AE. Racing Club

มาเล่าประสบการณ์ให้ฟังฮะ   :emos

หลังจากตัดสินใจอยู่นาน จะเปลี่ยนยางซะที เพราะยางสึกไม่ค่อยเกาะถนน
แถมมีส่ายบ้าง เลยต้องรีบเปลี่ยน
ก็เลยหาเอาที่ใกล้บ้าน พ่อแนะนำให้เปลี่ยน บีควีก
เลยลอง หาข้อมูลในเนต
โอ้แม่เจ้า ทำไมมีมีคนพูดถึงด้านลบเยอะจัง   :emotf
เลย ตัดสินใจลองดูซะตั้ง
เปลี่นยางของ มิชลิน Energy 185/65R/15 เส้นละ 2,990 รวม 4 เส้น โดนไป 11,960 + ตั้งศูนย์ 350
เบ็ดเสร็จ หมดตูดที่ 12,210 บาท 0 % 10 เดือน   :emotp จัดไป อิอิ
โดยรวมบริการดีมากเลยครับ เปลี่ยนเสร็จตรงตามเวลานัดครับ 
เพิ่งใช้บริการครั้งแรก ผมว่าก็โอเคนะ แต่เรื่องราคายาง อาจจะแพงหรือปล่าวผมก็ไม่รู้นะ
เอาสะดวกเราไว้ก่อน  :emom
หลังจากมาเปลี่ยนมารถนิ่งขึ้นเยอะเลย ใช่ซิ :emotwเสียตังแว้วนิ อิอิ

ลองขับเร็ว แล้วเบรกยัง ว่า ไถลป่าว อ่า

ยังเลยครับ  ต้องทดสอบไงบ้างอ่ะครับ

ที่ยังดี ๆ ก็มี ที่ไม่ดีก็มี อยู่ที่ช่างว่าชุ่ยอ้ะป่าว



ก็หาที่โล่ง ๆ ขับมาตรง ๆ เร็วนิดนึง แล้วกดเบรคแรง ๆ ไม่ต้องถึงขั้นเอี๊ยดอ๊าดหรอก เปลืองยาง  :emotq

...เปลี่ยน กับ Bquick เค้าจะมีประกันยางให้ครับ
มีสมุดเช็คสภาพยาง ตามระยะ (ไม่รุจะเสียตังระยะไหนดี)
บางคนเจอเซลล์ดี ก็ได้ เติมไนโตรเจน ราคาพิเศษ

ผมก็เจอไป 9500 เปลี่ยน 4 เส้น ผ้าแบรค กับอะไรอีกม่ะรุ จำไม่ได้แล้ว แต่รู้สึก เดือนนั้น หมดตัวเลย

เติมลทธรรมดา กับ เติมไนโตรเจน  มันต่างกันยังไงครับ  ไม่รู้จริงๆครับ ช่วยให้ความกระจ่างหน่อยครับ

อิอิ

เติมธรรมดาเถอะครับไนโตรเลิกคิดเถอะเชื่อผม ขนาดร้านขายางรถซิ่งดังแถวศรีนคินทร์ ยังบอกเลยว่ากรูจะซื้อมาทำไรวะเนี่ยะ

ที่พอรู้นะคับ ไนโตรเจนอัตราการขยายตํา(%ยางระเบิดตํา) มีความชื้นตํา(กลั่นตัวเป็นนําตํา)

ความคิดส่วนตัวนะคับ ผมว่า ไม่จำเป็น

ถ้ากลัวยางระเบิด ก็เติมลมตามสเป็ก เพราะถ้าลมยางอ่อน จะมีพื้นที่ให้อากาศเคลื่อนที่ เกิดการเสียดสีในขณะเคลื่อที่(ภายใต้ความดันด้วย) เกิดความร้อน ความดันสูงขึ้น แล้วก็...ได้

ส่วนเรื่องการกลั่นเป็นนํานั้น คงไม่น่าซีเรียสมาก อากาศ1หน่วย มีไนโตรเจน 78% อ๊อคซิเจน 21% อีก1% คืออาร์กอน

