AE. Racing Club

น้ำหาย เช้าขับมาจอดประมาณ 50 ก.ม. ตอนเย็นต้องเติมน้ำประมาณครึ่งลิตร ทุกครั้ง แล้วน้ำมันเครื่องก็พร่องเร็วอ่ะ
 มีลมร้อนดันออกมาที่หม้อน้ำด้วยครับผมไม่รู้ว่าเกิดจากอะไรครับ ตังก็เหลือน้อยหมดไปตอนซื้อเจ้านี่มาครับ เลยไม่รู้ว่า
จะซ่อมต้องใช้ตังมากไหมครับ หรือเปลี่ยนเครื่องไปเลยดีครับเครื่องเก่า2e คาบู ถ้าเปลี่ยนแบบไหนดีครับที่ค่าใช้จ่ายไม่มาก
แบบว่าไม่ต้องเปลี่ยนเยอะอ่ะครับ ประหยัด ขอวิ่งนิดๆไม่ต้องเยอะอ่ะครับ พี่ๆแนะนำทีครับ ปวดหัวจังแต่ต้องสู้ครับ :emoto ก็รักมันไปแล้วนี่ :emota
 :emotn :emotn :emotn

อาการเดียวกันครับ ของผมเริ่มจาก น้ำแห้ง เครื่องฮีท หม้อน้ำระเบิด
ที่ทำไปแล้ว 1 เปลี่ยนหม้อน้ำ, พัดลม + สวิทช์, ซีลราวลิ้น, สายหัวเทียน, หัวเทียน ฯลฯ
แต่ยังมีอาการน้ำหาย น้ำมันเครื่องหาย
วันนี้เลยเอารถไปทำเพิ่ม (คนละร้าน... ร้านแรกโดนฟัน) ที่ช่างบอกก็มี
1. เปลี่ยนวาล์วน้ำ (ของเดิมเปิดตาย)
2. เปลี่ยนพูเล่  (ของเดิมพูเล่ขาด)
3. เปลี่ยนปั๊มน้ำ  (พูเล่ขาดปั๊มเลยพัง)
ซึ่งช่างบอกว่าสาเหตุที่หม้อน้ำระเบิดเกิดจากพวกนี้แหละ (พูเล่ขาด) แต่ผมก็แปลกใจร้านแรกทำไมซ่อมให้ผม
รวมค่าใช้จ่ายวันนี้ประมาณ 4 พันกว่า (รวมของ+ค่าแรง)  เดี๋ยวเย็น ๆ ไปเอารถจะมาแจกแจงค่าใช้จ่ายอีกที

น้ำที่เติม เติมตรงไหน หม้อน้ำ หรือหม้อพักน้ำ เพราะแต่ละจุด บ่งบอกจุดเสียที่ไม่เหมือนกัน

ตอนของผมซื้อมาก็เครื่อง 2E Auto วิ่งจากร้านเข้าอู่เลย ตอนนั้นยังไม่ค่อยรู้เรื่อง เลยได้ 4A-FE Auto (เครื่องเก่ายกใส่อีกคัน) แต่ใจตอนนี้ชอบ 4E-FTE ถ้าต้องบูรณะเยอะ เอา้เครื่องใหม่ดีกว่า วิ่ง 1-2 เสีย เดี่ยวจะไม่รักมันสะอีกนะ

อัพเดทค่าเสียหายตั้งแต่แรกครับ
วันแรกที่หม้อน้ำระเบิด....
1.  หม้อน้ำ...................5,100
2.  น้ำยารักษาหม้อน้ำ..........150
3.  มอเตอร์พัดลม..............700
4.  สวิทช์พัดลม................560
5.  ฝาหม้อน้ำ..................250
6.  ซีลราวลิ้น..................235
7.  หัวเทียน.....................95
8.  สายหัวเทียน................600
9.  ค่าแรง....................1,200
รวม............................9,175  ลดให้เหลือ 9,000
ยังไม่จบครับ น้ำยังหาย น้ำมันเครื่องยังหาย ขับ ๆ อยู่เครื่องดับ

