AE. Racing Club

เพิ่งไปเปลี่ยนเกียร์ธรรมดากับพี่แฟร์มา เพิ่งรับรถเย็นนี้ ตอนขับยังขับไม่คล่องเท่าไหร่ มีข้อสงสัยดังนี้ครับ

1.เปลี่ยนเกียร์ที่รอบเท่าไหร่กันบ้างครับ
2.ตอนผมเปลี่ยนเกียร์1ไป2 ที่รอบซัก2100 พอปล่อยครัช รถมันจะกระตุกๆ กึกๆๆๆ ไม่แน่ใจว่า ผมปล่อยครัชเร็วไป(ผมปล่อยทีเดียวหมดเลย) หรือว่าผมเติมคันเร่งไม่พอครับ
3.ที่เกียร์5 ผมขับที่100 รอบประมาณ3000 แต่ตอนขับออโต้ รอบไม่ถึง3000เลย แล้วอย่างนี้ มันจะกินน้ำมันกว่าออโต้ไหมครับ รู้สึกว่ามันลากรอบมากเลยตอนวิ่ง 120-130
4.ตอนลากรอบแล้วถอน(ปล่อยครัชไว้) ทำยังไงให้ท่อยิงปุ้งปั้งบ้างครับ พวกเทคทำกันโหดดีจัง

เอาจากประสบกามอันน้อยนิดนะครับ  อิอิ :emoti :emoti :emoti
1.แล้วแต่รอบเครื่องแต่ละชนิดด้วยครับ ของผม 4อีเดิมเปลี่ยนที่ 3000-4400 ครับ
2.กระตุกเพราะรอบต่ำไปนิดครับผม(แล้วแต่รอบเครื่องแต่ละชนิดด้วยครับ) ข้อนี้เดานะครับ :emoto :emoto :emoto
3.รถเกียร์ธรรมดารอบจะสูงกว่าออโต้แน่นอนครับฟันธง 3000รอบได้ 100กม./ชม.ปกตินะครับ
  ขึ้นอยู่กับปัจจัยของขนาดล้อและยางด้วยครับตรงนี้(ฟังพี่ๆในเว๊ปสอนมาพอสมควร) :emotn :emotn :emotn

เครื่อง FE set Bo   เกียร์ ธรรมดา ของ FE ผม ว่า เปลี่ยน ซัก 2500-3000 น่าจะกำลัง ดีครับ

จะว่าไป กด จน รอบตัด แล้ว ค่อยเปลี่ยน ก็ยังได้ ครับ  อิอิ

ผมไม่แน่ใจนะคับ เพราะไม่เคยใช้รถที่มีเทอร์โบ  แต่ขับเกียร์ธรรมดามานะคับ คือจะเข้าเกียร์ที่รอบเท่าไหร่ต้องดูให้สัมพันธ์กับอัตราการทดเกียร์แต่ละเกียร์ครับ ถ้าหูดีๆฟังเสียงเครื่องก็จะรู้ครับว่าจะสับเวลาไหน  หรือจะให้ชัวร์หาโหลดพวกกราพ แรงม้า แรงบิด ของเครื่องกับเกียร์นั้นๆ มาดู ก็จะรู้ว่าควรสับที่รอบเท่าไหร่ ในแต่ละเกียร์ เพราะแต่ละเกียร์รอบจะตกมากตกน้อยไม่เท่ากันครับ

เปลี่ยนเกียร์ก็เอารถไปจูนแก็สใหม่ด้วยนะครับ

ปรับบูช ซัก 1 bar กระจ่ายแน่นอนครับ 555

ว๊า ทามมายไม่เอาเกียร์ MR-S มาอ๊ะ กระดิกนิ้วเปลี่ยน แล้วยังใช้ครัชแห้งแบบหลายแผ่นได้ด้วยง่ะ ไม่เมื่อยด้วย..

