AE. Racing Club

ผมอยากทาบว่าเกียร์ออโต้จะใส่ท่ออะไรดีครับ
เห็นมีทั้ง ใส้ย้อน ใส้เยื้อง ใส้เกลียว ใส้ตรง อันไหน
เหมาะกับออโต้ ครับอยากได้แบบเงียบๆ แต่วิ่ง อ่ะครับ
รถผม ฝาดำ ออโต้ครับ ขอบคุณครับ :emotn :emotn

เงียบแต่วิ่ง ก็ท่อสูตร ไส้ย้อน ยุ่นมาเลยก็ได้ครับ แต่ถ้าให้วิ่งสุด auto เค้าว่ากันว่า เดิมๆ โรงงานดีสุด

แต่เดิมๆ โรงงาน 20V ต้องไปหาของยุ่นมาอ่ะครับ ของไทยมีแต่เดิมๆ 4AFE 5AFE 7AFE อะไรประมาณนี้อ่ะครับ

ท่อใส้ย้อนมีของอะไรบ้างครับ
ที่คนนิยนใส่กันและราคาประมาณ
กี่บาทครับ
ขอบคุณครับน้า Jay หมอศรี @ WZ Zone

ขอ อนุญาต ถามต่อครับ แล้ว เกียร์ ธรรมดา ล่ะ ครับ เงียบ ๆ วิ่ง ๆ นี่ ใส่ท่อไส้แบบไหนดีครับ (4E FE MT) :emotn :emotn

 :emotk :emotk

FGK เลยอ่ะครับ มาทั้งเส้น 10,000 บาท ถ้าจำไม่ผิด แต่ว่า เป็นเลสมาทั้งเส้นเลยครับ สวยมาก

และอีกอย่างFGK ได้ทำการเทสเ็นข้อมูล และมีอ้างอิงให้ในเว็บด้วยครับ ว่าใส่แล้วแรงขึ้นกี่แรงม้า

ส่วนใหญ่ ไส้ย้อนแล้วแต่เลือกยี่ห้อเลยครับ FGK ก็น่าเล่นครับ ออกแบบท่อมาเรียบ เนียน สวย

หรือถ้าไม่งั้น ลองจัดของไทยก็ได้ครับ พี่เบส Corolla Boy เค้ารับท่อไอเสียอยู่ เคยถามเค้าว่าไส้อะไร เค้าบอกว่า

ไม่รู้จะเรียกไส้อะไร เพราะมันเป็นห้องรักษาแรงดัน ลองคุยกะพี่เบสดูเลยครับ Corolla Boy อ่ะครับ

ท่อเดิมโรงงานก็วิ่งแล้วนะครับ แต่ถ้าจะเดินใหม่ ผมว่า 1.7 กะลังเหมาะ เพราะเครื่อง 1300 ส่วนถ้าอยากได้เงียบๆ ก็มันจะไปในทาง ไส้ย้อน

ไส้เยื้องอ่ะครับ ไส้ตรงไม่มีทางเงียบได้ แต่ว่า อยู่ที่ว่า ต้องการเงียบแบบไหนอีกอ่ะครับ

เงียบแบบว่า เงียบตลอด หมายถึง เหยียบซัดแรงๆ ก็เงียบ เดินเบา เดินทาง ก็เงียบ กับอีกแบบคือ

เงียบเดินเบา เดินทางก็พอเงียบไม่ดังรำคาญหู ซัดแรงๆ กดแว๊ดๆ ก็ท่อไส้ตรงของนอกเลยครับผม

อย่างของผมก็ไส้ตรง ทั้งหมดเลย แต่ว่า ไส้พักกลาง ถึง 2 ลูกเป็นพักกลางไทย และแคบซูลรีดไอเสียยุ่น และปลาย Apexi N1

เดินทาง ความเร็ว 120 รอบประมาณ 3000-4000 เสียงไม่ดังเข้ารถมากครับ แต่ถ้ากดก็ดังหน่อย

คุณ jay ใส่พักกลางสองใบ เป็นใส้ตรงหรือาปล่าครับ แล้วพักกลางใบเดียวกับสองใบ ได้อัตราเร่งเท่าเดิมมั๊ยครับ

ผมเพิ่งได้ trust ใส้เยื้อง 2นิ้วมาครับ กะจะใส่พักกลางใส้ตรง 2นิ้วแต่เดินท่อเท่าท่อเดิมเพราะมีคนบอกมาว่าดีกว่าเดินท่อ 2นิ้วทั้งเส้นเจ้าตัวเค้าใช้แบบนี้อยู่ เดี๋ยวขอลองก่อนได้เรื่องอย่างไรจะมาเล่าให้อ่าน

