AE. Racing Club

ผมได้ทำการเปลี่ยนโช๊คเดิมจากโรงงานออกครับ
แล้วหาแกนใหญ่มาใส่ สปริงก็ใช้ของแกนใหญ่ด้วย
ผลก็คือ ยังกะบ้านน้ำท่วมครับพี่น้อง หน้ายกเชียว ยาง 195/55R15 อีกต่างหาก ขนาดสปริงหลังเป็นท้ายโด่งนะครับ หุหุ
ผมว่ามันสูงไปนิดนึงนะ มีวิธีแก้ไขป่าวครับ งบประมาณในการแก้ไขเท่าไรครับ

เปลี่ยนเป็นสปริงโหลด หรือไม่ก็ติดแก๊สครับ

ใช้สปริงเดิม หรือสปริงโหลด หน้าจะลดลงมาอีกคับ
ถ้าใช้แกนใหญ่ครบเซ็ตหน้าจะลอย แถมรถสูงเหมือนกระบะเลยคับ
 :emotq

ไม่ต้องคิดมากครับ เดี๋ยวนานๆไปมันจะโหลดเองโดยอัตโนมัติ อิอิ

แต่ตอนนี้สะใจตอนผ่านเนินหนอนนี่แหละครับ สบายๆ

1. ใช้สปริงโหลดครับ

2. กรณีเร่งด่วน ใช่สปริงเดิมของโช้คเดิมตัดออก  (ส่วนตัวใช้อยู่ ก็พอทนนะ)

 :emott

ปิงเดิม ง่าย ๆ ไม่งั้นก้โหลด

ข้างหน้าใช้สปริงเดิมครับ

Levin มันเครื่อง 4A-GE20V จะหนักกว่า 4A-FE แล้วตัวถังหลังยังเบา แล้วเขายังออกแบบให้แก้มหน้าห้อยลงมาอีก มีจับมาใส่ AE101 หน้าเลยลอย วิธีแก้ คือเอาสปริงเดิมมาใช้ แต่จะขับไม่ดี มันนิ่มจนโคลง ถ้าเอาสปริงแต่งมาใส่ จะกลายเป็นโช็คนิ่มไป ไม่ดึงสปริง ใส่แล้วเวียนหัว

*** อีกวิธีหนึ่งที่อยากแนะนำ และได้ผลดีคือ

ไปถอดสปริง ของโช็ค Levin ที่เป็นแบบ super stuct มาใช้ มันจะเตี้ยลง ประมาณสปริืงเดิม แต่ว่าจะแข็งขึ้นหน่อย ขับดีขึ้นเป็นกอง

 

 :emotg :emotg :emotg :emotg

แล้วถ้า คู่หน้าเป็นโช๊ค+สปริงของ Levin
และคู่หลังเป็นโช๊คเดิม+สปริงของ Levin
แต่คู่หลังมีอัดนำมันใหม่และเลื่อนเบ้าโช๊คขึ้นมา
ประมาณ 1 นิ้วครึ่ง ใส่ตามนี้ มันจะเป็นอย่างไรบ้างครับ
หน้าจะยังลอยอยู่หรือเปล่าครับ หรือว่ามันมีผลอย่างไรตามมาบ้างครับ
คือว่ากำลังจะไปทำครับ
รถ AE101 ครับ

หน้ามันจะยังลอยอยู่อ่ะครับ เพราะ ตัวสปริงมันสูงพิเศษอ่ะครับ มันทำมาสำหรับ Levin สังเกตดูดี ๆ ตัว levin101 -111  หัวมันจะโป่ง ๆ แก้มป่อง ๆ และเขาอาจจะออกแบบให้ มันถ่ายน้ำหลังลงด้านหลัง หน้ามันเลยยก ๆ แต่เรามองไม่ออก เพราะเขาออกแบบตัวถัง + โป่งล้อ ปิืดเอาไว้

ลองดูในรูปสิครับ เดิม ๆ มันสูงซะ... แต่มันเป็น Levin เลยดูไม่น่าเกียจ แต่ถ้าเป็น AE101 - 111 คงดูไม่จืดเลยนะ

(http://img152.imageshack.us/img152/4325/levin101ur5.jpg)

ขอบคุณครับ
แล้วสปริงของ Levin คู่หน้ากับคู่หลัง ปกติ
ความสูงมันเท่ากันหรือเปล่าครับ
คือของผมที่ได้มาความสูงมันเท่ากันเลยไม่แน่ใจว่าใช่ของ
Levin แท้หรือเปล่าครับ
แล้วข้อแตกต่างของสปริงเดิมๆ ติดรถ AE101 กับชุดสปริงหน้าหลังของ
Levin มีข้อแตกต่างกันอย่างไรบ้างครับ จะสังเกตอย่างไรครับ

