AE. Racing Club

เนื่องด้วยอาการวิ่งแก๊สแล้วน้ำมันหาย กอรปกับวิ่งน้ำมันมีกลิ่นน้ำมันในถังเข้าห้องโดยสาร เลยไปจัดการเปลี่ยนซะให้รองรับ E100 ที่อู่ตามกระทู้นี้ครับ

http://www.aeracingclub.net/forums/index.php?topic=98264.0

เจ้าของอู่เป็นกันเองมากครับลดให้อีกตังหาก อิอิ ของผมหมดไปพันนิดๆ ( จริงๆนะ )

นี่รูปจำเลยครับ

อันนี้นอกตัวถังรถ

(http://t1.imgchili.com/1503/1503773_img_20111028_171738.jpg) (http://imgchili.com/show/1503/1503773_img_20111028_171738.jpg)

อันนีัจำเลยสำคัญ ท่อจากปั๊มติ๊กครับ ที่เห็นมันขาดยืดๆเพราะช่างเค้าดึงครับ แต่ก็เก่ามากจะดึงยืดดดดดดดดดดดดดดดดดดดด

(http://t1.imgchili.com/1503/1503774_img_20111028_174038.jpg) (http://imgchili.com/show/1503/1503774_img_20111028_174038.jpg)
(http://t1.imgchili.com/1503/1503775_img_20111028_174050.jpg) (http://imgchili.com/show/1503/1503775_img_20111028_174050.jpg)
(http://t1.imgchili.com/1503/1503776_img_20111028_174112.jpg) (http://imgchili.com/show/1503/1503776_img_20111028_174112.jpg)

กำลังขมักเขม้นกันใส่

(http://t1.imgchili.com/1503/1503777_img_20111028_174414.jpg) (http://imgchili.com/show/1503/1503777_img_20111028_174414.jpg)

สุดท้ายไปลองของเติม E20 ผลที่ออกมาคือ "พระเจ้าจอร์จ มันยอดมาก" อัตราเร่งใกล้เคียงแก๊สอย่างแรง สตาร์ทติดง่าย อาการวอดตอนออกตัวที่เกิดกับ เบนซิน 91 หายไปเกือบหมดเลยครับ อาการควันดำตอนรอบเดินเบาจากขโมงโฉงเฉงก็เจือจางลง ( อาการนี้แก้ไม่หายซักทีควันดำตอนรอบเดินเบาเนี่ย ใครรู้บ้างครับ  :emotw :emotw :emotw :emotw :emotw ) สรุปพอใจมากครับ แต่คงหาเติมยาก คงต้องเติมโซฮอลไปก่อน จนกว่าบางจากจะมาตั้งที่ลพบุรี ก็มาแชร์ประสบการณ์ให้ฟังครับ เพราะผมต้องลุยน้ำเข้ากรุงเทพเพื่อไปเปลี่ยนเลยนะเนี่ย อิ อิ

 :emo2 :emo2 :emo2 :emo2 :emo2

น่าสนใจมาก มีรูปสายย้ำหัวในห้องเครื่องมั๊ยครับ

แล้วปั้มติ๊กมันจะมีผลกับ E20 มั้ยครับ ? เพราะตัวปั้มติ๊กก็มียางเหมือนกัน :emoti

แล้วน้าทำทั้งระบบมาเท่าไหร่ครับ การใช้งานE20 ปกติเหมือน เบนซินมั้ย รบกวน PM ด้วยนะครับ  :emotn

ในปั๊มก็เปลี่ยนครับ แพงโคตรด้วยตัวนั้น แต่ใช้แค่สองนิ้ว ส่วนตัวปั๊มติ๊กเองไม่น่าจะมีัปัญหานะครับ ไม่ั้งั้นเอทานอนคงเป็นสารอันตรายพอๆกะสารกัมมันตภาพรังสีแล้ว อิ อิ การใช้งาน ที่เห็นคืออัตราเร่งดีขึ้นครับ อาการวอด จามตอนออกตัวหายเกือบหมด ( ยังมีนิดหน่อยตอนเช้าๆเครื่องเย็น แต่91 เ็ป็นตลอด ช่างยังปวดหัวเลย สงสัยต้องเปลี่ยนชุดหัวเทียนใหม่ซะแระ ) เพราะผมต้องเอามาจูนแก๊สหัวฉีดใหม่เลยต้องวิ่งยาวๆ ใกล้เคียงกับแก๊สมากครับ เพราะรถผมวิ่งน้ำมันไม่ค่อยดี แต่วิ่งแก๊สฉิว ใส่ 91 ธรรมดาก็วิ่งได้ไม่ดีเท่าไหร่เพราะปัญหาเดินเบาแล้วควันดำขโมง ใช้ E20 ก็ช่วยลดปัญหาตรงนี้ได้มากเห็นผลเลยครับ ไม่งั้น หัวเทียนดำปี๋ต้องขัดตลอด