ครับผม พักกลาง 2 ใบ ไส้ตรงหมดเลยครับ

ส่วนเรื่องอัตราเร่งผมว่าไม่ค่อยแตกต่าง อาจเป็นเพราะ ของเดิมผมใช้ไส้ัดัดไทย

พอเปลี่ยนออกก็เอาชุดหม้อพักไส้ตรงของยุ่นมาใส่เพิ่มเลย 2 ใบครับผม

ตอนนี้ผมใส่พักปลายใส้ตรง ทรงjs racing ของ nitto อยู่ ดังลั่นทุงเลย  ถ้าใส่พักกลางจากเดิมใบเดียว เป็นสองใบ จะเงียบลงเยอะมั๊ยครับ

ที่ใส่ๆกันนี่ มือ1 หรือ 2 ครับ
มือ2มา นานๆ นี่ใยซับไปหมด

ของไทย ไม่ใช่ไม่ดีนะครับ แต่บางทีต้องดูวัสดุที่เค้าทำ กับการออกแบบ

อย่างของร้าน Mufler Design เพื่อนผมไปใส่มา ทรง HKS Hi Power แทบจะเมหือนจริงทุกอย่าง ที่สำคัญเงียบด้วย ไส้ตรงเหมือนกัน

แต่ถ้าแนะนำ ปลายยุ่นจะดีกว่าครับ เพราะเค้าออกแบบมาดีมากเลย ผมยังประทับใจกับ Apex N1 ของผมเลย ได้อย่างที่ตองการคือ รอบไหลๆเดินทาง

ก็เงียบ ที่สำคัญ การเก็บเสียงที่เข้ามาในห้องโดยสาร เงียบดีมากครับ

เครื่องใน 3 โลกนี้ ไม่มีตัวไหนชอบท่อไอเสียอั่นนะครับ

ขอถามต่อในกระทู้เลยนะครับ จะได้ไม่ต้องตั้งกระทู้ใหม่ เปลืองโหลด Server ^^

เครื่อง 4A-FE 1600cc เกียร์ออโต้ เดิมๆ วิ่งมาประมาณ 160,000 กิโล

- ควรใส่พักปลายไส้อะไร(งบไม่พอที่จะทำทั้งเส้น)
- ควรตัดแคทหรือเปล่า

ขอบพระคุณอย่างสูง

ลองดูด้วยคน ครับ  :emotk

แล้วใส้ย้อน fgk อั้้นมากป่่าวครับ และ
                 ฝาดำออโต้ควรเดินท่อกี่นิ้วครับ เป็นเหล็ก
                  หรือ เลสดี งบมีน้อยอะครับ

เลสกับเหล็ก วิ่งได้เท่ากันคับ ขึ้นอยู่กับว่าขนาดท่อ กับระบบภายในมันพอดีกันหรือไม่ กับเครื่องยนต์

ส่วนจะใช้ขนาดเท่าไหล่ หม้อแบบไหน ต้องเอาท่อหลายๆแบบไปวัดบน DYNO ครับถึงจะรู้

ท่อ CIVIC FD กับ FB ที่ผมทำขายก็ทำแบบนั้นแหละครับ หมดค่า DYNO ไปเป็นหมื่น กว่าจะได้ท่อที่ดีที่สึดใน 3 โลก

ขอบคุณครับ น้า COROLLABOY

ออโต้ คู้กะใส่ย้อน แรงบิดถึงดี
ถ้าใส่ใส้เยื้อง หรือ ตรง กดไปมีแต่เสียง รถไม่ไปตามเท้า
แคท เอาออก อาจได้แรงขึ้นหน่อย ลื่นขึ้น แต่ เวลาจดที่แคบฯแล้วต้องติดเครื่อง กลิ่นไอเสียเหม็นมาก มีพิษมากตาม เพราะ แคท มันคือตัวเผาไอเสียให้มีพิษน้อยลง จะเอาออกหรือไม่ คิดเอาเอง แต่ถ้าคุณเป็นคนที่มีความสำนึกต่อส่วนรวม ไม่ควรเอาแคทออก

เพิ่้มเติมคร๊าบ แค๊ทอย่าไปตัดเล๊ยย ถ้ามันไม่พังจริงๆ เช่นไส้หมด

ถ้าอยากทดสอบ ลองไำปที่ร้านท่อไอเสียเลยครับ แล้วลองพิสูจน์กลิ่นท่อไอเสียแบบมีแคท แล้วเอาแคทออกดูครับ

