AE. Racing Club

พอดีได้ดูรายใหญ่แข่งขันระดับโลก มีแต่ครูช ดีเซล ขึ้นโพลเดี่ยมอ่ะครับ แปลกตรงที่ไม่อมควันเหมือนกระบะบ้านเรา

เดิมๆนี่ Civic 2.0 Topspeed พอๆกันเลย แบบนี้เรียกว่า ความจุเท่ากันอ้างไรไม่ได้แล้วใช่ไม๊ครับ

(http://www.headlightmag.com/main/images/stories/jimmy01/Chevrolet/2012_08_06_Chevrolet_CRUZE_2000_VCDi_New_Engine_TEST/2012_08_06_Chevrolet_CRUZE_Data_1.jpg)
(http://www.headlightmag.com/main/images/stories/jimmy01/Chevrolet/2012_08_06_Chevrolet_CRUZE_2000_VCDi_New_Engine_TEST/2012_08_06_Chevrolet_CRUZE_Data_4_Civic_FD_Tiida.jpg)

http://www.headlightmag.com/main/index.php?option=com_content&view=article&id=4169:%E0%B8%97%E0%B8%94%E0%B8%A5%E0%B8%AD%E0%B8%87%E0%B8%82%E0%B8%B1%E0%B8%9A-Chevrolet-CRUZE-2-0-Diesel-Turbo-VCDi-MY-2012-(NEW-ENGINE-163-PS)-BMW-320d-%E0%B8%82%E0%B8%B1%E0%B8%9A%E0%B8%A5%E0%B9%89%E0%B8%AD%E0%B8%AB%E0%B8%99%E0%B9%89%E0%B8%B2-%E0%B9%83%E0%B8%99%E0%B8%A3%E0%B8%B2%E0%B8%84%E0%B8%B2-1-249-%E0%B8%A5%E0%B9%89%E0%B8%B2%E0%B8%99%E0%B8%9A%E0%B8%B2%E0%B8%97&catid=64:c-segment-1600-2000-cc&Itemid=76 (ftp://http://www.headlightmag.com/main/index.php?option=com_content&view=article&id=4169:%E0%B8%97%E0%B8%94%E0%B8%A5%E0%B8%AD%E0%B8%87%E0%B8%82%E0%B8%B1%E0%B8%9A-Chevrolet-CRUZE-2-0-Diesel-Turbo-VCDi-MY-2012-(NEW-ENGINE-163-PS)-BMW-320d-%E0%B8%82%E0%B8%B1%E0%B8%9A%E0%B8%A5%E0%B9%89%E0%B8%AD%E0%B8%AB%E0%B8%99%E0%B9%89%E0%B8%B2-%E0%B9%83%E0%B8%99%E0%B8%A3%E0%B8%B2%E0%B8%84%E0%B8%B2-1-249-%E0%B8%A5%E0%B9%89%E0%B8%B2%E0%B8%99%E0%B8%9A%E0%B8%B2%E0%B8%97&catid=64:c-segment-1600-2000-cc&Itemid=76)

สังเกต Topspeed Cruze รอบยังเหลือให้ไปต่ออีกเยอะมาก

ดีเซล 2.0 กับบอดี้นี้ ผมคิดว่าเครื่องจะไปไม่ไหวซะอีก

ดีเซลเเรงบิดเยอะในรอบต่ำนะครับ
รอบเค้ามีใช้ไม่เยอะเหมือนเบนซินนะครับผม

2.0 TD  นะจ๊ะ

ที่เขาไม่อมควัน เพราะเขาคำนวณมาอย่างดี แต่กระบะบ้านเราเดามากกว่าคำนวณจริง    ระดับเงินค่าจูนต่างกันเยอะมาก

แต่ปีหน้า เชฟ เขาไม่ส่งลงแข่งแล้วนะ ได้ข่าวมา

แต่ตอนนี้น่าจับตา เชฟโรเล็ต โวล์ต นะ มาทดสอบบ้านเราแล้ว

(http://www.banmuang.co.th/wp-content/uploads/2012/08/%E0%B9%80%E0%B8%8A%E0%B8%9F02.jpg)

ถั่วต้ม

5000 ก็ เครื่องแทบระเบิดแล้วมั่ง

ใครเล็งรถเก๋งเครื่องดีเซลอยู่ ใจเย็น ๆ อย่าเพิ่ง รีบไปออกมาครับ

รถเก๋งไฟฟ้ากำลังทยอยกันออกมา

ช่วงนี้เลยเป็นช่วง ลดแลกแจกแถม สำหรับเก๋งดีเซลครับ เพราะเครื่องดีเซลไม่เหมาะกับรถนั่งส่วนตัวครับ ผู้ผลิต ก็ํแบกต้นทุนที่สูงของเครื่องดีเซลไม่ไหว
ยุคต่อไป มอเตอร์ไฟฟ้าเท่านั้นครับ

แล้วน้ามีหนทาง เปลี่ยนจากเครื่องยนต์เป็น มอเตอร์ไฟฟ้ามั่งไหมอ่ะ ผมเคยเห็นสามห่วงในญี่ปุ่น ก็เป็นไฟฟ้าแล้ว แต่นานแล้ว  สนใจอยากลองมั่ง

5555
4000 ก้อสุดๆเเร้วอ่ะ

เดือนที่แล้วผมเห็น chev. volt สีแดงแบบในรูปเลย วิ่งอยู่แถวชลบุรี ไม่ปิดโลโก้อะไรทั้งนั้น