 :emo2 :emo2 :emo2 :emo2 :emo2

แล้วน้าทำทั้งระบบมาเท่าไหร่ครับสนใจมากครับ อิอิ

PM ก็ได้ครับจะได้ไม่โฆษณาในหน้า ฟรีสไตล์

ผมใช้ E85 มาตอนนี้ เดือนที่ 8 ไม่เห็นเป็นไร ความประหยัด วิ่งที่ 120 อยู่ที่ 12 km/H

อัตราเร่งดีกว่า 95 เย๊อะนะครับ ไม่ต้องเทียบกับโซฮอล์ 95 เลย แรงกว่าเย๊อะ

จูนไฟให้แก่ ปาดปะเก็นเพิ่มกำลังอัดก็ได้ แรงครับ ผมใช้อยู่ประจำ เต็มถังทุกครั้งไม่เกิน 900 เลย

วิ่งได้ไกลกว่า น้ำมันอื่นๆ ด้วย เพราะราคาถูกกว่า ไม่กัดติ๊กครับ เพราะแกะมาให้เห็นเป็นไร

ตั้งแต่ใช้มายังไม่ได้เปลี่ยนอะไรเลยเดิมๆหมด ยกเว้น หัวฉีดที่ก่อนหน้านั้นเปลี่ยยนไปก่อนแล้ว

เป็นจุ๊บสีแดง จำไม่ได้ว่าของเครื่องรุ่นไหน แต่ Work มากครับ ยิ่งสายพร้อมยิ่งสบายเลย

ตั้งแต่วิ่งอี85 ใช้มากี่กิโลคับ ขอบคุณล่วงหน้าคับ

ประมาณ 43000 กิโลเมตร จะ 8 เดือน โอ้วผมวิ่งเย๊อะเกินไปมั๊ยเนี่ย

นี่แหละครับ เหตุผลที่ลองเปลี่ยยน และทดสอบด้วยตัวเอง เพราะเมื่อต้นปี-กลางปี

วิ่งต่างจังหวัดบ่อยมาก TT w TT

อืม..น่าสนใจมากคับ

ผมจะตามไปติดๆ อิ อิ

 :emo2 :emo2 :emo2 :emo2 :emo2

ง่า มันคือตรงใหนครับ สายแรงดันเหรอเปล่าวครับ?

 :emoto :emoto :emoto :emoto :emoto

สายน้ำมันที่เข้ารางหัวฉีดคับ ตรงนั้นมันจะย้ำหัวคับ

ผมว่าเดิม o2 เซนเซอร์มีปัญหาหรือเปล่า ทำให้น้ำมันจ่ายหนา เลยทำให้มีควันดำ สตาร์ทติดยาก พอเติม e20 เข้าไประบบมันจ่ายเท่าเดิม แต่ส่วนผสมบางลง เลยทำให้พอดี

ผมเคยไปลองกับบริษั่ทที่ขายตัวใหม่เลยเหมือนกันครับ ก็ไม่หาย เป็นแต่ตอนเดินเบาจริงๆ ตอนเร่งนี่ค่า af พอดีเลยครับ เค้าใช้เครื่องใหญ่ๆมีสายสอดเข้าท่อไปวัดอ่ะครับ แตแ่เดินเบาปุี๊บ ไอ่เครื่องวัดมันสั่งเปลี่ยนเครื่องยนต์ผมเลย

 :emoty :emoty :emoty :emoty :emoty

7a เติมเบนซิน 91 ได้หรอครับ พอดีตอนซื้อรถมา ถามเต็นต์ เต็นต์บอกว่าอย่าเติมเลย 91 อาจทำให้รถสั่น และตามที่ฟังมาจากหลายที่ เครื่อง 1800 ระยะชักมันจะยาวกว่า 1600 ทำให้ความหนาแน่นหรือการเผาไหม้ไม่พอในกระบอกสูบ (ผิดประการใดอธิบายให้ด้วยนะครับ) ผมก็เลยเติมแต่ ฮอล 95  ก็อยากจะไปทำให้เติม E20 เหมือนกัน

