AE. Racing Club

ขับอยู่ดีๆ น้องตองไฟก็โชว์ซะงั้น :emoj  แถมABS ยังทำงานอีกแนะ  :emote โทรหาอู่คุ้นเคย พี่เค้าเข้าอู่ตอนบ่าย จะไปทำงานเช้า ทางไงละทีนี้  :emox เข้า0 ดิครับ นึกว่าไม่แพง มาเลยครับจากการสอบถาม อาการละ 350  :emotc แต่ยังมีอีก เขาบอกต้องเช็กโค้ด ค่าบริการ 300 ถ้าเบิร์น จ่ายอีกต่างหาก :emote  สงสัยเสียเปนพัน เลยถอยดีก่า ไม่เอาไม่ส่งรถและ  :emotw รอพี่เขาที่อู่ จน11โมง พี่เขาก็มาเพราะเขาไปซื้ออะไหล่เครื่องJโบ ลงนาวาร่า พี่แกเช็คโค้ต บอกเซนเซอร์ทำงานค้าง เสียอะป่าวมะรู้  :emoj ลองถอดดู จนเจอล้อหน้า พี่เขาเรียกให้ดู เปนคราบแข็งๆ เขาบอกว่าเบรกมันเฟดมากๆ รวมกะความชื้น มันเลยฟ้องว่าล้อตาย  :emoti เลยทำงานตลอด สุดท้าย เหนเขาใช้ WD ล้างแล้วเอาอะไรไม่รู้ล้างอีก แล้วทำอีกซักพัก ผมไปทำงานก่อน ไปรับรถก็มืดและ :emou  พอลองรถก็โอเค ตอนนี้เปนปกติแล้วครับ  :emol

 :emotc
หายแล้วดีใจด้วยครับ

อ๋ออ

ของน้าเสกก่อนละกันรู้สึกว่าแก้จบแล้ว...
..............................................

ติดหัวฉีดมาแล้ว ออกตัวดับ ....กลุ้มฯ  

20 V at ติดแก๊ส LPG หัวฉีด ของ Versus จอดปลดเกียร์ว่างติดไฟแดง พอเข้าเกียร์ D ดับเฉยเลย เป็นเฉพาะโหมดแก๊ส ทางร้านรับผิดชอบงานเต็มที่แต่ดันไม่ค่อยมีเวลา ไม่อยากจอด...ช่างว่าอาจเกี่ยวกับระบบเเอร์ อันนี้จริงใหม?

ต้องขอยอมรับครับทางร้าน บริการดีมาก รับผิดชอบทุกอย่าง ดูแลลูกค้าดีครับ take care แบบญี่ปุ่น ทำงานเป็นทีมดีมาก...การันตีครับ ไม่เชื่อเชิญสัมผัสได้ครับที่ Heavy auto gas จากสุขุมวิทเลี้ยวเข้า บขส ใหม่ ประมาณ 800 M. แต่ที่ผมประสพปัญหาคือ ระบบเครื่องยนต์ ของ 20 V. มันซับซ้อน แต่ทางร้านยืนยันที่จะแก้ปัญหาของผมให้จบโดยไม่คิดค่าใช้จ่ายเพิ่ม

จบแล้วครับ แก้ปัญหาโดย ขยายรูหัวฉีดครับ ...มีเวลาช่างในการปรับจุนใหม่ ...ทุกอย่าง ณ วันนี้ลองแล้วโอเค ครับ ขอบคุณทุกความคิดเห็น ทุกๆกำลังใจ ... ขอบคุณทีมช่าง Heavy auto gas ที่ดูแลtake care เป็นอย่างดี และขอแนะนำให้เพื่อนสมาชิกรับเป็นอีก 1 ทางเลือกครับ สำหรับติดตั้งปรับจูนระบบแก๊สทุกระบบ ... ที่สำคัญทางร้านทำงานเป็นทีมครับ เน้นความพึงพอใจของลูกค้าเป็นหลัก อยากให้ลองสัมผัสครับ  ... สำหรับ Versus ระบบหัวฉีด Work ไม่ work กับเครื่อง 20 v. จะมา up date ให้ทราบอีกครั้งครับ

ทุกอย่างจบที่ 25,000 บาทถ้วนครับ(ฟรีเอกสารรับรองฯ) เป็นญี่ฮ้อ Versus นะครับ รับประอุปกรณ์ 1 ปี & ประกันอุปบัติเหตุที่เกิดจากอุปกรณ์ 1,000,000 บาท โทรไปปรึกษาได้ที่เบอร์นี้ครับ 0833661793 (ช่างระ)

4E,4A,5A,7A,4AGE,3S,EJ20T ,Etc...


ทำมาเยอะ......เจ็บมาเยอะ  :emoto

เจ็บร่ำไป  ใช่ปล่าวพี่ ขายทิ้งซะ

ของผม เครื่อง 20v ตัวดันสายพานทามมิ่งมันหอนอ่ะ เพิ่งเปลี่ยนมา2พันกว่าๆ ดังอีกและ ใครพอมีวิธีแก้บ้างบอกด้วยครับ
แต่ตอนเปลี่ยนๆ ของมือ2มา ของมือ1 ที่อู่บอกหายากไม่ค่อยมีขายอ่ะ

ตอนนี้เหลือแต่โช๊คท่านเทพ ไม่รู้จะแปลงให้ยังไง ถ้าแปลงยังไงเดี๋ยวเอารูปมาให้ดูจ้า

ตดลงเครื่องจบแล้วใช่ป่าว สรุปหน่อยดิ

  จบแล้วคับ ช่างเค้าก็ไม่ได้บอกรายละเอียดอะไรมาก เลยไม่รู้เป็นที่อะไรอ่ะคับ

สายสัญญาณ ที่ส่งมาจากคอยส์ มันไม่ค่อยดีครับ

เค้าก็เลยเปลี่ยน สายและไล่ระบบใหม่ให้อีกที...ครับ เท่าทีเค้าแจ้งมา

ค่าเสียหายเท่าไรครับ ว่าจะไปทำระบบแอร์ เครื่องมันไม่ดึงรอบขึ้นก่อนหน้าครัชต์จับ เลยจูนแก๊สให้พอดีกับน้ำมันไม่ได้ รอบเดินเบากินแก๊สกว่าตอนวิ่งเยอะมากๆ

ประมาณ 1000 บาทครับ อาการ สั่น สะท้านของน้า จบยัง รถผมเป็นอยู่ น่าจะเหมือนกัน

เบิกห้าง 1800.- ครับ ผมเคยเบิกกับ โย วัดด่าน ให้ไอ้อ้วน ดำ....ตอนที่ ยัง ขาวหล่อ...
โดน ค่า มอร์ไซค์  200 ค่าส่งมาระยอง 300 อัไรประมาณนั้น..รวม 2พันกว่า..แต่ถ้าไปเอาเอง หรือ..มีที่เมืองแยกไป บึงหรื ชลบุรี โทร..0818425158 0382836747  0818425158..ลองดูครับ
 อีกวิธี คือ เปลี่นไปใช้ลูกรอกแบบฝาขาว...แปลงนิดนึง...อันนี่ถามพี่ ช้างครับ...
รับสั่ง อะหลั่ย 20 V...ทุกตัว ข้อมูลจากไอ้ ธีร์...

ยังไม่ได้แก้ครับ รอทำพร้อมเปลี่ยนแร๊ค กับ ยางหุ้มเพลาตัวยาว  ค่อยถอดมาเช็คทีเดียว คุยกับช่างอาการสะท้าน อาจจะเป็นที่เพลามันยัน

ขอร่วมด้วยนะ เคยมีประสบการณ์เจ็บจี๊ดๆมาบ้างเหมือนกัน
เครื่อง 20V. ฝาดำตอนนั้นเคยสายพานทามมิ่งขาดไปทีนึง ระวังนะครับที่ว่าหลบวาล์วๆผมโดนมาเต็มๆครับ ขนาดขาดตอนวิ่งที่ความเร็วแค่20กม/ชม.เองนะครับ ผลคือวาล์วไอเสียคดไป 3 ตัวครับ โดนค่าซ่อมไปหลายอยู่ครับ และอีกอย่างคือสายพานทามมิ่ง 20V ฝาดำหายากมากๆๆ ระยอง บ้านฉาง สัตหีบ พัทยา ไม่มีครับ ไปได้ที่ชลบุรีโน่น ยังจำโค๊ตได้อยู่เลย จำขึ้นใจเลย

ขออนุญาติ น้าตู่TZ นะครับ

เปลี่ยนไดชาร์ตฝาดำ

http://www.aeracingclub.net/forums/index.php?topic=62854.0

...................

 นิยาย : ไดชาร์จเครื่อง "เจ" กับช่างที่ชำนาญ
« เมื่อ: 04 เมษายน 2010 19:26:47 » อ้างถึง 

--------------------------------------------------------------------------------

คำๆนี้มันเข้ามาในหูผมเมื่อ 5 ชัวโมงที่เเล้ว ....... มันบอกมันอยู่วงการซ่อมรถมา 20 ปี

      วันนี้วันอาทิตย์ เลยได้โอกาสไปเปลี่ยนไดชารจ์เเถวๆ บางนาตราด เราก็เตรียมไดชารจ์ไปที่ซื้อจากเชียงกงมา  700 บาท   เข้าร้านตอนบ่ายโมงพอดีเป๊ะ ตามเวลาที่นัดหมาย

ช่างก็เริ่มทำรถเรา โดยจัดการกับไดชารจ์ตัวเก่าที่ชำรุดออกไป

เเต่ปัญหามันอยู่ตรงนี้ครับ

จะเอาไดชาร์จตัวนี้ออกยังไง จะทางบน หรือ ทางล่าง ช่าง 4 คนก็ทำการประชุมย่อยกัน โดยลงมติว่า เอาลงข้างล่างง่ายกว่า ข้างบนเป็นไปไม่ได้เเน่นอน

(ไอ้ตัวเราเองก็ไม่รู้หรอกมันจะเอาออกยังไง เคยเปลี่ยนตอน 7a มันเปลี่ยนง่ายมันอยู่ด้านหน้า เเตนี่ฝาดำมันอยู่ข้างหลัง ผมก็เลยโทรหาพี่เก่ง

พีเก่งบอกว่า ต้องไขน๊อตหกเหลี่ยม 5 ตัวที่ท่อไอดี เเล้วเปิดออกจะเจอท่อยาง 4 ตัว เอาเบอร์ 10 ไขออก <--- เป็นวิธีของพี่เก่ง (ซึ่งผมก็พึ่งรู้))

 อ่ะ ต่อๆๆๆ ช่าง 4 คน ก็ทำรถผมต่อ ตามที่ได้ประชุมกันว่าจะเอา ได ลงข้างล่าง เค้าก็ถอดคานกลางออก ตัวหิ้วท่อออก เเผ่นบังใต้เครื่องออก  เวลาผ่านไปนานมากเเรมชั่วโมง


ช่าง :  พี่ครับเอาออกมาไม่ได้ครับ ติดเพลา กับ เเร็ค....พี่มีน้ำมันเกียร?มาด้วยไหมครับ เพราะถอดเพลาออกจะมีน้ำมันออกมาด้วย พี่ถ่ายไปเลยไหม

ตู่ : เห้ย.พี่ เปลียนไดชาร์จ มันขนาดนี้เลยหรอพี่ เครื่องผมตรงรุ่น ae มันไม่น่าจะต้องขนาดนั้นนะครับ

ช่าง :ผมอ่ะอยู่วงการช่างมา 20 ปี เมื่อก่อนผมเปิดร้านตรงข้ามร้านนี้เเหละครับ


ตู่ :ครับ ... เเต่เครื่องผมตรงรุ่น toyota นะพี่


ช่าง : ก็นี่อ่ะเครื่อง  "เจ" พี่ต้องเเปลงให้มันมาอยู่ข้างหน้า มันจะได้ service ง่ายๆ ดูสิพี่ (ช่างชี้ไปที่หัวฉีดเเก๊ส) นี่ไง พี่เพิ่มหัวฉีดน้ำมันให้น้ำมันให้ออกเเรงกว่าเดิม
    ทีหัวฉีดน้ำมัน พี่ยังเเปลงเเบบนี้ได้เลย ทำไมไดชาร์จจะเเปลงไม่ได้


ตู่ :คิดในใจ  เอาเเล้ว...งานเข้ากรูเเล้ว เลยตอบมันว่าอืม...ครับๆๆ เครื่องเจ ครับ เเล้วหัวฉีดเเก๊ส versus ก็คือ หัวฉีดเพิ่มเเรงดันน้ำมัน (กรูจะบ้าตาย)


ช่าง : ตกลงพี่มีน้ำมันเกียร์มาไหมครับ


ตู่ : (หลังจากที่โทรหาพี่เก่งเเล้ว) พี่ผมว่าพี่เอาออกมาจากด้านบนดีกว่าครับ ถอดกรองออก  ออกได้เเน่นอนพี่ (อวดเก่งเลย อิอิ)


ช่าง : ครับ เดี๋ยวรองทำตามวิธีพี่ดู ถ้าไม่ได้พี่คงต้องถอดเพลาเเล้วเเหละ


ตู่ : ยัง ยัง ยังไม่จบ

  ช่างก็ทำไปเรื่อยๆๆๆๆๆๆๆ จนเสร็จเรียบร้อย ช่างก็เก็บเครื่องมือเเล้วบอกกับผมว่า.....ถ้าพี่บอกผมตั้งเเต่เเรกพี่เสร็จไปนานเเล้ว

ตู่ก็คิด...เเล้ว..คุณ..บอกตรูทำไมว่า  อยู่วงการซ่อมรถมา 20 ปี เห้อ..........

 รวมเวลาการเปลียนไดชาร์จ เครื่องเจ!! เอ๊ย เครื่องฝาดำผม 5 ชั่วโมงครับ กับค่าเเรง 400 บาท ผมเลยให้ไป 500 พี่ไม่ต้องทอน....

นิยายเรื่องนี้สอนให้รู้ว่า การเปลี่ยนไดชาร์จเครื่องฝาดำ ควรหาช่างที่อยู่วงการซ่อมรถมา 20 ปีเหมือนผมนะครับ

ล่าสุดตอนนี้เลยนะครับ สองทุ่ม ณ.บ้านผม .................. มันก็สตารท์ ไม่ติด ไฟตก อยู่ดี

เจอสาเหตุเเล้วนะครับ...ตกลงเเบตเตอรีผมเสื่อมครับ เเบตผมตั้งเเต่ปี 07. เลยยกเเบตลูกใหม่มา

60 AMP ยี่ห้อ FB. ลูกเขียวๆ มา 1600 บาทจร้า......

 :emox :emox :emox

 :emo8 :emo8

ไม่ยัน แน่นอน ครับ แต่เป็น อาการของ เพลาขับชุดใน ของฝั่ง สั้น ชำรุดครับ ชุดลูกปืน สามลูก lack of lubricant ครับ
 สั่น ตั้ง แต่ 20 Km/Hr..เลย ครับ ถ้าอาการหนักอย่าง ผม
(http://image.ohozaa.com/it/1dsc03281.jpg) (http://image.ohozaa.com/show.php?id=57d71dcdbd91445171fb86516de3ebae)

แล้วใช้วิธีซ่อม หรือว่าเปลี่ยนยกเส้นครับ

ซ่อม
  ยางเพลา 350 + บี 80-100 +ค่าแรง 200 + หัวในถ้าเป็น 20V จริงๆสีเขียว ไม่มีขายในไทย..ถ้าหัวดำ ก็พันกว่า รวมแล้วก็เกือบ 2000.-
ซื้อ เชียงกงทั้งเส้น1000.- 1500.- ก็ คุ้ม ครับ...ฟันที้ง...เอ้ย ฟันธง...

ส่วนเรื่อง ของ อิโอห์ม..ไดชาร์จ...ผมก็งง ตั้งแต่เค้าได้ ได มาเปลี่ยน แต่ไม่ยอม วัดว่าเสีย รึไม่เสีย ไอ้ ช่าง ก็แล้วใหญ่
ผมเคยเปลี่ยน ของ 20V ก็ไม่ต้องถอดเพลา ครับ...ถอด แต่ ลูกหมากปีกนก

 ปล. ไฟ ชาร์จ แบตฯ... ที่ไดนาโม..ของแบตฯ 12 โวลท์...(6จุก) ต้อง 13.8 โวลท์ วัดตอนรอบเครื่อง ทำงานที่ 2500 รอบ

ยำว่าต้องได้เท่านี้ เท่านั้น..........เค มั้ย

มีท่านใดเจาะรูฝัง wideband O2 ที่เขาไว้ใช้จูนบ้างครับ

ขอแนวทางหน่อย พวกขนาดรู ตำแหน่ง

หน้าตามันมันเยี่ยงไรอ่ะพี่

ยี่ห้อ bosch หน้าตาประมาณนี้ ตอนนี้ได้ขนาดรูมาแล้ว เหลือตำแหน่งว่าจะเจาะตรงไหนของท่อ

(http://i253.photobucket.com/albums/hh66/glowglow_2008/100.jpg)

น่าจะตำแหน่งใกล้เคียงกับ O2 นะพี่

มันก็ O2 นั่นแหละ..แต่มันน่าจะ ขยับค่าได้...ชิมิ..ชิมิ

เมื่อคืนผมขับรถกลับมา กทม. ขึ้นบูรพาวิถีมาสักพักได้กลิ่นแปลกๆ กลิ่นไหม้ๆ ดูความร้อนก็ไม่มีปัญหา
ซักพักก็แอร์ไม่เย็น พอปิดแอร์กลิ่นก็หาย ขับถึงไบเทคก็จอดดูปรากฏว่า คอมแอร์ไหม้ มีเสียงดังด้วย เลยปิดแอร์ขับกลับ
ไม่รู้ว่าต้องซ่อมอะไรอีกหรือป่าวก็ไม่รู้อ่ะครับ :emox :emox :emox

ลาก 8000 รอบแหงๆ

เค้าบอกว่า ถ้าลากรอบสูงคอมมันจะตัดโดยอัตโนมัติจริงไหมอ่าคับ

ตอนลากปิดแอร์นะ ตอนนี้ยังไม่ได้ไปซ่อมเลยคับ

มันไม่ได้ พัง วันนั้นวันเดียวหรอก สะสม..ไม่ฝืนอ่ะดีแล้ว Pulley จะได้ไม่ พัง..
หา TV-12 น้ำยา 134A ของ4A-F มาเปลี่ยน Pulley เดิม ล่างระบบ เปลี่ยน Air Dryer Filter..ถือโอกาส ล้าง ตู้ แหล่ม เลย...

ครั้งแรก ที่ Peak point ครับ แล้ว มันก็ จับต่อ แต่ จะ จับปล่อย บ่อย ขึ้น เพราะ รอบ มัน จัด ป้องกัน Shock load...

 :emotn :emotn :emotn

พี่ทูรย์..จัดการแปลงแอร์ให้น้องมันหน่อยดิ่ เอาแอร์บ้านนะซัก 9000 BTU ก็น่าจะพอนะ :emotp

ป๊าดดดดดดดดดดด!!!!ทำไปได้เนอะ

ขอขอบคุณไก่ BZ ที่ให้คันเกียร์ 1600 มา ใส่เองเรียบร้อยแล้ว เข้าเกียร์ได้นุ่มมากเลย
แต่ก็ยังมีปัญหากะเกียร์ 3 อยู่ เวลาลากรอบสูงๆอ่ะ จะใส่ไม่เข้า

มีตัวแปลงไฟ 220 โวลท์ มั้ย...ถ้าสน มาเลย..เดี๋ยว จ่า จัด ห้าย....