ถ้าแสบจมูกแบบระคาย จริงๆ ลูกตาด้วยครับ ถ้าเคืองตา ก็นั่นแหละ คือไอเสียที่ไม่มีแคท มันจะแสบมาก และลองคิดดูว่า

ถ้าทุกคนร่มกันปล่อยออกมา มันจะเป็นยังไง

ส่วนของผมเอง ตัดแคทไปเพราะไส้ข้างในดังกลิ๊งๆ เหตุไม่ได้เกิดจากการใช้งานตามอายุ แต่ผมดันพลาด เอาท้องรถไปกระแทกถนน (มันนูนขึ้นมา)

แคทบุบ ท่อร้าวเลยอ่ะครับ ถึงตัด แต่ไปวัดแล้วเค้าว่ายังผ่านเกณฑ์ (เพราะใช้ E85 คาดว่า น่าจะมี O2 มากกว่า ก๊าซพิษมีน้อยกว่า)

5555555555

ขำด้วย5555 :emoq :emoq

ขำไรอ่ะ

ป่าวค้าบบ ปุ่มมันค้างง 5555

:emoq :emoq :emoq

แล้วท่อพวกใส้เยื้องของนอกพวก FGK TANABE ที่ยุ่นเค้าคำนวนมาแล้วอ่ะว่าตรงรุ่นใส่เครื่องรุ่นนั้น กับรถรุ่นนี้อ่ะ มันไม่ดีเหรออออ

ที่เห็นอยู่บ่อยๆ น่าจะใช่นะครับ เ้ป็นท่อเดิม ต้องดูที่ไลน์ที่เดินมาอ่ะครับ ประกอบเข้าหากันด้วย หน้าแปลนหรือป่าว

ถ้าประกอบโดยใช้หน้าแปลนประกบเข้าหากัน นั่นคือตรงรุ่นครับ แต่ถ้ามีการอ๊อค หรือมีรอยต่อตรงไหน นั่นอาจแปลว่า ถูกดัดแปลงมาครับ

เป็นแบบนี้ ปกติ ครับ

(http://image.ohozaa.com/i/521/dVDUpO.JPG) (http://image.ohozaa.com/view2/wxfFbcY0HGlknRYd)

เพิ่งได้เจ้านี่มาวันนี้ครับ TRUST ใส้ตรงใส้2นิ้ว ท่อเข้า2.2นิ้ว ออก 4.5นิ้ว กะจะเดินท่อเข้าใหม่เป็น 1.7นิ้วเท่าท่อเดิม แต่พักกลางนี่ไม่รู้ว่าจะใส่ใส้ตรงหรือใส้แบบอื่นดี อยากได้แรงบิดดีขึ้นหน่อย ว่าแต่ท่อออกกว้างตั้ง 4.5 มันดูใหญ่ไปมั้ยครับ รถไม่แรงแต่ท่อโตเกิน :emoti

ความหมายของคำว่าอั้นอาจจะแตกต่างกันไปใน ทัศนคติของแต่ละคนมั๊งนะครับ(ไม่ได้ตอบแทน เบสนะ)

อย่างทัศนคติของผมการใส่ท่อใส้เยื้อง(เพิ่มอุปสรรค์)นั้นเพื่อความความเร็วของอากาศให้ไหลเร็วขึ้นในรอบต่ำ ๆ หรือสำหรับเกียร์ออโต้ สำหรับทัศนคติผมคือ good flow แต่ถ้าอั้นจะอีกแบบ
คำนวนยังไงก็ได้ ให้อากาศมันไหลเร็วที่สุดคือ 80-100m/วินาที (รึผมอาจผิดก็ด้าย) :emotp :emotp :emotp

ถ้ามา เป็น 2.2 นิ้ว ก็เดินตั้งแต่ เฮดเป็น 2 นิ้ว แล้วมาขยาย ช่วงหลังพักกลางไปก็ได้ครับ

ส่วนเรื่องแรงบิด ผมว่าเดิน 2 นิ้วแรงบิดก็ไม่ได้ตกนะครับ (ตามความรู้สึก)

ส่วนเรื่อง ด้านท้ายที่ออกเป็น 4.5 ไม่ต้องห่วงเรื่องแรงหายหรืออะไรหรอกครับ

เพราะมันอยู่ส่วนปลาย อีกนิดนึงก็ออกไปภายนอกแล้ว ไม่ค่อยมีผลกับการไหลของอากาศหรอกครับ

