AE. Racing Club

ถ้าวางสองตัวนี้ชนเกียร์เดิมที่เป็น 3e ครับผม ใส่ใน ee90  :emotk :emoti
1.อันไหนเหมาะสมกว่าครับ
2.อันไหนแปลงน้อยที่สุด
3.ทั้งสองแบบนี้ ต่างกันที่ตรงไหนครับ
ขอบคุณร่วงหน้าครับ :emotn :emotn :emotn

เป็นหัวฉีดทั้งคู่เหรอครับแล้ว 4E bo ทำไมมันแพงกว่าแต่ 4eกับ5e ราคาเท่ากัน เลือกอันไหนดีครับ

มันก้อเปนหัวฉีดทั้งคู่อ่ะ  แต่ถ้าจะเอาแรงก้อเล่นสี่อีโบว์ไปเลย  แรงแน่ มันเลยแพง

ถ้าเปนผม ถ้าจะหั้ยเลือก ผมเลือกสี่อีโบว์ดีกว่า  ไหนๆ ก้อจะวางใหม่ทั้งที  เอาเกียร์มาด้วยเลยดีกว่า อย่าเอาเกียร์อื่นมาชนเลย

หัวฉีดคับผมเอาเกียร์4e-fe ชน5e-fe คับ งบน้อย..แหะๆ
เป็นไปได้วาง4ebo ดีกว่าคับจี๊ดกว่าเยอะ

งบไม่ถึงหรอกครับมันแพงครับ ถ้า 4eธรรมดา-5e ล่ะครับ  วิ่งได้ประมาณเท่าไหร่ครับ แล้วค่าวางประมาณเท่าไหร่ครับ
อันไหนเครื่องปีไหม่กว่าครับ

ลองดูตารางนี้คับ ไม่รุช่วยได้ป่าว..แหะๆ ค่าวางผมหมดไป2หมื่นถ้วนอะคับพร้อมเทินเครื่องเก่าวางเมื่อ 5 ปีที่แล้ว

Engine Code     Head Design     Valves/Cylinder     Date     CC     Peak HP     Peak Torque     Bore     Stroke     CR
1E                  SOHC                        3              85-94     999     55@6000     75@3800     70.5     64.0     9.0:1
2E*                 SOHC                                         84     1295     65@6000     72@3800
2E                   SOHC                       3                 85-     1295*     82@6000     77@5200     73     77.4     9.3:1
2E                   SOHC                       3                 85     1295     74@6200     76@4200     73     77.4
2E-LU               SOHC                       3             86-90+     1295     66@6000     72@3600     73     77.4
2E-E                SOHC                       3                85-     1295     81@6000     77@5200     73     77.4     9.5:1
2E-TE               SOHC                      3                 86-     1295     (~101-108)         73     77.4
3E                    SOHC                     3                  86-     1456     78@6000     87@4000     73     87     9.3:1
3E-E                 SOHC                      3                 88-     1456*     87@6000     89@4800     73     87     9.3:1
3E-E                 SOHC                      3                91-94     1457     82@5200     89@4400     73     87     9.3:1
3E-TE                SOHC                     3                  86-     1456*     113@5600     127@3200     73     87     8.0:1
4E-F                  DOHC                  4/25                 89-     1331*     81@6400     81@3600     74     77.4     9.6:1
4E-FE                DOHC                   4/25               89-96     1331*     99@6600     86@5200     74     77.4     9.6:1     Corolla & Starlet Gi
4E-FE                 DOHC                  4/25               96-97     1331     88@5600     85@4600     74     77.4     9.6:1     Corolla & Starlet
4E-FE                 DOHC                   4/25               97-98     1331     85@7000     87@4400     74     77.4     9.6:1     Corolla
4E-FE                 DOHC                   4/25               97         1331     82@5500     85@4400     74     77.4     9.6:1     Starlet
4E-FTE               DOHC                   4/25                89-     1331*     133@7000     116@4800     74     77.4     8.2:1
4E-FTE               DOHC                   4/25                98     1331     135@7200     116@4800     74     77.4     8.2:1
5E-FE                 DOHC                    4/25             91-95     1497     100@7000     91@3200     74     87     9.4:1
5E-FE                 DOHC                    4/25             95-98     1497     94@5400     100@3400     74     87     9.8:1     Japan Starlet
5E-FHE               DOHC                                        95-     1496     110@9000     98@5200     74     87
5E-FHE                DOHC                                                 1496     105@9000     100@4000     74     87     9.8:1
5E-FHE                DOHC                                     97-98     1496     110@6400     100@4000     74     87     9.8:

