AE. Racing Club

อยากทราบว่า ae101 4a-fe auto ใช้น้ำมันเกียร์กี่ลิตรครับ แล้วถ้าใช้ Dexron III จะเป็นไรป่าวครับ เพราะที่ก้านวัดระบุ Dexron II ผมใช้น้ำมันเกียร์ของบางจากDexron III  เพิ่งเปลี่ยนเมื่อวานเอง..

ใช้ประมาณ 3 ลิตร หน่อยๆ ครับ ผมก็เคยเปลี่ยน เป็น DIII เหมือนกัน แต่ผมว่าวิ่งสู้ ของ Toyota ที่เป็น D II ไม่ได้นะครับ หรือว่าคิดไปเองก็ไม่รู้

 Dexron II  กับ III    ผมว่าเป็นคำถาม  เหมือน ไก่ กับ ไข่  อะไรเกิดก่อนกันนะครับ   ตั้งแต่หาข้อมูลมาไม่มีใครให้คำตอบได้ว่าใช้แท่นกันได้หรือไม่   ส่วนของผมที่ก้านวัดระบุ Dexron II  แต่ก็ใช้  III  เหมือนกันครับ แต่ก็ไม่รู้ว่าระยะยาว ๆ เกียร์จะพังไวหรือไม่ เพราะ III  เขาทำมาเพื่อสำหรับเกียร์รถรุ่นใหม่ ๆ ครับ

อุณหภูมิที่ไม่เหมือนกัน  ส่วนที่ว่าเกียร์จะเป็นอะไรไหม  ไม่เคยเห็นกับตาเลยไม่ตอบดีกว่า  เพราะก็มีเยอะไปที่ใช้ III มานานปี
ตอนที่ยังมีรถผมรู้แต่ว่าหาน้ำมันตามที่ระบุไว้ดีกว่า เพราะมันก็ยังหาได้ ยี่ห้อที่ผมใช้ 1 ลิตร  140 บาทซื้อจากปั๊มน้ำมันครับ
มีแบบแกลอนด้วย 5 ลิตร 650 บาท ที่ร้านอะไหล่ 


ยกตัวอย่าง  ยี่ห้อที่ผมใช้ โมบิล เอทีเอฟ 220 dexron II 

คุณสมบัติทั่วไป

ความหนืด , ASTM D 445   
cSt @ 40°C 37
cSt @100°C 7.0
ความหนืดบรูคฟิลด์, ASTM D 5293,-cP @ -40°C  33,000
ดัชนีความหนืด, ASTM D 2270 153
จุดไหลเท , °C, ASTM D 97 -44
จุดวาบไฟ, °C, ASTM D 92 200
ความหนาแน่น@ 15°C, kg/L,ASTM D 4052 0.870
สี แดง


เปรียบเทียบกับ  โมบิลมัลติเพอร์เพิส ATF Dexron III

คุณสมบัติทั่วไป


ความหนืด , ASTM D 445   
cSt @ 40°C 32
cSt @100°C 7.0
ความหนืดบรูคฟิลด์, ASTM D 2983, -cP @ -40ºC 16,200
ดัชนีความหนืด, ASTM D 2270 176
จุดไหลเท , °C, ASTM D 97 -51
จุดวาบไฟ, °C, ASTM D 92 182
ความหนาแน่น@ 15°C, kg/L,ASTM D 4052 0.860
สี แดง

เปลี่ยนวันนี้เหมือนกัน ลองใส่3ลิตรดู ขาดไปหน่อย ใช้ของ trand DEX II ลิตละ 90บาท
เวลาวัดน้ำมันเกียร์ พอใส่ใหม่ฯวัดดุไม่ค่อยรู้เรื่อง เพราะ ท่อน้ำมันมันที่เติม มันกลบ ทำให้ก้านวัดติดน้ำมันมาจนแยกไม่ออกว่าเกินหรือขาด ต้องไปวิ่งสักพัก ให้น้ำมันไหลลงไม่ติดผนังท่อ แล้ววัดอีกที่ 3 ลิตรได้แค่ ตรง cool ขีดล่าง ซึ่งแปลว่าน้อยไป มันต้องไม่ต่ำกว่าขีด HOT ล่าง คงต้องหามาเติม

