AE. Racing Club

ต้องบอกก่อนว่าก่อนหน้านี้ได้ไปใส่เกจวัดความร้อนน้ำมาหลังจากใส่เกิดปัญหาเลยครับ
เครื่อง 4AFE......BODY 90
ปัญหาคือ เวลาวิ่งระยะทางใกล้ความร้อยก็ขึ้นมาอยู่ประมาณ 90 - 100แต่พอวิ่งไปยะระเวลานานๆ หรือ
วิ่งออกต่างจังหวัดความร้อนก็เพิ่มขึ้น ต้องใช้วิธีการปิดแอร์แล้ววิ่งให้ช้าลงความร้อนถึงจะลดลง พอเครื่องเย็น
เช็ดดูน้ำพบว่าน้ำหายไปประมาณ 1 ลิตร (บางครั้งพบว่าน้ำทะลักออกมาทางที่พักน้ำด้วย).....แต่เท่าที่ดูที่หม้อน้ำไม่น่าจะรั่วครับ

ขอขอบคุณล่วงหน้านะครับสำหรับทุกความคิดเห็น...... :emotn

หม้อน้ำตัน  หรือไม่ก้อพัดลมระบายความร้อนไม่ทัน

พัดลมหม้อน้ำและพัดลมแอร์ทำงานปกติ
แถมตอนนี้ยังต่อตรงพัดลมหม้อน้ำไว้ด้วยซ้ำครับ

น่าจะเป็นที่ตัววาวน้ำเสีอมสภาพเเล้วการเปิดของวาวน้ำเปิดไม่เติมที่
ทำให้การหมุนเวียนของน้ำลดลง
เเล้วน้ำก็ดันออกที่ถังน้ำสำรองครับ


เคยเป็นเเล้วอาการนี้..........!!!!!

ผมก็เคยเป็นอยู่เหมือนกันครับแล้วมันก็หายไปเองวาวน้ำผมเคยเปลี่ยนเมื่อซัก2-3ปีมาแล้วเบิกศูนย์ไม่รู้มันจะเสียหรือยัง

เช็ค่ที่วาล์วน้ำ กับล้างหม้อน้ำดูครับ อาจจะตัน ทำให้ระบายความร้อนออกไปตามครีบไม่ค่อยได้

ทำให้ความร้อนสะสมสูง แล้วดันออกถังพักครับ

มีอีกวิธีนึง ถ้าคุณถ่ายน้ำหม้อน้ำเอง แล้วทำผิดพลาดไปคือ

ยังไม่ได้ไล่ลมในระบบออก ทำให้ในระบบมีฟองอากาศ ทำให้น้ำจับความร้อนได้ไม่เต็มที่

แต่น้ำบางส่วนจับความร้อนมากเกินไป ทำให้ระบายออกเป็นไอ

หายไวๆ ต้อ ลองดูวาล์วน้ำก่อนครับ ง่ายดี

เช็คจากถูกไปแพง หรือ ง่ายไปยากนะครับ
ลองไล่ลมหม้อน้ำ >> เปลี่ยนฝาหม้อน้ำ >> เปลี่ยนวาล์วน้ำ >> ล้างหม้อน้ำ >> ถ้าไม่หาย มีคราบน้ำมันในหม้อน้ำ, ฟองอากาศผุดผิดปรกติ, มีฟองเล็กๆขึ้นเหมือนโซดา เปิดฝาหม้อน้ำตอนเครื่องเย็นแล้ว start เครื่อง มีน้ำพุ่ง ก็ประเก็นฝาสูบอ่ะครับ

ประเก็นอาจผุเพราะเก่าหมดอายุ หรือ ฝาอาจโก่งเล็กน้อยเพราะเคย heat ครับ ตามนี้

หายไวๆ ครับ เรื่องน้ำนี่เป็นแล้วเครียดเลยครับ ถ้าหาสาเหตุไม่เจอ
 

อาการแบบเดี่ยวกับผมเลย แต่ของผมรู้ตัวแล้วว่าหม้อน้ำแน่ๆ เพราะว่าเคยรั่ว และไปปิด 2-3 หลอด ก็ใช้ได้อยู่พักใหญ่ แล้วมามันเป็นอีกที เลย กำเิงินไป 3000 ได้ทอนมา 300.- กลายเป็นไส้ 2 ช่องเลย ฝาบน-ล่าง ท่อเหลืองของเดิม ทำที่สงขลาครับ