วันนี้ไปเช็คเพิ่ม (คนละร้าน)
1.  ปั๊มน้ำพร้อมเสื้อวาล์ว (มั๊ง)...1,850 ของ AISIN
2.  พูเล่หน้าเครื่อง................1,450 ของ AISIN
3.  วาล์วน้ำแท้......................780 ของโตต้า
4.  ซีลราวลิ้น.......................120  (ไหงร้านแรกบอกเปลี่ยนแล้วหว่า)
5.  ค่าแรง...........................350
รวม................................4,550  ลดให้เหลือ 4,500

หมื่นสามละ   ไม่รู้จะออกหัวออกก้อย
พรุ่งนี้จะอัพเดทอาการอีกทีครับ

เติมที่หม้อพักครับผม

เป็นเครื่อง1300ใช่ป่ะครับ

ใช่เลยครับ บอดี้เดี่ยวกัน EE90 ถ้าลงบล๊อก E ไม่ต้องแปลงแท่นเครื่อง  อีกเครื่องที่น่าลงนะครับ 5E-FHE (1500) เห็นว่าแรงดี ประหยัดด้วย แต่ไม่รู้ว่าเครื่องมีให้เลือกเยอะไหม อะไหล่ไม่แน่ใจ
เกือบได้เครื่องใหม่แล้วนะ

บร๊ะเจ้า หม้อน้ำ5100!!!
เอาไปซื้อหม้อน้ำมิเนียมแต่งได้เลยนะเนี๊ยะ :emo5

ไปดูที่เซียงกงมาครับ 4e 18000 ครับพร้อมเกียร์

เป็นไงมั่งครับ ซ่อมได้ไหม

ครับ.....เป็นไงบ้าง? อัพเดตข้อมูลหน่อยครับ_เก็บความรู้!

เย็นนี้จะกลับไปเช็คดูครับว่าน้ำ + น้ำมันเครื่องยังหายอยู่หรือเปล่า
เมื่อเช้าเครื่องยังร้อนอยู่เลยเช็คไม่ได้
ได้เรื่องไงจะมาแจ้งครับ  โดนไป เกือบหมื่นสี่แล้วยังไงก็ให้ไม่มีปัญหาละกัน :emoty

ยังไม่ว่างเปิดเลยครับผมหาอู่ที่มั่นใจยังไม่ได้เลยครับ
ใครรู้จักอู่ดีๆที่ไม่โดนฟันหัวแถวรังสิตธรรมศาสตร์แนะนำทีครับ

ลองล้างหม้อน้ำดูนะ หากเป็นตจว.ก็ประมาณ สามร้อยบาทครับ สเตปแรก สเตปที่สอง เปิดฝาเปลี่ยนปะเก็นฝาครับ มีฟองอากาศออกมาที่หม้อนั้น ฝามันมีปัญหาปะเก็นรั่วแน่ครับ ผมก็เคยเป็นเครื่องสองอี หากมีรายการรั่วเมื่อไหร่ ความร้อนมันจะเพิ่มขึ้น ทำให้เป็นส่วนหนึ่งของสาเหตุน้ำหายได้ครับ เป็นผมจะไม่เปลี่ยนเครื่องใหม่ จะค่อยๆทำ เครื่องเก่า หากเราเปลี่ยนอะไหล่แท้ใหม่ มันจะดีกว่าเสี่ยงซื้อเครื่องเก่ามายกเปลี่ยนทั้งลูกครับ เครื่องสองอีซ่อมขึ้นครับ ผมยังไม่เคยคิดทิ้งมันนะ แม้จะได้ยกลงก็ตาม เพียงแค่ไม่มีเวลาเอาไปใส่รถอีกคันเท่านั้นครับ  :emotn

คือเครื่องผมวิ่งมา 200000 กว่าแล้วครับแล้วเวลาเครื่องร้อนออกตัวเกียร์หนึ่งมันสั่นเป็นเจ้าเข้าเลยครับผม
เวลารถติดอยู่กลางเนินเข้าเกียร์หนึ่งเพื่อขึ้นเนินก็สั่นไปทั้งรถเลยครับตอนแรกว่าเป็นที่ยางแท่นเครื่องแต่พอเครื่องที่พึ่งวิ่งมาซัก  10-20 โลมันไม่เป็นครับ
ใจจิงไม่อยากเปลี่ยนเลยครับพี่เงินก็ไม่ค่อยมี สองจิตสองใจอยู่เลยครับ