ผมใช้ dexron II   ของโมบิลตลอดครับ

ผมว้ดน้ำมันเกียร ตอนสตาร์ท เครื่องสักพัก แล้วก็เปลี่ยนเกียรไปมา ทุกเกียร แล้วจึงค่อยมาวัดที่ก้านครับ ที่ช่วง Hot

ให้ดูระดับน้ำมันเกียร์ถึงคำว่า Hot  เขาถึงจะเรียกว่าไม่เกินไม่ขาดใช้ไหมครับ  :emoj

เจอพอดี http://www.phithan-toyota.com/th74/article/detail/185/7

การใช้เกียร์อัตโนมัติ
     1. การเลือกใช้ตำแหน่งคันเกียร์
        1.1 การเลือกใช้ตำแหน่ง N ไปที่ตำแหน่ง R และ P หรือเลื่อนคันเกียร์จากตำแหน่ง 2ไปที่ตำแหน่ง 1 (หรือ L) ดังที่แสดงด้วยลูกศร จะต้องกดปุ่มปลดล็อคที่คันเกียร์ก่อนจึงจะสามารถเลื่อนคันเกียร์ไปตามตำแหน่งที่กล่าวมาแล้วได้
        1.2. การเลื่อนคันเกียร์ระหว่าง N , D และ 2 ไม่จะเป็นต้องกดปุ่มปลดล็อคที่คันเกียร์
               หมายเหตุ รถยนต์บางยี่ห้ออาจต้องมีการปลดล็อคก็ได้

(http://www.phithan-toyota.com/technic/images/gear.gif)

สำคัญ !
        1.3 การเปลี่ยนตำแหน่งเกียร์จากเกียร์เดินหน้าไปเป็นเกียร์ถอยหลัง หรือจากเกียร์ถอยหลังไปเป็นเกียร์เดินหน้า ควรให้รถยนต์หยุดนิ่งเสียก่อน (เหยียบคันเหยียบเบรคไว้) จึงเปลี่ยน

        1.4 ควรเลือกใช้ตำแหน่งคันเกียร์ให้ตรงตามสภาพการขับขี่ และลักษณะของถนน
             - ตำแหน่ง P (parking) หมายถึงตำแหน่งเกียร์จอด ใช้สำหรับการจอดรถยนต์ ณ.ที่จอดรถโดยจะใช้พร้อมกับการดึงเบรคมือ
             - ตำแหน่ง R (reverse) หมายถึงตำแหน่งเกียร์ถอยหลัง
             - ตำแหน่ง N (neutra) หมายถึงเกียร์ว่าง
             - ตำแหน่ง D (drive) หมายถึงตำแหน่งเกียร์เดินหน้าปกติ ในตำแหน่งนี้เกียร์จะเปลี่ยน ขึ้นหรือลงได้เองโดยอัตโนมัติ จากเกียร์ 1,2,3 และ 4 หรือจากเกียร์ 4,3,2 และ1ได้ตามลำดับ
             - ตำแหน่ง 2 หมายถึง ตำแหน่งเกียร์เดินหน้า ซึ่งเกียร์จะสามารถเปลี่ยนขึ้นหรือลงได้เพียง 2 ตำแหน่งเกียร์เท่านั้น 1 และเกียร์ 2 เหมาะสำหรับสภาพถนนที่เป็นทางลาดชัน ขึ้นหรือลงเขาในตำแหน่งเกียร์นี้จะอาศัยการเบรกด้วยเครื่องยนต์ได้
             - ตำแหน่ง L (low) หมายถึงเกียร์เดินหน้า ซึ่งเกียร์จะทำงานในตำแหน่งเกียร์ 1 เพียงเกียร์เดียวเท่านั้น เหมาะสำหรับการขับขี่ที่ต้องการแรงบิดจากเครื่องยนต์อย่างมาก หรือในสภาพถนนที่มีความลดชัน ขึ้นหรือลงเขา จะสามารถอาศัยการเบรกด้วยเครื่องยนต์ได้