สปริืงเลวิน นอกจาก หน้าจะสูงกว่าปกติ แล้ว หลังมันยังเตี๊ยกว่าปกติด้วยนะครับ

สปริืงหลังของ เลวินมันจะนิ่มพอ ๆ กับของ standard อ่ะครับแต่เตี๊ยกว่า

อย่างอื่นผมไม่รู้อ่ะครับ รอท่านอื่นมาเพิ่มข้อมูลให้อีกทีครับ ที่รู้พอดีเพิ่งไปเอา Levin111 มาใส่ทั้งชุด แล้วหน้ามันเหิน เลยต้องแก้ไข
ไปจบที่เอา สปริงของ Levin ตัว superstuct มาใช้

 :emotk :emotk

สูง จิงๆ อะ  ผม ยัง งง  เลย ใช้ ปิงโหลด ชุดเดิม แต่ เปลื่ยน โช๊๕ แค่ นนั้น รถผม ยังสูงขึ้นเลย อะ

ของผมก้อเป็นคับแต่ไม่ได้แก้อ่ะคับ ถ้าใช้ความเร็วสูงและออกต่างจังหวัดบ่อยๆ
เจอช่วงยุบของคอสะพานเช่นมอเตอร์เวย์จะขับแบบไม่ต้องถอนสบายๆเลยคับ
แม้จะนั่ง5คนก้อตาม คงต้องดูการใช้งานด้วยอ่ะคับ ถ้าพอใจกับความนิ่มของ
สปริงเดิมก้อโอเคคับ แต่ถ้านิ่มเกินไปคงต้องหาสปริงแต่งอ่ะคับ ส่วนสปริงซุปเปอร์
สตรัคทแบบคุณโต้งว่าอาจจะหายากซักหน่อยคับ คงต้องเดินหาคับและที่สำคัญ
เราจะรู้ได้ไงว่าเป็นซุปเปอร์สตรัคท

ของผมก็เป็นครับ ตัดไป2นิ้วครึ่งแล้วหน้ายังลอยอยู่เลย

ตอนนี้หน้าสูงเท่ากับข้างหลังเลยครับ

ผมใชวิธี่้เลื่อนเบ้าโช็คครับ ใส่กับสปิง TRD 
ถ้าไม่เลื่อนเบ้า มันจะสูงขึ้นจากยางมากครับ
กลายเป็นหน้าิโด่งหลังทิ่มไปเลยครับ...

สปริง super stuct พอดีผมเก็บเอาไว้ 1 คู่อ่ะครับ ดันลืมถ่ายรูป และวัดความสูงคู่กับเลวินอยู่อ่ะครับ ที่เห็น ๆ เลย มันจะเตี้ยกว่า สปริงเลวินธรรมดา และเตี๊ยกว่า stardard AE101 อยู่นิดหน่อย และแข็งพอสมควร แต่เวลาใส่ลงไป จะสูงพอ ๆ กับตัว Standard   .... พ่อค้าทั้งหลาย อ่านตรงนี้แล้ว หาสปริง super stuct มาขายหน่อยสิครับ คู่หนึ่ง 400-500 ขายได้นะครับ ผมว่า
มีอยู่ที่ญี่ปุ่นเยอะเลยนะ ... สูตรนี้เจ๋งจริง ๆ เลยครับขอบอก

แหม่...อยากได้ไว้ใช้เลยล่ะคับคุณโต้ง ได้ทั้งเตี้ยและแข็งกว่า STD. อีก

ผมมีสปริง เลวินธรรมดา อยู่คู่หน้า ใครอยากเอาไปเลย ติดต่อมาเอาไปได้ครับ แล้วจะถ่ายรูปให้ดูด้วยครับ ใส่ปริง super stuct แล้วเป็นยังไง

อยากได้เหมือนกันเลยครับ สปริงเลวิน  super stuct เนี่ย มีใครขายไหมบอกหน่อยครับ

ผิดแล้วครับ สปริ่งจะ สูงเท่าเดิมครับ  แต่ค่า K ของสปริ่งจะไม่เท่าเดิมครับ

สปริ่ง super stuct  นะ ผมมีเป็นกอง ทิ้งไปก็มาก ผมว่ามัน ห่วยมากๆเลยละ

แต่ถ้าต้องซื้อนะ ราคานะเส้นละ 50-100 บาทครับ แพงกว่านี้อย่างไปซื้อ

ถ้าจะ set ใหม่นะ ไปหาของแต่ง ตามความสูงและค่า K ที่ต้องการดีกว่าครับ หาข้อมูลซักนิด