ผมว่าเอาไปใส่รถพี่ดีฟ่า
5555555

เอาหล่ะ น้องตอง พี่ทูนจะติดแอร์บ้าน อิอิ

เบอร์ ตอง มันแพง นา...

เอาแบบเสียบปลั๊กลากสายไปเอาไม่ได้หรือพี่ อิอิอิ

แพงแต่ก็สมราคามะใช่หรอพี่ หุหุ

 ได้ครับ...ถ้าเข่ง พีระ ก็ เตรียม สายไว้เลย 10 กิโมตร...อิอิ

วันนี้ไปโดนมาแร๊ะ 2800 ซ่อมคอมแอร์ เปลี่ยนวาวล์ไดเออร์ เปลียนตัว อะไรไม่รู้ อยู่หน้ากันชน กระบอกกลมๆเงาๆ ช่าง
บอกว่า ตัวกันฟุ่นเข้าตู้ จำชื่อไม่ได้ แล้วก็ล้างตู้ แว๊กน้ำยาใหม่
สาเหตูที่พัง เพราะ คอมแอร์ไม่ตัด

โอ้ววววว   ..แสดงว่าคอมแอร์ ใส่ปลดล็อคเรียบร้อยแล้ว อิอิอิ

 :emo8

รถแรง คอมแอร์ต้องแรงตาม หุหุ

ถูกกกส์

งั้น ของพี่โน่คงจะแรงกว่าผมแน่ๆ หุหุ

 ตัวนั้นแหละ เค้าเรียก  air dryer filter ทำหน้าที่ 3 อย่างไนตัวเดียวกัน
ส่วน วาวล์ว ที่ ว่า พี่ไม่รู้จัก น่า จะ expantion valve อยู่ ใน อีแว็ป (Evaporator) บ้านเราเรียก คอยล์เย็น ไม่รู้ มันเป็น ขด ตรงไหน

เปลี่ยนแร๊คแบบชดเชยรอบเรียบร้อย

อาการสั่นสะท้านหายแล้ว เนื่องจากเพลายัน

โดนไปทั้งหมด หกพันห้าร้อย

เป้าหมายต่อไป  อาการเบรครอบตกสั่น แล้วก็ระบบแอร์

เอาใจช่วยน้า หัวอกเดียวกัน

ระบบแอร์ ไปเช็คกับตั้มแล้ว สัญญาณเข้ากล่องถูก AC กับ ACT อย่างอื่นเช็คไม่ได้

เหลือแต่กล่องแอมปิไฟร์แอร์ มีที่ไหนพอแนะนำได้อีก แอร์ผมเป็นแอร์ออโต้ หรือพอจะมีวายร์ริ่งระบบไฟฟ้าแอร์ AE มั่งครับ

 :emotn

พี่หมูรอคำตอบแป๊บ

เปลี่ยน knock sensor มาแล้ว ยังอาการเดิม ถอนคันเร่ง เครื่องเบาถึงพันห้าร้อยรอบ เปลี่ยนเกียร์ กดคันเร่ง เครื่องค่อยๆเร่งขึ้น ดูobd เจอเครื่องน้อค เช็คอะไรต่อดี  (รถเมีย ร้อยสิบ ห้าเอเอฟอี) หัวเทียนเข็มใหม่ สายใหม่ เป็นทั้งแก๊ส ทั้งน้ำมัน แก๊สอาการชัดหน่อย

ตั้งไฟแก่ไปป่าว ครับ หรือ มี TAP ติด มามั้ย..อาจ ตั้งผิด...

แอร์ 92 auto มันเหมือน ของ AE 100 101 มั้ยครับ ถ้าเหมือน ของผมมีครับ

ไม่เหมือนคับ

แอร์ ออโต้..ช่างหน่องบอกว่าใช้ได้แล้ว จ่ายอีก3000.- ก็เหมือน ไวร์ ใหม่เลยครับ
ใครอยากวางเครื่อง แนะนำ ตัดครึ่งคันไปเลย..รับรอง ไม่มีเสียจิ๊บ เสียจ้อย..ของผมถือว่ายังน้อยเพราะของครบ

แหม.....สเปคญี่ปุ่นเหลือเกิ๊นนนนน มีแอร์ออตงออโต้ด้วยยยย

ไม่ได้หรอก ใช้แอร์ ไทย มันไม่เย็นถึงใจ..ต้อง ญี่ปุ่น..เท่านั้น...อิอิ....แซบ...หลาย

ไม่มี TAP ครับ ตั้งไว้ 10 สงสัยว่าเป็นที่คอยล์เสื่อม


อยากได้ครับพี่ เดี่ยวขอcopy เอาไว้เทียบหน่อย ไม่น่าต่างกับ 92 มาก

 :emoz

ลองมาดูที่บันครับ มีหลายแบบเลย..กล่อง ดำเล็ก ยาว กล่องใหญ่ สีขาว สายไฟยั้วเยี๊ยเลย...ดูล้ว ชวนให้งง...

ขอบคุณครับ เดี๋ยววันไหนเย็นๆ ถ้าว่าง จะโทรเข้าไปเช็คก่อนครับ

คำถามต่อครับ  ขั้ว AC กับ ACT มันทำหน้าที่อะไรครับ  แน่ๆ ตอนนี้คือของ 92 จากกล่องแอร์มันไม่มี 2 ขั้วนี้

ของผมหลุดกระเด็นหายเข้าป่าข้างทางไปแล้ว...น้าทูนให้มาแล้วแต่ยังไม่ใส่ (ไม่คืนด้วย)....ช่างบอกว่าไม่จำเป็น ตั้งสายโดยการขยับไดร์สตาทได้...ทุกวันนี้วิ่งใช้งานปรกติ

ผมใช้ แอร์ กิ...ครับ ซักผ้าได้ ทำกับข้าวได้ คุ้ม ...มีข้อเสียนิดหน่อย เสียงดังไม่เป็นเวร่ำเวลา...ไม่เป็นไร สีทนได้ 55

ทนได้ จริง เร้อ...แวไครที่ไหน ว่ะ บ่นจัง เมื่อคืน แถม บอกอีกว่า..รถเสี่ยทูรย์  สตาร์ทไม่ติด พาล ให้เสียชื่อเสียง นะเนี่ยะ..ต้อง ปรับ..

หูยยยย ...ใช้มุกนี้ตลอดเลยเหรอท่านนายกฯ
5555555555555555555

5555+ ...ต้องจับมือให้ได้ก่อนใช่ป่าว อิอิ  ..... ปฏิบัติการ! "กินนอกบ้าน"

เดี๋ยววันหน้าใช้บริการ รถเสี่ยโน่บ้าง 5555 ประมาณ ว่าลากเข้าอู่เลยดีใหม อิอิ

 :emotib

สาธุ ไม่ใส่ไม่คืน ไม่มี ไม่หนี ไม่จ่าย..ขอให้ลูกปืนเป็นหนิม ใช้งานไม่ได้..เหมือนคนครอบครอง..อิอิ :emoa

งั้นไอ้ทีเห็นในซอยแถวสัตหีบ นี่ก็ รถใคร สตาร์ทไม่ติด อีก ล่ะ....

ลูกพี่ถอดน๊อคเซ็นเซอร์มาให้หน่อยดิ่พี่ อาการเหมือนเดิมอีกแร๊ะ

:emotr

ทำได้ไงอ่ะ.......มันไม่ต้องใช้ก็ได้เหรอครับ น้า

จริงๆ เอก ...ไม่แน่ใจว่าเป็นตัวเดียวกับผมรึป่าว(รุลเล่อ ตัวตั้งสายพานที่ไต้ไดร์สตาท) ....ถ้าเป็นตัวเดียวกัน คิดว่าไม่มีปัญหานะ ทุกวันนี้ก็วิ่งปกติดี แต่สายพานที่ผมใช้ไม่ตรงรุ่นนะ มีสี่ร่อง จากของเก่าห้าร่อง (ไม่แน่ใจ รู้แต่ว่ามันหายไป1 ร่อง)

ใช้ได้ครับ Roller ที่ว่าก็แค่ทำง่ายๆ เบาๆ เอาไว้ตึงสายพาน ไม่เหมือนกะตัวล่าง ที่ต้องแข็งแรงกว่า...ถ้าไม่ใส่ก็ต้อง ใส่สายพานลดขนาดลง เบาดีครับ

เก่งจังรถคนอื่นน่ะ ว่าแต่รถตัวเองแอร์เย็นแล้วหรือยังงงง
55555555555555555

เย็นสิ ไม่งั้นไม่ปิดกระจกวิ่งพีระหรอก

5555
ถูกกกส์

เย็นแล้ว เว้ย air auto ก็ แหล่ม...ไม่ลองไม่รู้ ครับ...

แบบว่าปรับเองอัตโนมัติว่างั้นเหอะ กลางวันร้อนโคตร กลางวันหนาวแทบสั่น
5555555555

อารัย ของ มรึง...มั่วดีแท้....วิ่งมาโพสแล้วกลับไปทำกิจกรรมป่าวว่ะ.....ไอ้ มั่ว.. :emotib

5555

แอร์อีกแล้ว

ไล่สายเข้า AC1 เรียบร้อยแล้ว เหลือไอ้ ACT ไม่รู้จะเอาเข้ากล่องแอร์ยังไง วงจรแอร์ก็ไม่มี กว่าจะได้ AC1 ต้องหาอยู่ 3 วัน

มิน่าช่างที่วายให้ที่กทม. ใช้สัญญาณจากพัดลมหน้าเครื่องมาสั่ง AC1 ให้เครื่องเร่งรอบ เสียดายเงิน จ่าย100 ได้มา10

พอจะมีวิธี เช็คว่า ACT เข้าขั้วไหนของกล่องแอร์มั่ง หรือเปล่า

ได้ยินเสียงเหล็กสีกันจากล้อหลังซ้าย แวะเข้าไปหาพี่ทูนซะเลย
ถอดล้อไม่ออกอีกเนื่องจากติดฮับริง ขี้เกลือจับเพราะไม่ได้ถอดล้อมานานมาก ต้องเอาฆ้อนทุบยางจึงออก  :emox
พี่ทูนถอดมาเจอว่าลูกสูบเบรคมันค้าง คอยดันผ้าเบรคจนสึกไปเรื่อย จนผ้าเบรคบางลงๆ จนเหล็กบอกระยะสีกับจานจึงส่งสัญญาณ เบรคจะหมดแล้วโว้ย
เนื่องจากตัวสไลท์มันค้างมันเลยทำให้คาริปเปอร์ไม่คล่องจนทำให้เป็นแบบนี้อ่ะ
สรุปคือ ขาดการ PM เพราะตั้งแต่ที่พี่ทูนใส่มาให้ก็ไม่เคยดูแลมันเลย หากใครที่ยกชุดดิสหลังมาใส่ ก่อนใส่ควรทำการถอดออกมาเช็ค ใส่จารบีก่อนก็จะดีนะครับ  :emob

เกิดปัญหา หนักอกหลังติดตั้งแตร เอง ...เครื่องเพี้ยน เหมือคนเป็นไข้ 20V เสียงไม่คำรามอัดตราแร่งตก เข้าเกียร์ ออกตัวดับ กลุ้มได้คืนตอนเช้าตัดสินใจเข้าร้านแก๊ส เพราะเข้าใจว่า แก๊สอาจจะรวน ...ช่างที่ร้าน เช็คแล้วบอกว่าระบบน้ำมันก็เป็น คงไช่แก๊สรวนแล้วล่ะ ...วิ่งๆจูนๆ กับช่างอยู่ครึ่งวัน ได้อัตราเร่งระดับหนึ่ง...มานอนกลุ้มมือก่ายหน้าผาก ว่าถึงครางานจะเข้าแล้วมัง...กระสับกระส่ายไม่เป็นอันกินนอนอยู่2วัน ตัดสินใจโทรหาน้า heim โทรอยู่ 3 วันแกถึงรับสาย ก็ได้ประเดนมาว่า ไฟไม่พอ.หรือ ลงกราว.......เลยย้อนนึกถึงตอนติดตั้งแตร เอ้เราตัดต่อสายไฟจุดใหนบ้างหว่า ....ตัดสินใจเรื้อใหม่ ใช่เลยต่อไฟผิด สลับขั่ว ดีไฟไม่ไหม้รถ ...เสร็จ สตาร์ทเครื่อง มาเลยครับเสียงกระหึ่ม ... เครื่องยนต์มีแรงกระปี้กระเป่า ทันตาเห็น ....แต่ตอนนี้แตรกับไม่ดังอีก สงสัยฟิว-หรือ รีเล จะขาด ตอนรื้อทำใหม เพราะช๊อตกันอยู่หลายครั้ง  ... ช่างมัน... เฮ้อ! จบซะที   ขอบคุณน้า heim ครับ ที่ทิ้งประเดนไว้ให้   คุ้มกับการที่เฝ้าโทรอยู่ 3วัน  :emotq

อีกเรื่องคือ เปลี่ยนยางแท่นเครื่องตัวใต้หม้อน้ำ (ยางกอไก่ ) เอาของเทียมใส่ ผลคือสะท้านยันห้องโดยสาร  :emox
เลยให้เสี่ยไก่ซื้อมาจากเชียงกง เสี่ยไก่ซื้อของ 4A กะ 5A มาให้เลือกบอกใส่ใด้เหมือนกัน เลยเลือกเอาของ 5A มาลองใส่ดูอยากรู้
ผลคือสะท้านน้อยลงกว่าของเทียมเยอะเลย    แต่เมื่อเทียบกันระหว่างของ 4A กะ 5A แท้เชียงกง  4A จะดีกว่านะนุ่มกว่านิดนึง  :emob

 :emo2 :emo2 :emo2....โดนมาเยอะ...

ISC ฝาดำ  ช่วงสตาร์ทเครื่อง ไม่ยอมวอมพ์ ตอนเปิดแอร์ เครื่องสั่นรอบขึ้นๆลง ตอนกลางคืนกดเบรค แล้วรอบไม่เพิ่มขึ้น

ทีแรก ใช้WD-40 กรอกทำความสะอาด คิดว่าจะใช้ได้ ใช้ได้แค่วันสองวันกลับมาเป็นเหมือนเดิม

เมื่อวันเสาร์ หลังจากได้ของเสี่ยช้างมา ลองเล็งๆดูช่อง ถ้าให้ถอดแอร์แทงค์ ถ้าจะยาว (เแม่บ้านเริ่มตาเขียว) เอาว่ะคราวนี้ลองใช้เบนซินกรอกดูแล้วกัน
กรอกแล้วแช่ แช่แล้วกรอก สามรอบผ่านไป รีบประกอบกลับ สตาร์ทเครื่อง ลองดู อ้าวใช้ได้เฮ้ย

ของเสี่ยช้างก็ไม่ได้ใช้ หรือว่าเป็นที่เราถอดขั้วแบตออก รีเซ็ทกล่อง เดี๋ยวลองดูอีกซักพักหนึ่ง

ต่อภาค 2ครับ "สารภาพผิด" หลังจากเปลี่ยน รีเล เครืองกลับมามีอาการเหมือนเดิม กลุ้มต่ออีก 1 วัน โทรหากรูรู ประจำคลับแทบไม่เป็นอันทำมาหากิน...สุดท้ายให้เสี่ยวัชเช็คโค๊ดให้ Confirm โค๊ด ปรกติ...กลับมานอนมือก่ายหน้าผาก ... เช้าตัดสินใจถอดขั่วแตรออกให้หมดพันสายกันช๊อต....โอ้ๆๆๆๆ!!! ข้าน้อยผิดแล้ว!!! เครื่อง 20V มันซื่อสัตย์ครับ แต่ข้าน้อยไปยัดความผิดพลาดให้มัน ....ต่อสายผิดไฟลงกราวครับพี่น้อง เครืองเลยรวน ... โอ้...บักหำ ...ทีหลังอย่าไปล้อเล่นกับระบบไฟ (อีกนะมรึง) .... ถ้าไม่รู้จริงอย่านะครับ...ข้าน้อยโงเขลาสมควรเมา ... ตอนนี้เครื่องกลับมา 60 km ภายใน 4 วิเหมือนเดิมแล้วครับ จบแล้วครับ  ขอบคุณกรูรูประจำคลับทุกท่านครับ...อุทาหรนี้(ความโง่นี้) ... น่าจะพอมีประโยชน์ครับ เลยอยากนำเสนอเป็นมูลครับ

 ปัญหาของผมคือปกติวิ่งแก๊สประมาณ 120 เวลาติดไฟแดงใส่เกียร์ว่างรอบจะสวิงลงต่ำเกิดอาการสะอึกๆ แต่ถ้าอัดมาประมาณ 150-160 ติดไฟแดงแล้วเกียร์ว่างจะเกิดอาการสะอึกแรงแบบเครื่องจะดับเลยครับ...รบกวนผู้รู้ช่วยหน่อยครับ :emotn

ปล.รถผมเครื่อง 5A FE A/T แก๊ส LPG หัวฉีดครับ

Up

 :emo2

ถ้าปิดแอร์ ขับ ยังจะเป็นอีกป่าวครับ
ถ้าปิดแอร์แล้วหาย ลองดูที่เวกคั่มชดเชยรอบดูครับ

ถ้าปิดแอร์ไม่เป็นครับ..อ้อลืมบอกอาการที่เป็นก็วิ่งมาแบบเปิดแอร์ปกติครับ
แล้วไอ้แวกคั่มชดเชยรอบมันอยู่ตรงไหนแล้วดูยังไงอ่ะครับ..แบบว่าไม่รู้จริงๆอ่ะครับ :emotn

น้ำมันครัชยุบกันบ่อยไหม

ผมต้องเติมเกือบทุกวันเลย ลองก้มดูก็ไม่เจอรอยหยดตรงไหน

....เป็น...ไปไม่ได้นะน้อง..มันต้องมีที่รั่ว ครับ...ลองดูใหม่นะ...

โทรหาพี่ ทูน เลยครับ จะได้ตรวจเช็คแก้ไขตามที่บอกไปเลยทีเดียวครับ
ผมเรียกไม่ถูกว่าตรงไหนอ่ะ อิอิ

ถึงพี่เฮี้ยม...วันอาทิตย์นี้ว่างป่ะครับ...ขอความช่วยเหลือหน่อยครับลูกพี่

:emotib :emotib :emotib....แล้ว มรึง เจือก ไปแนะ นำ เค้าได้ ยังไง..สุดท้าย โบ้ย งาน มาทาง กรู อีก....นิสัย... :emotib :emotib

...ถ้าเป็น อย่าง ว่านะ ครับ ตัว แวคคั่ม ชดเชยรอบ...จะยึดอยู่ตรง มอเตอร์ กระจกปัด น้ำฝน..มีสายท่อ แวคฯ สีดำต่อ มาพร้อม สายไฟ 2 สาย...ใช้ 6เหลี่ยม
เป็น ตัว ปรับ ลองปรับ เล่นเลย ครับ...

เดี๋ยวลองปรับดูครับ ...ว่าแต่ใช้ 6 เหลี่ยมเบอร์อะไรอ่ะครับ:emotn

จำไม่ได้ครับ...

งั้นอย่างแรกผมต้องหาซื้อหกเหลี่ยมซักชุดก่อนแล้วครับ

...ประมาณ เบอร์ 4 mm- 5mm นี่แหละ...

เจอแล้ว รั่ว(แตกซึม)ตรงปากทางเข้าสายอ่อน จอดนิ่งๆไม่หยด จะหยดตอนกดครัช

อือเจอแล้ว

ครับผม

แล้วถ้าผมเข้าไป หล่ะ  :emotoยาวววววว :emotp

ตายี หย่ากังวล ปัญหาทุกอย่างมีทางออก

ครับท่านนายก

ก่อนปรับ มาร์คตำแหน่งไว้ก่อนก็ดีนะคับ

อืม..ขอบคุณครับน้า

Up ๆ  ... 20 V ติดแก๊ส ต้องหัวเทียนเข็มเท่านั้นนะพี่น้อง ลองมาแล้ว แตกชัดเจน................... รึว่าเข้าใช้กันอยู่แล้ว หว่า!