หน้าตาดูล้ำมากๆ

เอ่อ แค่หมายถึง เกียร์ ต้นๆ มันลากได้ 4200

Topspeed แค่ 3600 อ่ะครับที่ 220 km/h

จาก 3600 ไป 4200 นั่นแหละครับที่ผมหมายถึงเหลือเยอะมากๆแล้ว - -*

ต้องดูกราฟแรงบิดมันด้วยครับ

แต่เดาว่า  3600 ไป 4200 แรงบิดมันห้อยลงแล้ว ตามประสาเครื่องดีเซล

รถจะวิ่งได้เร็ว ให้ดูแรงม้า แรงบิดเยอะไม่ได้หมายความว่ามันจะวิ่งได้เร็ว

เก๋งเบนซิน แรงบิดนิดเดียว แรงม้าเยอะ เยอะ เมื่อเทียบ นน. ตัว
ถึงจะเป็น 1500 CC N/A ไม่มีไรเลย มันก็วิ่งได้เร็วกว่า ดีเซล 3000 CC เทอร์โบแปรผัน อินเตอร์คูลเลอร์ ปั้ม commomrial แรงดันสูงกว่า 180 MPa หัวฉีด 8 รู Generation ที่ 3 แคปเปิดได้  มาตราวัดเรืองแสง    

ไม่น่ายากนะ เอามอเตอร์ 1 ลูกใหญ่หน่อย แบบ Inverter control ใช้ไฟซัก 200 - 300 volt ที่เอาแบตเตอรี่มาพ่วงกัน
มีวงจร ปั้มไฟ ให้ได้ซัก 600 - 800 โวลต์ แล้ว ก็ทำ Controller คุมการจ่ายกระแส โดยอ่านจากคันเร่ง .. เอาเครื่องเอาเกียร์ ออกเลย ยิงแรงจาก shaft ของมอเตอร์ ลงเฟื่องท้ายล้อหน้าเลย ไม่ต้องมีเกียร์ มีครัช ขอเฟืองท้ายพอ

เวลาเบรก ก็ปรับขั้วกลับ เพื่อชาร์จแบตกลับ ถ้าแรงเบรคไม่พอ ค่อยใช้เบรคจริง ๆ
ทำหัวชาร์จ ไว้ที่ข้างรถ กลับบ้านต่อกับไฟบ้าน ชาร์จ 6 ชม. ได้ 100% 2 ชม. ได้ 80% วิ่งได้ประมาณ 200 - 250 กม. OK แล้ว

ติดไฟแดง ใช้ แบตเป็นตัวปั่นคอมพ์แอร์ไฟฟ้าแทน เปิดแอร์ ร้อน ๆ อาจจะเหลือระยะทางประมาณ 150 - 200 กม. ok แล้ว


ปล. แบกเครื่องยนต์ไปด้วย มันเป็นเรื่องไร้สาระไปแล้ว เอาพท. แบกเครื่องยนต์ ไปเพิ่มแบตเตอรี่สำรองดีกว่า .... ไฟฟ้าล้วน ๆ เท่านั้นครับ ในยุคหน้านี้
 

งั้นก็แสดงว่า ครูช คันนี้ สับที่ 3600 รอบต่อเกียร์ จะไปได้ไวที่สุดใช่ไม๊ครับ   :emotk แปลกใจทำไม มันต้องลากไปถึง 4200  :emotq

กำ เอา 3600 มาจากไหนวะเรา   มัน 3400 นี่ 555++ สงสัยผมจะมึนๆ ตัวเลขเยอะไปหน่อยย :emotq

 :emotk :emo2

 :emotk :emotk :emotk

ได้แบบนี้เยี่ยมเลยครับ หาของน่าจะลำบากอยู่นะ

แปลกนะ เครื่อง Diesel ที่ใช้ในเก๋ง ทำไมมันดูมีเรี่ยวแรงมากกว่ารถกระบะอีก

สังเกตุดูดี ๆ นะครับ honda เกียร์ 4 -220  แต่ เชฟ CRUZE  เกียร์6 - 220 ..... :emoa

เคยถามคนที่เคยจ้างทำงานมา เขาออกใหม่เห็นว่าประหยัดดีนะ โคราช เชียงราย รู้สึกควักไปพันกว่า ๆ นี่ละครับ แต่เขาเกียร์ออโต้นะครับ

ปัญหาคือแบตเตอรี่ อยากสอบถามว่า จะใช้เบ็ตเตอรี่แบบไหนนะครับ หาซื้อได้ที่ไหนบ้าง อยากทราบพิกัดและราคาของพวกนี้หน่อยนะครับ อยากทราบความคุ้มทุนนิดหนึ่งครับ

ผมว่าจะใช้ตัวเก็บประจุแทนแบตเตอรี่ครับ ใช้ทนนาน ชาร์ทไว(อันนี้สำคัญ)
เสียแต่ตอนนี้ยังเก็บประจุได้น้อย อีกไม่นานคงพัฒนาให้เก็บประจุได้เยอะๆ มาแทนแบตเตอรี่ที่ทั้งหนัก เป็นพิษ และใช้เวลาชาร์ทนาน
 :emotk

อยู่ใกล้ผมด้วยแฮะ ว่าง ๆ คงได้ไปปรึกษาพี่บ้างนะครับ ไว้นัดเจอกัน ผมอยู่เชียงรายนะครับ แวะมาเที่ยวทักทายกันด้วยนะครับ คิดเหมือนกันเลย เวลาชาร์ทนี่ละ(ทนนานยังไม่เท่าไหร่เลย ขอไม่แพงมาก ใช้ได้สักปีก็แหล่มละครับ แต่ต้องคำนวนความคุ้มทุนด้วยอีกที) เวลาชาร์ตนี่ละทำให้คิดหนักเลยครับ

http://www.youtube.com/watch?v=3404FpjqPB8http://www.youtube.com/watch?v=M2B12DwLlwI ขอนุญาตินะเบส

สุดยอดดดดดดดดดดดดดดดด