากนะครับ เพียงแต่ตอนนี้มันตะงิดๆ ตรงที่เกียร์มันไม่มีแรงเอาซะเลย ขึ้นเนินก็ความเร็วตก
เกียร์ 3 ขึ้นเนิน(สะพานข้ามแยกธรรมดา)ความเร็วยังไม่ขึ้นเลยครับ
เกียร์ 4 ไม่ต้องพูดถึงเลยครับ ทางตรงธรรมดายาวๆ ผมเหยียบจนพื้นจะทะลุแล้วความเร็วยังไม่ขึ้นเลยครับ (เปลี่ยนเกียร์3ไป4 ที่ความเร็ว 100แล้ว เกียร์ 4 ยังวิ่งได้ไม่ถึง 110 เลยครับ วันนี้ดีคืนดีอาจมีลุ้นถึง 120 ครับ)

แล้วก็อีกอย่างครับที่พี่บอกว่า "5A-FE จุดเด่นของมันคือเครื่องประหยัดเชื้อเพลิงครับ"
ตอนนี้มันก็ไม่ใช่อีกน่ะครับ แก๊ส Mixer จูนกันประมาณ 5 รอบแล้ว ยังกินอยู่ที่ 2บาท/กิโล เหมือนเดิมครับ

ยังไงถ้ามีคำแนะนำก็รบกวนด้วยนะครับผม > < ขอบคุณครับ

 พอดีอ่านไปเจอตรงจะเปลี่ยนสายหัวเทียนแต่งน่ะครับ
 เลยท้วงไว้ก่อน

 เครื่องคุณนี่ ถ้าสภาพสมบูรณ์ดีๆ ก็น่าจะวิ่งกว่านี้นะครับ
 อ่านๆดูสงสัยว่าวายริ่งไม่ดีหรือเปล่า? (เครื่องหัวฉีดถ้าวายริ่งไม่ดีนี่จบข่าวเลยนะ)

รุ่นนี้ เช็คโค๊ดได้ หนิครับ ลองดูอู่พี่น้องดูให้ "ดู" นะ ห้ามคิดตังค์

ขอบคุณครับพี่ๆ. ถ้าเช็คโค้ด เราจะรู้ปัญหาของอาการทั้งหมดเลยไหม๊ครับ
ถ้าผมขอรบกวนอู่พี่ๆเข้าไปเช็คโค๊ด ไม่ทราบว่าแถวสวนสยาม รามอินทรา เกษตรนวมินทร์ มีอู่พี่ๆท่านใดบ้างครับ

อัพครับ

ขอบคุณครับพี่เต๋า ^ ^

เชคโค้ดเองไม่ยากครับ ลองดูครับ http://www.aeracingclub.net/forums/index.php?topic=83646.0

วันนี้ผมลองลัดวงจร Diagnosis ดูแล้วครับน้าซี
ไม่เห็นมีไฟกระพริบอะไรเลยน่ะครับ มีแต่รูปแบต รูปเครื่องแล้วมีเส้นๆด้านบน3เส้น รูปตะเกียงอลาดิน ที่ขึ้นไฟค้างครับ

งั้นก็ไม่มีไฟเอนจิ้นโชว์ เครื่องไม่มีปัญหาครับ

แล้วอย่างนี้ยังต้องวายสายใหม่ไหม๊ครับน้าซี

การไวร์สายใหม่นี่ ส่วนตัวผมคิดว่า ถ้าการวางเครื่องมา ไวร์ไม่ดี เห็นชัดว่ามันจะช๊อต หรือไวร์แล้วเครื่องมีปัญหาทำงานไม่สมบูรณ์ ก็น่าจะไวร์ใหม่นะครับ ถ้ามันใช้งานได้ปรกติไม่มีปัญหาอะไร ก็ไม่จำเป็น
ปล.ไม่แน่ใจว่าที่เชคโค๊ดมา ช่างไวร์สายมาครับแล้วรึเปล่า โดยเฉพาะDiagnosis เพราะถ้าไวร์ตัวนี้มาไม่ครบก็น่าจะเชคโค้ดไม่ได้นะครับ

ถ้าเป็นอย่างที่น้าซีว่า ก็ลองลงทุนวายสายใหม่เลยดีกว่าใช่ไหม๊ครับ จะได้จบปัญหาไปเลย จะได้รู็ว่าเค้าวายสาย Diagnosis มาด้วยหรือเปล่า

ใช่ครับ

ขอบคุณครับน้าซี

ยินดีเสมอครับ

ขอยืนยันคำถามอีกนิดครับ
อาการของการวายสายไฟฟ้าเกียร์ , เครื่อง ไม่ครบจะเป็นอย่างไรครับ
เพื่อนผมเล่าให้ฟังว่าเคยวายสายหัวฉีดผิดไปเส้นเดียว ก็กินน้ำมันมากๆ ต้องให้ช่างวายเค้าแก้ให้ใหม่ จริงหรือไม่ประการใดครับ

