AE. Racing Club

รถเดิมเป็น EE 100 เครื่องคาร์บู 1300 พอดีเพิ่งวางเครื่องใหม่ 7A FE A/T ตอนนี้ Wiring ระบบไฟ เสร็จเรียบร้อยแล้ว และทดลองขับแล้ว เสียงเครื่อง/เกียร์ ก็ยัง Ok ปกติดี แต่ปัญหาคือตอนนี้หลังสตาร์ทเครื่องแล้ว รอบเดินเบาสูงมาก 1500 ถึงเกือบ 2000 RPM เมื่อใส่เกียร์ D รอบเครื่องจึงจะลงมาเหลือที่ประมาณ 1000RPM
แล้วเมื่อขับก็ปกติ แต่พอจอดแล้วเปลี่ยนเป็น N หรือ P รอบเดินเบาจะสูงเหมือนเดิม ไม่รู้ว่าเกิดจากอะไรครับ เบื่องต้นได้ถอดชุดลิ้นปีกผีเสื้อมาทำความสะอาดแล้ว
ก็ยังไม่หาย (พอดีเครื่องวางกันเอง แต่ระบบไฟจ้างข้างนอก)
รบกวนผู้มีประสบการณ์ ช่วยด้วยครับ

- ดู ECT sensor ด้วยต่อเข้ากล่องถูกต้องไหม
- ดู O2sensor close loop ถูกต้องไหม
- ดู ISC วาล์ว ปิด / เปิดได้ไหม
- ดู สาย Idel (เส่นที่ 4 จากลิ้นปีกผีเสื้อ) ต่อเข้ากล่องหรือเปล่า
- ถ้าปีกผีเสื้อเป็นแบบ 3 สาย ลอง ตั้งปีกผีเสื้อดู

หลัก ๆ ก็มีแค่นี้นะครับ ลองไล่ดูด้วยตัวเองก่อน
 

แบบเดียวกับผมเลย(วิธีการวาง)แต่ผมก้อเป็นนะคับเพียงแต่ว่านานหน่อยถึงจะลง
เป็นเพราะน้ำ มันไม่ร้อนคับเพราะวาล์วน้ำเปิดตลอดวาล์วค้าง ถ้าเข็มความร้อนไม่เคย
ถึงครึ่งนึงของเกจ์วัดก้อจะเป็นคล้ายๆอย่างนี้อ่ะคับ แล้วยิ่งติดพัดลมเพิ่มด้วยนะคับ
ยิ่งไปกันใหญ่น้ำไม่เคยร้อนเลยคับ เอาออกก้อกลัวแอร์ไม่เย็น ก้อเลยใช้ไปก่อนคับ
ลองดูวาล์วน้ำด้วยคับ เพราะที่ปีกผีเสื้อต้องเช็คความร้อนน้ำคับพอน้ำร้อนถึงอุณหภูมิ
การทำงานมันก้อจะเบาลงคับถ้าระบบปกติ

อ้าวคุณโต้งมาตอบให้แระคับ ลองเช็คดูคับ ขอให้จบเร็วๆคับ

ขอบคุณมากๆ ครับ จะไปดูตามที่แนะนำ แล้วรายงานผลอีกทีครับ
เพิ่มเติม.... เป็นเครื่องรุ่นจานจ่ายครับ
อืมมถ้าเป็นกรณีที่ คุณ4d56 บอก ผมไม่แน่ใจครับ แต่ที่สังเกตเข็มความร้อนก็ขึ้นอยู่ระดับตรงกลาง(ระดับใต้เส้นที่สามของสัญลักษ์ Thermo meter) จึงไม่น่าจะมีอาการวาล์วน้ำค้าง