 :emoth  เครื่องที่ผมยกลงก็ทำนองเดียวกันครับ ตอนที่ต่อมือเจ้าของเดิมมานั้น เลขไมล์อยู่ที่ แสนกะห้าพัน พอมาถึงผมมิย.๕๑ ผมก็วิ่งต่ออีกแสนเจ็ดหมื่นกิโลตอนที่ยกลงครับ (ก.พ.๕๓) รวมของเดิมที่วิ่งมาก็น่าจาเกือบสามแสนกิโล แต่สภาพเครื่องที่ยกลงนั้นยังปิ๊งอยู่เลย ผมว่าเกินเก้าสิบเปอร์ครับ ไม่เยิ้ม ไม่ย้อย แห้งสนิท เดินเบาก็นิ่งสนิทที่แปดร้อยรอบทั้งเปิดและปิดแอร์ ผมใช้น้ำมันเครื่องซินเทติค ทั้งหัวเชื้อเพียวซินเทติค มาแต่แรกเลย ตอนได้รถมาเมื่อสองปีกว่าที่ผ่านมา สิ่งแรกก็คือถ่ายของเหลวทิ้งทั้งคันครับ แล้วเอาของที่ดีที่สุดใส่เข้าไป วิ่งไปทั่วประเทศครับ ไม่เคยเกเรเลยแม้แต่ครั้งเดียว จนผมคิดว่า มันเป็นเครื่องที่อึด ถึก ประหยัด เป็นเครื่องยนต์ในตำนานพันสามเครื่องหนึ่งที่มนุษย์เคยผลิตและสร้างขึ้นมาเลย เทียบกับเครื่องยุโรปที่ผมใช้มาตลอดเกือบยี่สิบปีแล้ว ฟ้ากะเหวครับ เรื่องความอึดความทน ความจุกจิก การดูแลรักษาง่ายของมัน แถมซ่อมขึ้นอีกต่างหาก จนเรียกได้ว่าติดใจนั่นล่ะ พอมีเพื่อนในเวปเริ่มยกสองอีลง ผมก็เริ่มสอยมาเก็บไว้ที่ละเครื่องครับ ผมซื้อโดยไม่ลังเลแม้แต่น้อย ใครยกลง ผมก็ยกหูไปซื้อโลด ตอนนี้อะไหล่เฉพาะสองอี(เครื่องยนต์) มีครบหมดครับ ตั้งแต่เครื่อง เกียร ฯลฯ ครบหมด(ออกจะเกินด้วยมั๊งจนจาไม่มีที่เก็บ)  ที่ว่าเยอะเนี่ยป่าวขายเด้(เล่าให้ฟังเฉยๆ)  เป็นอะไรที่เสถียรเอามากๆเลย เขาผลิตมาให้ใช้ร้อยหนึ่ง ผมใช้งานมันร้อยห้าสิบ สองร้อยเลย แต่ไม่เห็นเป็นอะไรหรือมีปัญหาซักที ตลอดระยะทางแสนเจ็ดหมื่นกิโลที่ใช้งานมัน มีปัญหาอยู่แค่ครั้งเดียวครับ ตอนได้มาใหม่ๆยังไม่รู้เทคนิคอะไรของมัน  ผมได้มาครั้งแรก ก็จัดการอย่างที่บอกแต่ต้น เปลี่ยนของเหลวทิ้งทั้งคัน น้ำมันเครื่อง เกียร เพาเวอร์ เบรก เอาของดีที่สุดใส่แทน แล้วก็เอาหัวเชื้อเพียวซินเทติคที่เขาใส่เข้าไปแล้วเคลือบชิ้นสวนที่โฆษณาว่าอยู่ในนั้นได้สามแสนไมล์นั่นล่ะใส่เข้าไป แล้วก็จัดการเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่ง สายพานเครื่อง เอาของเก่าเก็บเป็นอะไหล่ ไว้ท้ายรถ แล้วก็วิ่งทำงานไปทั่วประเทศ ไกลสุดก็อุบล กระบี่ กระบี่อุบล  อุบลเชียงราย เชียรายอุบล อัดกันทีเป็นพันๆกิโล โดยไม่ดับเครื่องเลย ก็มีปัญหาแค่ครั้งเดียวจริงๆ คือสายพานไทม์มิ่งที่เราเปลี่ยน