จูน 85 ต้องพ่วงกล่องไหมคร๊าฟๆ

ผมจัดแก๊สระบบมิกซ์ตั้งแต่วางเครื่องอะครับ เพียๆ พอมาเป็นหัวฉีด เลยต้องมารื้อระบบน้ำมัน เลยลองเติม 91 ดู กะเลยเป็นอย่างที่บอกครับ พอไปเปลี่ยนสายมา ก็ดีขึ้นมาพอสมควรครับ ทั้งควันทั้งอัตราเร่ง ( แต่ควัุนก็ยังไม่หายครับ เฮ่อ )

 :emo2 :emo2 :emo2 :emo2 :emo2

ผมก็ 7a-fe ใช้ 91 ครับ  :emotq

ถ้าคิดจะเติมแช่ถัง แล้ววิ่ง gas เป็นหลักอย่าพยายามเติม โซฮอ ทุกชนิด ไม่ว่าจะเป็น E10 E20 E85 แต่ถ้าวิ่งน้ำมันกับ gas ครึ่ง ๆ เติมได้ไม่น่ามีปัญหาอะไร เพราะว่าถ้าเติมแช่ถังจะเจอปัญหาเรื่อง ปั๊มติ๊ก ถึงจะเปลี่ยนระบบสายแล้วก้อตามครับผม และอย่าพยายามให้แห้งถังด้วยครับ.

ขอบคุณมากครับ แต่ของผมน้ำมันหายเร็ว + จ่ายหนาตอนเดินเบา อยู่ไม่ค่อยนานครับ อิ อิ ยังแก้ไม่ตกเลย  :emotq

 :emotn :emotn :emotn :emotn :emotn

มาร่วมกัน ให้รถมีกลิ่นเหล้ากันดีกว่้า 5555

ผม 4AFE ไม่ได้จูนกล่องพ่วงเลยครับ มีหัวฉีดที่เปลี่ยนใหญ่ขึ้นของ 4A นี่แหละจำไม่ได้ของอะไร จุ๊บสีแดงอ่ะครับ

ผมเติมมานานเหมือนกันครับ สำหรับผมผมว่ามันวิ่งดีกว่า91ครับสำหรับรถผม

E20 หรือ E85 ล่ะเนี่ย อิอิ

5 5 5 5 5 จัดไปครับ ทีนี้ไปสังสรรค์ไม่ต้องเปลืองไรมา ให้แมร่งมาดมท่อไอเสียกัน เมากันถ้วนหน้า 5 5 5

 :emob :emob :emob :emob :emob

จุ๊บสีแดงน่าจะเป็นของ 4A ซุป ครับ 385CC

เป็นวิธีที่น่าสนใจดีนะ e85 น้ำมันบางลง ก็เปลี่ยนหัวฉีดให้ใหญ่ขึ้น เวลาเท่ากัน ก็ฉีดน้ำมันได้ปริมาณเพิ่มขึ้น ดังนัี้นส่วนผสมไม่บาง   ถ้า LPG แพงขึ้น และแถวบ้านมี e85 จะลองมั่ง

5555 ดมไปมันไม่เมาอย่างเดียวอ่ะดิ หลับยาวเลย แต่ตื่นมาไม่ค่อยแฮงค์นะ ไม่ค่อยมีเขม่า

ช่ายเยย ของ GZE ^ ^


เอาอีกแย้ว เข้าใจเรื่องน้ำมันบงผีดแล้วล่ะค๊าบบบบ

อย่างที่รู้ๆกันคือ Ethanol มีปริมาณออกซิเจนมากกว่้า เบนซิน มันจึงมี O2 ในตัวมันเยีอะกว่า เวลาจุดระเบิดออกมา ก็จะมี O2 ออกมามากกว่า

ค่าการวัดมันเลยบอกว่าบาง ไปดูของฝรั่งสิครับ ใช้ A/F Ratio ของยี่ห้ออะไรเนี่ยแหละที่เป็น Wideband A/F
เค้าเอากระดาษห่อ เบนซินกับ ห่อ E85 พื่อให้ดูค่าการทำงานของมัน เบนซินนี่ A/F ต่ำกว่า 12 อีกครับ ส่วน E85 อยู่ที่ประมาณ 14.2 ที่เคยดูมา
แต่พอจุดระเบิดมันก็จะได้น้อยกว่านี่แหละ แต่น้ำมันไม่ได้บาง หรือฉีดน้อยกว่าเดิม หรือเปลี่ยนหัวฉีดให้มันใหญ่เพื่อให้ฉีดมากกว่าเดิมนะครับ
น้ำมันมันฉีดเท่าเดิม แต่ Sensor ที่วัดได้ มันวัด O2 ในไอเสียได้มากกว่า เบนซินธรรมดาก็แค่นั้นเอง อย่างที่ผมบอก ผมไม่ได้จูนกล่องอะไรทั้งนั้นครับ
แต่ก็ขับปกติครับ ยืนยันครับ

ต้องไปลองบ้างแล้ว.........