1.ปกติไม่ซัดเปลี่ยนที่ประมาณ 3000 ครับ ถ้าซัดก็เรดไลน์ครับ
2.เข้าใจว่ารอบเครือ่งไม่สัมพันธ์กับความเร็วนะครับ
3.น่าจะเป็นเรื่องปกติครับ อัตราทดเปลี่ยนไป ถามว่าจะกินกว่ามั้ยผมว่าไม่นะครับ เพราะเฟืองท้ายก็เปลี่ยนด้วย
4.คาดว่าจะต้องจูนนะครับ

แนะนำเพิ่มเติมนิดนึงครับ ผมว่าตรงสติกเกอร์มันขาดคำว่าตูดไปนะครับ มันดูไม่สอดคล้องกัน

ต้องเป็นอย่าจี้ตูด เดี๋ยวบูสท์มา จะดูสอดคล้องสำนวนมากกว่า อิอิ

ใช้เกียร์ mt ของ fe หรือเปล่าครับ สนใจอยากเปลี่ยนจาก auto เป็น mt บ้างหนะครับ
ต้องเตรียมงบเท่าไรครับ หลังไมค์จ้า ^^

หาแลกเกียร์กับคนในนี้แหละครับ

ถูกต้อง นะครับ ต้องมีตูดมาเป็นกรรม เพื่อโดนกระทำนะครับ

จึงจะขยายได้ว่า ถ้าจี้แล้วจะเป้นอย่างไร ภาษาไทยวันละคำ

ถ้าพึ่งใช้เกียร์ธรรมดา เวลาถอนครัช ค่อยๆปล่อยครับ ถึงไม่กระตุก  ส่วนเวลาเปลี่ยนเกียร์ฟังจากเสียงเครื่องดูครับไม่ให้ลากรอบมาก

ข้อสอง ปล่อยหมดทีเดียวต้องกดต่อให้ได้จังหวะครับ เข้าใจว่าการเติมคันเร่งมันยังไม่เนียน เดียวซักพักก้อจะคุ้นเคยไปเองครับ ต่อๆไปมีโดด.
ข้อสี่มันเป็นช่วงที่น้ำมันหนา ถอนทีเดียวแล้วลิ้นเร่งปิดเร็ว 4AFEของผมยังปุ๊ๆๆๆๆตอนลงสะพานสูงๆซักเกียร์4ลอยๆมาแล้วปล่อยไหล ยังคิดจะยิงสดดูซักที คงดังดีเหมือนกัน แต่อันนี้คงเป็นเรื่องของการคายไอเสียมากกว่าครับ.

1. แล้วแต่เครื่องนะ แต่ละเครื่องมีรอบที่เหมาะสมไม่เท่ากัน อย่างผมเคยขับ 3 เครื่อง 4afe ผมเปลี่ยนที่ 3500 ขับเเบบเรื่อยๆ แต่ถ้ารีบก็ประมาณ 5000
    4efte ผมเปลี่ยนประมาณ 4000 ตลอด, 4age20v ถ้ารีบก้อเปลี่ยน 7000 แต่ถ้าขับเรื่อยๆก็ 4000
2. ถ้าเกียร์ 1 รอบ 2100 เปลี่ยนไปเกียร์ 2 รอบน่าจะตกลงมาเหลือประมาณพันปลายๆ รอบอาจจะต่ำเกินไป หรือปล่อยครัชเร็วเกินไป
3. ปกติของ 4afe ครับ  อัตราทดต่างกัน รอบสูงขึ้น แต่ไม่ได้กินน้ำมันมากขึ้นหรอกครับ
4. ผมกดไป 8000   20v นะ  พอถอดมันก็ไม่ปุๆ นะ   (ทำไม่เป็นเหมือนกัน)

ขับรถเกียร์ธรรมดา ไม่่เคยดูรอบ ใช้ความรู้สึกในการเปลี่ยนเกียร์ เหมือนขี่จักรยานมีเกียร์

ขอตอบแต่ข้อ2 ผมว่าปล่อยคลัชไวไปครับต้องค่อยๆปล่อยครับ

กระจ่างหรือกระจายครับน้า  อิอิ

การเปลี่ยนเกียร์สูงขึ้น
เกียร์                                 กม./ชม.
1 ไป 2                        24
2 ไป 3                        40
3 ไป 4                        65
4 ไป 5                        72
การลดเกียร์ต่ำลง
2 ไป 1                        20
3 ไป 2                        30
4 ไป 3                        40
5 ไป 4                        50