ขาด ซึ่งทำให้กระเดืองกดวาวล์ตัวหนึ่งหัก ตอนนั้นแค่ออกจากอุบลมาคำเขื่อนแก้ว ประมาณหกเจ็ดสิบกิโลเอง ช่างที่นั่นก็เข้ามาซื้อสายพานที่ยโสธร เปลี่ยนให้ ผมก็หน้าด้านวิ่งต่อเข้าไปทำงานที่ศาลบัวใหญ่เฉย แต่จะมีเสียงดังแต๊กๆๆๆๆๆๆ เบาๆที่ฝา แต่มันไม่มีเวลาแล้วจำเป็นต้องไปต่อ ไม่งั้นเสียงาน ผมก็หน้าด้านขี่ทั้งที่มันดังอย่างนั้นล่ะเข้าโคราชเฉย แถมยังหน้าด้านขี่กลับอุบลอีก หลังเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งที่ขาด พอกลับมา ก็ให้ช่างอู่ทาคูมิเปิดดู มันหักคาในฝาเลย ดีที่ชิ้นส่วนที่หักนั้นไม่ตกลงไปในท้องอ่าง ก็เปลี่ยนใหม่โลด แค่ครั้งนั้นครั้งเดียวจริงๆ ที่เหลือก็ใช้แบบเบริ๊ดๆเลยครับ   ผมว่าค่าดูแลมันต่อปียังไม่เคยถึงหมื่นบาทเลยครับ ตลอดระยะทางแสนเจ็ดหมื่นกิโล ค่าดูแลมันถูกกว่าสี่เอเอฟอีซะอีกนะครับ ล่าสุดผมวิ่งสี่พันกิโล น้ำมันเครื่องเริ่มหายไปประมาณหนึ่งลิตร ผมก็ยังซื้อแหวนแท้มาเก็บไว้ กะว่าจะฮอลซะหน่อย จนป่านนี้ยกลง ยังไม่ได้ฮอลเลยครับ เป็นอะไรที่ไม่จุกจิก อึดจริงๆ จนเพื่อนๆในเวป โทรไปถามเรื่องการดูแลเจ้าสองอีที่ว่าเนี่ย จาเอาผมเป็นไอเดิล แต่ผมไม่ยึดติด ยกลงก็ไม่ขาย ไม่ทิ้งมัน รอวันที่จาเอาไปใส่ในรถยุโรปอีกคันที่ปลดระวาง (ได้สามห่วงมาใช้งานแทน) ยุโรปคันนี้ก็วิ่งไปทั่วไทย เกินเจ็ดแสนกิโลครับซื้อตั้งแต่ป้ายแดงเลย แต่ค่าดูแลมันสิบกว่าปีเกินราคารถไปมากครับ ผมได้สามห่วงมา เท่ากับดวงตาเห็นธรรม รู้ซึ้งในสัจธรรมสุงสุด  ตอนนี้ต่อให้รถยุโรปคันละหลายล้าน แมร่งมันลดราคาเหลือแค่ไม่กี่แสน ผมยังไม่เหลียวไปดูเลยครับ เข็ดจริงๆ แค่น็อตมันเฉยๆ อู่บางอู่ยังไม่มีเครื่องมือถอดเลยครับ มันเล่นทำออกมาเป็นพิเศษสำหรับยี่ห้อของมันทั้งคันเลย ตอนนี้ผมไม่ปลื้มแล้วครับ เรื่องการดูแลรักษา สามห่วงโดยเฉพาะสองอีกินขาดทุกกรณี สู้ไม่ได้แค่ระบบครองแทร็กที่เกาะถนนยังกะตีนตุ๊กแก กะความนุ่มนวลมั่นคงที่ความเร็วสูงเท่านั้น ผมเลิกขับรถเร็วแล้ว ก็เลยไม่จำเป็น  เช้านี้แบ่งปันแค่นี้นะ เด๋วได้เวลาออกเดินทางจากเชียงรายกลับบ้านอุบลแระ  มาห้าวันพอดี เดือนนี้ทั้งเดือนไม่ค่อยได้นอนบ้านเลย ออกตจว.ตลอดครับ ใช้งานรถเกือบหมื่นกิโลแล้วครับเฉพาะเดือนนี้แค่เดือนเดียว  โชคดีนะครับ ค่อยๆแก้ปัญหาไปครับ เดินให้ถูกทาง ไม่บานปลายครับ