ลองแล้วจะรัก..... เหมือนผม อิ อิ

 :emol :emol :emol :emol :emol

ที่มาครับ ว่าทำไมกลุ่ม เอทานอล (จะมี OH ต่อท้าย) เมื่อเผาไหม้แล้ว จึงได้ O₂ มากกว่า กลุ่ม ไฮโดรคาร์บอน (กลุ่มน้ำมันต่างๆ รวมถึงเบนซิลด้วย จะไม่มี OH) การเผาไหม้ ก็คือการทำปฎิกิริยาทางเคมี ของสารเหล่านั้น กับ O₂ ที่อยู่ในอากาศ ซึ่งก็เป็นตัวเดี่ยวกับที่เข้าไปในห้องเผาไหม้ด้วย  ถ้าปริมาณอากาศที่เข้าไปเท่ากัน แล้วฉีด น้ำมันที่มีแอลกอฮอร์ เข้าไป กับ ฉีดน้ำมันเบนซิล ตรงๆเข้าไป น้ำมันที่แอลกอฮอร์ ยอมได้ O₂ มากกว่าแน่นอน  แต่เครื่องยนต์เดิม มันไม่รู้หลอกว่าคุณ ใส่น้ำมันอะไรเข้าไป มันรู้แต่ว่า มี O₂ ออกมาเท่าไรจากการเผาไหม้ โดยมันดูจาก O₂ เซนเซอร์ ที่ติดด้านไอเสีย  พอวันดีคืนดี มันเห็นว่ามี O₂ ออกมามาก มันก็กลัวว่า จะมีอากาศเข้ามากกว่าน้ำมัน Air/Fuel หรือ A/F เครื่องยนต์มันปรับอากาศ Air เข้าไ่ม่ได้ มันมันก็ต้องปรับ ให้ น้ำมัน Fuel เข้ามากแทน เืพื่อให้ ค่า A/F อยู่้ในช่วง 14.7 โดยประมาณ

คราวนี้ คุณเติม E85 แน่นอน ค่า O₂ ที่ได้ ต้องมากกว่า เบนซิลธรรมดาอยู่แล้ว O₂ เซนเซอร์ มันก็ต้องบอกกับไปที่ ECU ว่า มี O₂ เหลือจากการเผาไหม้มาก คือมีค่า Air มาก เครื่องมันไม่รู้ว่าคุณเติม E85 มีทางเดี่ยวที่ ECU จะทำได้คือ มันต้องเติม Fuel ให้มากตาม เพื่อให้่ค่า A/F อยู่ในช่วง 14.7 โดยประมาณ นี่ก็เป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้เวลาเราเติม แก๊สโซฮอร์ แล้วน้ำมันกินมากกว่าปกติ แต่เครื่อง 4a-fe มันก็ดีอยู่อย่างนะครับ ค่า A/F สูงมาก คือมีอากาศมากมีน้ำมันน้อย มันก็ยังวิ่งของมันได้โดยไม่ง้อแง้ เท่าไร ดูจากแท๊กซี่ที่ติด LPG สิ ส่วนใหญ่จูนกันบางทั้งนั้น โดยเฉพาะผมด้วยไม่ได้เป็นแท๊กซี่นะ แต่ก็จูนบางตลอดเหมือนกัน เพราุุะ ว่าใช้ LPG แบบ Mixer เครื่องไม่สามารถทำอะำไรเราได้เลย บาง ก็ใส่น้ำมันเพิ่มไม่ได้ เพราะเราก็จูน ให้กิน LPG เท่านี้  ก็เหมือนกับของคุณอ่ะ เติม E85 เครื่องมันก็สั่งแล้วให้ฉีดน้ำมันเพิ่มแล้ว อาจจะพอก็ได้ หรืออาจจะไม่พอ แล้วปล่อยไป ก็ได้ อันนี้คุณมีโอกาสได้ลอง คราวนี้ผมเห็นคุณเปลี่ยนหัวฉีด ซึ่งผมเห็นว่า เพื่อนบางคน ว่าน่าจะเป็น ของ 4AGZE ผมก็เลยว่าดี มันอาจจะช่วยให้ ฉีดน้ำมันได้มากขึ้นเท่านั้นเอง แล้ว Wideband A/F ชื่อมันก็บอกแล้ว ว่าวัดได้ช่วงกว้าง  ซึ่งรถยนต์อย่างเราๆ ไม่มีความจำเป็นถึงแบบนั้น ติดรถเลยเป็นแบบ Narrow brand. ก็เพียงพอ ถูกกว่าด้วย แล้วที่คุณบอกว่าหัวฉีด ฉีดเท่าเดิม คุณรู้ได้ยังไงอ่ะครับ มันมิเตอร์วัดแล้วหรอครับ ผมก็เห็นคุณพูดลอยๆ ตลอด การฉีดของหัวฉีด แต่ละช่วงเวลามันก็ฉีดได้ไม่เท่ากันนะครับ ส่วนใหญ่จะบอกเวลาในการยกหัวฉีด เวลาคุณอยู่ในรอบเดินเบา หรือคุณเร่งเครื่อง การฉีดก็ไม่เท่ากันนะครับ มันจึงเป็นเหตุผลหนึ่งที่ทำให้เครื่อง คาร์บู ส่วนใหญ่แล้วจะประหยัดน้อยกว่าเครื่องหัวฉีด