ผมแค่ 16 V ยังใช้ หัวเทียนเข็มเลยน้าาาาาาาา... ใช้มาตั้งแต่ติดแก็สอ่ะ..กล่องละ 450-480 ครับ

5a เทพเลย

ครับๆ น้าหมาน....ออกจากป่ารึยัง?  เขาจะจัดงานปีใหม่แล้วนะ   ออกมาได้แล้ว

ออกมาแล้วครับ...มาถึงระยองก็เจอฝนเลยนึกว่าเป็นหน้าฝนเสียอีก เค้าหนาวกันแล้ว...ระยองเอ๋ย...

โอ้ยยย...เค้าใค้ใช้กันจนจะเปลี่ยนทิ้งกันแล้วคับท่าน อิอิอิอิ  แต่ถ้าฝาดำดีที่สุดต้อง อิริเดียม คับ หัวละ 500กว่าบาท

ทำไมเครื่องของผมมันกินน้ำมันเครืองจัง.......เวลาลากรอบเกิน 6พัน หายไปเยอะมาก ต้องเติมประมาณ ครึ่งลิตรอ่ะครับ

ยางตีนวาล์วไปแล้วกระมัง

ส่วนมากเครื่องที่แรงๆเค้าจะกินน้ำมันเครื่องกันคับ ส่วนเครื่องที่น้ำมันเครื่องไม่เคยพร่อง ไม่ค่อยแรง :emoa

 :emo7  รถเค้าไม่แรงแน่เลย ไม่ยุบเลย  :emo7

งั้นรถพี่ช้างก็แรงจัดเลยดิ กินน้ำมันเครื่องไม่พอ ยังกินน้ำอีก  :emoa

ถูกกกกส์


ปล.เครื่องพี่ช้างเครื่องนั้น TRD ประกอบเชียวน๊า
55555555555555555

งั้นเครืองผมคงแรงจัดเลยครับ กินเดือนละ4ลิตร

โอ้วววววแรงส์เหลือเกิน มิน่าเจ้าของเดิมยกลง อิอิอิ

ยกที้ง ...ไม่ใช่แค่ ยกลง...อิอิ

:emotib กรูว่าแล้ว  :emotib......รถแรง ไม่เคยสมบูรณ์ :emotu

knock sensor..กลับ ญี่ปุ่น ไปแระ....ตามไอ้โน่ไป....Code 52..กระทืบ แล้วเครื่อง สอึก...แล้วตามด้วย..รูปเครื่องยนต์...

ระดับพี่ต้อง คูโบต้า รึ HINO แล้วครับ ทนไม้ทนมือ

...ลองแล้วครับ...แหวน กะรั่วซึม ตาม ตัวเครื่อง...พวก Lip seal ถ้าเครื่อง เคย Heat หรือ ใช้งาน นาน...มาก Lip seal  อาจรั่ว
แก้ตรงนี้ก่อน ถ้ายังมีซึม ดำ ฝุ่นเกาะ...ต้องหาให้เจอ..แล้วค่อย ว่ากันถึง แหวน...ยางตีนวาว์ว ก็เปลี่ยนเลยตอนนั้นซะ....จบ

:emotib :emotib :emotib....แล้ว มันวิ่ง 180 Km/Hr...มั้ย :emotib :emotib :emotib

พรุ่งนี้เอารถเข้าร้านอีกแล้ว วิ่งน้ำมัน สดุด เข้าเกียร์รอบตก ...ถ้าอยู่โหมดแก๊สถึงขั้นดับกลางอากาศ ก็เคยมีเป็นบางครั้ง.......แต่ถ้าออกตัวแล้วแก๊สวิ่งดีมากๆ ช่างรับปากดูแลให้เต็มที่

มีขาย..... :emotp

ไดชาร์ต กะ ไดสตาร์ท ยังอยู่มะ ว่าจะหามาเก็บไว้หน่อย

ไดชาร์ต อยู่...แต่ไดสตาร์ท อยู่รถแอ๋วมั้ง  :emotp

เอามาจากใหนอีกพี่

แอบมาดู

โอโฮ เราเงี่ยหาแทบแย่  ไหนอยู่แค่เนี่ย

รั่วมันทุกจุด

อุดดิพี่.....5555

ดูแล้วไม่มีรั่วอ่ะพี่.....ถ้าขับรอบไม่เกิน 6000 ก็ปกติดีครับ

...กรูจอง.......เย็นนี้ไปเอา....แต่ไม่อยากเจอหน้า มรึง จะได้มั้ย...เบื่อขี้หน้า....

 :emo5   รับลิโพ มองเลยะ เพิ่มไหมครับ

:emoq :emoq :emoq

:emotib :emotib :emotib                     :emoe :emoe :emoe

knock sensor เดี๋ยวไปคุ้ยดูก่อนนะพี่ จำไม่ได้ว่าเหวี่ยงไปทิ้งตรงไหน  :emotp

...หน้าตา มันเป็น ยังไง ฟะ...อยากเห็น...

หน้าเหมือนพี่นั่นแหล่ะ
555555555555555

knock sensor บ้านไหนจะหน้าตาดีขนาด นี้ :emotib :emotib :emotib

 :emoa

....แล้วของ มรึง อ่ะ ...หายยังอาการขาด Knock sensor

(http://i253.photobucket.com/albums/hh66/glowglow_2008/3ttt.jpg)

ตัวในวงกลมคืออะไร
ถ้าตัวนี้ทำงานผิดปรกติ อาการมันจะเป็นอย่างไร

..Diaphagm..ไดอแฟม...อิอิ...บ้านเราเรียก อย่างนั้น..ทำงานด้วย แรงดูด (Vacumm) มันจะมีสปริงดันอยู่อีกด้านนึง
เพื่อทำหน้าที่ปกติปิด..เมื่อรถมีรอบสูงขึ้..เท่าไหร่มิทราบ Vac ก็จะเพิ่มขึ้นทำให้คันโยกไปเปิด ปากไอดี
ลองหงายอีกด้านของชุด air in take manifold มาดูดิ..ลิ้นมันจะปิด ช่องเว้น ช่อง ไว้รอตัวนี้สั่งเปิด..
ถ้ามันเสีย มันก็จะไม่ทำงานอย่างที่บอก กินนำมัน ไม่วิ่งที่รอบสูง เรียกว่าไม่สนอง ดีกว่านะ
เมื่อไอดี มารถก็จะได้รอบ ปี๊ดเลย

งั้นก็ตัดไปได้อีกหนึ่ง ขอบคุณครับ

ลืมบอกไป ไอ้ทีบอกมาเบื้องต้น อะ มันของ ฝาลาย นะพ่อ... :emote

.ถ้าของดำ..อันนี้เกี่ยวกับเดินเบาช่วยรอบ ตอนเครื่องเย็น ครับ :emotq :emotq :emotq

ตลอดดดดด.......

สวัสดีพี่ๆๆ โซนระยอง  

อยากทราบว่ามีใครใส่ MSD SS บ้างครับ โดยไม่มีกล่องคุมอะ  อยากรู้ว่ามันจะดีัไหมครับ

แล้วใส่แล้ว รอบปลายนะดุดกันไหมครับ  

พอดีผมใส่แล้วรอบปลายที่ 6-7 พันมันสะดุดอะครับเหมือนเข็มวัดรอบค้าง ก่อนจะกระโดดไป 8 พัน ครับ  :emoto

รบกวนด้วยคร้าบบ
 :emotn

คงต้องรอ รุ่นลายครามมาแถลงไขอ่ะมด

ว่าแต่จัดมาเท่าไรรึ ดีขึ้นเยอะไหม

ดีขึ้นคับ ใส่แล้วผมว่ารอบลื่นกว่าเดิมนะ ไม่มีสะดุด


ปล.MSD มือสองหรือว่าเบิกใหม่คับ

ไม่รู้จักเลย....งง อะไร ดีๆ...?

เบิกใหม่จร้าาพี่โน่   เมื่อกี้ได้ไปลองอีกทีแล้วครับ ถ้าออกตัวปกติ ค่อยๆ เหยียบคัยเร่ง ไม่เป็นครับ จะเป็นตอนกระแทกคัยแร่งแรงๆๆ แบบ ออกรอบสูงๆอะครับ

เหมือนรอบจะสะดุดที่เจ็ดพัน  แต่โดยรวมน่าจะเร็วขึ้นมั้งครับ  จากความรู้สึกอะ

เป็นๆ หายๆ สะดุดเดินเบา สงสัยจะมาจากไอ้ตัวนี้ละมั้ง

ไม่ลองกลับไปใส่ของเดิมดูก่อนคับ

ใส่แล้วจร้าาไม่เป็นครับ

อ๋ออออ

งั้นน่าจั๊มสายคอยส์ไม่ดีหล่ะมั๊งคับ ผมก็เคยเป็นนะแต่ออกอาการสะดุดมากกว่า

..ประกอบ Surge Tank ดีอะป่าว อย๋าให้ รั่วนะ...ฝาดำ แรงดูดมันน้อย..lose นิด ไม่ได้ รวน เหมือนน้าเสก อะแหละ :emots

อ่าว ตกลงรถผมเป็นไรกันเเน่เนี่ยพี่hiem ??? เดี่ยวคงต้องดู Surge Tank ด้วยแล้วล่ะ (ป้าดดดดดดดดดด ศัพท์ช่างแต่ละคำ...ตอนนี้ใจฝังใจอยู่ตัวนึ่ง "Knock censor" )

..ก็ที่ต่อ Vac.Regulator แหละ..แหล่ง เดียวกัน...

ยังไม่หมดอีก... :emots เดี๋ยวเจอจะให้ชี้ให้ดู มันถึงจะอ๋อ ... ตอนนี้ในมโนภาพผมมีแต่เธอเท่านั้น อิอิ

..คนแก่..งมงาย เชื่อง่าย...มิน่า..ไม่ได้จับมือซะที..มีล้านหมดล้าน...

หา!!!!!ฝาดำหมดเป็นล้านนนนนน

เคียร์กันเอาเองแล้วกาน :emox

 :emoq

ดีใจจัง ไม่ดับมาสามวันแล้ว เดี๋ยวดูต่อยาวๆ ใช้แก๊สปัญหามันกวนจริง

ไม่รู้เกี่ยวกันหรือเปล่า temp sensor รางหัวฉีดแก๊สมันเสียตั้งแต่ตอนย้ายเครื่อง เลยใช้ R คร่อมเอาล็อคค่าไว้ ตอนนี้ใช้ได้ปรกติล่ะ

ไปบิดแคม กับจูนเก็บมาล่ะ แรงส์ส์ส์ส์ส์ส์

หูยยยยย....น่าสวนจัง อิอิอิ

มีแต่รถแรงๆ วุ้ย

ทำไมไม่ขับฝั่งเดียวกันล่ะ

เสียงเปลียนหรือป่าวพี่ ไปทำบ้างดิ ทำที่ไหนอ่ะ

:emo5

:emotib

 :emoq

...กะโชนื เหนือๆ...อิอิ

อีกแร๊ะๆๆ คีย์บอร์ดเล็กอีกแล้ว

น้ำมันเครื่องรั่วอ่ะ :emo6

GTi ผมลูกเมียไม่ยอมนั่งด้วยแล้ว หลังจากไปเปลี่ยนท่อมา ปวดหูมาก เสียงมันอู้ๆทุ้มๆ แต่เราชอบเสียงกดคันเร่งมันโหดดี

ใส่พักกลางเพิ่มสักใบจะหายไหม

พักกลางใยแก้ว หายหมดแล้วรึป่าวครับ

เขาบอกมาว่า เจ้าของเก่าใช้ไปแค่ ห้าพันโล
หรือว่าถอดออกเพราะปวดหูหรือเปล่า

เสียงเหมือนมันโล่งมากไป

อย่าไปเพิ่ม ไปลด มันเลยครับ คงสูตร มันไว้ยังงั้นแหละ ไปใส่เพิ่มแล้วเดี๋ยวประสิทธิภาพตกครับ

เห็นโตย

ถูกกกส์

เรื่องท่อสำคัญ ครับเห็นด้วยอีกคน

ได้ยินว่ารถน้าแมว  แหวนเข้าไปคุยกับท่อไอเสียหรือไงเนี่ย

อ้าวววว..มันจะอยากคุยอาไรกันขนาดนั้น

ไม่เห็นแปลก น้ำกับน้ำมันในรถบางคันยังคุยกันถูกคอเลย

อ๋ออออ....
5555555

ประยางแถวมาบยา สตีม แผลละ 150 บาท วันนั้นเจอ 2 แผล 300 สบายไป

เปลี่ยนยางมันต้องตั้ง 0 ใหม่ไหม??

อาการแปลกๆ วิ่งวูบๆ ดึงซ้ายที ขวาที เป็นตั้งแต่เปลี่ยนยางคู่หน้า

ถืก

ผมตั้งสลับยาง + ตั้งศูนย์ ทุกๆ 10000 โล

ศูนย์เสียอาการเท่าที่เจอมันจะเป็นข้างเดียว ไม่ซ้ายก็ขวาเลย

ตั้ง จ้า..

ช่างถ่วงล้อให้ด้วยหรือเปล่าพี่

ถ่วงแล้วคับ

ผมไปโดนมาแล้ว ถ่วงล้อข้างละ50 ตั้งศูนย์350 หายจ้อย

ร้านไหน

ก.ม.12ครับ นิคมพัฒนา เลยโรงงานสัปรดไปหน่อย

สงสัยต้องเปลี่ยนโช๊ค เอ้าใครอยากได้เสี่ยต่อขายให้ถูกๆคร้าบ  :emoth :emotd

เอามาฝากตรงนี้ให้น้าโป้งหน่อยนะครับ เครื่องประกอบใหม่หมดแล้วนะครับ และดำเนินการเสร็จแล้วนะครับ

เลยรายงานผล รูป และขั้นตอนให้ทราบ เพื่อเพื่อนคนไหนจะเอาไปทำหรือมีปัญหาจะได้แก้ไขได้ถูกทางครับ

ไม่อนุญาต ให้เอาไปใช้ที่อื่นนะครับ เดียวมีปัญหา เบื่อ ให้พี่น้อง ชาวระยอง และภาคตะวันออกเอาไว้เป็นข้อมูลการแต่งเครื่อง

รถของน้า โป้ง ประกอบมาใหม่ละลายแล้วละ

(http://img32.imageshack.us/img32/7655/img2754resize.jpg)

(http://img403.imageshack.us/img403/9103/img2732resizez.jpg)
(http://img139.imageshack.us/img139/7949/img2735resize.jpg)
(http://img204.imageshack.us/img204/2932/img2736resize.jpg)
(http://img10.imageshack.us/img10/4008/img2738resize.jpg)
(http://img718.imageshack.us/img718/6743/img2740resize.jpg)
(http://img440.imageshack.us/img440/1980/img2741resize.jpg)
(http://img31.imageshack.us/img31/8760/img2743resize.jpg)
(http://img152.imageshack.us/img152/4242/img2744resize.jpg)
(http://img213.imageshack.us/img213/1083/img2745resize.jpg)
(http://img256.imageshack.us/img256/9691/img2746resize.jpg)
(http://img835.imageshack.us/img835/9364/img2747resize.jpg)
(http://img808.imageshack.us/img808/1820/img2748resize.jpg)
(http://img375.imageshack.us/img375/1769/img2753resize.jpg)

เหตุที่ละลาย เกิดจากการปรับ ระยะ BEARING CONNECTING ROD ไม่ได้

ผลที่เสีย
1.CRANKSHAFT ข้อเหวียง เป็นลอยลึก เอาไปชักเงาได้แต่ไม่ดี เพราะลอยลึกพอตัว ไม่แนะนำให้ไปชักหาใหม่ดีกว่า
2.BEARING CONNECTING ROD ละลายทั้งหมด
3.PULLEY CRANKSHAFT TIMING อันนี้แตกเนื่องมากจากช่างเดิม ไม่มีตัวดูด เลยตอกออกมา ผลคือแตกทั้ง 2 ข้าง ตัวนี้ มีผลกับข้อเหวียงด้วยนะครับ ยิ่งรอบสูงๆ นะเห็นผมนะครับอย่าไปคิดว่าไม่มีผล FE นะพอทนใช้ไปได้
4.ROD  สูบ 3 ไหม้ ต้องเปลี่ยน




ดำเนินการไปแล้วดังนี้
1.ปรับแต่งฝาสูบให้ใหม่หมด ของเก่า เปิดมาไม่เต็ม และไม่เก็บงานให้เรียบร้อยในส่วนของการขัดเงา ในส่วนของความเรียบสำหรับทางเดินอากาศมีผลมากครับ ลองไปหาข้อมูลดู ทำออกมาไม่ดีรถวิ่งไม่ดีก็มีมากมาย แก้ไขให้แล้ว
2.ในส่วนของการปรับแต่ง BEARING CONNECTING ROD  ปรับแต่งตามระยะทุกข้อ
3.ล้างระบบทั้งใหม่หมดตรวจและตั้งระยะวาร์วใหม่หมด บดวาร์วใหม่หมด

รายการอะไหล่มีเสียหาย
1.ข้อเหวียง 1 ชุด
2.BEARING CONNECTING ROD
3.Main BEARING
4.แหวน
5.ก้านสูบ
6.ปั้มน้ำมัน เครื่อง 
7.กันรุน 1 ชุด


เสร็จแล้วนะน้า มารับวันไหนโทรมาบอกก่อนได้ครับ

 :emo2 :emo2 :emo2

 :emo2
 :emotn  ขอบคุณมากกกครับน้า ราคาพี่น้องป่าวครับ

รถเดินเบา เหมื่อนเครื่องจะดับ ไม่รู้เป็นที่อะไร รู้สึกเหมื่อนที่หัวเทียนเลยไม่รู้จะไช่หรือปล่าว

ต้องให้น้าเฮี้ยมการช่างมาตอบคับ

ผมว่าคงต้องรอจนเหงื่อกแห้งล่ะมั๊ง

ถ้ารอแก เครื่องคงพังก่อนแล้วอ่ะ

... :emotib :emotib :emotib....กรู..ไม่ว่าง.... :emotibและก็ กรู ไม่รู้.... :emotib :emotib :emotib

..ง่ายๆ ก่อนเลยนะ เครื่องฝาดำ แรงดูด มันน้อย เนื่อง จาก วาล์วมันเยอะ..เหมือนเราดูด หลอด เปล่าเล็ก กะหลอดเปล่า ใหญ่..
เดาว่า เค้า Design ให้ ID( air intake manifold มีถึง 4 ตัว เพื่อลด การเดินทางของ อากาศ หรือ เพื่อลด Friction lose )
อะไรที่เกี่ยวกับ ท่อ แวคคัม ที่ต่อ ไปใช้ หลายจุดประสงค์ ด้วยกันเช่น แร็ค.หม้อลม..ตัว แมพฯ ตัวดักไอของถังเชื้อเพลิง ฯลฯ..ไล่เก็บ อย่าให้รั่ว
หรือ หลุด..ลองไล่ดูก่อน...