จับแก๊สเต็มถัง 500 บาท วิ่งได้ (มากที่สุดที่เคยทำได้แล้วครับ) 330.9 กิโล (เกลี้ยงถังครับ)
จากนั้นสับเป็นน้ำมันวิ่งจากสยาม->โรงเรียนนายเรืออกาศ(สะพานใหม่ลำลูกกา)->กลับมาสวนสยาม
รวมระยะทางได้ประมาณ 387.7 กิโล (เลขไมล์ต่อกันเลยนะครับ) = วิ่งน้ำมันไป 56.8 กิโล เข็มน้ำมันก่อนสับอยู่ที่เลยครึ่งถังขึ้นไป 2 ความหนาเข็ม หลังจากวิ่งไปแล้วถึงบ้าน เหลืออยู่ที่ขีด 1/4 ถังพอดีครับ
ขับไม่เกิน 110 ครับ อาการเวลเร่งเป็นเหมือนเดิมที่เคยบอกไปครับ

รบกวน พี่ๆน้าๆ ช่วยวิเคราะห์ อีกซักทีเพื่อความมั่นใจครับ (จะได้บอกคุณพ่อให้อนุมัติวายสายใหม่ได้ครับ T_T ต้องหาข้อพิสูจน์ไปยืนยันน่ะครับพ่อไม่ค่อยยอมฟังน่ะครับ)

ขออนุญาติดันนิดนึงครับ

อาการหักเลี้ยวสุดแล้วเครื่องดับเกิดจากอะไรครับ เวลาถอยหลังก็เหมือนกันครับ หักเลี้ยวเยอะๆไม่ได้ ไม่งั้นรอบเครื่องจะตก แล้วก็เครื่องดับไปเลย

เดี๋ยวอาจจะได้เอารถไปเข้าเช็คกับศูนย์ Toyota เรื่องสายไฟด้วยน่ะครับ
ถ้าเข้าศูนย์แล้ว มีตรงไหนบ้างครับที่ควรให้ช่างเช็คเพิ่มเติมครับ

ไม่ต้องเอาเข้าศูนย์โตโยต้านะครับ เข้าไปก็เช็คอะไรไม่ได้หรอกครับ  ต้องไปหาร้านสายไดฯเก่งๆ ตรวจดูการไวร์สายอีกทีดีกว่าครับ

ปอลิง เล่นอยู่แถวไหนครับเนี่ย ในดิสเพลย์อ่ะ

ยังโชคดีที่ไม่ได้เอาเข้าไปศูนย์ Toyota ครับ
กำลังไล่เช็คเองอยุ่ครับ
1. วาล์วยัน > ผ่าน
2. วัดกำลังอัดกระบอกสูบ > ยังไม่เช็ค
3. หัวเทียน > เปลี่ยนแล้ว
4. สายหัวเทียน > ยังไม่เปลี่ยน
5. วายสาย > ยังไม่มีงบ ว่าจะเก็บไว้เช็คเป็นอย่างสุดท้ายครับ

ตอบ ปลลิง เล่นอยู่แถวสวนสยามครับ เย็นวันเสาร์ถ้าว่างๆ ก็จะไปเล่นที่ใต้สะพานพระราม8 ครับ ^ ^

ต้องคิดอย่านี้ด้วยน่ะครับ เครื่องขนาด 1500 แต่ต้องลากสังขารของรถที่น้ำหนักมากกว่าปกติ ซึ่งเครื่องเดิมจริงๆอยู่ใน soluna อันตราความสิ้นเปลืองต้องเพิ่มขึ้นครับ เพราะภาระมันเพิ่มขึ้น อันตราเร่งอาจจะไม่เหมือนตอนมันอยู่บน บอดี้ Soluna ครับ

ถ้าเทียบตัวผมขับคนเดียว(น้ำหนัก 55กก.)ใน Body R19 เครื่อง 5A-FE มันก็ไม่น่าจะเร่งไม่ขึ้นน่ะครับถ้าเทียบกับ
ขับ Soluna แล้วนั่งกันไป 4 คน (น้ำหนัก 55 กก.) น้ำหนักก็พอๆ กัน Soluna อาจจะหนักกว่าด้วยใช่ไหมครับ
ถ้าเกียร์เกียร์ 4 มันเริ่มที่ 2000 รอบความเร็ว 80 แล้วเร่งต่อได้น้อยมากๆ มันก็ไม่น่าจะเป็นไปได้น่ะครับ
ส่วนอัตราสิ้นเปลืองนี่ก็พอเข้าใจครับน้ากวาง T_T

ผมว่าระบบสายไฟนี่แหละตัวการ นะ ไม่แน่ใจว่า เกียร์ของคุณเป็นเกียร์ECTด้วยหรือปล่าว ถ้าใช่ก็เป็นสาเหตุหนึ่ง


ยินดีที่ได้รุ้จักครับ ผมชอบดูคนเล่นรถประเภทนี้ครับ ส่วนผม ก็สตรีทเดิร์ท ฟรีไรด์ไปทั่ว ครับ  ออกปั่นเมื่อยามว่าง กับกลุ่ม bkkfreeride เป็นหลัก