หลายๆอย่างคุณก็ไม่รู้ หรืออาจจะรู้แล้วไม่ได้บอกใคร แต่คุณอย่าไปตัดสินคนอื่นว่า รู้หรือไม่รู้ โดยที่คุณไม่ได้มีเครื่องมือวัดความรู้ ขนาดว่า มีเครื่องมือในการวัดความรู้แล้ว ยังพลาดได้เลย เพราะมันมีหลายปัจจัยสิ่งแวดล้อม ผมก็ไม่ได้เก่งรู้ไปสะทุกเรื่อง อย่าทำตัวเป็นแบบน้ำเต็มแก้ว แล้วมันจะเติมอะไรไม่ได้อีก


กลุ่มเอทานอล
(http://www.vcharkarn.com/uploads/177/177895.jpg)

กลุ่มไฮโดรคาร์บอน
(http://www.lks.ac.th/student/kroo_su/chem15/PITOR_clip_image008_0000.jpg)

รหัสเครื่องยนต์                                                                    ขนาดของหัวฉีด

4A-FE                                                                            176 cc./min

4A-GE                                                                            250 cc./min

4A-GE 20V Air Flow/ Map Sensor                                     295 cc./min

4A-GZE                                                                          365-385 cc./min


ตามบทความต่างประเทศที่ผมศึกษามา ผลที่ได้คือยังไงก็ต้องถมน้ำมันเพิ่มจากเดิม 30%+ ครับ
http://forum.aempower.com/forum/index.php/topic,23164.0.html
http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=73061

Technical facts about the mentioned fuels:

E85 requires 42% more fuel to reach stoich even if that is not what you may come up with when doing calculations based on the table below. This is because the injector flow is slightly different when using E85 among many other things I can´t really think of at this time (will be added at a later time).

Fuel ........................ AFRst ........ FARst ....... Equivalence Ratio ... Lambda
Gas stoich ................ 14.7 .......... 0.068 ................ 1 ................... 1
Gas max power rich .... 12.5 .......... 0.08 ................. 1.176 .............. 0.8503
Gas max power lean .... 13.23 ........ 0.0755 .............. 1.111 ............. 0.900
E85 stoich .................. 9.765 ....... 0.10235 ............ 1 ................... 1
E85 max power rich ...... 6.975 ....... 0.1434 .............. 1.40 ............... 0.7143
E85 max power lean ..... 8.4687 ...... 0.118 ............... 1.153 .............. 0.8673
E100 stoich ................ 9.0078 ...... 0.111 ............... 1 .................... 1
E100 max power rich .... 6.429 ........ 0.155 .............. 1.4 .................. 0.714
E100 max power lean .... 7.8 .... ...... 0.128 .............. 1.15 ................ 0.870




ลองเปลี่ยนกลับเป็นหัวฉีดเครื่องเดิมสิครับ จะได้รู้กันว่าหมู่หรือจ่า E85 กับเครื่องเดิม หัวฉีดเดิม กล่องเดิมๆ :emoto


ประเด็นคือ หัวฉีดที่คุณเปลี่ยนใส่ไปมันใหญ่กว่าเดิมมากกกก ถ้ากล่องเดิมมันจ่ายไฟมาที่หัวฉีดเท่าเดิม น้ำมันก็เลยฉีดออกมามากกว่าเดิมอยู่แล้วครับ

แต่รถคุณเครื่องเดิมเปลี่ยนแค่หัวฉีดซุบแล้ววิ่งได้หลายหมื่นโลยังไม่เป็นไร
ก็ใช้เป็นกรณีศึกษาสำหรับคนอยากแรงแบบประหยัดงบ ไม่ต้องพึ่งพากล่องพ่วงได้ครับ :emo2