     อย่างไรก็ตาม ตำแหน่งคันเกียร์ของรถยนต์บางยี่ห้ออาจตำแหน่งนอกเหนือจากที่กล่าวมา แล้วก็มีเช่น
     ก. P,R,N,D,3,2 และ1
     ข. P,R,N,D4,D3 และ 2
     จากข้อ ก. จะมีตำแหน่ง 3 เพิ่มขึ้นมา ซึ่งหมายถึงตำแหน่งเกียร์สามารถเปลี่ยนขึ้นหรือลงได้โดยอัตโนมัติเพียง 3 ตำแหน่งเกียร์เท่านั้น คือจากเกียร์ 1,2 และ 3 หรือจากเกียร์ 3,2 และ 1 ตามลำดับส่วนตำแหน่ง 1 จะมีการทำงานเหมือนกับตำแหน่ง L
     จากข้อ ข. จะมีตำแหน่ง D3 เพิ่มขึ้นมา ซึ่งหมายถึงตำแหน่งเกียร์สามารถเปลี่ยนขึ้นหรือลงได้โดยอัตโนมัติเพียง 3 ตำแหน่งเกียร์เหมือนกับตำแหน่ง 3 ในข้อ ก. ส่วนตำแหน่ง D4จะมีการทำงานเหมือนกับตำแหน่ง D

      2. การใช้เกียร์อัตโนมัติอย่างถูกต้อง
          การใช้เกียร์อัตโนมัติอย่างถูกต้องควรปฏิบัติดังต่อไปนี้
         2.1 ก่อนทำการติดเครื่องยนต์ ต้องเลื่อนคันเกียร์ให้มาอยู่ที่ตำแหน่ง N หรือ P เท่านั้นเพราะในตำแหน่งอื่น ๆ จะไม่สามารถบิดสวิตซ์กุญแจเพื่อเครื่องยนต์ให้หมุนได้ (เป็นระบบความปลอดภัยของการ ใช้เกียร์อัตโนมัติ)
         2.2. สวิตช์โอเวอร์ไดรฟ์ควรอยู่ในตำแหน่ง ON เสมอ ทั้งนี้เพื่อความประหยัดเชื้อเพลิงและช่วยลดการสึกหรอของเครื่องยนต์ลงได้ (ในกรณีที่ขับขี่ในสภาพการจราจรปกติ)
         2.3. ไม่ควรเหยียบคันเร่งขณะที่กำลังเลื่อนคันเกียร์จากตำแหน่ง N ไปยังตำแหน่ง D
         2.4 ไม่ควรเลื่อนคันเกียร์จากตำแหน่ง D ไปยังตำแหน่ง 2 หรือ 1 ทันทีทันใด เมื่อรถยนต์กำลังวิ่งด้วยความเร็วสูงมาก ๆ (ประมาณ 110 กิโลเมตรต่อชั่วโมงขึ้นไป) เพราะอาจทำให้รถเสียการทรงตัว ล้อลื่นไถล และเกียร์อัตโนมัติอาจชำรุดเสียหายได้ (อายุการใช้งาน)
         2.5. เมื่อขับรถยนต์ขึ้นทางลาดชันหรือต้องใช้แรงฉุดมาก ๆ ให้เลื่อนคันเกียร์ไปที่ตำแหน่ง 2 หรือ L ตามความเหมาะสม แต่ควรเปลี่ยนตำแหน่งของคันเกียร์มาที่ตำแหน่ง D บ้าง เพื่อป้องกันเกียร์อัตโนมัติิร้อนจัด อันเนื่องมาจากต้องทำงานหนักมาก
         2.6. ขณะที่เลื่อนคันเกียร์ไปที่ตำแหน่ง R ควรเหยียบคันเหยียบเบรกไว้ด้วยเพื่อป้องกันชิ้นส่วนภายในกระปุกเกียร์ชำรุดหรือสึกหรอเร็ว (บางกรณีรถอาจไม่หยุดนิ่ง)
         2.7. การจอดรถยนต์ ควรเหยียบคันเหยียบเบรกให้รถยนต์หยุดสนิท ดึงเบรกมือและเลื่อนคันเกียร์มาที่ตำแหน่ง P อย่างไรก็ตาม ไม่ควรเลื่อนคันเกียร์มาที่ตำแหน่ง P เมื่อรถยนต์กำลังวิ่งด้วยความเร็วสูงเพราะอาจทำให้ชิ้นส่วนภายในกระปุกเกียร์ชำรุด และเกิดอันตรายจากการที่ไม่สามารถควบคุมรถยนต์ได้
         2.8. ในกรณีที่เกียร์มีการเปลี่ยนตำแหน่งขึ้นหรือลงกลับไปกลับมาระหว่างเกียร์ 3 และเกียร์โอเวอร์ไดรฟ์บ่อย ๆ ครั้ง ควรกดสวิตช์โอเวอร์ไดรฟ์ให้อยู่ตำแหน่ง OFF
         2.9. ไม่ควรใช้ตำแหน่งเกียร์โอเวอร์ไดรฟ์ ( on ) เมื่อต้องมีการลากจูงรถยนต์อื่น
         2.10. ไม่ควรจอดรถยนต์ไว้บนทางลาดชัน โดยวิธีเหยียบคันเร่งไว้เล็กน้อย เมื่อคันเกียร์อยู่ในตำแหน่ง D เพราะอาจทำให้เกียร์อัตโนมัติร้อนจัดได้ ควรเปลี่ยนมาใช้วิธีเหยียบคันเหยียบเบรกหรือดึงเบรกมือแล้วเลื่อนคันเกียร์ไปที่ตำแหน่ง N แทน
         2.11. ถ้าหลอดไฟเตือน O/D OFF กระพริบเตือน แสดงว่ามีปัญหาเกิดขึ้นภายในเกียร์อัตโนมัติไม่ควรใช้รถยนต์ต่อไปในระยะทางที่ไกลมาก ๆ ควรตรวจหาสาเหตุหรือนำเข้าศูนย์บริการ
         2.12. ขณะจอดติดไฟแดง หรือจอดอยู่ที่อาจมีรถอื่นมาชนได้ ไม่ควรเข้าเกียร์ P เพราะถ้าถูกชนแล้วอาจทำให้เกียร์ชำรุดได้

