|
หัวข้อ: ว่าด้วยเรื่อง 4A 20VBT เริ่มหัวข้อโดย: Jay หมอศรี @ WZ Zone ที่ 03 กุมภาพันธ์ 2554 00:03:34 อยากทราบว่า ถ้าเราวางเครื่อง 4A20V BT เนี่ย
เราจะเอาเกียร์ 5 MT ของ 4AFE (เดิมของผมเอง) ชนกับเครื่องตัวนี้ได้มั๊ย และถ้าใช้เกียร์ของ 4AFE น้าๆลุงๆ ว่ามันจะประหยัดน้ำมันกว่ามั๊ย (เห็นส่วนใหญ่วางฝาดำ 6MT ขับที่ความเร็ว 120 km/h ที่ประมาณ 3800 rpm. แต่เกียร์ของ 4AFE 5MT ขับที่ความเร็ว 120 km/h รอบมันอยู่ประมาณ 3500 rpm) จึงอยากทราบว่า 6MT ของ 20V กับ 5MT ของ FE อันไหนมันประหยัดกว่า (กันแน่ ..... เพราะเหตุบางท่านบอกว่า ฝาดำ 6 เกียร์ประหยัดกว่า FE อีก) รบกวนด้วยคร๊าบ :emotn หัวข้อ: Re: ว่าด้วยเรื่อง 4A 20VBT เริ่มหัวข้อโดย: illusionx<NC.Z> ที่ 03 กุมภาพันธ์ 2554 00:13:56 6 gear ขับดีๆ ก็ประหยัดกว่าในทางตรงยาวๆ ค่อยๆไล่เกียร์หนะครับ
ปัจจุบัน ใช้แก๊สอยู่ เติม 300 วิ่งได้ 170-180 กิโล ครับ แก๊สราคา 11.29 บาท แต่ยังจูนไม่ค่อยเข้าที่นะครับรถเพิ่งฮอลเครื่องมา ก่อนหน้าทำเครื่อง 550 บาท วิ่งไ้ 400 โลครับ ที่ราคาแก๊ส 10.99 วิ่ง ไปกลับ ยุดยา-ชลบุรี วิ่งในเมืองนะครับ มีนบุรี - พระราม3 หัวข้อ: Re: ว่าด้วยเรื่อง 4A 20VBT เริ่มหัวข้อโดย: Jay หมอศรี @ WZ Zone ที่ 03 กุมภาพันธ์ 2554 00:21:16 ขอบคุณครับ อนาคตอันใกล้ๆ มันคงถึงเวลาต้องยกเค้าทิ้งเพราะ เครื่องนี้รับใช้มานานนัก
4A-FE เดิมๆ ตอนนี้ อีก 30,000 จะ 400,000 และ ก็เลยอยากทราบข้อมูล คือใจจริงก็อยากเล่น 6MT น่ะครับ เพราะเป็นคน แซ๊ดบ่อยครั้งอยู่แล้ว แต่คือ คำนึงถึงความประหยัดด้วยไง เพราะผมเห็นรอบเครื่อง ของเกียร์ 6MT มันสูงกว่า 5MT ของ FE ก็เลยยังลังเล อยู่ หัวข้อ: Re: ว่าด้วยเรื่อง 4A 20VBT เริ่มหัวข้อโดย: illusionx<NC.Z> ที่ 03 กุมภาพันธ์ 2554 00:24:42 ขับแบบประหยัดๆก็ สับที่ 2000-2500 ทุกเกียร์ครับผม เรื่อยๆ ค่อยๆกดคันเร่งก็ประหยัดได้แล้ว
หัวข้อ: Re: ว่าด้วยเรื่อง 4A 20VBT เริ่มหัวข้อโดย: Jay หมอศรี @ WZ Zone ที่ 03 กุมภาพันธ์ 2554 00:26:46 ส่วนใหญ่ผมขับทางไกลไงครับ ประมาณ 120-140