งบไม่เยอะ ไม่ซิ่ง ต้องการใช้งาน
แนะนำ 5e-fe ครับ
เอาแต่เครื่อง 5e (เชียงกง) มาชนเกียร์เดิม ราคาเครื่อง ประมาณ 12,000 ครับ
ที่เหลือ ก็ ค่าวาง วาย แอร์ ท่อ ของเหลว ครับ
ลองโทรไปปรึกษา เบอร์นี้ดูครับ    085 4490090

:emo2 :emo2 :emo2

สุดยอดคำแนะนำจิงๆครับขอบคุณทุกๆท่านมากครับเป็นเบอใครเหรอครับผม

โทษที ลืมบอก ....เป็นอู่วางเครื่องอ่ะครับ อยู่แถวสนามบินน้ำ  ไม่รู้ว่าใกล้บ้านน้า รึป่าว
ลองโทรไปปรึษาดูก่อนได้ครับ ชื่อน้องติ

ถ้างบน้อยก็ตามที่ต้องการนั่นแหละครับ ราคา 4e 5e ต่างกันไม่น่าเกิน 2 พัน เคยขับ 5e เกียร์ธรรมดา ของ 4e ติดแก๊สวิ่งได้ 160 และในเมืองก็ใช้งานได้ดีพอตัวเคยลองถาม 5e ร้านวีรวัฒน์ ปทุมวัน ซอยกลางไม่มีเกียร์ 11000 ค่าแรงบวกหยุมหยิมอื่น ๆ รวมแล้วไม่น่าเกิน 25000 เป็นอย่างมาก ไม่ต้องแก้แท่นเครือง เครื่องตัวไหนใหม่กว่ากันผมคิดว่าของมือ 2 ผมไม่ค่อยสนเครื่องปีอะไรเน้นสภาพดีเป็นหลัก ปีใหม่กว่าใช้เยอะกว่า กันปีเก่าใช้งานมาน้อยกว่าอะไรน่าสนกว่ากัน หรือถ้าขยันเดินหรือจังหวะดี เจอปีใหม่ด้วยดีด้วยก็ OK :emotm

1.4e-fteน่าจะเหมาะสมกว่าครับ ประหยัด+แรง โมง่าย ไม่โมก้อประหยัครับ
2.น่าจะแปลงมากน้อยเท่ากันนะครับเครื่อง บล้อกเดียวกัน
3. 4e 1300 5e 1500 ครับ

ผมแนะนำ4E-BOคับ
ดูแลง่าย ทดทาน(ถ้าไม่โมเพิ่มมากมาย)
อัตราเร่งดี(ดีกว่า7Aนิดๆ) ขับเรื่อยๆประหยัดใช้ได้ แต่ถ้าอัดก็กินบ้างเหมือนกัน
ติดแก็สจบ(หัวฉีดจะดีที่สุด)
วางเครื่องพร้อมเกียร์เลยดีกว่าคับ จะได้ความสมบูรณ์มากกว่า
แล้วค่อยเอาเกียร์เดิมมาลงขายคับ

5E-FE/FHEไม่แนะนำมากนักคับ
อะไหล่ชิ้นหลักๆบางชิ้นก็หายากนะ เพราะรถที่วางเครื่องตัวนี้มีน็อย
ในบ้านเราที่เห็นๆก็PASEO ซึ่งรถก็มีน็อยมาก
เทียบกับSTRALETแล้วยังมีเยอะกว่าคับ

ถ้าจะวาง 5E รู้สึกต้องแก้ยางหูแท่นเครื่องด้วยนะครับ และมันต้องแก้ไรอีกไม่รู้จำไม่ได้  สุดท้าย พ่อผมไม่เอา มาวาง 5A-FE แทน ไม่ต้องแก้ไรเยอะด้วย  ทุกวันนี้วิ่งฉิว+ประหยัด(ติดแก๊สระบบดูด) ถ้าสนใจรายละเีอียด รบกวน PM มานะครับ เด๋วให้เบอคุณพ่อผมไปปรึกษานะครับ