เพราะมันสุดปลายแล้ว มันก็ออกมา แต่ระหว่างการเดินทางนี่สิ ต้องทำให้มันไหลได้ Flow

เข้ามาศึกษาครับ :emotk

ของผมเครืองเดิม1300autoท่อ 1.7 ตอนนี้เปลี่ยนมาเป็น 7a twin coil Autoอยากทราบว่าควรเดินท่อประมาณเท่าไหร่ครับ

อ้างจาก http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000000986/00000000000000002333/00000210

7A-FE: Engine Model  Pipe diameter   50.8φ ก็ประมาณ สองนิ้วสองหุน วัดด้านใน :emots

เหรอค้าบบบบบบ :emoq :emoq :emoq

ตรงนี้ขึ้นอยู่กับช่วงใช้งานครับ ผมยกตัวอย่างนะน้าเคยเห็นรถแข่งในสนามใส่ท่อนอกบ้างไหมครับ

และผมยกตัวอย่างอีก ท่อนอกเอามาใส่แล้วมันวิ่งดีจริงหรือ ก็ยังไม่มีไครเคยเทียบ แต่ผมเคยเทียบ กับของที่ผมเคยใส่ ท่อนอกถ้าใส่แบบไม่แก้ไขอะไรเลย ที่ผมเคยใส่ TANABE SR ผมวัดได้ 142 แรงม้า แต่พอผมจับมันดัดแปรง เอาโนนนี้นั้นออก ให้เหลือแต่พักหลังใส่ตรง แรงม้าผมก็เป็น 148 ที่ DYNO เดิม แต่ต่อมาก็ลองอีกรอบ โดยทำท่อไทยทั้งเส้น เปลี่ยนขนาดใหม่หมดแต่ยังไม่จูน ม้าไป 151 ตัว และพอจูนมันไป 155 เลย อิอิ ม้ามันมาจากไหน ผมตอบไม่ได้ ท่อก็ทำแบบมั่วๆเพราะเป็นรถตัวเอง เน้นสวยเฉยๆ แต่ผลออกมาพอใจ

แต่ผมก็ไม่ได้หมายความว่าท่อนอกไม่ดีนะ มันขึ้นอยู่กับเครื่องของรถแต่ละคันด้วยว่าเครื่องต้องการอะไร ที่ไหน เมื่อไหล่ ท่อใส่ย้อนหรือใส่วน ยังไงก็ไม่มีทางทำแรงม้าได้เท่าท่อใส่ตรง แต่ตรงนี้ต้องมีการปรับจูนส่วนผสมตามให้เหมาะสม เพราะยิ่งคายได้มาก เครื่องก็ยิ่งดูด มันก็ยิ่งกิน

อย่าลืมว่าที่ญี่ปุ่น เค้าซีเรียสเรื่องเสียงและมลพิษ ตรงนี้มีผลโดยตรงกับแรงม้าครับ ถามว่าญี่ปุ่นคำนวนไหม เค้าทำนวนครับ แต่มันก็ติดข้อจำกัดหลายๆอย่าง

ท่อแรงหรือไม่นั้น มันต้องลองวัดบนไดโนครับ อย่าคิดว่ามันน่าจะแรงเอา ผมไล่ท่อผมใช้ไดโนในการบอก มันเห็นอะไรได้ชัดดี ของตรงรุ่นมันตอบยากว่าจะดี เพราะมันไม่ได้หมายถึงว่ามันจะตรง SPEC

คำว่าตรงรุ่น คือ ถอดใส่ขันน๊อตได้เลย ตรงกับตัวถังรถนั้นๆ

คำว่าตรง Spec คือ ใส่แล้วมันตรงกับอุปกรณ์รอบข้างที่ต้องการ ทำให้ผลเชิง + ออกมาเต็มที่

ถาม ด้วยอีกคน คับ อยากเปลียนปลายท่อ แต่ไม่คอยจะรู้เรื่องพวกนี้ เลยอยากจะถามว่า
เครื่อง 4a fe 1600 mt จะเปลียนเป็น ท่อ Nitto ควรใช้ใส้แบบใหนคับ แล้วจะมีผล มีปัญหาป่าวคับ
รูปลงไมเป็น เอาหน้าเว็ปไปคับ https://www.facebook.com/photo.php?fbid=584966734942003&set=pcb.1495771440697767&type=1&relevant_count=2
ผมว่าจะเอาตัวนี้แต่ไม่รูว่าใส้อะไรคับ เลยอยากขอคำแนะนำคับ