                                                                                                                              จากแฟนพันธ์แท้ สองอี อิอิอิ สองอีจงเจริญ ฮี้ๆๆๆๆ แหะๆๆๆๆ :emo2 :emoth :emol

ขอโทษทั่นพี่ด้วยครับผมลงผิดครับเครื่องผมมันเป็น 3E ครับ :emotn :emotn :emotnผมผมลงผิครับขอบคุณมากครับสำหรับข้อมูล
อย่างน้อยก็เป็นอีกทางเลือกหนึ่งที่พี่แนะนำให้คิดก่อนตัดสินใจ

อ้าว สามอีหรอ  พันห้าเลยนะนั่น แต่ตรงนี้ไม่แน่ใจนะว่ามีอะไหล่ไหม เพื่อนผมอยู่เชียงใหม่ใช้เครื่องนี้มาหลายปีแล้วครับ  เอาๆ ขอให้แก้ไขได้กลับมาดีดังเดิมครับ  พอดีไม่มีรัยทำครับ เลยเอาโน๊ตบุ๊คมาเปิดเล่นบนเขา ผมออกจากพิษณุโลกแล้วล่ะ กาลังจาเข้านครไทย ขากลับทำเวลาได้ดีพอสมควร มีคนช่วยขับด้วยครับ เลยสามารถเล่นเนทได้ซาบาย อิอิอิ โชคดีนะครับ

ขับรถกับดีๆนะครับเดินทางปรอดภัยครับพี่
ไปเปิดฝามาแล้วครับผมประเก็นตันครับฝาโก่งวาวสึก ยังไม่ได้คิดค่าเสียหายครับรถนอนอยู่ที่อู่ครับ
เลยถือโอกาสเปลี่ยนแหวนด้วยเลยครับเจ็บทีเดียวครับ ได้ผลยังไงจะมาชี้แจงถะแหลงไขให้ครับ
เปิดมาสนิมเพี่ยบเลยครับ