อิอิ

ไปตั้ม EFI เลยครับ ไปมาแล้วติดกล่องวิเศษมาอัน ... ลองแล้วทุกอย่างมาดีมากๆ(ไม่ได้เมา)
อีกทางเลือกที่อยากนำเสนอ...เจ้าตัวการันตี

ปล. รายละเอียดถามเสี่ยวัชนะ................ผมแค่ลูกค้าคนนึง

สรุปเป็นที่อาไรเหรอคับน้า

แล้วมาโยนให้ผมมัยอ่ะ

เสี่ยโน่ รับไปเปิดตลาดแถว สัตหีบ หน่อยดิ่ ราคา เบา ๆ

ช่างบอกมีเปลี่ยน part บางตัวในหัวนกกระจอกเพราะสภาพเก่า แล้วก็ปลั๊กไฟตรงชุดวาล์วปีกผีเสื้อ(เรียกไม่ถูก) เช็คกล่อง+เช็คคอล์ยแล้วปรกติ ...สุดท้ายช่างติด กล่อง "Tum EFI" มาตัว รอบกวาดดีมากครับ ทดลองวิ่งมา 2 วัน อัตราเร่งดีกว่าเดิมเยอะครับ กดมาเร็วมาก เมื่อเช้าออกตัวลองกดเต็มที่ไม่น่าเชื่อรอบกวาดได้ถึง 6,000 ใน 2 วิ (เมื่อก่อนกดยังใงก็ได้แค่3000 รอบ)เวลาจอดติดไฟแดงแอร์ ตัดเงียบดีครับ ช่างบอกกล่องนี้เป็นตัวช่วยจัดการระบบไฟในรถยนต์ให้ดีขึ้น ฯลฯ อยากให้ลองครับราคาไม่แพง 900 บาทเองครับ น้า

สรุปว่าตอนนี้รถหายแล้วครับ และวิ่งดีกว่าเดิมเยอะครับน้า

:emotq :emotq

เห็นจอดติดไฟแดงเมื่อเช้า นี่ รอเนื้อคู่มาวิ่งประกบอยู่เหรอน้า 555

ขอยืมมาลองมั่งดิ

แยกนี้แหละ ครับ ออกตัว 6000 รอบ อิอิ

เมียไม่ตบหัวทิ่มเหรออคับน้า ออกตัวขนาดนั้น อิอิอิ

มะมะมะ เมียไม่รู้ครับ อิอิ

บอกแล้วให้ไปหาช่างตั้มตั้งแต่ทีแรกก็ไม่เชื่อ

เมียแกโหดจัง

ของผมแค่ตบหัวทิ่ม.....ของเสี่ยโน่นี่ถีบกระเด็นตกรถเลยครับ ...น้าโป้ง  หยึยยยยยยยยยยยยยยยยยยยยย น่ากลัว อิอิ

ของผมน่ารักที่สุดในโลกครับ...อิอิ :emol :emol :emotp

เอออ....ตรูจะคอยดู

ใช่ พลาดมานะ.........

พูดถึงคนไหนอ่ะนัท  :emots :emots :emott :emott :emott

:emotib

 :emoe

ถึงว่าวันที่เตะบอลตอนเลี้ยงบอลขาแขว่งไปแขว่งมา โดนถีบตกรถขาเดี้ยงนี่เอง :emoth :emoth

หญ้าเทียมมันสูงอ่ะพี่ :emotq

อยากอัดโช๊คหลัง ในระยองร้านใหนดีครับ เดี๋ยวนี้เขาอัดกันคู่ละเท่าใหร่ ...8 ม.ค.54 รับบทหนักครับ ขนนักศึกษาสาวไปแข่งกีฬาสีที่ แปดริ้ว นั่งหลัง 3 นั่งหน้า 2 +ตักคนขับอีก 1(ถ้าเป็นไปได้ อิอิ)งบน้อยเลยจะเอาแค่คู่หลังก่อนครับ

เดินทางจากระยองไปพิจิตร แช่เกิน 4000 รอบไม่ได้เลย พัดลมหม้อน้ำทำงานตลอด ต้องลดมาที่ 3500 รอบ พอถึงพิจิตร ถอดวาล์วน้ำมาเช็คมันเปิดค้างอยู่นิดหนึ่ง ลองเอาไปต้มดูมันก็เปิดต่อได้ ก็เลยไปซื้อของใหม่มาเปลี่ยน ตัวใหม่ต้มดูเปิดช้ากว่าของเดิม เลยลองใช้ตัวใหม่ ลองวิ่งมาที่พะเยา เออความร้อนไม่ขึ้นไม่ลงตามอุณหภูมิอากาศ นิ่งอยู่ พัดลมไม่ทำงานล่ะ มีทำงานตอนขึ้นเขาผึงแถวอุตรดิถต์นิดหนึ่ง ติดรถช้า

แหม่...วลีคลาสิค

ติดรถช้า


5555

ติดรถช้า 555 ก้ไปวิ่ง กับกลุ่มอื่น 5555 คุ้นๆนะนี้





ตั่งแต่ วางเครื่อง มานี้ ซ่อมไปกี่รอบแล้วละนี้ เวรกรรม เอาใหม่ ค่อยๆ ทำ

ซ่อมจนเกือบดีล่ะ  เดี๋ยวจะจัดรถภรรยาอีกคัน ตูดเป็ดเครื่อง 5A มันผู้ดีเกินไป

ติดรถช้า prius hybrid สงสัยไม่ชินทาง

เแนะนำ สไตล์ ขาซิ่ง

เจอรถช้า ให้เข็น ครับ 555

เจอมาแล้วคับ :emotw เข็นยังไงก็ไม่ยอมหลบ เลยตบซ้ายมามองหน้า ที่ใหนได้เป็นคนแก่ น่าจะซัก70-80 ได้มั๊ง ดีนะที่เป็นผม ถ้าเป็นพี่ช้างคงมีเรื่องกับคนแก่ไปแล้วว :emoth

ลูกผู้ชายตัวจริง...








หรือเปล่าน้อ...55555+++

.....แตะหมา ด่าผู้หญิง ยิงคนแก่ ข้างหลัง.... :emots

นั่นแหล่ะพี่ช้าง :emotp

ครบ 5555+++

แมน....เหลือเกิน........

ช่ายยยยยย.........

เข้ากันเป็นปี่เป็นขลุ่ยเลยนะ ลุกพี่กับลูกน้องเนี่ย

 :emoq

..รบกันเป็น ทีม ครับ... :emoa :emoa :emoa

พี่เคยได้ยินไหมอ่าว่า "ตายยกฝูง"
5555555555555

 :emob :emob :emob

 :emotu :emotu :emotu โอยๆๆๆๆแอบมาเล่นตรูตรงนี้เอง  :emotib :emotib :emotib








อาวล้า.......กรูยอมแล้ว  :emoa

 :emoq

เข้าบอร์ดทั้งทีต้องอ่านให้ครบทุกหัวข้อพี่ อิอิอิ

..หรือ ไม่ก็ โดนรุม....กระทืบ..........อิอิ

...ใครมันจะว่างอ่านกระทู้ เหมือน พ่อ ล่ะ...........แหม......แว๊บมาแว๊บไป เว้ย....

เปลี่ยนน้ำมันเครื่องแล้ว ลองของใหม่ Mobile1 ฝาทอง 16xxบาท

เท่าที่ลองขับดู 2 วันแล้ว เดินคันเร่งลื่นกว่าเดิมมาก แต่ไม่รู้ซัดๆ จะหายเยอะไหม เดี๋ยวจะ update ให้ทราบ

ปล.ช่วงนี้ด่านเยอะ ชิหาย.....ไม่รู้หาตังเที่ยวปีใหม่ รึเพราะกระแส อุบัติเหตุ โทเวย์ วันนี้โดนไปแล้ว 500 บาท เส้น สุขา 3 ตรงข้าม รร.เตรียมน้อมฯ ข้อหา....ไม่คาดเข็มขัด+ท่อดัง  T_T

แหมมๆๆๆๆ....ยังกะพี่ไม่ว่างยังงั้นแหล่ะมาที อัพทุกกระทู้เลย อิอิอิ

เสี่ยโน่ ผมว่าบางทีแกมานอกเครื่องแบบนะ แอบเข้ามาเป็นบุคคลทั่วไป แว๊บมาแว๊บไป ใครเข้ามาโพสอะไรเกี่ยวกับกรูรึป่าวหว่า ....ทีสำคัญผมว่าบางครั้งแกมาแบบครึ่งท่อนคือ ยังไม่ใส่กางเกงด้วยซ้ำไป อิอิ

จะทำช่วงล่างใหม่ อ่ะ จำพวกลูกหมากชุดหน้าทั้งหมด  ขอคำแนะนำหน่อยดิ๊ ว่าจะเล่นเซียงกง หรือว่าของใหม่ดี ถ้าเล่นของใหม่ เอาของอะไรดี ราคาเท่าไหร่ ไม่เปลี่ยนโช๊คนะยังดีอยู่

เห็นภาพเลยอ่ะ :emotp

เปลี่ยนใหม่เลยก็ได้ ใช้ของ 555

ราคาเท่าไหร่อ่ะพอรู้มั้ย แล้วเปลี่ยนตัวไหนบ้างเอาทุกตัวเลยนะ พอรู้ละ แต่อยากได้ข้อมูลที่ถูกต้องอ่ะ
มีใครเคยเปลี่ยนแล้วบ้างบอกหน่อยดิ๊

ประมาณคัวละ 500 หรือ 700 ไม่แน่ใจคับ

กินน้ำมัันเครื่อง ทำไงดี ข้างนอกไม่มีคราบหรือร่องรอยเลย ควันก็ไม่ขาว

เค้าบอกว่า เป็นเรื่องปกตินะคับ ขนาดฮอลเครื่องมาใหม่ก็ยังหายเหมือนเดิม ทางที่ดีเปลี่ยนน้ำมันเครื่องที่เหมาะสมดีกว่าคับ

ยังไม่เคยเปลี่ยนใหม่ทั้งชุดนะ  เคยแต่อัดใหม่ทั้งชุด ประมาณ 3800 บาท ก็ยังดีอยู่ถึงปัจจุบัน

:emotu :emotu :emotu........แอบนินทา กรู เงียบๆ........ :emotib

เข้าเกียร์ขัดๆอีกแล้ว เปิดดูก็ไม่มีอะไรทับสายเกียร์ รึว่าปั๊มบนออกอาการ

น้อง ต่อ ลอง ตัวไหน ฟะ
..Mobil1 สำหรับเครื่องเบนซินและดีเซลทั้งรถญี่ปุ่นและรถยุโรป 
- น้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ Mobil1  0W-40  5 ลิตร ราคา 2160 บาท
- น้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ Mobil1  0W-40  4 ลิตร ราคา 1700 บาท
- น้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ Mobil1  0W-40  1 ลิตร ราคา   460 บาท
- น้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ Mobil1  5W-30  4 ลิตร ราคา   1600 บาท
- น้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ Mobil1  5W-30  1 ลิตร ราคา   420 บาท
- น้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ Mobil1 Turbo Diesel 5w-40   7 ลิตร  ราคา 2350 บาท

- น้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ Mobil1  0W-40  4 ลิตร ราคา 1700 บาท
ซื้อ พัฒเผ่า ราคาประมาณ 16XX ครับ

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ Mobil1  0W-40  4 ลิตร ราคา 1700 บาท

ตัวนี้อ่ะพี่ ซื้อมา16xxอ่ะพี่

ขอสอบถามนิดนึงนะพี่....พวกตัวเลขที่ต่างๆๆ มันบอกอะไรเราอ่ะคับ...  :emotk
เช่น..0W-40 5W-30...แล้วเราควรเลือกใช้อันไหนจะเหมาะสมกับเครื่องรถเราครับ.... :emotq

ถ้าผมซื้อ แบบถัง 200 ลิตรมา แล้วต้นทุน มันถูกกว่า 300-400 บาทนี้ จะมาซื้อขอองผมหรือเปล่า ผมว่าจะซื้อ ยกถังใหญ่เลย ขายให้ลูกค้าด้วย เติมเองด้วย ให้เพื่อนใช้ด้วย แต่ไม่ฟรี เอาทุนคืนมานี้ เอากันหรือเปล่า

ตัว 0W-40 ป่าวพี่

ครับ 0W-40 นี้ละ เดียวกำลังหาราคาถูกที่สุดอยู่

..ผมเอา 10 ลิตร ครับ น้าแฟร์...

รถรุ่นใหม่ๆที่มีคำนวนอัตราสิ้นเปลืองมันเชื่อได้ไหม สงสัยๆ

ขากลับจากสวนผึ้ง รถว่างๆ ลองขับลอยๆไหลๆดู มันได้ 28โล/ลิตร เว่อร์ไปไหม

March นั่ง4คน ขับ 80 รอบ 2000 -2500 เปิดแอร๋ปกติ

 

ผมว่าน่ารักดีนะพี่ ใส่ล้อขอบ15 หล่อเลยอ่ะ

พี่ว่ามัน ก๊องแก๊ง ว่ะ

นี่ท่อไอเสียขึ้นสนิมแล้ว ไวโคตร

ก็เปลี่ยนไปใส่สแตนเลสเลยพี่

..HKS Hi power..ไปเลย...

ตังล่ะคร้าบบบบบ

ไปใส่หม้อลมเบรคมาแ้ล้ว ช่างทุบเบ้าโช๊คด้วยอ่ะพี่เซงเลย ช่างบอกว่าไม่ทุบใส่ไม่ได้

...กรูว่าแล้ว....เคยเกิด เคส มาแล้ว..ไอ้ โอห์ม...ไปหาช่างที่จะใส่ไม่ได้..แถมบอกว่า ต้องแปลงเยอะ..ไม่กล้าใส่ อะไรทำนองนั้น...
..พี่ไส่ 2-3 ชม.เอง...ตอนนี้ทำการบ้าน มาดีแล้ว...

ใส่น๊อต เบอร์ 10 ได้ด้วยเหรอ ??

555555

จำได้ว่าพี่ทูนบอกว่าต้องถอดปั๊มครัชบนออกก่อน

เอกถอดให้แล้ว แต่ก็ยังโดนทุบ พอดีผมเอารถไปทิ้งใว้ตอนเย็นไปรับ

เซ็งเลย

:emotib :emotib :emotib

:emoq

ดีนะ ไอ้โน่..ไม่ว่าง มาทับถม..อีก

แค่มุดไปถอดใต้คอนโซล ผมก็ท้อแล้ว

ทำไมเวลาซัดแรงๆ แล้วควันดำจัง

เติมน้ำมันดีเซลหรือเปล่า อิอิอิ

สงสัยน้ำมันจะหนา สงสัยต้องเปลียนหัวเีทียนอีกด้วยอ่ะพี่ เวลาเดินเบา มันเหมือนจะดับเลย

ก็มือใหญ่  อ่ะ ไม่เข้าก็ยอมล่ะ

เพลาขับดังอ่ะ ไม่ทราบมีใครมีเพลาขับตรงรุ่นฝาดำอยู่ไหมคับ

ของผมก็ดังอยู่เหมือนกัน ครับ เสี่ยโน่

เปิดเพลงดัง ๆ ครับ น้า รับรอง เงียบกริบ

:emotn :emotn :emotn

มีพวกเยอะเหมือนกัน นึกว่าเป็นอยู่คนเดียว

มันดัง จนเป็นปกติ ไปแล้วครับ เปลี่ยนมาแป๊บเดียว เดี๋ยวก็เป็นอีก

รอบนี้กะว่าจะขับให้พังคา เท้าไปเลยครับ

พังแล้วอย่าโทรตามไปลากนะ ผมไม่รับโทรศัพทื อิอิ

งั้นเอาเงินไปทำอย่างอื่นดีกว่า ไม่ต้องยุ่ง ไม่ต้องทำ

คอมพ์แอร์ ราคาเท่าไรอ่ะ  แล้วก็ค่าทำด้วย

แอร์เป็นไรอีกหล่ะ

ขับให้พังเลยว่างั้นเถอะ... อืม OK. รอให้วิงทางก็ดังถึงจะเปลี่ยน อิอิ

ผมเพิ่งจะเปลี่ยนมาเอง คู่ละ1000 ครับ

ค่าแรงเท่าใหร่ครับน้าเอก

ค่าแรง 300 พี่

:emol

มีคอม 20 วาวล์ ขาย 2000.- ครับ

ของเก่ายัง ผ่อนไม่หมดเลย ตาแกรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรร่ เอามายั่วน้ำลายอีกแล้ว

โอ้ววววส์  อย่าบอกนะว่าน้าจะใส่คอมแอร์ 2 ตัว :emo5

ยางหุ้มเพลาขับ ฝั่งคนขับขาด จารบีกระจายเต็มล้อเลย ใครมีเก็บไว้บ้าง :emok

ของ Kensai ก็ใช้ได้นะคับ ตัวละ300-

ผมสงสัยว่า  แอร์92 มันใช้น้ำยาตัวเดียวกับฝาดำได้หรือเปล่า  คล้ายๆว่าของฝาดำมันเป็นน้ำยาตัวใหม่ แล้วถ้าใช้กับระบบ92 มันจะไปกัดพวกซีลทำให้น้ำยารั่ว ตอนนี้ไม่แน่ใจว่าคอมแอร์ไปด้วยหรือเปล่า เสียงดัง เพราะตอนนี้ส่วนใหญ่จะเปิดกระจก ยังไม่ได้เช็คเลย ไม่มีตังค์ พึ่งมอบตัวลูกขึ้น ป.1 ไป


 :emotk :emotk :emotk

20v ใช้ สายพาน เบอร์อะไรอ่ะครับ 

รถเป็นอะไรไม่รู้ เหมือนไฟเดินไม่เรี่ยบ ทั้งที่เปลี่ยนหัวเที่ยน กับสายหัวเที่ยนแล้ว

เอ็งเปลี่ยนผิดอ่ะดิ่

มันต้อง

สายหัวเทียน เปลี่ยนหัวเทียน

แล้วมันต่างกันเยี่ยงไรล่ะพ่อหนุ่ม

หัวใจมันอยู่ตรงนั้นแหละ อิ อิ

เออ..จิงด้วย อิเอก เอ็งเปลี่ยนผิดแล้ว

555555+

เอ่อ...จิงด้วย เปลี่ยนผิด

ที่มา http://www.opel.in.th/index.php?topic=230.0
ก่อนอื่นต้องให้เครดิต คุณ Little DragonZ จาก RCweb ครับ สำหรับข้อมูลดีๆ

กระทู้เดิมที่ http://rcw.ms/forums/showthread.php?p=7597860#post7597860



คุณสมบัติของผ้าครัช

ผ้าครัชธรรมดา : ทางเราจะเลือกใช้ผ้าคุณภาพยี่ห้อ Akimono ซึ่งจะมีความทนมานมากกว่า
ผ้าครัชสแตนดาร์ด ไม่แข็ง นิ่ม เบาเท้าไม่ต่างจากผ้าครัชสแตนดาร์ด
ผ้าครัชทองแดง : ทางเราใช้เกรดคุณภาพ ใช้งานได้นานทนทาน ซึ่งเนื้อผ้าจะมีความแข็ง
เหมาะสำหรับรถแต่งหรือรถบ้านที่ต้องการความคุ้มค่าและทนทาน ผ้าครัชจะหมดช้ากว่า
ผ้าธรรมดา
ผ้าครัชแบบก้อนทองแดง : เป็นแบบพิเศษสำหรับรถแต่ง รถโมดิฟายมาพอสมควร ทางเราจะใช้ก้อนทองแดง
อัดบนแผ่นครัช ทำให้ครัชทนทานมีอายุการใช้งานสูง รองรับแรงม้าสำหรับ
รถแข่ง หรือ รถบ้านที่พร้อมแข่ง สำหรับแบบนี้ ใช้ได้นาน คุ้มมากๆกับการลงทุน


ปล. ผ้าครัชทองแดงและผ้าครัชแบบก้อนทองแดง เหมาะกับรถที่ใส่หวีครัช 2 ชั้น หรือหวีครัชที่โมดิฟายเล็บมาแล้ว ถ้ารถคุณยังเป็นหวีชั้นเดียว อาจทำให้ผ้าครัชกินเนื้อหวีครัชได้