เป็นกำลังใจให้หายไวๆนะ

อาการวาล์วน้ำค้างที่พูดถึงคือมันจะปิดไม่สนิทคับ ถ้าวาล์วน้ำตายมันจะฮีตใช่มั้ยคับเพราะไม่เปิดให้น้ำวนในระบบ
แต่อาการวาล์วน้ำค้างเนี่ย วาล์วมันปิดไม่สนิทคับ ทำให้น้ำวนในระบบตลอดทีนี้พอวนตลอดน้ำก้อมีอุณหภูมไม่ถึง
ตามที่กล่องกำหนด มันก้อคิดว่าเครื่องเย็นตลอดก้อเลยสั่งให้วอร์มเครื่องตลอดคับ รอบมันก้อเลยสูงคับถ้าไม่ใช่สาเหตนี้
ก้อคงเป็นตามที่คุณโต้งกล่าวอ่ะคับ ถ้ามีตัวobdของคุณโต้งเราก้อสามารถรู้ได้เลยอ่ะคับว่าอุณภูมิน้ำร้อนเท่าไร
เพราะมันแสดงออกมาจากกล่องเลยคับเป็นตัวเลขอ่ะคับ อาการวาล์วน้ำเปิดตลอดลองดูอ่ะคับลองสตาร์ทตอนเครื่องเย็น
เปิดฝาหม้อน้ำดูคับ ถ้าน้ำมันวนเลยก้อแสดงว่าวาล์วน้ำค้างอ่ะคับหรือบางที่อาจไม่มีมาเลย (เคยเจอรถวางเครื่องไม่มีวาล์ว
น้ำหลายคันคับ) อาการนี้ความร้อนจะไม่ค่อยขึ้นคับอยู่เกือบตรงกลางแต่ไม่ถึงกลางอ่ะคับ(ที่เกจ์)ลองดูคับ

หุหุ ของผมรอบต่ำเกิน เอาใจช่วยครับ หายไวๆ

ผมรอบต่ำสั่นเปนเจ้าเข้าเหอๆ  ยังไม่หายเหมือนกัน

เดี๋ยวเย็นนี้จะเอารถไปลองไล่ตามที่คุณโต้งและคุณ4d56 แนะนำ (ใจจริงอยากเอาไปวัด OBD กับคุณโต้งดูครับเพื่อเป็นข้อมูลให้ร้านที่รับ Wring)
ขอขอบคุณทุกๆท่านครับที่ช่วยกัน

อยากวัด OBD ถ้าอยู่แถวรามอินทรา ติดต่อน้อง เอิร์ท ที่ขายน้ำมันเครื่อง ได้ครับ แต่ว่า ........... เอาเป็นว่าลองโทรหาเขาลองดู  ... จริง ๆ เช็คตามที่ว่า ก็น่าจะเจอซักที่ล่ะ

เป็นเกียของ 7a เลยป่ะคับ ตอนผมวางผมไปชนเกีย 4afe ผมก็มีอาการแบบนี้เหมือนกัน รอบเครื่องขึ้นสูง ความร้อนขึ้น แล้วก็เวลาเปลี่ยนเกียรอบตก แต่ตอนนี้ใช้เกีย 7a ตรงรุ่น อาการทุกอย่างเป็นปกติแล้วคับ (auto นะคับ) ไม่รู้ว่ามันเกี่ยวกันหรือเปล่า

ของผมรอบเดินเบาตอนนี้ อยู่ที่ 8ร้อย แต่ก็สั่นนิดๆๆละ

เริ่มใจไม่ดีละ  :emo7

ของผมซื้อเครื่องมาพร้อมเกียร์ แต่ยังไงขอลองไล่เช็คตามที่แนะนำกันก่อนครับ

ขอบคุณครับคุณโต้ง แต่ว่าผมไม่มีเบอร์น้องเค้าอะครับ รบกวนขอเบอร์ด้วยได้มั้ยครับ

ของเรารอบต่ำเครื่องสั่น แอบมาดู อิอิ

หายไวๆนะครับ

ไปแก้ไขมาแล้วครับ ลองไล่สายไฟดูก็เชื่อมต่อครบ ช่างไฟเลยทำการปรับตั้งแก้ตำแหน่งองศาของปีกผีเสื้อใหม่  ผลปรากฎว่า รอบเดินเบาลงมาขณะนี้ 750-800 rpm เปิดแอร์แล้วก้ไม่แตกต่าง นิ่งปกติดี
ตอนนี้เลยขอลองใช้อีกสักพักเพื่อสังเกตุดูอาการ ไว้เดี๋ยวหาโอกาสไป เช็ค OBD กะคุณเฮิร์ท แถวรามอินทราซะหน่อย จะได้รู้ว่าเครื่องยนต์เรายังมีอะไรผิดปกติ ยังไงก้ขอขอบคุณทุกๆ ท่านที่ได้ได้ความรู้ ความเห็น หรือข้อแนะนำที่เป้นประโยชน์ ขอบคุณมากครับ :emotn :emotn