สภาพไส้เดิมผม น้ำไม่รู้จะไหลผ่านทางไหนแล้ว ผมว่าลอง ยอนหม้อน้ำก่อนก็ได้ ช่างจะเอาเหล็กแท้งให้ตามหลอด แต่มีโอกาสรั่วมาก ผมให้ช่างเปิดดูก่อนแล้วค่อยตัดสินใจเปลี่ยน   บอดี้เดี่ยวกันเลย เป็นกำลังใจให้ครับ
(http://img201.imageshack.us/img201/6423/img0088az.jpg) (http://img201.imageshack.us/i/img0088az.jpg/)(http://img254.imageshack.us/img254/1098/img0086as.jpg) (http://img254.imageshack.us/i/img0086as.jpg/)(http://img152.imageshack.us/img152/8940/img0087au.jpg) (http://img152.imageshack.us/i/img0087au.jpg/)

คนไทยส่วนมามีปัญหาเรื่องหม้อน้ำครับ เพราะนิยมใช้น้ำ แทน น้ำยาหม้อน้ำครับ ใช้ได้ครับ แต่ปัญหาที่ตามมาก็อย่างที่พี่น้องเอาลงมาให้ดูนั้นละครับ

ง่ายๆนะครับ

คุณลองไปเปิดกาน้ำร้อนคุณดู ถ้าคุณต้มกัน กาแฟ ทุกวัน โดยที่ไม่ได้ถ่ายน้ำทุกวัน ไม่เกิน 1 อาทิตย์ จะมีตระกรัน ละเอียด ลอยอยู่ในน้ำ ถ้าใช้ไปโดยที่ไม่คิดอะไร ต่อ ไม่เกิน 2 เดือน เริ่มเป็นก้อน นี้ขนาดเอาน้ำใหม่เติมทุกวันนะครับ


นับอะไรกับรถคุณที่แทบไม่ได้ถ่ายเลย ใช้และให้มันเย็นตัวลงทุกวัน ตันแน่นอน 

วาร์น้ำที่เสียก็เป็นผลจากตรงนี้ละครับ ตระกรันมันจะไปจับที่ตัว วาร์วน้ำทำให้ ฝีด ติดขับ ไม่สามารถเปิดได้สะดวก หรือ เปิดค้าง อันเนื่องมาจาก ตระกรันไปขัด

เอาลองเอาต้นต่อไปอ่านเล่นกัน
ตะกรัน คือ กลุ่มหินปูนจำพวกเกลือแคลเซียมและแมกนีเซียมหรือซิลิก้า ตามปกติจะพบมากในกลุ่มเกลือแคลเซียมและแมกนีเซียมคารบอเนต (CaCO3 และ MgCO3) ซึ่งเกิดบริเวณพื้นผิวถ่ายเทความร้อน เช่น คอนเดนเซอร์หรือชุดแลกเปลี่ยนความร้อน (Heat Exchanger) ลักษณะเป็นของแข็งคล้ายหิน

สาเหตุของการเกิดตะกรัน คือ :

คุณภาพน้ำที่เติมเข้าระบบ Cooling Tower ไม่ดีพอ เช่น มีค่า TDS, HARDNESS สูงเกินไปทำให้มีโอกาสเกิดตะกรันได้ง่าย
การใช้สารเคมีในการป้องกันตะกรันและตะไคร่น้ำ เนื่องจากสารเคมีตกค้างทำให้สิ่งปนเปื้อนในน้ำมากขึ้น ซึ่งเป็นสาเหตุของการกัดกร่อนและเกิดตะกรัน
อัตราการหมุนเวียนของน้ำในระบบสูง ทำให้อัตราการระเหยของน้ำสูงจึงเกิดตะกรัน
การขาดการบำรุงรักษาอย่างถูกวิธี เช่น ไม่ถ่ายน้ำปล่อยให้ Cooling Tower สกปรกก็เป็นสาเหตุของตะกรันได้


การล้างหม้อน้ำ ผมไม่แนะนำนะครับ ผมว่าหาซื้อมือ 2 สภาพดีๆ เปลี่ยนดีกว่าครับ แล้ว เติมน้ำหล่อเย็นใหถูกต้อง หมดปัญหานานๆแน่นอน ครับ ควรเปลี่ยนถ่ายทุก ๆ  1 ปีหรือ 50,000 กม. นะครับ

รู้ต้นต่อแล้วก็ดำเนินการแก่ไข ต่อไปคงไม่เจอกับมันง่ายๆ แน่นอนครับ

หมายถึงว่า "ก่อนใส่เกจ ไม่เคยเป็นใช่ไม๊ครับ" ใส่แล้วน้ำถึงหายเป็นลิตรเลย.........รึเปล่า