สู้ๆคับ

 :emoth นั่นไง เปิดแล้วก็ใจเย็นๆครับ ค่อยๆวิเคราะห์หาช่างที่เก่งรู้จริงแล้วก็ไว้ใจได้ ผมมีแต่อยู่ไกลครับ  หากอยู่อุบล เจ้าสามอีจบแบบสวยครับ อย่างน้อยๆก็ได้อะไหล่ใหม่หมด เครื่องยนต์กลับมาใหม่ระดับเก้าสิบขึ้นแน่ สองอีของผม ให้อู่ทาคูมิดูแล สภาพอยู่ในระดับพร้อมใช้งานโดยตลอด วิ่งสองหมื่น ก็เข้าเช็คใหญ่ที ตั้งวาวล์ เปลี่ยนหัวเทียน ถอดจานจ่ายมาล้าง ล้างคาบูร์เป็นต้น ค่าดูแลมันแสนถูก ใช้เวลาก็ไม่มากครับ ทำทั้งหมดที่ว่าเนี่ย ไม่เกินชั่วโมงสองชั่วโมงก็เสร็จ ค่าช่างก็แสนถูก บางทีก็เกรงใจเรา ไม่เอาเลยก็เคยมีออกบ่อยครับ ผมใช้อย่างสบายแสนกว่ากิโลเกือบสองอย่างที่เล่าให้ฟัง โดยแทบจะไม่มีปัญหาเลย ทำเสร็จผมว่าน่าจะใช้ต่อได้อีกสามสี่ปีแบบสบายๆเลย ไม่ก็เกินแสนกิโลขึ้นไปครับ แต่ขออย่างเดียว...... :emotq อย่าเหนียวน้ำมันเครื่องครับ  เอาของดีๆใส่มันโลดครับจ่ายแพงแค่ครั้งแรก แต่คุ้มกับระยะยาวครับ อันนี้ขอนอนยันมาเลยครับ รับรองใช้จนลืม แล้วก็ห่างช่างในการที่จะมาเปิดมันอีกครับ  เครื่องสี่เอที่ผมใช้ในปัจจุบันเป็นเกียรโอโต้ วิ่งไปกลับเชียงรายก็ไม่มีปัญหาใดๆเลยครับ ขนาดวิ่งแบบธรรมดาๆไม่รีบ วิ่งไปจอดไปนอนหลับไป(ขาไป ขับคนเดียว) ยังทำเวลาได้ประมาณ ๑๒ชั่วโมงครับ ระยะทางประมาณพันกิโล เติมแก๊สก็แค่สองหนเอง หนแรกที่ร้อยเอ็ด หนที่สองที่พิษณุโลก ก็อัดยาวโลดถึงเชียงรายเลยครับ ใช้ความเร็วเฉี่ยตอนวิ่งประมาณ ๑๑๐-๑๒๐ครับ แค่..... นอกจากพัดลมหม้อน้ำเจ้งเท่านั้นครับ แต่ก็อย่างกระนั้นเลย พัดลมที่ว่า ก็คือตัวที่มาพร้อมกับเครื่องตอนผมได้มา รับใช้เรามาน่าจะสามแสนกิโล ถึงเวลาที่มันต้องลาโลกไปแล้ว แต่ในรถนั้นติดอุปกรณ์เตือนแยกไว้ มีเกจวัดความร้อนรถแยกออกมาจากเกจที่มากับรถ เพราะมันชี้ตรงกลางลูกเดียว จนกว่าจะฮีท  :emotiแต่อะไหล่ใหม่ให้พยายามหาของแท้ๆใส่เข้าไปนะครับ จ่ายทีแรกแพงหน่อย แต่ระยะยาวนั้นคุ้มเกินคุ้มครับ อันนี้ขอฝาก ตรงนี้เป็นข้อต่างของการเปลี่ยนเครื่องเชียงกง กับการฮอลครับ การเปลี่ยนเครื่องยกลง ยกเชียงกงขึ้น ไม่ใช่สักว่าแต่ยกลง แล้วยกขึ้นเท่านั้นนะครับ ไม่งั้นเราก็ไม่มีโอกาสรู้เลยว่า เครื่องใหม่(เรา) เก่าเชียงกงที่จะยกขึ้นไป มันเป็นยังไง ผมยกขึ้น ก็ต้องให้ช่างเปิดดูหมดก่อนยกขึ้นทุกครั้งครับ นอกจากลองสตาร์ทข้างนอก(สตาร์ทแห้ง) วายสายภายนอกแล้วลองสตาร์ท ให้ช่างที่เก่ง(ตามที่บอกเราต้องมีครับ) ให้เขาฟังเสียงดูก่อน แล้ววิเคราะห์สภาพเครื่องว่าสดขนาดไหนก่อน ขืนยกขึ้นยกลงแบบที่ถามมา ต่อไปเราก็มานั่งแก้ปัญหามันไม่รู้จบ โชคดีก็หาเจอเร็วก็จบไป โชคร้ายก็ซวย หาเท่าไรก็หลบ ซ่อนอยู่นั่นล่ะ หาไม่เจอซักที เสียทั้งเงินเสียทั้งเวลาครับ  ผมถึงอุบลปลอดภัยครับทั้งรถทั้งคน ไร้ปัญหาใดๆตลอดการเดินทางกลับถึงประมาณห้าโมงเย็นครับสิบสามชั่วโมงพอดี สองสัปดาห์ที่ผ่านมาเนี่ยใช้งานมันเกือบถึงระยะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องแล้ว วันนี้ก็คงต้องจัดการก่อนเดินทางยาวไปกระบี่ในวันอาทิตย์ต่อครับ       เห็นไหม ที่เล่าประสพการณ์ให้ฟัง ในเรื่องการดูแลรถเนี่ย หากเราเข้าใจมันอย่างจริงๆ รู้ลึกรู้จริงแล้ว แทบจะไม่มีอะไรให้เป็นห่วงเลยครับ ถึงเวลาเราก็เปลี่ยนอะไหล่ทิ้งไป ที่เหลือก็ใช้มันอย่างสบายใจครับ ขอให้กลับมาปิ๊งไวๆนะครับ แล้วก็มาเล่า มารายงานให้เพื่อนๆฟังเพื่อเป็นวิทยาทานด้วยเด้อ หากมีเวลานะ เช้านี้เอาแค่นี้ก่อนครับ :emo2 :emom :emotn
 

กลับมาวิ่งได้อีกครั้งแล้วครับ โดนไปทั้งหมด 13000 รวมค่าแรงครับแต่เป็นอะไหล่แท้ทั้งหมด
ปาดฝา เจียวาว เปลี่ยนแหวนเปลี่ยนประเก็นฝา เปลี่ยนซีลเครื่องยกชุด สายพาน  เปลี่ยนลูกลอก