*** กรณีที่จอดรถและให้มีการเลื่อนรถได้ขณะจอดรถทิ้งไว้ เช่น ห้างสรรพสินค้าโรงภาพยนต์ ควรปฎิบัติดังนี้ ควรเหยียบคันเหยียบเบรกให้รถยนต์หยุดสนิทเลื่อนคันเกียร์มาที่ตำแหน่ง P ดับเครื่องยนต์ กดปุ่ม shift lock (บริเวณโคนเกียร์) เลื่อนตำแหน่ง เกียร์ P มายังตำแหน่ง N

 

     3. การตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ
         การตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ ควรตรวจสอบขณะที่กระปุกเกียร์และน้ำมันเกียร์มีอุณหภูมิการทำงานปกติ (ประมาณ 70 ถึง 80 องศาเซลเซียล) หรือให้รถยนต์วิ่งมาแล้วไม่น้อยกว่า15 ถึง 20 กก. แต่ถ้าวิ่งมาแล้วด้วยความเร็วสูงเป็นระยะเวลานาน ๆ สภาพการจราจรติดขัดอากาศร้อนจัด บรรทุกน้ำหนัก
มาก หรือลากจูงรถยนต์คันอื่นมา ก่อนทำการตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์ จะต้องดับเครื่องทิ้งไว้ประมาณ 30 นาทีเสียก่อน หลังจากนั้นจึงเริ่มทำการตรวจสอบตามขั้นตอน ดังต่อไปนี้
         3.1. จอดรถยนต์ไว้บนพื้นราบและดึงเบรคมือไว้
         3.2. ทำการติดเครื่องยนต์ ให้ติดเดินเครื่องเบา และเหยียบเบรกไว้ แล้วเลื่อนคันเกียร์จากตำแหน่ง P ไปยังตำแหน่ง R,N,D,2 และ L  ตามลำดับและให้เลื่อนกลับมาที่ตำแหน่ง P ตามเดิมแล้วดึงก้านเหล็กวัดระดับน้ำมันเกียร์ออกมาตรวจสอบ ระดับน้ำมันเกียร์ควรจะอยู่ในช่วงขีด HOT และควรสังเกตสีของน้ำมัน
เกียร์ด้วยว่ามีสีผิดปกติหรือไม่