เปลี่ยนเกียร์ก็ไม่ได้ โฮกซะแบบว่า เสียงแผดซักเท่าไหร่ ยกเว้นมีสิ่งเร้า ปกติเปลี่ยนเกียร์ก็ประมาณ 2500-3000 ปกติอยู่แล้วครับ (FE นะ) แล้วก็เลี้ยงคันเร่งไปถึงประมาณ 120 แล้วก็แช่ยาว เร่งบ้างบางครั้ง ถ้าแซง หัวข้อ: Re: ว่าด้วยเรื่อง 4A 20VBT เริ่มหัวข้อโดย: illusionx<NC.Z> ที่ 03 กุมภาพันธ์ 2554 00:31:16 ถ้าขับ ตจว หรือทางไกล เป็นนิจ ผมว่า ฝาดำ 6เกียร์ ตอบโจทย์ ท่านได้ตรงครับ ยิ่งชอบแซ่ดด้วย
หัวข้อ: Re: ว่าด้วยเรื่อง 4A 20VBT เริ่มหัวข้อโดย: Jay หมอศรี @ WZ Zone ที่ 03 กุมภาพันธ์ 2554 00:38:29 ในเมื่อสาวก ฝาดำบอกอย่างงี้ คงไม่ต้องคิดเป็นอื่น ไปแล้วล่ะมั้ง
ตอนนี้ได้แต่รอตังค์ และ อายุ เครื่อง ขอบคุณครับ หัวข้อ: Re: ว่าด้วยเรื่อง 4A 20VBT เริ่มหัวข้อโดย: illusionx<NC.Z> ที่ 03 กุมภาพันธ์ 2554 00:45:18 ลองศึกษาข้อมูลเพิ่มเติมอีกเรื่อยๆครับแล้วก็ตัดสินใจครับ เด๋วก็มีกูรูอีกหลายๆท่านแนะนำครับ
ผมแค่พูดตามความรู้สึกเวลาผมขับครับ ทางไกล สนุกดี ครับ100-140 ไม่ยากครับแปปๆ หัวข้อ: Re: ว่าด้วยเรื่อง 4A 20VBT เริ่มหัวข้อโดย: Jay หมอศรี @ WZ Zone ที่ 03 กุมภาพันธ์ 2554 00:48:06 บอร์ด AE.Thailand เค้าก็เชียร์ เค้าบอกยังไงคุ้มที่สุด
ประหยัด (ในเวลา ปกติขับไปเรื่อยๆ) แรงดั่งใจ (ในเวลาที่กด คันเร่ง เพราะ VVT ตอบสนอง Teen ได้ตลอดเวลา) หัวข้อ: Re: ว่าด้วยเรื่อง 4A 20VBT เริ่มหัวข้อโดย: ajmoo ที่ 03 กุมภาพันธ์ 2554 07:09:52 ถามตัวเอง ถามเงินในกระเป๋าก่อนเพราะว่าถ้าเอาเครื่องเดิมไป OverHall ไงก้อเหลือตังเยอะ แต่ถ้าตัดสินใจวางใหม่หมดมากกว่า OverHall เครื่องเดิมแน่นอน อย่าตามกระแสครับ เพราะว่าไม่อย่างนั้นเดี๋ยวพอวางเสร็จเกิดเห็น 2ZZ วิ่งดีกว่า แล้วจะบอกว่าไม่น่าเลย อีก :emotp
หัวข้อ: Re: ว่าด้วยเรื่อง 4A 20VBT เริ่มหัวข้อโดย: kampol ที่ 03 กุมภาพันธ์ 2554 07:29:03 เอาเกียร์ตรงรุ่นดีกว่าครับ ส่วนรอบเครื่องที่ว่ามา 6 เกียร์ ความเร็ว 120 รอบ 3800 ไม่ใช่นะครับ 120 อยู่ที่ 3500-3600 ครับ เทียบ GPRS ครับ น่าจะ พอ ๆ 4AFE นะผมว่า ลองดูครับ ตามความชอบและกำลังทรัพย์ของตัวเองครับ...
