|
หัวข้อ: พี่ๆครับ โช๊คอัดน้ำมัน กับ กึ่งแก๊ซน้ำมัน มันต่างกันยังไงอะครับ เริ่มหัวข้อโดย: Auto08 ที่ 16 เมษายน 2551 16:52:20 2อย่าง คือ น้ำมันอย่างเดียว กับ มีแก๊ซด้วยอะครับ
มันต่างกันตรงไหนครับ อันไหนแข็งกว่ากัน อันไหนหนึบกว่ากันอะครับ รถผมเป็นสตรัทปรับเกรียว โหลดเกือบมิดซุ้มเลยอะครับ อยากได้ช่วง ยุบที่ไม่มาก แต่ก็ไม่แข็งเกินไป ควรอัดน้ำมัน หรือกึ่งแก๊ซดีครับ แนะนะหน่อยครับพี่ๆ ขอบคุณมากๆครับ หัวข้อ: Re: พี่ๆครับ โช๊คอัดน้ำมัน กับ กึ่งแก๊ซน้ำมัน มันต่างกันยังไงอะครับ เริ่มหัวข้อโดย: benzamg ที่ 16 เมษายน 2551 19:30:02 ผมก็อยากรู้เหมือนกันครับ
หัวข้อ: Re: พี่ๆครับ โช๊คอัดน้ำมัน กับ กึ่งแก๊ซน้ำมัน มันต่างกันยังไงอะครับ เริ่มหัวข้อโดย: Djpog_TФCФβů ที่ 16 เมษายน 2551 19:33:25 น้ำมันจะแข็งรครับ ถ้ากึ่งๆ มันก็จะนิ่มกว่าหน่อย
โช๊คแก๊ส คือ โช้คเดิมจากโรงงานครับ หัวข้อ: Re: พี่ๆครับ โช๊คอัดน้ำมัน กับ กึ่งแก๊ซน้ำมัน มันต่างกันยังไงอะครับ เริ่มหัวข้อโดย: ฟี่ ณ บรรลัยยนต์ ที่ 16 เมษายน 2551 19:42:49 กึ่งแก๊สน้ำมัน ที่ซ่อมกันในบ้านเราไม่มีไรมากแค่อัดน้ำมันแล้วแหวกซีลอัดลมเข้าไป
แป๊บเดียวลมก็รั่วออก หัวข้อ: Re: พี่ๆครับ โช๊คอัดน้ำมัน กับ กึ่งแก๊ซน้ำมัน มันต่างกันยังไงอะครับ เริ่มหัวข้อโดย: Auto08 ที่ 17 เมษายน 2551 14:05:01 แล้วอันไหนจะแข็งและทนกว่ากันอะครับ
หัวข้อ: Re: พี่ๆครับ โช๊คอัดน้ำมัน กับ กึ่งแก๊ซน้ำมัน มันต่างกันยังไงอะครับ เริ่มหัวข้อโดย: Rong Fuel-Up ที่ 17 เมษายน 2551 15:40:17 ปกติแล้วผมจะแนะนำให้อัด น้ำมัน เพียวๆ มากกว่าครับ มันทนกว่า ส่วนเรื่องนิ่ม หรือ แข็ง ต้องแล้วแต่เราเซ็ทครับ ทำได้ทั้งนั้นครับ
โดยปกติแล้ว โช้คติดรถยนต์ AE ทุกรุ่น จะเป็นแก๊สผสมน้ำมันมานะครับ ผลที่ออกมาคือช่วยให้การคืนตัวของโช้คและสปริงเร็วขึ้นครับ ส่วนที่เราอัดโช้คกันก็ต้องดูครับ ว่าเราจะเอาแบบ ไหน และ เหมาะสมกับสปริงแบบไหนครับ ถ้าจะเอาทนๆ แข็งๆ ก็ น้ำมัน ล้วนๆ ครับ แต่มันจะไม่แข็ง สุดๆ นะครับ ถ้าแข็งสุด ๆ ต้อง แต่งวาล์ว แรงๆ แล้วครับ อาจต้องถึง พวก วาล์ว ไทเทเนียม โย่วๆ หัวข้อ: Re: พี่ๆครับ โช๊คอัดน้ำมัน กับ กึ่งแก๊ซน้ำมัน มันต่างกันยังไงอะครับ เริ่มหัวข้อโดย: Kai_Katak ที่ 17 เมษายน 2551 15:58:11 เข้าใจแล้ววววว
หัวข้อ: Re: พี่ๆครับ โช๊คอัดน้ำมัน กับ กึ่งแก๊ซน้ำมัน มันต่างกันยังไงอะครับ เริ่มหัวข้อโดย: TIT ที่ 17 เมษายน 2551 16:09:46 :emotk
|