ครัชล้วนๆ ทำไมต้อง single plate หรือ twin plate
เอาเป็นแบบความรู้พื้นล่ะกันผมไม่ชำนาญอะไรมากมายแต่ว่า ผมพูดไปตามหลักฟิสิกซ์ ซึ่งมันเป็นเหตุเป็นผลกันอยู่ ถ้าเราเข้าใจแล้วเราจะเอาไปประยุกต์ให้ในชีวิตประจำวันได้นะครับ หรืออย่างน้องเราก็พอจะรู้ว่าเราควรใช้แบบไหนดี ครัชที่นิยมที่สุดก็คือ single plate เป็นแบบครัชแห้ง เหมือนที่เราใช้กันอยู่ทุกวันนี้แหละครับ......ถ้าถามว่าอะไรคือปัจจัยที่ทำ ให้ครัชจับหรือ ครัชลื่น บอกได้ว่าปัจจัยสำคัญๆ มีอยู่ ดังต่อไปนี้ครับ
1 แรงกดของ..เซนเซอร์..วครัชหรือเรียกกันว่า โคเวอรร์
2 ชนิดของแผ่นครัช
3 ขนาดความกว้างของ แผ่นครัช
4 จำนวนแผ่นครัช

ข้อ1 แรงกดของหวีครัชจากโรงงานออกมานั้นออกแบบมาเพื่อให้ใช้งานเพียงพอกับเครื่อง ยนต์ แต่ถ้าเรามาแต่แล้วแรงบิดมันมหาศาล ทำให้ครัชจับไม่อยู่ หลักๆเลยมันเกิดจาก แรงกดที่กระทำต่อ แผ่นครัช นั้นมีไม่มากพอ ทำให้แรงบิดเอาชนแรงเสียดทานที่หน้าครัช ทำให้ครัชลื่น วิธีที่เรานิยมแก้ไขกันก็คือ เอาหวีไปเสริมเป็น 2 ชั้น มันจะทำให้แรงกดที่หน้าครัชเพิ่มสูงขึ้น แรงเสียดทานก็จะเพิ่มมากขึ้นถ้า แรงบิด มีค่าน้อยกว่ามันก็จะไม่ลื่นแล้ว ........แต่อย่าลืมว่าการทำงานของครัชนั้นมีการเสียดสีสูงมาก ความร้อน จะทำให้แรงกดและแรงเสียดทานมีค่าไม่คงที่ เราก็ต้องเผื่อเอาไว้ให้มันจับอยู่มากๆ
ข้อ 2 ในข้อแรกเราเพิ่มแรงกดในข้อนี้เราจะพูดถึงชนิดของผ้าครัช ผ้าครัชที่เป็นผ้าธรรมดา ก็ให้งานได้ดี ถ้า หวีของเราจับอยู่ผ้าครัชเราจะทนทานหาก หวีครัชเราไม่ชัวร์ ลื่นบ้างไม่ลื่นบ้าง จะทำให้เกิดความร้อนสูงและทำให้ผ้าครัชไหม ทำให้ความฝืดที่ผ้าน้อยลง พาลทำให้ครัชลื่นไปอีกด้วย แล้ว ผ้าก้อนดีกว่าตรงไหน ผ้าก้อนมีข้อดีตรงที่มีความทนทานแล้ว มันจับดีกว่า ผ้าธรรมดาเพราะว่า แรงกดต่อพื้นที่มันสูงกว่า ทำให้มันจำได้แน่นกว่าไงครับ เช่นหวีมีแรงกด 100 นิวตัน ผ้าธรรมดามีพื้นที่หน้าตัด 100 ตารางเซน
แรกกดต่อพื้นที่ก็เท่ากับ 1นิวตัน/ตารางเซน ถ้าเป็นครัชก้อน มีพื้นที่อยู่ 20 ตารางเซน ครชก้อนจะมีแรงกดต่อพื้นที่เท่ากับ 5 นิวตั้น ทำให้มีแรงกดต่อพื้นที่มากว่า ทำให้ความฝืดหรือแรงเสียดทานมากว่า งงไหม
ถามได้นะครับ
ข้อ3. ความกว้างของ แผ่นครัช.......ความกว้างนี้มีผลนะครับ เพราะว่า หาก มีรัศมีมากจะทำให้โมเมนตัมมีค่ามากจะทำให้มันก็จะทำให้แรงบิดมีค่าน้อยลงทำ ให้แรงเสียดทานที่มีค่าเท่าเดิม ยังไงก็ยิ่งจับอยู่เพราะว่าค่าแรงบิดน้อยลงเมื่อรัศมีเพิ่มมากขึ้น ........
ข้อ4. ของคิดดูเอาเอง่ะล่ะกันครับ ว่า ครัช Twin Plate หรือ Triple Plate ก็เท่ากับ มีแรงเสียดทานคูณ2หรือ 3 ตามลำดับ


ส่วนประกอบของครัช มีไม่กี่ชิ้นนะครับ ผมก็เรียกไม่ค่อยถูก
1 เพรชเชอร์ เพรท หรือหน้าครัช เอาไว้กดครัช ถูกยึดติดอยู่กับแหนบ
2 สปริงครัช หรือ หวี มีหน้าที่กดหน้าครัชถ้าให้กดแรงๆ ก้อเสริมเข้าไป ทำใจถ้ามันมีแรงกดมาก มันก็ต้องยกยากตามไปด้วย ทำให้ครัชหนักไงครับ

3 เอ้าซิ่ง หรือ เสื้อครัช มีแหนบยึดติดกับกับหน้าครัชไม่ให้หมุนตามได้ เสื้อหวีนี้จะใช้ได้อีกครั้งเดียวหลังจากที่ย้ำมาจากโรงงาน........
4 แหนบ เสริมมากจะช่วยให้ ครัชมีแรงกดมากขึ้น ทำให้ครัชดีด กลับดึ๋งๆๆ
5 หว่งรัดหวี อาไว้รัดหวีให้ติดกับเสื้อหวีครัช

หลังจากที่พวกเราแต่งเครื่องยนต์มาจนได้แรงม้ากว่า 1,000 แรงม้ากันแล้ว แต่ทำไมรถยังวิ่งไม่ดีเลย เครื่องแรงแต่ล้อไม่หมุนสงสัยครัชจะลื่นหรือปล่าว เอาเป็น 4 plate กันไปเลยละกัน ว่ากันไปใหญ่แล้ว ได้สักพันม้าก็ดีละสิแล้วจะเอาตังค์ไหนเติมน้ำมันกัน ล่ะทีนี้ คิดไปกันใหญ่ มาว่าเรื่องของครัชกันต่อ สำหรับท่านที่ใช้เกียรออโต้บอกว่าไม่น่าสนใจ รถเราไม่มีครัชนี่หว่า จะบอกให้ครับเกียรออโต้ก็มีครัชเหมือนกัน และมีมากกว่าเขาอีกแต่ยังไม่ขอพูดถึง มาดูของพวกที่ใช้เกียรธรรมะ กันไปก่อนเพื่อจะได้รสพระธรรมกันติดตัวไปกับเขาบ้างค รับ
หน้าที่การทำงานของครัชก่อน
ครัช ( Clutch ) เป็นอุปกรณ์สำคัญในระบบส่งกำลัง ไม่ว่าเกียรออโต้หรือเกียรธรรมดาต่างก็มีครัชทั้งสิ้ น ครัชทำหน้าที่ตัดกำลังของเครื่องยนต์ที่ส่งไปยังเกีย ร ด้วยเหตุผลที่ว่าในการเปลี่ยนเกียรแต่ละเกียรนั้น ต้องมีการตัดกำลังจากเครื่องยนต์ที่จะส่งไปยังเกียรเ สียก่อนเพื่อให้เฟืองเกียรหมุนช้าลง ถึงจะทำการสลับเปลี่ยนเฟืองเกียรได้ เพราะฟันเฟืองที่อยู่ในเกียรที่หมุนอยู่จะไม่สามารถแ ยกตัวออกมาเพื่อสลับไปยังฟันเฟืองของเกียรอื่นได้


ส่วนประกอบของชุดกดครัช
1 ขาเหยียบครัช เป็นส่วนที่รับแรงกดจากเท้าของคนขับ เมื่อเหยียบจะเกิดแรงกดแบบเดียวกับคานกระดก ซึ่งต่อกับสากครัชไปกดยังแม่ปั้มครัชบน
2. แม่ปั้มครัชบน เป็นส่วนที่สร้างแรงดันไฮโดรลิค เมื่อได้รับแรงกดจากขาครัช ชุดลูกยางแม่ปั้มครัชจะเคลื่อนตัวผลักดันน้ำมันครัชใ ห้เกิดแรงดันส่งไปยังท่อน้ำมันครัช
3. ท่อน้ำมันครัชและสายอ่อนครัช ทำหน้าที่ลำเลียงน้ำมันครัช ที่มีแรงดันสูงในแบบไฮโดรลิคส่งไปยังปั้มครัชล่าง
4. ปั้มครัชล่าง ทำหน้าที่รับแรงดันไฮโดรลิค เมื่อได้รับแรงดันจะเกิดอาการยืดตัวออกมา โดยส่งกำลังมายังสาก
ครัชอีกที
5. ก้ามปูครัช ทำหน้าที่คล้ายกับคานกระดก เมื่อได้รับแรงกดจะดีดตัว ส่วนนี้จะต่อเข้ามายังหัวหมูเกียร ส่วนนอกจะต่อกับปั้มครัชล่าง ส่วนด้านในจะต่อกับลูกปืนครัชทำหน้าที่ไปกดกับลูกปืน ครัช และหวีครัชให้เกิดการยกตัว
6. ลูกปืนครัช เป็นส่วนที่ได้รับแรงมาจากก้ามปูครัช เพื่อไปกดหวีครัช เนื่องจากหวีครัชต้องมีการหมุนอยู่ตลอดในขณะทีเครื่อ งทำงาน ส่วนนี้จึงต้องใช้ลูกปืนทำหน้าที่เป็นตัวส่งแรงกด เพราะต้องวิ่งตามไปพร้อมหวี ในขณะกดลงบนตีนผีของหวีครัช

ส่วนประกอบภายในชุดครัช
1 ฟลายวิล ( Fly whell ) หรือล้อช่วยแรง ตัวนี้จะไขติดกับเพลาข้อเหวียงของเครื่องยนต์ มีน้ำหนักประมาณ 5 – 15 กิโลกรัม เป็นตัวช่วยสร้างแรงเหวียง หรือแรงบิดให้กับเครื่องยนต์ และยังเป็นตัวยึดติดกับหวีและแผ่นครัช
2. แผ่นครัช หรื่อผ้าครัช ( Clutch disc ) เป็นโครงเหล็กกลมๆ ตรงกลางเป็นฟันเฟืองที่ต้องมีขนาดพอดีกับ Spy gear หรือ เฟืองขับเกียร มีสปิง 3 – 4 ตัวทำหน้าที่ลดแรงกระชากของผ้าครัชจนโครงผ้าครัชได้ร ับการเสียหาย ด้านนอกสุดเป็นผ้าครัช เป็นลักษณกลมหรือเป็นก้อนๆ ถูกย้ำติดด้วยหมุด หรือกาวชนิดพเศษ ผ้าครัชจะมีส่วนผสมของคาร์บอน ใยแก้ว ทองเหลือง หรือทองแดง ทำหน้าที่ เมื่อได้รับแรงกดจกหวีครัช ผ้าครัชด้านหนึ่งจะจับตัวกับฟลายวิล อีกด้านหนึ่งจะจับตัวกับหวี ทำให้เฟืองกลางที่สวมกับเกียรหมุนตาม จึงมีแรงส่งไปยังเกียร
3 หวีครัช ( Clucth pressure plate ) เป็นโครงเหล็กกลม ยึดติดกับจานกดครัช โดยมีสปริงกครัชมีลักษณะเป็นแผ่นสปริง หรือตีนผี หลายๆตัวล้อมรอบอยู่ด้านใน การทำงานเมื่อได้รับแรงกดบริเวณตีนผี ( ในรุ่นจานกด ) จะทำให้จานกดครัชยกตัวขึ้น ไม่มีแรงกดไปยังผ้าครัชและฟลายวิล ทำให้ผ้าครัชเกิดการหมุนฟรี เกียรก็จะเกิดการตัดกำลังจึงสามารถเปลี่ยนเกียรได้ เมื่อปล่อยกลับ แรงกดจากตีนผีจะไปดันจานกดให้ไปกดทับผ้าครัช และฟลายวิล จึงมีการส่งกำลังขึ้นดังเดิม


การปรับแต่งครัชในรูปแบบต่างๆ
อย่างที่ทราบครับว่าครัชทำหน้าที่ตัดกำลังให้หมุนฟรี และจับตัวส่งกำลังจากเครื่องยนต์ ไปยังเกียร ดั้งนั้นถ้าเครื่องยนต์ของเราแรงขึ้นมีกำลังมากขึ้น ก็จะทำให้เกิดอาการครัชลื่น รอบเครื่องยนต์ฟาดไปขีดแดงแล้ว รถยังไม่อยากจะไปเลย ไม่สามารถถ่ายทอดแรงม้าลงสู่พื้นได้อย่างครบถ้วน จึงต้องมีการดัดแปลงโมดิฟลายครัชกันใหม่ เพื่อลดอาการลื่น ช่วยทำให้เครื่องยนต์ส่งกำลังมายังเกียร และเฟืองท้ายได้อย่างเต็มที่ เรามาดูกันครับว่าเขามีวิธีใดกันบ้าง
1. เปลี่ยนผ้าครัชใหม่ โดยมองหาผ้าครัชที่มีวัสดุส่วนผสมที่ดีกว่าที่ใช้อยู ่ ส่วนมากมักจะนิยมทองแดงมาเป็นส่วนผสมให้มากขึ้นเนื่อ งจากทนความร้อน และจับตัวได้ดีกว่า ที่เรียกว่าผ้าทองแดงกันนั่นหละครับ
2. เปลี่ยนชุดครัชให้ใหญ่ขึ้น โดยมองหาชุดครัชของเครื่องรุ่นอื่นที่ใก้ลเคียง แต่มีขนาดโตกว่า แต่ต้องไม่โตกว่าฟลายวิลเดิมที่ติดกับเครื่อง และไม่ติดกับหัวหมูเกียร มาดัดแปลงเจียรหน้าฟลายวิลใหม่ เจาะรูยึดหวีครัช เปลี่ยนเฟืองขับเกียรตรงกลางผ้าครัชให้สามารถสวมกับ เฟืองเกียรได้ แบบนี้ก็สามารถทำให้ ครัชจับตัวได้ดีขึ้น เนื่องจากมีพื้นที่ในการจับเกาะได้มาก บวกกับหวีครัชที่อาจจะมีแรงกดที่สูงขึ้น
3. เปลี่ยนสปริงกดครัช สังเกตที่หวีครัชจะมีสปริงกดครัชอยู่ระหว่าง จานกดครัช กับโครงหวีครัช เป็นแผ่นเหล็กซ้อนกันอยู่ 2- 3 แผ่น หรือที่เรียกกันว่าไม้ไอติม ตัวนี้จะเป็นตัวสร้างแรงกดให้กับจานกดครัช นิยมเสริมให้มากขึ้นเช่นจาก 2 เป็น 3 แผ่น หรือเปลี่ยนให้มีขนาดโตขึ้น จึงสามารถสร้างแรงกดได้มากขึ้น
4. เสริมแผ่น plate หรือตีนผี ตามปกติแล้วตีนผีของหวีครัช จะเป็นแผ่นสปริงที่สร้างแรงกดได้มาก แต่ถ้ายังไม่เพียงพอ นิยมที่จะเปลี่ยนแผ่น plate ให้มีขนาดหนาขึ้น สร้างแรงกดได้มากขึ้น หรือซ้อนแผ่น plate ให้เป็นลักษณะ 2 ชั้น แบบนี้อาจเพิ่มแรงกดได้กว่าเท่าตัว แบบนี้ข้อเสียมักจะทำให้ต้องออกแรงเหยียบครัช (ครัชแข็ง) เกิดความยกลำบากในการขับขี่ และอาจต้องมีการเสริมก้ามปูให้แข็งแรงขึ้นเพราะอาจะท ำให้ก้ามปูหักได้ง่ายๆ


ครัชแต่งและฟลายวิลแต่ง
การแก้ปัญหาครัชลื่น บ้างครั้งนิยมเปลี่ยนเป็นครัชแต่ง ที่บรรดาสำนักแต่งต่างๆ ได้ทำออกมาขายให้กับนักซิ่ง ที่แต่งเครื่องยนต์ให้รุนแรงขึ้น หรือการขับขี่ที่รุนแรงขึ้น ซึ่งแต่ละสำนักจะมีการออกแบบมามากมายหลายแบบแต่ที่นิ ยมในปัจจุบันจะมีลักษณะตามจำนวนผ้าครัชดังนี้
1 . Single plate ชุดครัชแบบนี้เป็นลักษณะคล้ายกับของโรงงาน โดยมีผ้าครัชแผ่นเดียว และหวีครัชประกอบติดกับฟลายวิลเดิมของโรงงานได้เลย แบบนี้ทางสำนักแต่งจะทำการโมดิฟลาย
หวีครัชให้มีแรงกดเพิ่มมากขึ้น ผ้าครัชจะเปลี่ยนเป็นแบบทองแดง ที่มีลักษณะเป็นก้อนๆ เช่น 3 ก้อน หรือ 5 ก้อนต่อด้าน ส่วนมากจะมีการกำหนดขนาดแรงกดของหวีครัชมาเช่น 800 ก.ก. หรือ 900 ก.ก รับแรงม้าได้ไม่เกิน 300 – 350 แรงม้า
2. Twin plate แบบนี้เป็นแบบที่นิยมกันมากขึ้น มีการออกแบบได้อย่างชาญฉลาดมาก ด้วยการออกแบบให้มีผ้าครัชถึง 2 แผ่น และจานกดครัชถึง 2 ตัว ทำให้ครัชแบบนี้สามารถลดอาการลื่นของครัชได้มากขึ้น แต่ด้วยความที่ชุดครัชมีอุปกรณ์ที่มากขึ้น ทำให้น้ำหนักเพิ่มมาก ครัชแบบนี้จึงต้องออกแบบฟลายวิลเสียใหม่ ให้มีน้ำหนักเบาขึ้นเพื่อมาชดเชยน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น ฟลายวิลจึงเป็นแบบลดน้ำหนัก นิยมใช้ วัสดุโคโมลี่ ทำให้ต้นทุนการผลิตสูงมาก ราคาจึงแพงกว่าแบบธรรมดาอยู่หลายเท่าตัว
3. Tripple plate เป็นแบบที่พัฒนามาจาก twin plate โดยการเพิ่มชุดกดครัชให้มากขึ้นไปอีก 1 ชุดจึงทำให้มี ผ้าครัชและจานกดถึง 3 แผ่น แต่ในการจะกดชุดครัชให้อยู่นั้น ต้องเพิ่มแรงกดให้กับหวีครัชให้มากขึ้นขนาด 900 – 1,100 ก.ก. แบบนี้จะสามารถรับแรงม้าได้ตั้งแต่ 400 – 800 แรงม้าได้อย่างสบายๆ
4. Four plate มีลักษณะเดียวกับ twin plate และ tripple plate แต่จะมีผ้าครัช และจานกดครัชถึง 4 แผ่น หวีครัชมีแรงกดตั้งแต่ 1,200 ก.ก. ขึ้นไป สามารถรับแรงม้าได้มากกว่า 1,000 – 1,300 แรงม้า แบบนี้เนื่องจากมีแรงกดมาก ชุดแรงดันไฮโดรลิคกดครัชมักใช้แบบ direct clutch คือเป็นแบบไม่มีก้ามปูกดครัช แต่จะใช้ชุดแรงดันไฮโดรลิคติดตั้งไว้ในเสื้อเกียรเลย เพราะการใช้ก้ามปูอาจทำให้หักได้ และลดแรงเหยียบของผู้ขับ แบบนี้จะช่วยผ่อนแรงในการเหยียบครัชได้มาก