จริงๆแล้วดูสปริ่งนะ ดูแต่ภายนอกก็ดูไม่ออกหรอกครับ คู่มือหรือเอกสารนะ ดูประกอบความต้องการครับว่าตรงความต้องการเราหรือเปล่านะครับ
คนส่วนมากนะชอบดูแต่ภายนอกแล้วตัดสินใจ 

ＴＲＤ コイルスプリング フロント用（３．６Ｋ） 車高変化無し ７，０００円（１本）　※生産中止
リア用（２．８Ｋ） 車高変化無し ７，０００円（１本）　※生産中止

リア用（２．５Ｋ） 車高変化無し ７，０００円（１本）　※生産中止
 
ローハイトスプリング フロント用（３．３Ｋ） 車高約－２５ｍｍ ７，０００円（１本）
リア用（３．０Ｋ） 車高約－２０ｍｍ ７，０００円（１本）
 

ขอบคุณมากนะครับ น้าแฟร์ สำหรับข้อมูลเรื่องปริงแต่ง แต่ผมคิดว่า ถ้า เจ้าของกท. อยากใส่ปริงแต่ง เขาก็คงไปหาซื้อที่หน้าซื้อขายแล้ว  คิดว่าเขาไม่ชอบสปริงแต่ง ตรงที่ มันจะเตี๊ยเกินความต้องการ, แข็งเกินจะรับได้ และ จ่ายเงินมากกว่างบของเขา  เรื่องสปริง เดี๋ยวผมจะไปซื้อกับน้าแฟร์ นะครับ เส้นล่ะ 100 ผมขอ 4 เส้นเลย จะเอาไปใส่ให้น้องสาว กับเพื่อน
อย่างลืมว่า น้อย ๆ ในนี้หลายคน ก็ไม่ได้่มีงบประมาณมาก บวกกับอยากลองผิดลองถูก หาประสบการณ์ ด้วยตัวเอง

 - มันเตี๊ยกว่าจริงนะครับ สปริืง Levin Super stuct เตี๊ยกว่า Levin ธรรมดา อยู่หน่อย พอดีผมมีอยู่  และตัว Super stuct จะแข็งกว่าอยู่หน่อย จริง ๆ ผมไม่มี Tools อะไรหรอกครับ ใช้วิธีลูกทุ่งเอา วัดความสูง และขย่อมเอา ของมันมีอยู่แล้วก็จับยำเอา
  - ตอนเอาโช็ค levin ใส่ไปทีแรก มันสูงเหิน แล้วขับไม่ดีครับ โคลง ๆ และดูน่าเกียจ
  - จริง ๆ จะเอาสปริงแต่งใส่ก็ได้ ไม่ใช่ไม่มีครับ แต่ผมจะโดนแฟน บ่นแน่ ๆ เพราะ ตาม spec ต้องนิ่ม  ๆ รูดได้ เพราะจะเอารถให้เขาใช้
   - ก็เลยลองผิดลองถูีกครับ ขับรถคันนี้มา 7-8 ปี ถึงความรู้เรื่องช่วงล่างผมจะไม่มี ผิดถูกยังไงก็ไม่รู้ แต่ก็รู้สึกกว่ามันดีขึ้น 
     เจตนาที่นำมาบอกเรื่องนี้ ก็แค่้อยากแชร์ประสบการณ์ที่เจอ เรื่องช่วงล่าง บอกตรง ๆ ไม่รู้เรื่องอะไร แต่เสียเงิน เสียเวลาไปเยอะ
     ถามมา ก็อยากให้ข้อมูลไป สำหรับคำอื่น ๆ ผมเชื่อว่าหลายคน รู้ว่าสปริืงแต่ง ดี และเตี๊ย แต่ให้ใช้เอาไหม บอกไม่เอา ไม่
     งั้นเขาคงไม่มาตั้งกระทู้เรื่อง โช๊คเลวิน

** ขอโทษด้วยนะครับ ที่อ่านแล้วอาจจะขุ่นเคือง
 

แชร์ประสบการณ์ นะ ผมไม่ ว่าอะไรอยู่แล้วครับ
เอาเลยแล้วกันครับ

นี้คือคำถามของกระทู่จริงๆที่เจ้าของอย่างรู้
ผมว่ามันสูงไปนิดนึงนะ มีวิธีแก้ไขป่าวครับ งบประมาณในการแก้ไขเท่าไรครับ