(http://www.phithan-toyota.com/technic/images/auto2-1.gif)        

 

         3.3. ทำความสะอาดก้านเหล็กวัดระดับน้ำมันเกียร์ด้วยผ้าสะอาดและไม่ควรมีขนหรือเศษใยผ้า
         3.4. นำก้านเหล็กวัดระดับน้ำมันเกียร์สอดเข้าที่เดิม และควรดันเข้าให้สุดเพื่อป้องกันน้ำเข้าได้
         3.5. การตรวจระดับน้ำมันเกียร์ขณะที่เครื่องยนต์เย็นก็สามารถทำได้ โดยให้ตรวจสอบที่ช่วงCOOLของก้านเหล็กวัด และเพื่อความแน่นอนควรตรวจขณะเครื่องยนต์ร้อนในช่วง HOT อีกครั้ง
         3.6. น้ำมันเกียร์ที่พร่องให้เติมเพิ่มโดยใช้กรวยที่สะอาดรองเติม น้ำมันเกียร์ที่ใช้ควรใช้ให้ถูกต้องตามคู่มือประจำรถยนต์แนะนำ
         3.7. ตรวจดูรอยรั่วของน้ำมันเกียร์รอบ ๆ กระปุกเกียร์ ซึ่งอาจเกิดจากซีลน้ำมันบางตัวหรือประเก็นชำรุด และตรวจหารอยร้าวของกระปุกเกียร์ซึ่งอาจเกิดจากการกระแทกกับของแข็งเช่นก้อนหินขนาดใหญ่ด้วย

      4. การติดเครื่องยนต์ด้วยวิธีเข็นรถยนต์
          การติดเครื่องยนต์ด้วยวิธีเข็นรถยนต์ ในกรณีที่แบตเตอรี่ (batterry) หมดประจุหรือ มอเตอร์สตาร์ต (motor start) ไม่ทำงาน สำหรับรถยนต์ที่ใช้เกียร์ธรรมดาจะสามารถทำได้ แต่ในรถยนต์ที่ใช้เกียร์อัตโนมัติ การติดเครื่องยนต์ด้วยวิธีเข็นรถยนต์เหมือนกับรถยนต์ใช้เกียร์ธรรมดา กำลังงานจากล้อขับของรถยนต์จะไม่สามารถส่งผ่านชุดเฟืองเปลี่ยนอัตราทดไปยังทอร์คคอนเวอร์เตอร์ และเครื่องยนต์ได้ ทั้งนี้เพราะว่าเมื่อเครื่องยนต์ไม่ทำงาน ปั้มน้ำมันของระบบควบคุมไฮดรอลิกก็จะไม่ทำงาน ทำให้ไม่สามารถส่งกำลังงานจากล้อขับของรถยนต์ไปยังเครื่องยนต์ได้ ดังนั้นการติดเครื่องยนต์ด้วยวิธีเข็นรถยนต์ สำหรับรถยนต์ที่ใช้เกียร์อัตโนมัติจึงไม่สามารถทำได้