เพราะฉะนั้น การเติมไนโตรเจน ก็คือการกำจัดอ๊อคซิเจนออกไป

รอผู้รู้มาเพิ่มเติมอีกทีคับ  :emotn

การเติมไนโตรเจนให้ข้อดีคือ
1. การขยายตัวต่ำ ทำให้แรงดันค่อนข้างคงที่ (เพราะมันเป็น ก๊าซเฉื่อย)
2. เพราะการเป็นก๊าซเฉือย จะทำให้รั่วไหลต่ำ ทำให้ไม่ต้องตรวจเช็คบ่อย (แต่ก็เดือนละครั้งเป็นอย่างน้อย)
3. การทำปฏิกริยา ออกซิเดชั่น ต่ำ ทำให้ไม่เกิดเป็นสนิม ได้ง่าย (ที่ตัวล้อนะ) และทำให้อายุยางเพิ่มขึ้นเล็กน้อย
เพราะอัตราเสื่อมต่ำกว่าการใช้อากาศธรรมดา

ขอถามเพิ่มๆ สงสัยมานานละครับ

เค้าบอกว่าเวลาออก ตจว นี่ให้เติมลมยางแข็งนิดนึง เติมลมอ่อนยางจะมีโอกาสระเบิดได้ง่าย เพราะอะไรอ่ะครับ ตามที่ผมเข้าใจ ยางที่วิ่งไปๆมันก็มีแรงดันเพิ่มนี่ มันก็น่าจะต้องเติมลมให้ต่ำพอดีๆรึป่าว ตัวอย่างเช่น สมมติรถคันนึงเติมตอนออกจากบ้าน 28 วิ่งไปเรื่อยๆก็อาจเพิ่มเป็น 33 แต่อีกคันเริ่มเติมที่ 33 (ตามที่เค้าแนะนำว่าออก ตจว ต้องเติมลมแข็งนิดนึง) ขับไปเรื่อยๆ ความดันก็อาจไปอยู่ที่ 38 ซึ่งมันน่าจะระเบิดได้ง่ายกว่า...ใครพออธิบายได้บ้างครับ ไม่รู้หลักวิทยาศาสตร์อ่ะครับ :emotq

ผมว่าอาจเป็นที่ขับนานๆ แล้ว ยางร้อนมันจะขยายตัวออก แล้วลมในยางจะกระจายตัวไม่ทั่ว มั้งครับ เลยต้องเติมเผื่อยางขยายตัว เหมือนกับที่เขาเคยบอกไว้ว่า ให้เติมลมตอนยางเย็นๆ ถ้ารอไม่ได้เช่น แวะปั๊ม ให้เติมเพิ่มจากเดิม 1-2 ปอนด์

ที่มา : มั่ว+ประสบกาม อิอิ

:emo5   :emob ประสบกาม

เหตุผลที่ต้องเติมลมยางเพื่อไว้ เพื่อไม่ให้อากาศเคลื่อนที่แล้วเกิดการเสียดสีกัน ลองคิกภาพตามนะคับ อิอิ

ห้องโล่งๆ เป็นระบบปิด ให้นึกภาพว่าเป็น ภายในของยาง

ลูกแก้ว(ที่เล่นกันตอนเด็ก) คิดซะว่าเป็นอากาศ

การเติมลมยางก็คือการ เอาลูกแล้วใส่เข้าไปในห้อง เติมลมยางอ่อน ก็คือใส่ลูกแก้วไม่เต็มห้อง

คือมีพิ้นที่ให้ลูกแก้วสามารถเคลื่อนที่ได้ เมื่อเคลื่อนที่เกิดการเสียดสี เกิดความร้อน เมื่อมีความร้อนก็เกิดการขยายตัว

แล้วทำไมเติมลมเยอะทำไมไม่ระเบิด ก็คือ เราอัดลูกแก้วเข้าไปในห้องจนไม่มีที่ว่างที่ให้มันเคลื่อนตัวได้ ก็ไม่การเสียดสี ไม่เกิดความร้อน แค่นี้ละคับ

ข้อมูลได้มาจากอาจารย์ที่สอน แอร์โรไดนามิกส์ เคยยกตัวอย่างมาสอนคับ

ปล.รอผู้รู้มาเพิ่มเติมอีกทีคับ...

  :emow  โอ๊ว ข้อมูลเพียบ
....แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น ผมว่าเติม ตามสแป็ค ของการใช้งาน และ แบบของยางครับ ดีที่สุด
เติมอะไร ขับไม่ระวัง ก็ซวยได้ เหมือนกันครับ