ผมตอบ เจ้าของกระทู้ก่อนนะครับ
จะเอาให้สวยนะก็คงต้องเล่นสปริ่งแต่งแล้วละครับ คำว่าสปริ่งแต่งนะ ไม่จำเป็นต้อง ต่ำนะครับ แต่แบบสูงเท่าเดิมแต่ค่า K ของสปริ่งสูงกว่าของเดิมโรงงานก็มีครับ
แต่ผมไม่มันใจว่าจะมีขายหรือเปล่านะครับ เพราะของบ้านเราส่วนใหญ่จะเล่นมือ 2 ก็คงต้องรออานิสงเซียงกงอย่างเดียวครับ เพราะเบิกใหม่ชุดละ 4500 บาท อย่างน้อย
ส่วนสปริ่งเดิมโรงงานนั้น แบ่งตาม รายละเอียดที่ผมมีนะ มันมีด้วยกัน 3 รุ่นนะครับ
1.รุ่นที่ทำบ้านเรา
2.รุ่นแพธรรมดา ญี่ปุ่น หรือรุ่นนำเข้า
3.รุ่นที่ มากับแพซุป K มากกว่า แต่ความสูงของสปริ่งเท่ากัน (ตามคู่มือพิมพ์เขียวที่อ่านเจอ)

ส่วนเจ้าของกระทู้จะตัดสินใจอย่างไรนั้นก็แล้วแต่ครับ
จะเสียเวลาลองผิดลองถูกเอง หรือว่าจะถามคนที่เคยลองมาแล้วก็แล้วแต่ครับ แต่ถ้าเป็นผมนะ หาคนที่รู้จริงถามครับ ผมเชื่อครับ ว่าเขาให้คำตอบได้ครับ เพราะผมเองนะ แต่ก่อนก็ลองมาหมดแล้วละครับ ถึงได้มาตอบได้ ทั้งๆจริงๆแล้ว ก็มีคนบอกผมมากตั้งแต่ผมมาเล่นแรกๆ แต่อย่างว่าเงินน้อยก็ต้องลองครับ เสียค่าถอดใส่ไปเยอะ

ส่วนของ คุณ TongAE111

สปริ่งนะ ถ้าจะเอามาแล้วกันครับ ผมมีแต่คู่หน้าครับ หลังไม่มีเพราะเวลาซื้อแพมานะจะซื้อแต่ข้างหน้าหลังไม่ซื้อ ครับ
เงินนะ ผมไม่เอาหรอกครับ มันเล็กน้อยครับ และอีกอย่างนะครับ อะไหล่แพซุปนะ ผมให้ฟรีไปมากครับ ไม่นิยมขายครับ
จะมาเอาก็มาที่บ้านครับ เดียวให้น้องๆหยิบให้ครับ

เอารูปและรายละเอียดมาให้นะครับ ในส่วนพิมพ์เขียมรถที่ผมมีนะ ผมไม่สามารถเอามาให้ดูได้ครับ แต่เปิดเทียบแล้ว นะครับก็ตามที่ผมบอกไปนะครับ

แพธรรมดา
(http://www.uppic.net/id/222_resize.jpg)
แพซุป
(http://www.uppic.net/ir/333_resize.jpg)


แต่ผมเขาใจว่าหลายคนนะไม่รู้เรื่องสปริ่งคัย หรือท่านใดรู้ก็ออกมาให้ความรู้กับผมหน่อยแล้วกันครับ

พูดคุยกันได้ความรู้ผมว่าเป็นเรื่องที่ดีครับ ขอเดียวอย่างอย่าอารมณ์มาคุยครับ เพระผมไม่คุยด้วยครับ

ทางเลือกครับ จริงแล้วของแต่งนะไม่ได้แพงหรอกครับ ถ้าเดินไปซื้อเองตามเซียงกงนะครับ ลองคิดดูแล้วกัน

ข้อมูลที่ดี  มาจากหลายแหล่งรวมกัน  ตัดสินใจเชื่อในข้อมูลที่ได้ตามความคิด
ลองถูก ผิด ตามความสนุก  มันอาจไม่ตรงกับทุกๆความต้องการในจุดเดียว

ข้อมูลที่ได้ต้องขอบคุณเช่นกันครับ  กว่าจะเอามันให้ดูได้ก็เสียค่าแรงไปหลาย
ถอดทีละร้อย สองร้อย  หามาเปลี่ยนเพื่อให้มันเตี้ยลง  ไม่เอาเตี้ยไป เปลี่ยนอีก
 
ไม่งั้นก็เลี่ยงเลวินครับ  เล่นตัวอื่นดีกว่าทีเดียว  อยู่....