ฟลายวิลแต่ง
เครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับแต่งให้แรงขึ้นมักนิยมลด น้ำหนักที่ฟลายวิล
ให้มีน้ำหนักเบาขึ้น วิธีการลดน้ำหนักเริ่มตั้งแต่ นำฟลายวิลเดิมมาทำการขึ้นแท่นกลึง แล้วกัดผิวด้านต่างๆให้บางลง โดยเจียรจุดต่างๆและไม่จำเป็นทิ้งไป คำนึงถึงน้ำหนักเป็นหลักเช่นจากเดิมมีน้ำหนักที่ 8 ก.ก ก็กลึงทิ้งเสีย 2 ก.ก เหลือเพียง 6 ก.ก แบบนี้เป็นวิธีที่นิยม แต่จะทำให้สูญเสียความแข็งแรงอาจเกิดการแตกร้าวได้ อีกวิธีคือการเปลี่ยนเป็นฟลายวิลแต่ง ซึ่งเกือบทุกสำนักจะมีฟลายวิลแต่งแบบน้ำหนักเบาออกมา จำหน่าย ซึ่งส่วนมากจะนิยมใช้ เหล็กแบบโคโมรี่ ที่มีคุณสมบัติคือน้ำหนักเบาทนความร้อนสูง และมีความแข็งแรงมากกว่า หรือบางรุ่นทำจากวัสดุอย่างอลูมิเนียมผสมเกรดดี ที่สามารถทนความร้อนและแรงกดได้มากขึ้น การลดน้ำหนักฟลายวิลจะมีผลทำให้แรงบิดของเครื่องยนต์ ลดลง หรือเพิ่มขึ้นในรอบเครื่องยนต์ต่างๆ เช่นอาจจะทำให้แรงบิดในรอบต้นหายไป แต่แรงบิดในรอบปลายดีขึ้น มีผลต่อความเร็ว และน้ำหนักของรถด้วย
การช่วยทำให้เหยียบครัชนิ่มขึ้น
ส่วนมากแล้วหลังจากที่เราโมดิฟายครัชใหม่ให้มีแรงกดม ากขึ้น หรือการเปลี่ยนครัชแต่ง ปัญหาที่ตามมาคือการเหยียบครัชจะต้องออกแรงเพิ่มขึ้น ครัชแข็ง ออกตัวยาก หรือเวลาเห็นรถติดๆแล้วไม่ค่อยอยากไปไหน เพราะกลัวการเหยียบครัชจนขาชา วิธีทีนิยมกันส่วนมากมีหลายวีธีเช่น เปลี่ยนแม่ปั้มครัชบนให้มีขนาดโตขึ้น ส่วนมากนิยมยืมแม่ปั้มมาจากรถ 6 ล้อหรือ 10 ล้อ ทำให้มีแรงดันไฮโดรลิคเพิ่มมากขึ้น หรือหาปั้มครัชแบบที่มีหม้อลมช่วยแรง แบบของ Nissan Skyline การดามตัวถังหน้าแปลนครัชให้แข็งแรงขึ้น การเปลี่ยนสายอ่อนครัชเป็นสายถักแสตนเลส แบบนี้จะช่วยให้มีแรงดันส่งไปยังแม่ปั้มครัชล่างได้แ บบเต็มๆ สายน้ำมันไม่โป่งตัวออก การสร้างก้ามปูให้ยาวขึ้น การเปลี่ยนปั้มครัชล่างให้มีขนาดโตขึ้น หรือการเปลี่ยนไปเป็นแบบ direct clutc ที่มีชุดไฮโดรลิคติดตั้งในหัวหมูเกียรเลย

การดูแลรักษาครัชและการแก้ไข
อย่าลืมครับว่าถึงเครื่องจะดี แต่ถ้าครัชพังครัชรั่วเมื่อไหร่ก็ต้องแย่งอาหารลิงกั นทีเหมือนกัน อาการที่เกิดกับครัชส่วนใหญ่
เช่น
ครัชรั่ว มักเกิดจากแม่ปั้มครัชบน หรือ ล่าง ลูกยางรั่วซึม หรือสายอ่อนครัชแตก จะไม่มีแรงดันน้ำมันไปกดชุดครัช ถ้าสังเกตเห็นอาการซึมๆของน้ำมันครัชตามกระบอกครัชบน ล่างเมื่อไหร่ สายอ่อนครัชเก่าร้าว หรือน้ำมันครัชเริ่มลดลงอย่าเติม ให้เช็คดูหารอยรั่วและรีบแก้ไขทันที
ครัชลื่น มักเกิดจาการขับขี่ที่รุนแรง การที่เครื่องรับภาระหนัก ขับขี่รุนแรง หรือขึ้นเขา การตั้งสากครัชไม่เหมาะสมจนครัชยัน จะทำให้เกิดการลื่นทันที ผ้าครัชที่ลื่นจะเกิดอาการไหม้ ผ้าครัชอาจด้าน หวีและฟลายวิลเกิดรอยไหม้ ครัชจะเกิดอาการลื่นตลอด ต้องทำการเปลี่ยนผ้าครัช , หวีครัชใหม่ , เจียรฟลายวิล หรือหาชุดครัชแต่งให้เหมาะสมกับกำลังเครื่องยนต์
ครัชสั่น มักเกิดจากความไม่เรียบสม่ำเสมอของ ผ้าครัช หวีครัช และฟลายวิล หรือผ้าครัชแต่งแบบเป็นก้อนๆ จะทำให้การออกตัวของรถสั่นๆกระตุก ต้องทำการเปลี่ยนผ้าครัช และเจียรหน้าฟลายวิล หรือเปลี่ยนหวีครัช หรือเอาหวีครัชไปเจียรใหม่
ครัชแตก มักเกิดจากการขับขี่ที่รุนแรง โครงผ้าครัชไม่ดีไม่เหมาะกับกำลังเครื่องยนต์ สปิงจานครัชเสียหดตัวจนเฟืองกลางผ้าครัชให้ตัวมากเกิ นไป ผ้าครัชที่ย้ำด้วยหมุดแตกออก เรียกว่าครัชแตก จะทำให้รถเข้าเกียรไม่ได้ ต้องทำการเปลี่ยนผ้าครัชใหม่ให้เหมาะกับการใช้งาน และกำลังของเครื่องยนต์
น้ำมันครัช เป็นส่วนหนึ่งที่ต้องดูแลเปลี่ยนถ่ายบ้าง เพราะการใช้งานที่ยาวนานจะทำให้น้ำมันสกปรก มีน้ำผสมอยู่ เศษลูกยางปั้มครัชปะปนอยู่ จะทำให้การสึกหรอในปั้มครัชเร็วขึ้น ลูกยางปั้มครัชเสื่อมเร็ว ต้องมีการเปลี่ยนถ่ายบ้าง การเลือกใช้ต้องเลือกให้ถูกต้องของข้อกำหนดในการผลิต ลูกยางในปั้มครัช เช่นปั้มครัชกำหนด DOT 3 แต่เอาน้ำมัน DOT 4 – 5 ใส่ลูกยางจะบวมพังอย่างรวดเร็ว

คำถามที่พบกันบ่อยๆ
>>> รวมคำถามที่ถูกถามบ่อยที่สุด ไขข้อข้องใจ <<<

Ques. >>> พี่ครับๆ อยากทราบว่าที่ร้านมีครัชกี่แบบ แล้วแบ่งเป็นอย่างไรบ้างครับ ??
Ans. >>> ทางร้านเราจะจัดจำหน่ายทั้งหมดครับ มีตั้งแต่ รถเก๋ง รถกระบะ รถบรรทุก
มีทั้งแบบธรรมดา และ แบบครัชแต่งครับ โดยส่วนมากจะเน้นมาที่ครัชแต่งมากกว่าครับ
เพราะว่าถ้าลูกค้าสนใจครัชธรรมดา ผมจะแนะนำให้ซื้อตามร้านอะไหล่ทั่วไปครับ
เพราะว่าราคาร้านอะไหล่จะขายได้ถูกกว่าครับ แต่ถ้าอยากได้ครัชที่มีประสิทธิภาพที่ดีขึ้น
กว่าเดิม โทรมาคุยได้เลยครับ ยินดีครับ.

สำหรับชุดครัชแต่งที่ขายจะมีอยู่ 2 แบบ คือ หวีครัชเสริม กับ หวีครัช 2ชั้น ครับ

Ques. >>> แล้วแบบไหนดีกว่ากันครับพี่ ??
Ans. >>> ตอบบอกก่อนว่าดีทุกแบบครับ แต่ ขึ้นอยู่กับว่ารถคุณเป็นรถแบบไหน ขับแนวไหน
ผมจะขอสรุปคร่าวๆ นะครับ

หวีครัชเสริม + ผ้าครัชกึ่งทองแดง จะใช้กับ รถเดิม std. แนวรถบ้าน รถแต่ง
ก็ไท่เยอะมากครับ อาทิเช่น รถเก๋ง ทำ header ทำท่อ โมรอมมา เปลี่ยนกรอง
รถกระบะ เซทโบลูกเล็ก บูสท์ ไม่เกิน 20 psi ใช้ได้ดีครับ

หวีครัช 2 ชั้น + แผ่นครัชแบบก้อนทองแดง 4/5/6 ก้อน
จะใช้กับรถเดิมๆ แต่คนขับเท้าหนัก รถแต่งมาพอสมควร รถสนาม จำนวนก้อนทองแดง
ขึ้นอยู่กับ อัตราการบูสท์ การใช้งานครับ โดยทั่วไป รถเก๋งเทอร์โบความจุเครื่อง ไม่เกิน
2000 cc. จะแนะนำใช้ 4 ก้อนครับ มากกว่า 2000 cc. 5 ก้อน 3000cc. ขึ้นไป
6 ก้อนครับ รถออพโรด ขาโหด วางเครื่องใหญ่ๆ ก็ทำให้อยู่หมัดได้ครับ

Ques. >>> หวีแต่งเนี่ยะ ใส่ไปจะทำให้ครัชแข็งไหมครับพี่ ??
Ans. >>> แข็งขึ้นกว่าเดิมครับ เพราะทั้ง หวีครัชเสริม และ หวีครัช2ชั้น เราจะทำการเสริม
เพิ่มแรงกดครัชมากขึ้น เพราะฉะนั้นจะแข็งกว่าของเดิมครับ แต่ถ้าอยากให้ครัชเบา
มีวิธีแก้ ก็คือ แปลงลูกปั้มครัชล่างได้ครับ ใส่แล้วเบา สบายเท้าครับ ไม่ต้องกลัวแข็ง

Ques : ในรถเกียร์ธรรมดา หากแผ่นคลัทช์หมด เราจะทราบได้อย่างไร
Ans : เมื่อแผ่นกดคลัทช์สึกหรอจนเกีอบหมด ก็จะเกิดอาการที่เรียกว่า " คลัทช์ลื่น" สังเกตุได้ก็คือ เมื่อเราปล่อยคลัทช์ และเร่งเครื่องเพื่อออกรถรอบเครื่องจะสูงขึ้น แต่รถไม่ขยับหรือขยับช้าๆ คล้ายๆกับไม่มีแรง และ หากแผ่นคลัทช์หมดจริงๆ ก็จะมีหมุดทองเหลืองที่ติดอยู่บนแผ่นคลัทช์ ซึ่งเมื่อแผ่นคลัทช์สึกหรอจนถึงตัวหมุด ล้อช่วยแรงจะเสียดสีกับตัวหมุด ทำให้เกิดเสียงดัง เป็นการเตือนให้ผู้ใช้รถทราบว่าแผ่นคลัทช์หมดแล้ว ถ้าปล่อยไว้นานๆ จะทำให้หน้าสัมผัสของล้อช่วยแรง และแผ่นกดคลัทช์เป็นรอย เนื่องจากการเสียดสีได้ ส่วนแผ่นคลัทช์จะสึกหลอเร็วหรือช้า สาเหตุอาจจะมาจากการขับขี่ด้วย

Ques : คลัทช์รถซิ่งต้องหนักใช่ป่าว ชอบเบา ๆ เปลี่ยนแล้วจะซิ่งไม่ออกหรือครับ

Ans : ที่หนักขึ้นเพราะแรงกดเพิ่มขึ้น เนื่องจากเพื่อที่จับแรงม้าให้ออกมาให้เยอะที่สุด เพราะถ้าเป็นคลัชบ้านเวลาออกตัวที่เป็นเครื่องที่แรงม้าเยอะหน่อย โอกาสที่จากคลัชฟรีได้ และในที่สุดก็คลัชลื่น

แต่อีกกรณี ถ้าคลัชหนักและเป็นคลัชบ้าน หรือ คลัช standard อาจจะเป็นไปได้ว่าคลัชเริ่มจะหมดสภาพครับ ใส่คลัชใหม่ ๆ เข้าก็จะนุ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดครับ

ครัชต์ซิ่งไม่จำเป็นต้องหนักครับ ขึ้นอยู่กับแรงกดของหวีครัชต์ แต่ส่วนมากครัชต์ซิ่งจะมีแรงกดเยอะโดยเฉพาะถ้าเป็นครัชต์สองแผ่นทำให้ครัช ต์หนัก
ครัชต์หนักไม่จำเป็นต้องเป็นครัชต์ซิ่ง อาจจะเป็นเพราะครัชต์มีปัญหาหรือติดตั้งไม่ดีก็ได้ ส่วนเรื่องจำเป็นว่าต้องใส่ครัชต์ซิ่งหรือไม่ขึ้นอยู่กับว่าครัชต์เดิม สามารถจับแรงม้าของเครื่องคุณได้หมดหรือเปล่า ถ้ามันยังจับได้ไม่ลื่นก็ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนครับ

Ques : เมื่อวานคิดจะไปพันธ์ทิพย์เลยขับไปปรากฎว่ารถติดมากอยู่บนถนนเพชรบุรีประมาณ 3 ชั่วโมง
ตลอดทางเหยียบครัชขาแข็งเลย ประกฎว่าพอใกล้จะถึงพันธ์ทิพย์ได้กลิ่นเหม็นไหม้ไม่รู้ว่าอะไร
เข้ามาในรถก็ยังไม่เอะใจ พอถอนเท้าออกจากครัช ปรากฎว่ามันค้างครับ มันไม่ยอมกลับต้อง
ใช้เท้างัดกลับมันถึงจะคืนมา เริ่มใจไม่ค่อยดีแล้ว หลังจากนั้นปรากฎว่าเวลาออกตัวที่เกียร์1 ตอนรถช้าๆ
รถสั่นมากเหมือนเจ้าเข้าเลย แต่พอเริ่มเร็วขึ้นจะหาย พอถึงพันธ์ทิพย์จอดรถที่ดาดฟ้า เลยมองเช็ครถดู
ก้มลงดมดูแถวล้อหน้า มันเหม็นไหม้มากเลย

Ans : เกิดจากความร้อนสะสมทำให้ยางในกระบอกคลัชท์บวมคับกระบอก คลัชท์จะส่งแรงได้น้อยคืนตัวช้า อาจจะส่งแรงได้ไม่หมด ผิวสัมผัสจึงไหม้นิดหน่อย
รถใหม่กลับไปให้ศูนย์ตรวจสอบครับอาจจะเคลมชุดลูกยางคลัชท์ครับ

Ques : ใช้ฮุนไดเอ็กเซล หัวฉีด เวลารถติด ต้องเหยียบครัชและเบรคบ่อยๆ สักพักหนึ่ง ครัชจะแข็งผิดปกติ จนบางครั้ง
เหยียบไม่ลง แต่พอใส่เกียร์ได้ จะเคลื่อนรถ รู้สึกจานครัชไม่จับ เร่งเครื่องรอบสูงรถจึงค่อยๆเคลื่อน ไม่มีแรง
ในที่สุด เลี้ยวเข้าปั๊มเรียกช่างมาดูเอาไปเช็คแล้วบอกว่าครัชไหม้ แต่ปั๊มและวาล์วไม่มีปัญหา
ถามว่าการที่ครัชแข็งเกิดจากปั๊มครัชและปั๊มเบรคและวาล์วน้ำมันครัชน้ำมันเบรคมีปัญหาหรือไม่
และครัชไหม้(เสีย) เป็นต้นเหตุหรือปลายเหตุ ถ้าเปลี่ยนครัชแล้วอาการครัชแข็งเวลารถติดจะหายหรือไม่
ให้ผู้รู้ตอบหน่อยครับ

Ans : ถ้าแม่ปั้ม คลัส ตัวบนหรือล่างเสีย อาการ คือเมื่อเหยียบไปแล้ว ไม่สามารถเข้าเกียรได้ เพราะหน้าคลัสไม่ตีจากกัน ต้องซ่อมฯ

อาการดังกล่าว อาจมีสาเหตุมาจาก หวีคลัส แผ่นคลัส และลูกปืนคลัส อาจเสียแล้ว แต่บอกว่ายิ่งใช้ยิ่งแข็ง กลัวว่าก้ามปู (ตัวกดคลัสในเกียร์) อาจเสียด้วย ทางที่ดี ให้ช่างยกลงเลยครับ ตรวจสอบ ถ้าชุดคลัสปกติ ก็น่าจะเป็นที่ก้ามปูแล้วหล่ะ


ขอให้มีความสุขกับการทำรถครับ

 :emo2 :emo2

แหล่มๆ

วันนี้ไปเปลี่ยนลูกหมากคันชักมา
 ลูกหมากคันชักนอก (CERA)  750.
ค่าแรง   100.
ตั้งศูนย์ถ่วงล้อ  300.
แพงมั๊ย......ไม่รู้...

ไม่แพง เอาได้คับ

รถมันกระเด้า เวลาวิ่งช้าๆ ค่อยๆคลาน คันอื่นเป็นกันมั่งหรือเปล่า

โช๊คแข็งหรือเปล่าคับ

เป็นเฉพาะเกียร์ 1 ครับ

ปีกนกหลวมอะป่าว ครับ

รถ รุ่นเรา 2ปี แล้นะครับ เป็น ฮอนด้ารุ่นเดียวกัน เค้าเปลื่ยน หลายครั้งแล้วนะครับ พวกลูกยาง และ บอลจ้อย ต่างๆ

งั้นก็น่าจะเพลาขับแล้วหล่ะคับ

เปล่า..ที่2 ปีน่ะ ทนใช้หรือเปล่าพังแล้วไม่ยอมเปลี่ยน อิอิอิ

เห็นเขาว่าเป็นที่ความเร็วไม่สัมพันธ์กับเกียร์  มันก็เกียร์ 1 แล้วก็เหมือนออกตัวตามๆ กัน จะใช้เกียร์สูงกว่าก็ไม่ได้สงสารเพลา  หรือว่าของมันแรง...........