ขอถามนิดนึง หัวฉีดซุป 4agze นี่ใส้กับปลั๊กหัวฉีด 4afe ได้เลยหรือครับ หรือว่าต้องแก้ไขนิดหน่อย พอดีผมมีหัวฉีดซุปอยู่ กำลังว่าจะใส่กับเครื่องฝาลาย แต่พอมาสังเกตุดูดีๆ ปลั๊กมันไม่เหมือนกัน

(http://image.free.in.th/z/ij/0dsc04493.jpg) (http://image.free.in.th/show.php?id=73e616e7e1c12ad20ee486c3de37100c)

อันซ้ายสีเขียวหัวฉีด4age 16v ฝาลายสายหลบ สเปคยุ่น อันขวา สีส้ม หัวฉีด4agze ลองสังเกตุดูนะครับ ตรงปลั๊กหัวฉีดที่เป็นสี จะคล้ายๆกันแต่ไม่เหมือนซะทีเดียว
ปลั๊กสายไฟที่มาเสียบครอบลงไป ใช้รวมกันไม่ได้

ง่า 7a ผมก็หัวสีเขียวเหมือนกันอ่ะไม่รู้ว่าตรงรุ่นหรือเปล่า คนละรุ่นเอามาใส่แล้วจะเป็นไงรึปล่าวครับ กลุ้มๆเรื่องจ่ายน้ำมันหนาอยู่

 :emotf :emotf :emotf :emotf :emotf

อยากรู้ลองดูเบอร์พาร์ทตรงหัวฉีดดูครับว่าเหมือนกันหรือเปล่า

(http://image.free.in.th/z/if/dsc04492.jpg) (http://image.free.in.th/show.php?id=756d682fd170110af5b92bb246c2d059)

ลองหาข้อมูลมาให้ 1999 TOYOTA CALDINA (AT211G-DWMEK) my cars E JPN WG 7AFE MTM 5F เคยได้ข้อมูลมาว่าเครื่อง7afe ที่เข้ามาในไทยจะไม่ได้มาจากโคโรลล่า

เพราะว่าโคโรลล่าที่ญี่ปุ่นไม่มีเครื่อง1800 จึงน่าจะมาจากบอดี้นี้

23250   INJECTOR ASSY, FUEL
23209‑16170   

ที่มา http://www.toyodiy.com/parts/p_J_1999_TOYOTA_CALDINA_AT211G-DWMEK_2211.html

7a หัวฉ๊ดจะสีเขียวอ่อนครับ  4a ฝาลาย สีเขียวเข้ม

คร๊าบป๋ม ก็แค่พูดตามลักษณะคนที่ใช้มันเท่านั้นเองครับผม

http://www.youtube.com/watch?v=UPiES32RlpA ฝากแปะด้วยน้าค๊าบบบ   :emotq

My experience with E85:

1. Better power (cooler intake charge, higher octane and the fact that it is cleaning the engine pretty good).

2. Smoother power and better stability at part-load.

3. I can run a tremendous amount of boost, and it keeps pulling harder and harder all the way to redline without any problems.

4. After only 50 miles the tail-pipe began to get a lighter color. It was black inside before, now it´s brown and very transparent. My pipe is chromed and now you can see the chrome on the inside as well.

5. The sound from the engine is different. It sounds more powerful.

6. The smell from the exhaust is much nicer.

เช่นกันครับ

http://www.youtube.com/watch?v=UPiES32RlpA

 :emotn

ถ้าส่วนผสมบาง เครื่องมันจะร้อนครับ

ผมเปรียบเทียบแก็สให้ฟังละกัน

จูนบางจูนประหยัด แต่เครื่องมันจะร้อนมากๆ ทำไมถึงร้อน

ดูง่ายๆ เคยเข้าร้านเชื่อมเหล็กไหมครับ เวลาเขาจะตัดเหล็ก เขาจะใช้หัวแก๊สเพิ่มออคซิเจนแล้วลดแก๊สลงไฟที่ออกมาสามารถตัดเหล็กขาดได้

แล้วลองปรับแก๊สมากมันก้จะตัดเหล็กไม่ขาดครับ

เช่นเดียวกันลองนึกสภาพแก๊สหัวฉีด ที่จ่ายแก๊สบางๆเครื่องมันก็ร้อนมากขึ้นเช่นกัน มันถึงได้โทรมไวกว่า