รู้สึกจะไม่ต้องแปลงนะครับ  เครื่องเดิม จขกท.เค้า บล๊อก e  อยู่แล้ว ยกลงวาง 4e/5e ได้เลย
แต่ 5a-fe ก็ประหยัด ถ้าวางต้องเปลี่ยนแท่น ตัวหน้าเครื่อง แต่ก็ไม่ได้ถือว่าแปลงอะไร
ลองดูเป็นทางเลือก ครับ
ปล. อะไหล่ 5e-fe  หาไม่ยากครับ ใช้ตัวเดียวกับ 4e-fe เกือบทั้งตัว
แถมอะไหล่ บางตัว ราคายังถูกกว่า ตละกูล a ด้วย

 

ขอบคุณพี่ๆทั้งสองท่านมากครับผมได้อีกหนึ่งทางเลือกในการตัดสินใจ
แก๊ซผมเป็นระบบดูดครับผม เครื่องเก่าเป็นคาบูครับ ถ้าเปลี่ยนเป็นเครื่องหัวฉีด ต้องติดตั้งระบบแก๊ซไหม่ด้วยป่าวครับผม

เรื่องแก๊ส ผมว่าเพิ่ม Lamda ไปตัวก็น่าจะพอนะครับ หรือจูนดี ๆ ก็น่าจะ OK แล้วครับสำหับ 4E-FE กับ 5E-FE แต่ถ้า 4E-FTE ตัวนี้น่าจะหัวฉีดครับจะแจ่มสุด อย่างเพื่อน ๆ ว่าหา 4E-FTE มาลงดีกว่าครับ เจาะจมูกเพิ่มหน่อยสวยดีด้วยครับไม่ต้องย้ายอินเตอร์ก็ได้ ถ้าไม่โมเห็นเพื่อนว่ามันก็ทนพอ ๆ กับเครื่อง NA นี่ละดูแลก็ไม่ต่างกันเท่าไหร่นี่ครับ

ถ้าให้ผมเลือกระหว่างสองตัวนี้ ผมเลือก 5e-fe พร้อมเกียร์
เพราะแรงม้าไม่ห่างกันมากนัก แต่แรงบิดมาเร็วกว่า
อีกอย่างเครื่องเดิมพันห้า ยกใหม่อย่างน้อยซีซีก็น่าจะเท่าเดิม
ใช้ซีซีน้อยกว่าเดิมกลัวว่าจะขับไม่สนุกเอา

ใช้ชุดแก๊สเดิมครับ หามิกเซอร์ รู 25 มิล แบบฝังในท่อกรองมาใช้จูนเนียนๆ  ก็วิงดีแล้วครับ
lamda ก็ไม่ต้องไปเพิ่ม  เอาที่มีอยู่ครับใช้ได้สบายๆ
ปล. ถ้าอยากใช้งาน ประหยัดค่าใช้จ่ายในการวาง   5e  น่าใช้ครับ อัตราเร่งก็ถือว่าดีทีเดียว จะชนเกียร์เดิมก็ยังได้
 แต่ถ้าอย่างซิ่งบ้างบางโอกาส ลองมอง 4e fte ค่าเครื่อง วางแบบจบๆ คงมีราวๆๆ 3 หมื่น กว่าๆ
แถมยังต้องมีค่าใช้จ่ายเจาะฝาโปง ถ้าไม่ย้ายอินเตอร์ แก๊สเดิมใช้ได้แต่ต้องเปลี่ยนหม้อต้ม หรือ up  ไปใช้แก๊สหัวฉีดเลย อีก หมื่นกลาง
ลองเปรียบเทียบดูครับ น้าใช้รถแบบไหน ลองเลือกดู โชคดี

ผมว่าเก็บเงินอีกนิด เอา 4e-bo เลยดีกว่าจบเลย 

เลือกยากเลยอ่ะดิ อิอิ เป็นเหมือนกัน

ถ้างบน้อยเล่น 4E ธรรมดาดีกว่าครับ ใช้งานเรื่อยๆ เน้นประหยัด ที่ำสำคัญอะไหล่เพียบเพราะเครื่องยกลงเยอะ

เครื่องยกลงผมว่าแทบทุกอู่มีกันเยอะเลย 4E อ่ะ

5E ไม่แนะนำอย่างแรง อะไหล่น่าจะหายากเพราะคนไม่ค่อยเล่นกัน ลองกล่อง ECU เสียได้เครียดกันเป็นเดือน