แล้วของน้าเอ๋ เป็นไงบ้าง เครื่องสดๆ กระเด้ามั่งหรือเปล่า

เป็นเหมือนกันครับ

หม้อน้ำเกียร์ออโต้ ท่อเล็กๆ 2 ท่อใต้หม้อน้ำ มันเป็นท่อน้ำ หรือ ท่อน้ำมันเกียร์  ใครพอทราบมั้งครับ

ท่อน้ำมันเกียร์คับไม่ต้องกังวลคับ

ใครมีพัดลมแอร์เหลือๆไม่ได้ใช้บ้างครับ

เอ้ยยยส์...รถแร๊งส์ไม่ต้องใช้แอร์อ่ะ อิอิอิ

 :emotw :emotw ร้อนมากๆๆๆ ตัวดำหมดแล้วเนี่ย

แต่ก่อนนี่ขาวกว่านี้เหรอนี่ ไม่น่าเชื่อ
55555+

 :emof :emof

รถกระเด้า อืม :emoth

ไปแกะเอาที่รถพี่ดิ

รถเป็นไงมั่งลูกพี่

ขอบคุณครับ.....ไก่BZ ให้ความอนุเคราะห์มาแล้วครับ  :emotn :emotn

ให้ผมไปแกะบางซิ...เสี่ยโป่งต้วล็อกบังแดดตามภาพ มันหลุดไปตอนลงแข่ง Super Club เมื่อปีที่แล้ว


(http://upic.me/i/rg/p4170024_resize.jpg)

ถามหน่อย  จาก 5A เป็น 4A-FE ไม่ต้องวายว์สายได้หรือเปล่า

วายใหม่คับพี่

จานจ่าย5A เป็นสี่สาย 4A-FE บ้างก็ 6 บ้างก็ 4 ถ้า 4 สายเหมือนกัน ไม่ต้องวายครับ

ติดที่จานจ่ายอย่างเดียวใช่มั้ยพี่  อยากให้จบภายในวันเดียวอ่ะครับ

ม่ายช่าย...Senser ด้วย...ต้องถามช่างไฟ...เคสนี้พึ่งเกิด

รถเพื่อนอ่าดิ่ เห็นช่างหน่องบ่นๆอยู่ อิอิอิ

แมนแล่ว..........

สรุปว่าเสร็จแล้วหรือยังหล่ะ

อยากรู้ด้วย สนใจทำอยู่

เสร็จแล้วครับ...สรุปคือถ้าเป็น 4A จายจ่าย 4สาย หรือ 6สาย ถ้าเป็น เกียร์ Manual ก็ไม่มีปัญหาอะไร แต่ห้ามสลับสายไฟกัน ตัวเครื่อง 6สาย นำมาใส่กับ 4สาย ไม่ได้(เช่นกรณีที่เกิดอยู่นี้)
เค้าเอาเครื่อง4A จายจ่าย 6สาย แต่เอาสายไฟ 4A จายจ่าย 4สาย มาพร้อมกับจานจ่าย 4สาย(สังเกตจากปลัก Sensor จะเหลือบานเต) มาให้ แต่กล่องดันเป็น 4A จายจ่าย 6สายเกียร์ Auto ECT 
ช่างหน่องเลยเอากล่อง5A มาลองเสียบดู มันก็เร่งขึ้นใช้ได้ แต่ 5A เกียร์ Auto ECT กล่องมันหายาก....เอวัง...ก็เป็นประการะชะนี้...เพื่อประโยชน์....เพื่อความสุข....ของข้าพระเจ้าทั้งหลาย......ยาวไป...อิอิ

....ทำอารายอีกกกกกกกกกกกก.........

อยู่บ้านไม่มีใครคุยด้วยเลยรึไงนี่ ?

สัพพีทิโย วิวัต ชันตุสัพพะโร...

ยังงี้ ชุดสายไฟ 5A เกี่ยร์ธรรมดาหาเครื่อง 4A จานจ่าย 4 เส้นมาก็จบง่ายๆ

ดูกล่องให้ขั้วเหมือนกันพอ แล้วจะดูงั้ยเนี้ย พอจะมีเบอร์กล่อง 4A จานจ่าย 4 เส้นมั่งอ่ะ

...นั่นแหละที่เค้าหากัน...มันไม่ค่อยมีมั้ง...4A จานจ่าย 4 เส้นอ่ะ....แต่ก็กล่อง 5A ได้นะ...หาง่ายหน่อย

วางใหม่ วายใหม่เถอะครับ เอาแบบครั้งเดียวจบดีกว่ามั้ยครับ เสียเวลาหน่อย ไม่ต้องไปวิ่งหาของนาน

ถามหน่อยดิ  วางเครื่องร้านเสี่ยแฟร์นานมั้ย กว่าจะได้อ่ะครับ

ไม่นานหรอกเพราะเมิงจะเอา4e ไม่ใช่หรอ :emotp

ติดที่งบนี่แหละ เครื่องล็อตใหม่ 4A เปิดตู้ใหม่เล่นขึ้นไป 17-18 แล้วเฉพาะเครื่อง ว่าจะให้จบงบไม่เกิน 20

ฝาดำเดิ้นสุดครับ....Technology....คนละเรื่องเลย...เดี๋ยวนี้ FE เริ่มเรอะเทอะแล้วครับ...จับแพะชนแกะมั่ไปหมด

เพิ่มอีกซัก 5000 ก็น่าจะได้เครื่องครบ ๆ ดี ๆ แล้วนะน้าหมู ไม่อยากเห็นน้าวิ่งหาของอีกเลย น่าเหนื่อยแทนครับ

นั่นสิเนอะ เดี๋ยวโฮลไว้ก่อนรอเก็บอีกเงินอีกนิด  ทนใช้ไปอีกพัก ปลายปีค่อยว่ากันใหม่ก็ได้

........ถืกต้อง...เอ้ย..ถูกต้อง..ครับ

แมนนนนนนน.......

""""..........กว่ากรูอีก........... :emoa :emoa

ฝาดำ ไม่ได้ต่อสัญญาณลิ้นเร่ง วิ่งได้แฮะ ไม่น่าเชื่อ เครื่องมันสุดยอดจริงๆ  เดี๋ยวต้องจัดอีกคัน

ก็อย่างที่บอก....เทคโนโลยี...มันคนล่ะเรื่องกันเลยครับ....

มันเป็นระบบสำรองของกล่องคับพี่

เหมือนลูกเสือสำรอง....ชิมิชิมิ....อิอิ

....

ไฟเครื่องไม่โชว์ด้วยน่ะ  ต้องเอา obd มาเสียบดู ที่แรกคิดว่าไม่เป็นไร เดินเบามีกระพือนิดๆ เวลาวิ่งก็ปรกติถ้าเดินคันเร่งนิ่มๆ แต่เวลาเดินคันเร่งเร็วๆ ไปไม่เป็นเลย เขกกระจาย ถามผู้รุ้เขาบอกว่า กล่องมันมองไม่เห็นคันเร่ง พอเราสั่งเร่งทันทีทันใด กล่องมันแอดวานต์องศาจุดระเบิดไม่ทัน ทำให้เครื่องเขก  

พึ่งมาเจอตอนเย็นเหมือนวาน ช่างแก๊สทำผิด เสียบแต่ปลั๊กแต่ไม่ดันเข้า ดูท่าทางแล้ว หลังจากติดแก๊สพวกคงจูนอยู่นานทีเดียว ลามไปปรับไฟจานจ่ายอ่อนสุด ผมเลยจัดการบิดกลับมารอยน้อตตำแหน่งเดิมเดี๋ยวว่างๆ หาไทม์มิ่งมายิงใหม่ให้เหมือนเดิม  

ไม่ต้องยิงไทมิ่งหรอกครับ...จูนที่แก็สเป็นหลัก...แบบเนี้ยบๆเลยครับ...ส่วนตอนน้ำมันเหยียบคันเร่งให้เขก2-3ครั้ง มันก็วิ่งหาตำแหน่งพอดีให้เองครับ แล้วก็ไม่เขกแล้ว....ใช้บ่อย...ตอนติดไฟแดงต่อท้าย FD....อิอิ

เครื่องมันฉลาดดีเนอะ  เมื่อวานเย็นยืมเมียไปลอง ซัดได้แล้ว ดีใจจัง  เหลือแต่ ดังตอนรอบเดินเบานี่ ดังแกร๊กๆ ยังหาไม่เจอ วันหยุดจะลองรื้อกล่องไอดีดูก่อน

นั่นก็ไม่ต้องทำอารายอีกแหละครับ เปลี่ยนน้ำมันเครื่องดีๆก็หาย...ดังกันทุกคนถ้วนหน้าครับ

สรุปที่เอาไปวันนั้นใช้ได้หรือเปล่าไม่รู้พี่

ใช้ได้แต่ไม่เวิคร์ รอเปลี่ยนเครื่องปลายปี

2ZZ โลด อิอิอิ

1uz โลด...

ไม่เอา 2 เจโบ๊วววววววว.....เลยอ่ะพี่.....อิอิอิ

คูโบต้า ไปเลยครับ....ขึ้นเขาหายห่วง....อิอิ......45องศา สบาย.......สบาย.........

เปลี่ยนลูกปืนกดครัชต์ไปแล้ว อาการดังยังไม่หายขาด มันเกิดจากอะไรอีกเนี้ย หรือว่ามันยังไม่เข้าที่  งง..... ไม่อยากรื้ออีกรอบ

มันดังยังไงครับพี่

สปริงที่แผ่น ครัทช์ มันหลวม/ ล้า/ แตกรึป่าวครับ ?

ทำไมถึงเปลี่ยนลูกปืนกดคลัชครับ

 :emots เรื่องของพี่เค้า อย่า ......  :emots

อันนี้..เจือก..มากกว่ากรูอีก... :emotib :emotib

อาการก่อนเปลี่ยนเครื่องมันดัง แกร๊กๆๆๆ พอเหยียบครัชต์แล้วเงียบ ย้ำๆ ก็ไม่หายยังดังอยู่

เปลี่ยนลูกปืนครัชต์  มีเสียงเหมือนเดิมเป็นบางครั้ง ย้ำครัชต์หาย  


ไม่ได้ดูเอง ทิ้งรถไว้  ช่างบอกว่ายังโอเคอยู่ มีหวีสึกไปหน่อยนึง

ส

อาการนี้ผมเคยเป็นก่อนแผ่นครัชแตกอ่ะพี่

นั่นประไร .....

แล้วของต่อเปลี่ยนอะไรไปมั้ง นอกจากแผ่นครัชต์ ขอค่าเสียหายด้วยจิ

เท่าที่จำได้
ตอนนั้นเปลี่ยนแผ่นครัชใหม่ ผ้ากึ่งทองแดง 800
หวีเสริม 2 ชั้น 2500

เล่าอาการก่อน เผื่อไม่ตรงกันหมด ก็ดังแบบที่พี่หมูว่า นะครับ
ไม่ได้ใส่ใจใช้ไปสักพัก เข้าเกียร์ขัดๆ เอาวะคงน้ำมันเกียร์เสื่อมเปลี่ยนใหม่ดีขึ้น สักพักเป็นอีก คราวนี้เข้าไม่ได้เลย ต้องยัดแกรกเข้า ไปถงอู่ เข้าไม่ได้แล้ว ยกออกดู แตกกระจาย


ของผมน่าจะเป็นแผ่นมันล้าเต็มที่แล้ว  :emotq

แนะนำเป็น Exedy นะครับ ทั้
คู่เลย สามพันนิด ๆ บากค่ายกเกียร์ อีกพันนึง

พี่ทูนไง 3 ขวด

แล้วทำไมถึงเปลี่ยนลูกปืนคลัช ครับ

ก็ช่างบอกว่าลูกปืนมันแตกอ่ะพี่ มันเกี่ยวกันมั้ยอ่ะ????

แล้วตอนนี้ก็ดังเหมือน แตก อีน่ะเหรอท่าน....

แม่น.....น ว่าจะให้พี่ช่วยดูให้ซะหน่อย

คันใหนเนี่ยน้าหมู

.........ดูยังไงล่ะท่าน....หายตัวเข้าไปทีจานกดคลัช รึ?

Van


จะดังตอนเครื่องร้อนด้วยน่ะพี่ สตาร์ทใหม่ๆ ไม่ดัง

แล้วดัง ตอนกดทุกครั้งที่ร้อน เลยมั้ยท่าน

ผมไม่ค่อยได้ขับคันนี้อ่ะพี่ พอจับอาการได้คร่าวๆ  พอใช้ทีไรมันหงุดหงิดอิตอนจอดติดไฟแดง ดังยังกะเครื่องดีเซล ต้องคอยย้ำครัช มันถึงเงียบ

มันเป็นไปได้มั้ยว่า เป็นที่ปั๊มครัช???  อันนี้นึกไม่ออก บอกได้ก่อนน่ะพี่ ผมจบช่างไฟ เรื่องเครื่องก็ครูพักลักจำเขามาอีกที

เดี๋ยวรอหมุนเงินก่อน ว่าจะรื้ออีกที เปลี่ยนมันให้หมดเลย

ว่าง ๆ ลักเมีย มาดู หน่อยดิ่พี่

นี่แหละ ตรงประเด็น พอรู้ล่ะ...แค่หาสปริงกดคลัช มือสองสักอัน ตรงรุ่น หรือ 2ZZ ก็ได้ ผ้าคลัช ก็ 800บาท ค่าช่าง 1000 บาท น่าจะใช้งบ 3-4 พันบาทครับ

อันนี้ คัน 110

ผมจะเปิดดูลูกลอยเกจน้ำมัน ตอนนี้รื้อเบาะออกมาล่ะ  จะถามว่า ไอ้ตัวเพลทปิดมันถอดยังงั้ย ไม่เห็นมีน้อตยึดสักตัว

ขอบคุณมาก

110 มันไม่ยึดครับ ยกออกแล้วปลดปลั๊ก...เตรียม 14กะ19 ถอดสาย Hipressure คีมปากเป็ดถอด สายน้ำมันไหลกลับถัง ปากแฉก + เบอร์ 8คลาย Screw รอบฝาปิดถัง ยกออก เสร็จครับ
 มิล

มันคล้ายๆกาวขี้หมาไม่ใช่รึ

ช่าย

สุดยอด มีไรที่พี่ไม่รู้ป่ะ นับถือๆนี่ถ้าไม่มีงานการทำเป็นหลักแหล่ง เห็นหน้าพี่ผมต้องคิดว่าพี่ขโมยรถขายแน่นอน HA...

ถามหน่อยจ้าใครพอจารู้ราคาคร่าวๆ
เปลี่ยนแหวน บด วาล์ว 5a บ้าง
มานหลวมมากๆและ ขอบคุณล่วงหน้าคับ

ถามหน่อยจ้าใครพอจารู้ราคาคร่าวๆ
เปลี่ยนแหวน บด วาล์ว 5a บ้าง
มานหลวมมากๆและ ขอบคุณล่วงหน้าคับ

ยังไม่เคยทำเหมือนกัน รอสักครู่นะคับ

0861525203 ช่างประสิทธ์ โทรไปคุยเลยครับ ประะมาณ 6-8พันบาท

:emoe :emoe :emoe...........โดนมาเยอะตะหาก :emotf :emotf :emotf

เป็น คล้ายๆซิลิโคนไม่แข็งตัวเหมือนที่ข้างประตู ยากันน้ำเข้ารถ...พอโดนไอเบ็นซิล ก็จะหน้าตาเป็นอย่างนั้นครับ

แกะประโยคเอา ศัพท์ช่างเขา ... ถ้างงเนะไปหาแกที่บ้านเลยครับ อะใหล่ อะไรไม่มีก็ถามๆดูบ้านแกมีหมด ... นี่ถ้าไม่รู้จักันจริงๆคงนึกว่าแก๊งชำแหละ อะใหล่ขาย แต่อย่าพูดผิดหูนะแกจับรถทุ่มเอาง่ายๆนะ

บ้านนี้ไม่มีตุ๊กตายาง

ถ้ามีก็ไม่เหลือสภาพดีหรอกครับ .... อ้อ อย่าลืมซื้อปลาร้าสับกับข้าวเหนีบวถือติดไม้ติดมือเข้าไปด้วยนะครับ อาหารโปรดแก

55555+

.......ยักลงต่ำนี่ถนัดนัก...อิอิ

หมายถึงตุ๊กตุ่นตัวเล็กๆไว้ให้เด็กเล่น คิดอะไรนี่ 555

"""""""""""........... :emotu :emotu :emotu..........ชอบสิ ไอ่แกร่่่่รรรรรรรร่ร่รร่่ :emoe :emoe

มือจับประตูด้านนอก ตัวเหล็กโยงสลักด้านในมันดึงออกยังงั้ย (ตัวล็อตพลาสติกเอาออกแล้ว) มีเทคนิคพิเศษหรือเปล่า

เมื่อวานเปลี่ยนมือจับ ปล้ำอยู่นานถอดไม่ได้  เลยใช้วิธีถอดแบบทำลายซะ  บานที่เหลือเลยรอไปก่อน

 :emox

ของผมง้างตัว ล๊อคพาสติดออกแล้วก็ถอดเหล็กโยงออกจากรูได้เลยครับ มันแต่เสียบใว้แล้วล๊อคแค่นั้นเอง  แต่ถ้าไม่เคยถอดอาจจะฝืดและถอดออกยากหน่อย แนะนำน้ำมันลอนสัน เอ่ยน้ำมันโซเนก ช่วยได้ครับ

ดีครับพี่น้องมีเรื่องอีกแระ
รับเครื่อง5Aเสี่ยไก่มาดูแลแล้วครับแต่ว่า
ตอนยกเกียเข้าชนเครื่องนี่อ่ะดิ เห็นลูกปืนเม็ดเล็กๆ ไหลออกมาจากห้องเพลาขับ2-3เม็ด
และพอเติมน้ำมันเกียก็เจอไหลออกมาอีก1เม็ดอูยสสส
ใกล้เจ้งอีกใช่ป่ะ ซ่อมกะยกใหม่ไรดีอ้อมีเสียงดังมากด้วยตอนยังไม่เติมน้ำมันเติมแล้วเงียบ
อีกเรื่องเบรคตรับผู้รู้และกูรูทั้งหลายช่วยตอบทีคือว่าเบรคปกติอยู่ดีแต่
ถ้าแตะเบรคชะลอความเร็วซักพักนึงมันจะไม่อยู่แข็งต้องยกขึ้นแล้วเหยียบใหม่
หม้อลมเสื่อมหรือเปล่าครับผม  ขอบคุณทุกคำตอบล่วงหน้าครับ

ตัวปลายเหล็กโยงมันคล้ายลูกศรอ่ะ มันต้องมีมุมการดึงหรือเปล่า ลองหลายท่าแล้ว หล่อลื่นก็ล่ะ ได้เลือดเลย

ไม่เหมือนของตัวด้านใน ดึงออกง่ายๆ

ถอดปลายไม่ได้ เราที่ต้นมันได้ใหม  ? ค่อยๆทำ ถอดเสร็จหาที่วางให้ดี ผมเพิ่งถอดเมื่อ3-4 วันที่ผ่านมา ถอดแล้วกองไว้ข้างๆรถ ถูกับพื้นลายหมด เจ็บใจในความไม่รอบคอบของตัวเอง

....สม....... :emoa :emoa :emoa

เพลาขับพัง

หม้อลมเจ๊ง คับพี่

:emoe

เศร้าจัง :emos :emoi :emoi

ใจเย็นๆ ค่อยๆทำไปครับ ยังไม่ได้ซ่อมเหมือนกัน

สอบถามหน่อย ถ้าจะลง 2ZZ-GE ติดแก๊สมาขับแบบบ้านๆ มันจะเหมาะไหม

หูยยยยย....แรงส์

ปล.ผมว่าถ้าจะมาติดแก็สผมว่าไม่น่าจะเหมาะนะคับ  มันต้องน้ำมันเพียวๆ :emol

โห เอาจิงเหรอ อย่างเสี่ยโน่ว่า ไม่น่าติดครับ2z

ใครพอมีท่อยาง........น้ำมันที่ต่อมาจากกระปุกเพาเวอร์ เหลือๆๆไม่ได้ใช้บ้างไหมครับ

ไก่เชียงกงน่าจะมีนะ

5000 เอาไหม ถอดให้เลย

เก็บเอาไว้เถ๊อะ.........พ่อ

รูป รปภ ที่ไหนวะนั่น

5555555+

นายแบบย่ะ.........ดูยังไงเนี่ย.......มีตาหามีแววไม่ อิอิ

ถ้าเอ้งนายแบบ พี่ก็เป็นดาราดังหล่ะว๊า....