แก๊สถ้าไม่จูนบางเครื่องมันก็ไม่สึกหรอเยอะหรอก

ส่วนน้ำมันถ้ามันบางผมไม่รู้ว่าจะเกิดเคสเดียวกันหรือเปล่านะครับแต่ผมว่าไม่ต่างกันหรอกซึ่งมันไม่ได้ทำให้พังปุบปับแต่มันเป็นผลกระทบระยะยาวครับ

ครับป๋ม ส่วนผสมบางมันก็ร้อน ช่ายเยย เพราะผมก็รู้มาอย่างนั้น
แต่สิ่งที่มันมาทดแทนกันได้คือ Power Consumption มันน้อยกว่า เบนซิน ความร้อน มันน่าจะต่ำกว่าเบนซินใช่มะ
ผมคิดว่างั้นนะครับ

อ่านมาพักนึงแล้ว

พอได้ข้อสรุปดังนี้
  1. รถเดิม ๆ ไม่ต้องมีกล่องจูนก้อสามารถใช้น้ำมัน E20 หรือ E85 ได้ ที่ใช้ได้เพราะว่าจะต้องเปลี่ยนขนาดหัวฉีดให้จ่ายได้เยอะขึ้น ดังนั้นหากเกิดต้องการจะกลับไปใช้น้ำมันแบบปกติ หรือวิ่งเดินทางไกล ๆ แล้วไม่มี E20 หรือ E85 ให้เติม กลับไปเติมน้ำมันธรรมดาจะมีอัตราสิ้นเปลืองที่สูงมาก ดังนั้นผู้ที่จะเอาแนวคิดนี้ไปใช้ควรพิจารณาการ ใช้งานของตนเองให้ดี
  2. หลาย ๆ ความเห็นเอาไปเปรียบกับ LPG ผมมองว่ามันเทียบกันไม่ได้เพราะว่า LPG ค่าติดตั้งใหม่แพงกว่า เปลี่ยนหัวฉีด และเปลี่ยนท่อยางแน่ ๆ
  3. ผู้ใช้งานอยู่ควรอธิบายให้เพื่อน ๆ ฟังอย่างชัดเจนว่าใช้งานแบบไหน เดินทางอย่างไร ผมเชื่อว่าไม่มีใครตุนน้ำมันใส่ท้ายรถเวลาเดินทางไกล


สุดท้ายผู้ที่สนใจควรพิจารณาปัจจัยแวดล้อมให้ดีว่าวิธีการดังกล่าวเหมาะสมกับตนเองหรือไม่ ไม่งั้นจะกลายเป็นเสียเงิน โดยเปล่าประโยชน์ ถามว่าทำไม E20 E85 LPG ถูกใช้งานแล้วค่าใช้จ่ายถูกกว่า ตอบง่ายนิดเดียวเพราะว่าราคาต่อหน่วยถูกกว่าครับผม

เสนอไว้เป็นข้อคิดครับผม

ปล. สำหรับรถที่ใช้ LPG หรือ NGV ก้อตามแนะนำให้เติมเบนซินแช่ถังไว้เท่านั้น อย่าเติม ไม่ว่า จะ E10 E20 E85 แช่ถังไว้ เพราะว่า มันจะทำลายระบบน้ำมันทั้งหมดในระยะยาวครับและพยายามอย่าปล่อยให้น้ำมันหมดจนไฟโชว์ ถ้าหากการติด Gas ของท่านไม่ได้ตัดระบบการทำงานของปั๊มติ๊กครับ  :emotn

เห็นด้วยตาม จานหมู

ถามคุณJay หมอศรี @ WZ Zone หน่อยครับ คือผมอยากเห็นรูป :emotia ปลั๊กสายไฟตรงหัวฉีด ว่าเป็นปลั๊กของสี่เอเอฟหรือเปล่า แล้วต่อเข้ากับหัวฉีดซุปได้เลยใช่ไหมต้องตัดแปลงอะไรบ้างหรือเปล่า :emoj

ขอบคุณล่วงหน้าครับ :emotn

(http://i356.photobucket.com/albums/oo8/Crapicorn/Photo-0256.jpg)

อันนี้สุดสายไฟหัวฉีดเดิม เดิมๆหมดนะครับไม่มีการเปลี่ยนแปลง

(http://i356.photobucket.com/albums/oo8/Crapicorn/Photo-0257.jpg)

ปลั๊กเดิมกับ หัวฉีดใหม่ แดงๆน่ะครับ

สรุปก็คือไม่มีการแปลงใดๆทั้งสิ้นครับ ^ ^

เคยกล่าวไว้แล้วในเรื่อง อัตรการกินน้ำมัน และปริมาณเชื้อเพลิงเป็น กิโลเมตร ต่อ 1 ถังครับ
ส่วนเรื่องการเดินทาง ก็ต้องศึกษาเส้นทางด้วยว่า เส้นทางนั้นๆ จะมีให้เราเติมหรือป่าว