      5. วิธีการลากจูงรถยนต์ที่ใช้เกียร์อัตโนมัติ  วิธีการลากจูงรถยนต์ที่ใช้เกียร์อัตโนมัติในกรณีที่เครื่องยนต์เกิดขัดข้องไม่ทำงานปั๊มน้ำมันก็จะไม่ทำงานด้วย มีผลให้ระบบควบคุมไฮดรอลิกไม่สามารถทำงานได้ดังนั้นกำลังดันหล่อลื่นที่ใช้หล่อลื่นชิ้นส่วนภายในเกียร์อัตโดนมัติจึงไม่มีจะมีเพียงแต่น้ำมันเกียร์บางส่วนที่ตกค้างหรือจับชิ้นส่วนเป็นฟิล์มบาง ๆ เป็นตัวช่วยหล่อลื่นชั่วคราวเท่านั้น ดังนั้นเมื่อมีความจำเป็นที่จะต้องลากจูงรถยนต์จึงควรปฏิบัติตามวิธีการดังต่อไปนี้
          5.1 ให้ปลดเบรกมือของรถยนต์ที่ถูกลากจูง
          5.2 ปิดสวิตซ์กุญแจให้อยู่ตำแหน่ง OFF (ห้ามดึงลูกกุญแจออก) เพื่อป้องกันไม่ให้พวงมาลัยถูกล็อคและอาจจะปิดไปที่ตำแหน่ง ON บ้างเป็นบางครั้งคราวเมื่อต้องการเปิดไฟเลี้ยว
          5.3 ความเร็วของรถยนต์ที่ใช้ลากจูงไม่ควรเกิน 30 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
          5.4 ระยะทางที่ลากจูงไปไม่ควร เกิน 60 ถึง 80 กิโลเมตร ถ้ามีระยะทางมากเกินไปควรปฏิบัติดังนี้
               - ถ้าเป็นรถยนต์ที่ขับด้วยล้อหลัง ควรถอดเพลากลางออก
               - ถ้าเป็นรถยนต์ที่ขับด้วยล้อหน้า ให้ใช้วิธีลากโดยการยกล้อหน้าให้ลอยพ้นพื้นถนน

 :emotk :emotk :emotk :emotk

ผมใช้ dexron II   ตามสเปคครับ

เคยใส่  dexIII ครั้งเดียวไม่รู้สึกอะไร รู้แต่ว่าน้ำมันเกียร์ใช้ตามสเปคดีก่า

เปลี่ยนมะวานเอง.......................3ลิตรหน่องๆ............... :emotq :emotq

ออยข้างหน้าแตก มีน้ำมันสีแดงๆไหลออกมา มันเป็นน้ำมันเกียร์ใช่หรือเปล่าครับ ตอนนี้ผมอุดแล้ว แต่ยังไม่ได้เช็คดูเลยว่าขาดหรือเปล่า แล้วจะมีผมอะไรมั้ย ท่าน้ำมันเกียร์ขาดครับ ?

ใช่ น้ำมันเกียร์แน่นอนสีแดงฯ น้ำมันเพาเวอร์ก็สีแดง
ก็เสียหายได้ในอนาคต เช็คระดับแล้วดูว่าขาดหรือไม่ ซื้อเติมได้ ทำเองได้ง่ายฯ น้ำมันเกียร์วัดตอนติดเครื่องอยู่นะครับ

รถไม่ค่อยได้ออกไปใช้งาน นานๆที แฟนจะเอาออกไปใช้ ตัวผมยังอยู่ต่างประเทศ จะบอกให้แฟนเช็คคงจะดูไม่เป็น คงไม่เป็นอะไรมั้งครับ หรือว่าจะเป็น ยังห่วงๆเหมือนกันครับ ...

รถคนที่รู้จักกันพังไป2คันเพราะใช้น้ำมันเกียร์ dexIII ครับ
รถพี่บ้านเบนซ์โบราณ พังเหมือนกันเพราะใช้ไม่ตรงครับ

ไม่รู้ว่ามีผลอะไร แต่ปัจจุบัน รถเบนซ์โบราณที่บ้านใช้น้ำมันเกียร์ ถูกๆ  และเอ็กซิเออร์ 4afe ก็ใช้น้ำมันเกียร์ถูกๆ  แต่ตรงตามก้านวัด
ยังไม่มีอะไรเกิดขึ้นครับ