ถ้าใช่ ก็เช็คจุดที่คุณไปทำเพิ่มครับ คือท่อต่อสายหม้อน้ำที่มีรูปลั๊กโยงเข้าเกจ ช่างอาจจะทำตรงนั้นไม่ดี มีอะไรไปตันหรือท่อลีบหรืออะไรก็ตาม

แต่ถ้าเป็นมานานแล้ว พอใส่เกจถึงได้รู้...ก็ตามท่านอื่นว่าเลยครับ


ขอให้เจอสาเหตุเร็วๆ น้ำเดือดถึง 100 บ่อยไม่ดีแน่ครับ

เครื่องผมก็ร้อนนะ เคยตั้งกระทู้ถามไปแล้วด้วย :emoth แต่อาการอย่างนี้ยังไม่เคยเลยครับ เข้ามาศึกษาดู แต่เจอปัญหาสตารท์น้ำมันแล้วน้ำออกท่อ คิดว่าน้ำมันรั่วเข้าไปในระบบ แต่น้ำในหม้อน้ำกะหม้อพัก ก็ไม่ลด ไปค้นคว้าทางเน็ตดู เค้าบอกถ้าแก๊ส มี้ำออกท่อดี แต่น้ำมันไม่แน่ใจ :emotq

ขอบคุณพี่น้องทั้งหลายนะครับสำหรับทุกความคิดเห็นแล้วจะลองเช็คตามที่บอกไว้......
มีผลอย่างไรจะมาแจ้งให้ทราบอีกครั้งนะครับ

ของผมก็เป็นนะ ใส่เกจ แล้ว น้ำซึมออก ตรงอแด๊ปเตอร์ เนื่องจาก ท่อยางเก่าแล้ว ตอนนี้ก็แก้ขัดโดย ใช้กาวดำๆ ทาอะครับไม่ให้ซึ่มออกมา
เหตุที่รู้ว่า รั่วซึมคือมาคราบขี้เกลือ และน้ำใน หม้อน้ำหาย

และก่อนหน้า อุณหภูมิ ที่เกจวัดได้ สูงสุด99องศา และลดลง (จะขึ้นเฉพาะ ตอนแอร์ทำงานเมื่อรถติดไม่ขยับ และลดลงอย่างช้าๆ เมื่อรถขยับก็จะลงมาอยู่ที่90-95 หากวิ่งลอยตัว จะอยู่ที่80-85  ครับ)
กรณีไม่เปิดแอร์จะอยุ่ที่ไม่เกิน90-95 ครับ
ส่วนเกจหน้าปัดรถ มันอยู่อย่างไรก็อยู่อย่างนั้น ช่วงที่ขึ้นถึง99 มันก็ไม่ได้ขยับอะไรมากมายนิ่งเหมือนกับไม่ได้ขยับด้วยซ้ำไป
ข้อมูลรถ
-รถเออี100
-เครื่อง 20วาวล์ เดิมๆ
-หม้อน้ำ1ช่องของเกียร์ออโต้(รถเกียร์ธรรมดา)
-พัดลม ไม่แน่ใจกีใบ พัดลม ทำงานปกติก ทั้งสปีดธรรมดาและ สปีดแรง
-ฝากระโปงมีช่อง ตามรูป
ปล.อยากใส่ หม้อน้ำมิเนียม+ใช้ผ้าพันท่อไอเสีย  อันนี้ไม่ทราบว่าจะช่วยลด ความร้อนสะสม ได้รึป่าว ยังไงช่วยพี่ๆ ชี้แนะหน่อยครับ

อาล่าสุดวันนี้ ขับลากรอบตอนรถติด มันเล่นวิ่งขึ้นไป110เลยอา สะดุ่งกันเลยทีเดียว และมันก็ค่อยๆลง เพิ่งเป็นครั้งแรก และ เข็มในหน้าปัดปกติไม่ขยับ ครับ

ระวังหน่อยนะคับ เรื่องความร้อน
แล้วตำแหน่งที่ติด อแด๊ปเตอร์  นี่ ท่อนไหนอ่ะคับ บนหรือ ล่าง ของผมนี่ปรกติจาขึ้นไม่เกิน 95 อ่ะคับ สูงสุด ถ้าสูงกว่านั้นนี่ งานเข้าแล้วครับ ต้องมีอะไรผิดปรกติซักอย่าง (เคย 2-3 หน)
ปล.ผมใส่ท่อท่อนบนคับ

ท่อนบนอะครับ