สอบถามหน่อยครับ
E20 กับ E85 ที่จริงก็คือแก๊สโซฮอล์ 95 เหมือนกัน แล้วที่ต่างกันคืออะไรครับ (ราคาต่างกัน 11 บาท)
แล้วเครื่อง 4A-FE สามารถใช้ได้ทั้ง E20 และ E85 เลยหรือเปล่าครับ

โซฮอล95 คือ E10 ครับ มีเอธานอล 10% ออคเทน95
E20->20%ออคเทน95เหมือนกัน
E85->85% ออคเทนประมาณ100กว่า

เครื่องเดิมเปลี่ยนขึ้นไปE20ก็พอไหวอยู่แต่ผมไม่แนะนำ ส่วนE85เครื่องเดิมๆไม่ไหวแน่ๆครับ
ควรเปลี่ยนท่อทางเดินน้ำมันให้รองรับด้วยครับ

ขอบคุณครับ :emotn

ของผมเครื่องเดิมๆ ผมก็ใช้อยู่อ่ะนะครับ E85 อ่ะครับ เปลี่ยนท่อยางที่ทน E85 และก็หัวฉีดเป็นของซุปอย่างเดียว
แต่สำคัญที่ท่อยางน้ำมันต้องเปลี่ยนก่อนเลย อันอื่นยังพอ ปรับตามแก้ไขไปได้ หากพลาดพลั้ง แต่ท่อยางนี่ ถ้ามันกัดขาดทีล่ะก็เดี๋ยวจะเละทั้งคันครับ

เห็นด้วยครับ ในหลักการ และเหตุผลครับ

จริงผมว่าการทำให้เติม E85 ได้นั้น มันก็เป็นแนวทางที่ไปได้ดีพอสมควรอยู่แล้วนะครับ ว่าเครื่องเดิมสามารถใช้ E85 ได้ แต่ถ้าคิดต่อว่า สามารถใช้ E10 E20 โดยไม่มีปัญหา ต้องทำยังไง เปลี่ยนตรงไหน น่าจะมีประโยชน์ มากกว่า จะมายืนยันว่าไม่ได้ทำอะไร เดิมๆ แต่จริงๆ ก็เปลี่ยนหัวฉีดใหญ่ขึ้น แล้วอีกอย่าง การทำอะไร ถ้ามีเป็นหลักฐานอ้างอิง มีเครื่องวัดชัดเจน มันจะน่าเชื่อถือมากกว่านะ
เหมือนผมเคยได้ยินคำหนึ่ง ว่า  กาำรทำรถเป็นวิทยาศาสตร์นะ ไม่ใช้ไสยศาสตร์ 

ขอบคุณครับ :emotn

แต่สังเกตุจากรูปแล้วมันไม่เหมือนกับหัวฉีดซุปที่ผมมี :emoj

อันนี้ ผมก็ม่ารู้เหมือนกัน บอกให้ช่างเค้าหาเปลี่ยนให้มันใหญ่ขึ้นแล้วเค้าบอกมีไอตัวนี้พอดี
เป็นของเครื่องตระกูลเดียวกันนั่นแหละ จะเอาหรือป่้าว ผมก็เอาเพราะเป็นของเครื่องตระกูลเดียวกัน
ไม่น่ามีปัญหาครับ


ก็อันนี้ผมพูดจริงๆครับ ตั้งแต่ผมใช้ E10 มาเป็น E20 แล้วก็มาเป็น E85
ผมเปลี่ยนเพียงแค่ท่อยาง กับ หัวฉีดครับ ไม่ได้ทำการยุ่งกับอะไรเลยทั้งสิ้น
แล้วมันก็สามารถใช้ได้อย่างไม่มีปัญหานี่ครับ ให้ช่างเช๊คเครื่องให้ ช่ายก็บอกไม่เห็นมีอะไรผิดปกติ
ผมไม่ได้ ตะบี้ตะบันเถียงนะครับ แต่ของผม ผมใช้มาอย่างงี้จริงๆครับ

ส่วนเรืี่องหลักในการใช้น้ำมัน ไม่ว่าจะเป็น E10 E20 หรือ E85 E100
ถ้าเป็นเรื่องการใช้เชื้อเพลิงทาี่ม Ethanol มาผสมด้วยแล้วเนี่ย
ผมว่าท่อยางน้ำมันสมควรเปลี่ยนก่อนเลยครับ เพื่อป้องกันอันตรายจากการรั่วไหล