ดารา........หนัง ผี!!!  :emotd

หนังผีส่วนมากพระเอกหล่อจริงๆนั่นแหล่ะ อิอิอิ

JU-ON

ใครอ่ะ

พี่นั้นแหละ ฮ่าๆๆๆๆ

ตอนนี้พบคราบน้ำมัน อยู่ในระบบน้ำหล่อเย็นล่ะ

ไม่ต้องคิดมากถือซะว่าน้ำมันเครื่องมันไปหล่อลื่นปั๊มน้ำก็แล้วกัน อิอิอิอิ

น่าจะดีนะ ลองบ้างมั้ยล่ะ

 :emotr

ฝาโก่งป่ะวัช

แรงอัดเยอะจัดไม่มีที่ออกเลยปลิ้นออกที่ปะเก็น :emoa

..... :emoq :emoq :emoq :emoq.......ถือกระบองสีดำหน่อย ล่ะ.....ใช่..... :emoq :emoq

พี่ก็เหมือนคนขับแท็กซี่ ไปรับฝรั่งที่สนามบิน
5555555555555555555555+

:emoq :emoq :emoq :emoq :emoq :emoq :emoq :emoq :emoq

ไปไหนดีว่ะเอกคืนนี้

นอนบ้านพี่

จะไปไหนได้ตาคนนี้อ่ะ  :emoa

มีตั้งหลายบ้าน..........แต่ขี้เกียจไปนอนเอง เบื่อ!!!

โอ้ววว  ใช่ๆ 55555555555555+

.........หล่อ ตายล่ะมรึง......... :emoe :emoe :emoe

555555555555555555+

อ้วนเตี้ยฯลฯ  :emoc :emoc :emoc..........อิอิ :emotd :emotd :emotd

เอารถเข้าอู่ช่างประสิทธิ์มาสองวัน ก่อนหน้ามีอาการควันขาวออกปลายท่อ กินน้ำมันเชื้อเพลิง เครื่องเดินไม่เรียบทั้งแก๊สและน้ำมัน
เข้าอู่ ยกฝาสูบเปลี่ยนแหวน std ทั้ง 4 ลูก ประเก็นฝา ซีลหมวกวาล์ว ซีลแกนจานจ่าย น้ำมันเครื่อง ยางเบ้าหัวฉีด หมดไป 5000 กว่าๆ
ผลออกมา ควันหายแล๊ะ วิ่งดีกว่าเดิมนิดนึงเพราะกำลังอัดดีขึ้นจากที่เปลี่ยนแหวนไป แต่ไฟยังแก่อยู่เดี๋ยวปรับเอง น้ำมันเครื่องที่ซึมแถวจานจ่ายก็หมดไป เพราะรื้อเปลี่ยนซีลด้านใน
ไม่ใช่โอริง ดูแล้วยากนิดนึง ช่างกล้วยทำให้ ดีล่ะที่ไม่กล้าถอดเอง ไปช่วยที่อู่ทำมา2วัน ส่วนมากจะช่วยล้างซะมากกว่า เช็คนู่นนี่ เครื่องเราเองขัดซะ
 :emom

ราคาอะไหล่อาจถูกกว่านี้ ถ้าเราเตรียมเอง พอดีฉุกระหุกนิดนึง เลยยอมๆไป อิอิ :emob

 

ดีแล้ว ที่เป็นไม่เยอะ

รวมค่าแรงแล้วป่ะครับ

รวมตั้งวาล์วด้วยหรือเปล่า

แค่นี้ก็ถือว่าถูกมาแล้วหล่ะเสี่ย

ไม่ได้ตั้งครับเพราะเพิ่งตั้งมา ผมตั้งทุกๆ 3-5 หมื่นโล แล้วแต่จะว่าง ที่นครปฐม 880 บาท ตอนประกอบระยะยัง ok เช็คแล้ววาล์วไม่รั่วครับ
ค่าแรง 2000 บาท
ค่าของ 3000 กว่าๆ
แหวนลูกสูบ 1680
ประเก็นฝาสูบ 730
ซีลหัวฉีด 480
กาว ซีล น้ำมันล้างเครื่อง น้ำมันเครื่อง
อย่างที่บอกค่าของราคาจะแพงกว่าที่กรุงเทพนิดหน่อยนะครับ เอาสะดวกเลยให้ช่างเขาจัดการ บวกนิดหน่อย
ราคาเบิกใหม่จากแหล่งที่หาได้
แหวนลูกสูบ 1420
ประเก็นฝาสูบ 630

ใช่ครับ แค่ชุดเล็ก     ตอนแรกคิดว่าจะชุดใหญ่ซะอีก เลยลังเลว่าถ้าโดนชุดใหญ่ จะวางฝาดำ 5mt ซะรู้แล้วรู้รอดไป อิอิ
วัน พฤ นี้จะมีรถเข้าอู่ยกเครื่อง เห็นว่าน้ำเข้าเครื่อง ใครอ่ะ คันแรงๆสีขาวๆ 55

อ้าวเหรอ เหตุมันเป็นงี้เอง

รถแร๊งส์.....
55555+

เสวย L ก ฮ มากไปม้างพี่ท่าน ไฟแลบท่อ

ถ้าจำไม่ผิด อาการเกิดตอนวิ่งสนามที่ 3 นะ รถไม่เคย Heat มาก่อน วิ่งเสร็จ ความร้อนเริ่มขึ้น

ชัด ๆ เลยสนาม 4 ความร้อนขึ้นเยอะกว่าเดิมหน่อย ... มาแดงเอาเมื่อวันก่อนนี่เอง บุ๋ง บุ๋ง 555

ปาดฝาสูบซัก 20 มิลเลย รับรองกำลังอัดสูงปี๊ดดดดส์
55555555+

ว่าจะเปลี่ยนแหวนใหม่อยู่เพราะครั้งก่อนซื้อแหวนมาสองชุด แต่ขี้เกียจเหลือเกิน

ขอแบ่งซักชุดดิ่ ว่าจะฮอลใหม่เหมือนกัน เวลาวิ่งเกิน 240 ควันเริ่มใหลแร๊ะ :emotp

ตั้งแต่วางมาวิ่งไป 240 โลเองรึ ที่เหลือสงสัยจอดหนีน้ำท่วม

 :emoteไม่มีอะไรจะคุยกะเค้า...........

 :emoj

รถไม่แร๊งส์ :emoa

ฮอลได้แล้ว

รถเบส ฝาดำ มีปะเก็น 7A ไม่รู้ฝาทำไรมั่ง มีบิดแคม(แคมเดิมนะ) แรงเท่ารถผมเลย ทางตรงรักษาระยะไล่ไม่เข้าเลย ลองดูครับ น่าจะประหยัดงบได้ เห็นแรงม้า 148 แรงบิด 15.6(มากก่าผมซะอีก)

น้าวัชลองเปลี่ยนแหวน ใส่ปะเก็น แล้วให้ปุ้ยบิดแคมดูดิ กล่องก็มีอยู่แล้ว จูนถนนเอาก็ได้ สบายกระเป๋า

เยี่ยมเลย

เจ๋ง

น้าวัช จัดเลยตามสูตรสำเร็จ ดีอย่างไร จะได้บอกต่อเพื่อนๆ

วาง 2 ZZ ไปเร๊ยยยยยย

สปีดเซนเซอร์ต่อยังงั้ย สายสามเส้น ท่านใดพอจะทราบ ช่วยบอกหน่อย ถ้าได้ไปถึงไมล์จะแจ่มเลย

ถามเอง ตอบเองก็ได้

สปีดเซนเซอร์มีสามเส้น หงายปลั๊กขึ้น ซ้ายสุดเป็นไฟ กลางเป็นกราวน์ ขวาเป็นสัญญาณ

เอากราวน์ต่อเข้าไมล์ให้หาเอาที่มันคอมมอนกันที่เขียนว่า ES

เอาสัญญาณต่อเข้าไมล์ ที่เขียนว่า SI 

ต้องขอบคุณคุณเก่ง t_13 มากที่ให้คำปรึกษา

เยี่ยม

ใครป่วย :emot

แล้วเสี่ยอยากให้ผมไปเยี่ยมป่ะหล่ะ :emoa

สอบถามหน่อย  ขับรถลุยน้ำแล้วเข้าเกียร์ยากนี่มันเกี่ยวกันหรือเปล่า  น้ำเข้าไปในเกียร์ได้ด้วยหรือ?

ได้ข่าวว่า 2ZZ เกียร์เข้า ง๊าย ง่าย อิอิอิ

พี่หมูลองที่น้ำมันเกียร์หน่อยครับ ว่ามีคราบน้ำไหม?? แล้วมันจะเข้าไปได้ยังไงเนอะ  :emoj

หรือว่าจะเป็นที่ครัชต์หว่า ต้องออกแรงเยอะกว่าเดิม บางทีต้องฝืนๆ ถึงจะยัดเข้า

มีท่านใด เคยลองใช้วาล์วน้ำอุณหภูมิต่ำบ้างครับ ผลเป็นงั้ย

อันนี้ยังไม่เคยเลยคับ

เคยแกะออก ครับ

มันใช้ไม่ดีหรือพี่ ขอความรู้หน่อย

เค้าามว่า เคยใช้หรือไม่เคยใช้ ตอบให้ตรงประเด็นหน่อยดิ่พี่

ปล่าว....หมายถึงมันพัง แล้วแกะที้งเลย...เปิดทันทีที่เครื่องติด.... :emotq :emotq :emotq

พึ่งเปลี่ยนคอพวงมาลัยไป (ทำเอง) สงสัยว่าไอ้กุญแจสตาร์ท ถ้าเราไม่ใช้ของญี่ปุ่น จะถอดมาเปลี่ยนเอาไส้เดิมใส่ได้มั้ย ไม่อยากพกหลายดอก เสียบผิดเสียบถูก

พวกเรามีท่านใดเคยถอดไส้กุญแจเป็นบ้างครับ  แล้วแกน+พวง อันเก่านี่เขาซื้อขายกันเท่าไร

อีกอัน ยกเลี้ยวเปิดสปอร์ตไลท์  มีใครพอจะบอกวิธีการต่อให้หน่อยครับ  ขอบคุณมาก

เคยไปทำกุญแจแถวสัตหิบ

ทำประตูซ้าย-ขวา ฝาหลัง ทั้งหมด 200 บาทครับ ทำให้เหมือนกุญแจสตาร์ท เนื่องจากเปลี่ยนใหม่เหมือนกัน

ผมว่าเปิดอู่แข่ง เฮี้ยมการช่างได้เลยนะเนี่ย อิอิ

น้าหมูเนี่ยะ....เหมือนจะเก่ง....แต่แปลก...มาถามแต่เรื่อง ง่ายๆ....ผมละอายตอบ....กุญแจใหม่ถ้ามีลูกติดมาด้วย  บิดไปตำแหน่งว่างแล้วกดล็อค ต้านข้างแถวปลายๆ จะมีเดือย เท่า ลายปากกา กดค้างไว้ แล้วถอดออกมาได้เลยครับ
ถ้าไม่มีลูกกุญแจติดมา ต้อง วิชามาร อันนี้ ผมชอบ.....อิอิ....
ส่วนสายสวิทช์ เอนกประสง สี ขาวแดง ครับ..อยู่ใต้คอ พวงฯ...จะต่อไปต้มยำทำแกง อะไร ได้เลยครับ แต่ห้ามเกิน 12 Volt ครับ

 :emo2 เฮี่ยมการช่าง

 :emoa :emoa :emoa.....อยากรู้วิขามารที่ว่ามั้ยล่ะ.....อิอิ :emoa

 :emote :emote :emote :emote

ร่วมทุนกับพี่เฮี้ยมพอได้อยู่ ให้พี่ท่านทำเครื่อง ผมทำไฟ (ไม่ต้องลงเยอะ มีมิเตอร์ กับเทปพันสายไฟพอ) 555

ขอบคุณครับ  ไม่ทันแล้วพี่ ขี้เกียจถอดล่ะ มือหนึ่งยก มือหนึ่งเสียบ กว่าพวงมันจะเข้าร่องพอดีได้ เล่นซ่ะปวดหลังเลย



มีที่ทำแถวระยองมั้ยเอ่ย

มาอีกแระ...พวกจบ อักษรศาสตร์ :emote

กะเหลี่ยง อีก :emoq

(http://i253.photobucket.com/albums/hh66/glowglow_2008/10122011475.jpg)

ถามช่างยนต์หน่อย เจ้าตัวคอยล์จานจ่าย หลังจากคลายสกรูสี่ตัวออกมาได้แล้ว ต้องถอดยั้งงั้ยต่อ มันแน่นมาก

ตอนนี้ประกอบกลับไปแล้ว หลังจากเปลี่ยนคอนเดนเซอร์ไป อาการเบาสั่นเวลาเครื่องร้อนยังไม่หาย เหลือแต่เจ้าตัวคอยล์ยังไม่ได้เปลี่ยน

ใครพอจะทราบราคาของใหม่ แท้ เทียม

คอยส์จุดระเบิด ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 2,030 บาท
คอนเดนเซอร์ ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 100 บาท
ยางโอริงจานจ่าย ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 120 บาท

แฟนพันธุ์แท้.......4A

สายพานไทม์มิ่ง+ลูกรอก = 2600-
ค่าแรง                    = 500-

ค่าแรงถูกจัง

ถูกดี

รวมตัวดันสายพานด้วยแล้วหรือยัง ของผมโดนไปห้าพัน

แรงๆทั้งนั้นเลย

อู่โชคชัยเค้าจัดให้อ่ะพี่

ดัวดันสายพานยังไม่เปลี่ยนคับ เดี๋ยวกลัวไม่ใช่เครื่องญี่ปุ่น :emotq

 :emotnธุจ้า..

อู่โชคชัย (แสบ)  :emotz

แมนนนน....

ก็ผมว่างเครื่องร้านช่างแสบ..ครับ :emotr
และก็ต้องปรับปรุงปรับปรุงตามที่.ท่านโน่..แนะนำ..ต่อไป :emotq 

สตาร์ทไม่ติดเพราะปั๊มติ๊กพัง  :emof
เช้ามาแฟนจะไปธุระบอกสตาร์ทไม่ติด คิดว่าน้ำมันหมดเพราะลงขีดต่ำสุดและไฟโชว์นานแล้ว เลยออกไปซื้อน้ำมันมา 2 gallon เติมเสร็จสตาร์ทติดเฉยเลย ก็คิดว่าจบไป ขนาดแฟนเอารถออกไปไหนต่อไหนก็ไม่เป็นไร สตาร์ทติดตลอด
พอเช้าอีกวันแฟนเอารถไปทำงาน ตอนขาจะกลับบ้านดันไม่ติดอีก เป็นไรว้า
ขั้นแรกดูน้ำมันก็ไม่หมดเพราะพึ่งเติมมา ตัดไป
ตรวจสอบแล้วเครื่องหมุนดี ปกติ แบตไม่หมดเพราะเพิ่งเปลี่ยนมา 2 เดือนเอง ตัดไป
เช็คไฟโดยดึงสายหัวเทียนออกมา เอาหัวเทียนสำรองใส่แล้วลองดู ไฟก็ออกดี ตัดไป
เหลือน้ำมัน ลองคลายน๊อตเบอร์ 17 เข้ารางหัวฉีด แล้วสตาร์ทดู น้ำมันไหลออกนิดหน่อย เจอแล้วไงแต่ไม่มั่นใจ
เลยโทรปรึกษาช่างอ๊อด กะพี่ทูน บอกว่าต้องไหลแรงๆ ใช่เลยเรา กลับบ้านมาเอาปั๊มติ๊กที่ซื้อเตรียมไว้นานแล้ว ซื้อมาจากพี่ช้างยิ้ม 2 ปีได้แล๊ะ
เพราะคิดว่าใช้โซฮอลคงต้องโดนซักวัน อิอิ
ถอดปั๊มติ๊กมาเห็นสภาพแล้วใช่เลย
แต่เอาของใหม่ใส่ไม่ได้เพราะของติดรถสายไฟมี 5 สาย  ของใหม่มี 4 สาย ไงล่ะ น่าจะเป็นของ ae110 เพราะพี่ช้างใช้อยู่ก่อนนี้ เลยเปลี่ยนเอาชุดลูกลอยเดิมมาใส่ของใหม่แทน
ประกอบเสร็จเอาไปใส่ ดันยัดลงได้ไม่สุด เพราะของใหม่โครงดันสูงกว่านิดนึง ต้องรื้อเอาชุดเดิมกลับมาใส่อีก พร้อมปั๊มติ๊กตัวใหม่ในโครงเดิม
พอประกอบเสร็จ ลองสตาร์ทโดยคลายน๊อตเบอร์ 17 ไว้เหมือนเดิม คราวนี้ลองกดสตาร์ทน้ำมันฉีดไหลแรงเต็มห้องเครื่องเลย อิอิ
ขันแน่นลองสตาร์ทอีกชึ่งเดียวติดเลย เย้เย
ปล.ได้เปลี่ยนสายน้ำมันไหลกลับถังด้วยเลย เพราะยุ่ยมากแล้ว

ถ้าเทียบราคาปั๊มติ๊ก สายยางน้ำมัน กับน้ำมันโซฮอล ผมว่าเติม 95 pure ๆ ก็ดีนะเพราะปกติใช้แก๊สอยู่แล้ว สงสัยจะ save มากไปอ่ะ  :emob
(http://image.ohozaa.com/t/c47/MQ6Css.jpg) (http://image.ohozaa.com/view/7q6od)

(http://image.ohozaa.com/t/a23/Ov6LnL.jpg) (http://image.ohozaa.com/view/7q6pg)

โห.........เปื่อยขนาดนี้เลยเหรอ  :emote :emote :emote

ถามหน่อย เครื่องฝาดำ ขับมาแล้วจอดดับเครื่องนี่จะได้กลิ่นเบนซินทุกครั้งเลย เปิดดูห้องเครื่องก็ไม่มีคราบน้ำมันตรงไหน คันก่อนก็เป็นแต่คิดว่ามันเป็น 92 แล้วโมเอาดักเบนซินใส่ก็เลยมีกลิ่น

อยากรู้ว่ามันปรกติไหม ? ปล.ใช้แก๊สเป็นหลัก 

ของผมเป็นอาการนี้ตอนถังน้ำมันรั่วตะเข็บอ่ะพี่

แล้วตอนนี้ไม่มีกลิ่นแล้วใช่มั้ย

สงสัยว่าถังดักไอเบนซินมันจะตัน หรือว่ามันทำงานได้ไม่เต็มที่ เพราะ ถอดจากที่ยึดแล้วเอานอนตะแคงไว้ (มันขวางหม้อต้ม)

รถ ผบ. ใช้ซะด้วย  ใช้อย่างเดียว

พอเปลี่ยนถังแล้วก็ยังมีบ้าง แต่มาหายสนิทตอนเปลี่ยนถังดักไอครับ

ของผมก้อเริ่มมีกลิ่นแร๊ะ แล้วไอ้ถังดักมันอยู่ตรงไหนอ่ะครับ

ใช้ของอะไรกันครับสงสัยต้องหามาเปลี่ยนบ้างแล้ว...

ใต้ท่อกรองอากาศจะเห็นถังอ้วนดำอยู่(น่าจะอยู่ตำแหน่งเดียวกันนะ)

 :emotk