ดีใจด้วยนะครับ ไม่ต้องไปเสียเงิน

ยินดีด้วยนะครับ แก้ไขได้แล้ว เพราะ ลิ้นปีกแบบ 3 สาย ถ้าตั้งไม่ดี กล่องมันจะไม่รู้ว่า จะต้องเข้า Idle mode แล้วมันจะไม่ยอมควบคุม ISC วาล์ว  ที่แก้ ๆ ไขกันเรื่องรอบเดินเบาอาจจะเป็นแค่นี้ก็ได้

เสริมนิดนะครับ จริงแล้ว การปรับแต่งนั้นตำแหน่งองศาของปีกผีเสื้อใหม่  นั้น ช่างบ้านเรานะใช้วิธีดูรอบเท่านั้นครับ แต่ถ้าจะเอาให้ถูกแล้วได้มาตราฐานนะต้องเอามิเตอร์จับ แล้วปรับค่าให้ได้ตามตารางของ toyota เลยครับ

เพราะถ้าปรับไปผิด กล่องก็จะได้รับสัญญาณผิดๆ

ขอโทษด้วยนะครับที่ใช้คำพูดแบบลูกทุ่งนะครับ อุอุ ไม่ค่อยเก่งเท่าไร

จริงอย่างที่น้าแฟร์ว่าล่ะ ลิ้นปีกผีเสื้อ นอกจากจะเป็น ลิ้นคุมปริมาณอากาศเข้าแล้ว  วัดยังมีตัววัดการเปิด ให้ค่าเป็นโวลต์เข้ากล่องด้วย เราจะต้องตั้งการการเปิด และค่าโวลต์ให้สมัพันธ์กันด้วย
เช่นจอดนิ่ง กดเปิด 5 องศา ได้อากาศ 50 kpa ต้องดูว่า ได้ volt ถูกต้อง +- อยู่ในช่วงไหม และต้องปิดสุด ได้ 0 โวลต์ อากาศต้องไม่รั่ว ต้องผ่านได้ที่ ISC อย่างเดียว เอาเข้าจริง ๆ ก็ไม่ง่ายเหมือนกันนะครับ ยิ่ง 4 ลิ้น 20 วาล์ว หรือพวก JZ ยิ่งยากมาก ทำไม่ดี กล่องจะล๊อกเอาง่าย ๆ  เขาเรียกวิธีการนี้ว่า Throttle calribration มีอยู่ในคู่มือซ่อมครับ

ขอบคุณมากครับสำหรับความรู้ครับ

เปิดแอร์รอตก ไม่จบซะทีเรา

ดีใจกับ จขกท ด้วยครับ

ขอบคุณครับคุณแฟร์ คุณโต้ง จริงๆแล้วผมก็ได้รับคำแนะนำจากช่างที่ผมวางเครื่องเหมือนกันกับว่าการปรับดังกล่าวอาจทำให้ค่าอื่นมันเพี้ยนได้ (สังเกตุได้ว่าของเดิมที่สกรูล็อกจะมีสีแต้มมาร์กจุดไว้) แต่ตอนนนั้นมันทำอะไรไม่ได้จริงๆ ก็เลยเลือกวิธีนั้น ส่วนตอนนี้จะใช้ไปสักพักก่อน ช่างเค้าบอกว่าจะปรับตั้งค่าใหม่ให้ใกล้เคียงกับค่าตามคู่มือมากที่สุด (ตอนนี้ขอให้มีพาหนะเคลื่อนที่ได้ก่อน อิอิ) ขอบคุณท่านอื่นๆ ด้วยครับ

 :emo2 :emo2หายเร็วๆนะครับคุณยุทธ

ขอบคุณครับ

 :emo2

ของผมเพิ่งวาง ยังไม่เสร็จ เข้าเกียร์ดับ