 :emoth  นั่นไง กลับมาปิ๊งแล้วเห็นไหม อะไหล่ก็แท้แถมใหม่สดอีก ยินดีด้วยนะครับ ผมก็ไปกลับกระบี่แล้ว รถไม่มีปัญหาอะไรเลย นอกจากท่อซึ่งอาจจะค่อยๆแตกหรือรั่วมาจากเชียงรายคราวที่แล้ว มาถึงก็ซัดต่อไปกลับกระบี่เลย สามพันเกือบสี่พันกิโล ตอนนี้มันดังยังกะท่อซิ่ง ยังไม่ว่างให้ช่างดูเลย แต่ยางสี่เส้นเป็นยางสลิสพอดิเลย เหอะๆๆๆ เพิ่งเปลี่ยนยางใหม่ไปเมื่อวานครับ  คราวนี้เดินตามรอยเพื่อนสมาชิกที่เป็นเซล เคยแนะนำไว้นานแล้วครับ ผมลองใช้ DEESTONE ผมว่าลายมันมิชชิลินเป๊ะเลยนะ เสียงเงียบดีเหมือนกัน เพิ่งใส่สี่เส้นมะวาน เห็นน้องร้านประจำบอกว่า น่าจะใช้ได้สองปีหากวิ่งใช้งานแบบที่ผมใช้ ผมขอแค่สี่ห้าหมื่นโลก็โอแล้วครับ เวลาน่าจะมาถึงหลังระยะทางเหอะๆๆๆ   เข้ามาทักทางตอนเช้า ก่อนไปทำงานครับ  เห็นไหม การฮอล หากเรามีช่างคู่ใจ ทำแบบใจเย็น รู้ลึกรู้จริงแล้ว เราจาได้รถใหม่ป้ายแดงกลับมาใช้อีกหนครับ  :emo2 :emom :emotn


ยางดีสโตน ประหยัดเงินในกระเป๋าไปครึ่งหนึ่ง เมื่อเทียบกับบริสสโตนที่เคยใช้ ระยะยาวเด๋วมารายงานให้ทราบ อิอิอิ

ซื้อเครื่องใหม่ดีกว่านะผมว่าถ้ามันร้ายแรงมากขนาดต้องทำแบบเจ้าของกระทู้...ตัดใจใช้ได้อีกนานโข 4afe พร้อมเกียร์ 18000 ค่าวางอีก 7000 บาทเอาเครื่องเก่าเทรินน่าจะได้ 3000 โดยประมาณ บางครั้งตัดใจไปเลยดีกว่าได้ ซีซีเยอะขึ้น แล้วกว่าจะซ่อมก็วิ่งไปอีกหลายแสนกิโลคุ้มกว่านะผมว่า

ไม่ทันแล้วครับ เรียบร้อยแล้วครับ

อันนี้โดนฟันตั้งแต่หม้อน้ำ พัดลมหม้อน้ำแล้วครับ พัดลม 300 หม้อน้ำ 2000ไม่เกินนี้ เชียงกงชั้นเดียว ติดพัดลมมาด้วย

----------------------------------------------------------------------------------------

จขกท ผมว่าน่าจะไม่ค่อยสันทัดเรื่องรถด้วย ผมว่าอย่าไปเล่นเครื่องเทอโบเลยครับ มันต้องดูแลมากกว่าเครื่องNA นะครับ

4A-FE หรือ 4A-GE 20vฝาดำดีกว่า ผมว่าจบใกล้ๆกัน

แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นผมอยากเชียร์ให้ซ่อมของเก่าแล้วค่อยหาข้อมูลว่าเครื่องอะไรจะเหมาะกับเรามากกว่าก่อนครับ

เพราะอย่างที่คุณบอกมาคือ น้ำรั่วน้ำมันหาย 2E ซ่อมไม่แพงเท่าไหร่ ครับยกเครื่องฮอนชุดเล็กๆประเกนไสฝาอะไรพวกนี้ดูซักทีเผื่อมันโก่ง

หรือถ้าอาการเบาก็ปั้มน้ำรั่วกับยางตรีนวาว

ฮอลแล้วครับผมเปลี่ยนเกื่อบหมดครับไม่เปลี่ยนแค่ก้านสูบกับลูกสูบครับ