หัวข้อ: Re: ว่าด้วยเรื่อง 4A 20VBT เริ่มหัวข้อโดย: ~ Funky_nu_NoO : ที่ 03 กุมภาพันธ์ 2554 10:05:15 ถ้าเงินถึงและก็รู้นิสัยการขับตัวเองแล้ว 6 M/T จะชื่นใจในระยะยาวครับ :)
หัวข้อ: Re: ว่าด้วยเรื่อง 4A 20VBT เริ่มหัวข้อโดย: panaejorn ที่ 03 กุมภาพันธ์ 2554 13:32:40 เราต้องสนที่การใช้งานเราเองครับ
อย่างอื่นเอาไว้เป็นข้อมูลประกอบก็พอครับ หัวข้อ: Re: ว่าด้วยเรื่อง 4A 20VBT เริ่มหัวข้อโดย: TOM - CBZ ที่ 04 กุมภาพันธ์ 2554 19:11:16 ส่วนตัวชอบ 6 เกียร์ครับ
หัวข้อ: Re: ว่าด้วยเรื่อง 4A 20VBT เริ่มหัวข้อโดย: Jay หมอศรี @ WZ Zone ที่ 06 กุมภาพันธ์ 2554 00:15:10 ถามตัวเอง ถามเงินในกระเป๋าก่อนเพราะว่าถ้าเอาเครื่องเดิมไป OverHall ไงก้อเหลือตังเยอะ แต่ถ้าตัดสินใจวางใหม่หมดมากกว่า OverHall เครื่องเดิมแน่นอน อย่าตามกระแสครับ เพราะว่าไม่อย่างนั้นเดี๋ยวพอวางเสร็จเกิดเห็น 2ZZ วิ่งดีกว่า แล้วจะบอกว่าไม่น่าเลย อีก :emotp อ๋อ จารย์หมูครับ คืออยากเล่น 20V ด้วยแหละ โดยส่วนตัวแล้วยังไงก็คิดว่าจะยก 20V แน่ๆ แต่คืออยากทราบว่า เกียร์ 5MT ของ FE กับ 6MT ของ 20V อันไหนมันจะประหยัดกว่ากัน เพราะผมวิ่งทางไกล ประมาณ100-140 ประจำ คือผมเห็นหน้าปัดไมล์หลายๆคนที่ใช้ 20V6MT เนี่ย ที่ความเร็ว 120 เนี่ยมันชี้ประมาณ 3800 แต่ ของ FE ชี้แค่ 3500 เลยสงสัยว่า อันไหนมันจะประหยัดกว่า (เพราะรอบเครื่องที่มากกว่าก็ต้องกินมากกว่า ใช้มั๊ยครับ) ส่วนกิเลศที่อยากวาง 2ZZ นั้น โอ้วแค่เครื่องก็ หนาวขี้แล้วครับ 20V ยังพอคุยกับพ่อแม่ได้บ้าง 2ZZ พ่อแม่คงบอก Say Goodbye แน่ๆ ห่ะๆ หัวข้อ: Re: ว่าด้วยเรื่อง 4A 20VBT เริ่มหัวข้อโดย: illusionx<NC.Z> ที่ 06 กุมภาพันธ์ 2554 00:52:15 20V 6M/T กล่องตรงรุ่น
ที่เกียร์ 6 ความเร็ว 70 @2000RPM ความเร็ว 100 @2900RPM หัวข้อ: Re: ว่าด้วยเรื่อง 4A 20VBT เริ่มหัวข้อโดย: iPuNN (ปั้น) ที่ 06 กุมภาพันธ์ 2554 01:47:34 แล้วทำไมไม่มอง 5M/T ของฝาดำอะครับ ?
หัวข้อ: Re: ว่าด้วยเรื่อง 4A 20VBT เริ่มหัวข้อโดย: Jay หมอศรี @ WZ Zone ที่ 08 กุมภาพันธ์ 2554 00:05:22 แล้วทำไมไม่มอง 5M/T ของฝาดำอะครับ ? เพราะอัตราทด จัดกว่า 4AFE อีกอย่างผมไม่ได้เน้นแรง ผมเน้นขับประหยัด + เร็วเป็นบางครั้ง เท่าที่ลองดูข้อมูล 6 MT น่าจะตอบโจทย์ได้ครบครับผม |