รถ สูง ๆ ขับ ทาง เป็น หลุม เป็น บ่อ สบาย นะ ยังไม่มีคน เอา ae ไปยกสูงทีด้วย 55

ขอบคุณนะครับ น้าแฟร์สำหรับคำตอบและข้อมูลรูป จาก EPC ก็ OK เลยครับ แต่ผมสงสัยตรงที่ว่า
 
     - 3.รุ่นที่ มากับแพซุป K มากกว่า แต่ความสูงของสปริ่งเท่ากัน (ตามคู่มือพิมพ์เขียวที่อ่านเจอ)
      - ถ้า K มากกว่า แต่ความสูงเท่ากับสปริง ของแพ ธรรมดา ดังนั้นถ้าผมเอามาใช้ หน้าก็ต้องเหินขึ้น สูง มากกว่าเดิมอ่ะสิครับเพราะน้ำหนักเท่าเดิม สูงเท่าเดิม
        (ตามหลัก ฟิสิกส์  F = -kx  เมื่อ k มากกว่าเดิม แรงจาักน้ำหนักเครื่องเท่าเดิม ดังนั้นสปริืง super stuct ต้องยุบตัวน้อยลง)  แต่ผมใส่ทำไมมันเตี้ยลง และไม่เหิน
         แบบนี้แสดงว่า ระยะสูงเปล่า ๆ ตอนยังไม่ใส่มันต้องไปเท่ากัน Super stuct ต้องต่ำกว่า
      - จากรูป EPC ที่น้าแฟร์เอามาลงให้ดู สังเกตุเห็นไหมครับ ว่าตัวสปริง ทั้งสอง ที่ความกว้างรอบวง ฐานมันต้องเท่ากัน แต่ตัว Super stuct มันดูต่ำกว่า ตาม
         Drawing ที่ เขาวาดมา เสียดาย ที่เขาไม่ได้บอก Dimension ความสูงทั้งสอง
      -  อีกอย่างสุดท้ายแล้วครับ ฐานของสปริง ทั้งสอง คิดว่า มันสูงเท่ากันไหมครับ เป็นไปได้ไหม ที่ฐานสปริงของ Super stuct อยู่สูงกว่า เพราะติดเรื่องการ
         designed ที่ต้องทำขาให้โค้ง หลบคอม้าแล้วเพลา ดังนั้นต้องทำสปริงให้ต่ำลง เพื่อไม่ให้รถสูงเกินไป และให้ความสูงรวมสุดท้าย เท่ากันทั้งรุ่นแพธรรมดา และ
         Super stuct ,  และเป็นไปได้ไหม ที่ผมเอา สปริง super stuct มาใส่แล้วเตี้ยกว่าสปริง ของแพธรรมดา เพราะเหตุผลข้อนี้
     

     สุดท้าย ขอบคุณมากนะครับ สหรับสปริงที่จะให้ เดี๋ยวผมจะเข้าไปเอา
     ดูรูปรถผม ข้างล่างนะครับ

(http://img230.imageshack.us/img230/705/levinshockxo5.jpg)







 
     





       
                           
       

       

แจ๋วจริงๆ ชอบครับความรู้ทั้งนั้น

มีเพื่อนผมคนนึงเค้าแนะนำให้ผมไปทำ สตัดปรับเกรียว(แกนละ 1000)  ครับ มันเป็นทางออกที่ดีแล้วหรือยัง?
มีหลายคนบอกว่าให้ผมใช้สปริงเดิมบวกกับแกนใหญ่ ก็น่าสนใจนะครับ
แต่ผมอยากรู้ว่าถ้าแกนใหญ่กับสปริงเลวินจะมีสักกี่วิธีที่ทำให้หน้ารถเตี้ยลงมาอีกนิด ที่ว่าเตี้ยนี่ไม่ใช่เตี้ยแบบแฟชั่นนะครับ
ผมหมายถึงเตี้ยกว่าท้ายรถ ประมาณว่าจะให้หน้าต่ำแล้วท้ายเหินนิดนึง(รถติดแก๊สแล้ว) ซึ่งท้ายรถผมพอใจแล้วสูงกำลังดี
แต่หน้ารถมันเชิดไปหน่อยเท่านั้นเองครับ

สรุป ความต้องการของผมคือ ต้องการให้หน้ารถเตี้ยลงหน่อยแต่ความหนุ่มหนึบยังเท่าเดิม(สปริงเลวินยิ่งดี)ครับ